物流公共信息平臺(tái)建設(shè)及其對(duì)企業(yè)的影響

章斌+何佳佳

摘 要：物流業(yè)從最初時(shí)期簡(jiǎn)單實(shí)物交換和運(yùn)輸發(fā)展至今，開始主要依托現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸方式逐漸走向正規(guī)。但總體而言，我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)今發(fā)展程度始終較低，其中很大一部分成因是由于物流行業(yè)的信息失靈及信息不對(duì)稱所引起的。在這種情況下，2009年國(guó)務(wù)院下發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中就將“物流公共信息平臺(tái)工程”作為九項(xiàng)重點(diǎn)工程之一進(jìn)行推進(jìn)。本文通過(guò)以交通運(yùn)輸業(yè)為例，研究物流公共信息平臺(tái)建設(shè)及其對(duì)企業(yè)的影響。

關(guān)鍵詞：物流公共信息平臺(tái)建設(shè)；交通運(yùn)輸行業(yè)；物流企業(yè)

一、物流公共信息平臺(tái)基本內(nèi)容

1.物流公共信息平臺(tái)概念

在互聯(lián)網(wǎng)被廣泛應(yīng)用的現(xiàn)代社會(huì)，物流公共信息平臺(tái)即是以網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)為依托，可以完成物流企業(yè)內(nèi)外部信息交換、設(shè)施互用、資源共享的服務(wù)平臺(tái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前為止，我國(guó)全國(guó)各地建立的區(qū)域物流公共信息服務(wù)平臺(tái)已超幾千處，更甚有數(shù)不勝數(shù)正處于規(guī)劃期的平臺(tái)建設(shè)。例如已建成的有2009年上半年基本完成信息平臺(tái)前部建設(shè)的安徽物流信息平臺(tái)、湖北物流信息平臺(tái)等。不僅如此，許多具有一定規(guī)模的物流企業(yè)也建立起了以本企業(yè)品牌冠名的物流信息網(wǎng)站，這類網(wǎng)站除了對(duì)本企業(yè)進(jìn)行宣傳之外，也提供物流信息服務(wù)，例如錦程國(guó)際物流公司的物流服務(wù)網(wǎng)站等。而關(guān)于行業(yè)物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，交通運(yùn)輸作為物流服務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)，交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)與物流活動(dòng)其他環(huán)節(jié)的公共信息平臺(tái)一起，共同組成了物流公共信息平臺(tái)。

2.物流公共信息平臺(tái)的基礎(chǔ)研究方面

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)物流公共信息平臺(tái)服務(wù)的研究主要針對(duì)于平臺(tái)定位、功能架構(gòu)和技術(shù)手段等方面。之所以要進(jìn)行物流公共信息平臺(tái)定位和功能架構(gòu)的研究，其目的即是要了解物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的意義所在，了解其對(duì)物流企業(yè)的影響。其次是技術(shù)手段的研究。2014年黑龍江龍運(yùn)物流園區(qū)有限責(zé)任公司技術(shù)員林劍功在他的《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的研究》一文中寫道：物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)RFID、嵌入式智能、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、廣泛化應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)語(yǔ)物的聯(lián)網(wǎng)，它能夠?yàn)槲锪鞴残畔⑵脚_(tái)的整體建設(shè)提供思路、進(jìn)行全球定位服務(wù)、專項(xiàng)物流服務(wù)、SaaS服務(wù)和行業(yè)服務(wù)等。由此可見，物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)離不開基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的各種手段支撐。2014年《中國(guó)交通報(bào)》便指出，國(guó)務(wù)院下發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》將從加快推進(jìn)基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、結(jié)合重大物流工程強(qiáng)化互聯(lián)應(yīng)用、加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流信息共享標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用、深化與國(guó)內(nèi)大型企業(yè)合作、繼續(xù)推進(jìn)國(guó)際合作等六個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)完善交通運(yùn)輸行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的任務(wù)。因此，研究了解物流信息平臺(tái)的定位功能和技術(shù)手段是我國(guó)當(dāng)前發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)物流公共信息平臺(tái)乃至整個(gè)物流公共信息平臺(tái)的前提條件。

二、物流公共信息平臺(tái)的功能及對(duì)企業(yè)的影響--以交通運(yùn)輸業(yè)為例

1.實(shí)現(xiàn)信息資源整合及共享

物流公共信息平臺(tái)使得企業(yè)、政府各群體之間的信息融合于一體，首先實(shí)現(xiàn)了信息的整合。與此同時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算分析等手段，能夠?qū)⒉煌拖嗤男畔⑦M(jìn)行拼接，從而使得信息明晰可用，各群體之間也能夠進(jìn)行信息資源共享。在交通運(yùn)輸行業(yè)中，企業(yè)借由物流公共信息平臺(tái)查詢分析，能夠?qū)Ω鞴?jié)點(diǎn)的運(yùn)輸方式進(jìn)行安排規(guī)劃，從而能夠盡可能實(shí)現(xiàn)最大效率或最低成本。

2.實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和物流環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈的優(yōu)化

從生產(chǎn)到加工包裝再到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)作業(yè)，物流業(yè)往往需要分階段分地區(qū)完成。作為物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的一部分，交通運(yùn)輸行業(yè)是其間命脈。黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司劉振東在其發(fā)表的《淺談我國(guó)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)問題》中明確指出：我國(guó)部分運(yùn)證管理部門人員思想固化，忽視了基礎(chǔ)設(shè)施資源尤其是信息化建設(shè)的功能發(fā)揮，未對(duì)信息化建設(shè)成立專項(xiàng)資金的同時(shí)，由于資金管理的透明化程度不高，致使資金挪用、濫用的現(xiàn)象比比皆是。在這種狀況下，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)成本居高不下，發(fā)展模式固化。但隨著行業(yè)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，交通運(yùn)輸業(yè)的信息化程度推進(jìn)，從而幫助實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)的優(yōu)化，推動(dòng)物流行業(yè)總體發(fā)展。

3.提高企業(yè)在產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力

物流企業(yè)通過(guò)公共信息平臺(tái)進(jìn)行社會(huì)資源、政府資源的整合，從而提高資源的配置效率和利用效率，使得自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一定優(yōu)勢(shì)，從而提高自身產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)2016年9月份公布的《2016年7月交通運(yùn)輸運(yùn)行行業(yè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，7月份，交通運(yùn)輸主要指標(biāo)運(yùn)行總體平穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資增速契合預(yù)期，客運(yùn)量降幅收窄，但貨運(yùn)量增速放緩，港口貨物吞吐量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍面臨較大下行壓力，1-7月份，公路水路完成固定資產(chǎn)投資9628億元。由此可見，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展離不開各群體資源的幫助，建設(shè)物流公共信息平臺(tái)有效提高資源配置效率能夠幫助物流行業(yè)更加平穩(wěn)快速發(fā)展。

4.提升企業(yè)的物流服務(wù)水平

自2009年國(guó)務(wù)院頒布《關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》提出要加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)和加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目起，許多物流企業(yè)逐漸建立了自己的物流信息網(wǎng)。從這些現(xiàn)有物流信息網(wǎng)來(lái)看，它們有的已經(jīng)能初步實(shí)現(xiàn)車源、貨源、配載等信息的發(fā)布、查詢、人才招聘、集成GPRS系統(tǒng)功能，有的還有物流手機(jī)短信和網(wǎng)絡(luò)通話功能等，這些信息類網(wǎng)站的建立無(wú)疑為現(xiàn)代物流打開了便捷之門。

5.實(shí)現(xiàn)政府與企業(yè)間的信息溝通

物流公共信息平臺(tái)囊括多方面信息并對(duì)其進(jìn)行分析，用戶能夠通過(guò)信息平臺(tái)查詢自身所需了解的、與本企業(yè)息息相關(guān)的內(nèi)容，其中重要的一部分便是政府政策。政府通過(guò)政策頒布，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)行為進(jìn)行規(guī)范和完善。與此同時(shí)，類似《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》均是政府對(duì)物流企業(yè)的戰(zhàn)略支持，企業(yè)通過(guò)信息平臺(tái)了解到這些相關(guān)政策便能夠抓住機(jī)遇對(duì)自身進(jìn)行調(diào)整，行國(guó)家政策之便，同時(shí)也是積極響應(yīng)政府號(hào)召，有利于幫助政府通過(guò)物流公共信息平臺(tái)對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)。endprint

三、物流公共信息平臺(tái)建設(shè)當(dāng)前局限性

1.物流公共信息化總體水平低

通過(guò)與國(guó)外物流行業(yè)進(jìn)行比較可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)當(dāng)前物流發(fā)展水平依然較低，具體體現(xiàn)在不夠先進(jìn)的物流技術(shù)手段及低水平的物流公共信息化水平。首先從物流公信息平臺(tái)建設(shè)時(shí)間來(lái)看，我國(guó)信息化建設(shè)較國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，不僅如此，就交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)看，部分企業(yè)固步自封，片面重視運(yùn)載車輛及道路的改善，往往忽視了公共信息平臺(tái)的重要性。此外，地域信息化建設(shè)投入資金不均，與實(shí)際所需不符也使得我國(guó)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)受到阻礙，發(fā)展水平提升幅度小，總體水平低。

2.物流公共信息化建設(shè)技術(shù)難題

早在2010年中國(guó)物流與采購(gòu)信息化推進(jìn)大會(huì)暨物流企業(yè)CIO峰會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付就提出物流信息化存在兩個(gè)“瓶頸”制約，一個(gè)是不同建設(shè)層次和服務(wù)功能的信息管理系統(tǒng)存在巨大的基本標(biāo)準(zhǔn)差異，較難互聯(lián)互通；另一個(gè)則是不同的信息系統(tǒng)不能提供信息調(diào)用服務(wù)功能，較難實(shí)現(xiàn)物流鏈的數(shù)據(jù)共享。時(shí)至今日，高端專業(yè)的物流人才資源不足，技術(shù)始終是我國(guó)物流公共信息建設(shè)一大亟待解決的難題。

3.物流公共信息平臺(tái)的管理問題

自從互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用飛速在全球范圍內(nèi)傳播后，一方面給人們的生活帶來(lái)了極大的便利，另一方面則也引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)暴力、網(wǎng)絡(luò)詐騙等網(wǎng)絡(luò)管制問題的出現(xiàn)。基于互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的過(guò)程中，同樣面臨著這一大管理難題。首先需要管理的是信息的真實(shí)性。對(duì)于開放式的公共信息平臺(tái)，不排除有部分企業(yè)夸大自身數(shù)據(jù)資料的可能性。與此同時(shí)，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行管需要考慮到的另一重要要點(diǎn)是信息冗雜。在開放的物流公共信息平臺(tái)，相似的甚至相同內(nèi)容的物流信息可能被重復(fù)上傳，導(dǎo)致平臺(tái)用戶在選擇信息需要花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行篩選。我國(guó)目前在物流公共信息平臺(tái)上的管理水平和能力，始終需要提高。

四、總結(jié)

本文結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)為具體實(shí)例，簡(jiǎn)要分析了我國(guó)當(dāng)前物流公共信息平臺(tái)建設(shè)狀況及其對(duì)企業(yè)的影響，同時(shí)也提出了其建設(shè)中仍然存在的問題，針對(duì)提出的問題可以相應(yīng)地對(duì)物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行發(fā)展完善。物流業(yè)的發(fā)展是時(shí)代的產(chǎn)物，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)更是對(duì)物流業(yè)發(fā)展必不可少的補(bǔ)充，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)借助信息化手段為自身贏得更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

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