物流企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

馮艷薇

摘 要：隨著國(guó)家提出的“大力發(fā)展物流業(yè)，積極推進(jìn)信息化”，物流信息技術(shù)中的空間地理技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，交易處理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸成為企業(yè)降低成本，提高效率的強(qiáng)大推動(dòng)力。本文首先分析了當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題，然后根據(jù)這些問(wèn)題提出了相對(duì)應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；信息化；策略

一、物流企業(yè)信息化綜述

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，第三服務(wù)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演者越來(lái)越重要的角色。作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，被認(rèn)為是第三利潤(rùn)源泉的物流行業(yè)在我國(guó)的物流已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，增幅速度甚至超過(guò)了GDP的增長(zhǎng)速度。在物流行業(yè)迅速發(fā)展的大環(huán)境中，信息化成為目前的熱點(diǎn)問(wèn)題。在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的第十一個(gè)五年規(guī)劃中提到“建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化”，可見(jiàn)信息化對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。

物流信息化主要指的是以物流信息資源，物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)，將物流運(yùn)作過(guò)程中的儲(chǔ)存，包裝，搬運(yùn)，運(yùn)輸，加工，配送等環(huán)節(jié)以信息處理的方式加以管理和完善，從而提高物流效率，降低物流成本，完成精細(xì)化管理需求。當(dāng)代的物流信息技術(shù)主要包括：電子數(shù)據(jù)交換，全球定位系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，交易處理技術(shù)等。

二、物流企業(yè)信息化的主要問(wèn)題

第一，信息化意識(shí)薄弱。在我國(guó)很多物流企業(yè)中，高層領(lǐng)導(dǎo)者信息化基本沒(méi)有什么意識(shí)。一方面因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)需要的資源投入較大，但并沒(méi)有立竿見(jiàn)影的盈利效果，所以很多企業(yè)的管理者甚至認(rèn)為對(duì)于信息化的投入是一種浪費(fèi)，直接導(dǎo)致了信息化的投入過(guò)少。另一方面很多管理者對(duì)于信息化的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，認(rèn)為信息化就只是硬件的完備，多都買(mǎi)幾臺(tái)計(jì)算機(jī)，多安裝一些軟件，卻忽略了人員的意識(shí)的提高，人員操作的技能的培訓(xùn)，最終使得信息化硬件設(shè)備的信息化。

第二，對(duì)信息化持有抵觸情緒。在物流企業(yè)工作的很多員工對(duì)于信息化有著比較強(qiáng)的抵觸情趣。一方面，在信息化過(guò)程中勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)人員的重組，部門(mén)的調(diào)整，甚至是流程的變革，那么一些員工的利益可能會(huì)受到損害。甚至由于信息化，一些人工操作會(huì)被取代，進(jìn)而出現(xiàn)裁員的情況。另一方面，很多企業(yè)員工對(duì)信息化存在懼怕的心里，特別是一些年老的員工，本身對(duì)計(jì)算機(jī)操作就比較生疏，現(xiàn)在又對(duì)專(zhuān)業(yè)技能有了更高的要求，心理上難免會(huì)害怕恐慌，進(jìn)而對(duì)信息化的抵觸情趣會(huì)比較嚴(yán)重。

第三，信息化戰(zhàn)略規(guī)劃差。在我國(guó)物流企業(yè)里，信息孤島的現(xiàn)象很?chē)?yán)重，所謂信息孤島指的是企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，往往是想到什么做什么，或者是看到別人做了什么我就來(lái)做什么，并不了解自己的世紀(jì)需求是什么，更別談對(duì)于信息化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃了。此外，在我國(guó)物流活動(dòng)被人為地劃分成了一些具體的活動(dòng)，包括，預(yù)測(cè)，包裝，物料搬運(yùn)，運(yùn)輸管理，采購(gòu)管理，倉(cāng)儲(chǔ)管理，售后服務(wù)等，也就相應(yīng)地出現(xiàn)了獨(dú)立的物流活動(dòng)軟件。所以很多物流企業(yè)雖然涉及到了軟件的使用，但往往只是這些具體物流活動(dòng)里邊的某一個(gè)軟件而已，從而忽略了從整體上去把握物流信息的規(guī)劃，七零八落的物流活動(dòng)軟件是沒(méi)有辦法真正體現(xiàn)出來(lái)物流信息化能給企業(yè)帶來(lái)的獨(dú)特之處。

第四，信息化高層次人才稀缺?，F(xiàn)代物流作業(yè)流程復(fù)雜，信息量大，因此需要既有企業(yè)管理背景，又懂信息技術(shù)，還需要有一定的物流工程知識(shí)的復(fù)合型高層次人才。但在我國(guó)從事物流行業(yè)的員工以初高中文化程度以及以下為主，大學(xué)本科畢業(yè)的是少之又少。另外，在我國(guó)物流行業(yè)里也不注重對(duì)于員工的崗前培訓(xùn)和在職培訓(xùn)。所以員工本身就沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)，企業(yè)也沒(méi)有提供學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，就導(dǎo)致了高層次人才的嚴(yán)重缺乏。

第五，物流化信息技術(shù)落后。我國(guó)企業(yè)物流信息技術(shù)應(yīng)用水平比較落后，不僅應(yīng)用比較少，而且應(yīng)用層次較低，目前主要集中在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理上。主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，條形碼和無(wú)線射頻技術(shù)缺失 ，條形碼和無(wú)線射頻技術(shù)屬于物流信息技術(shù)里的基礎(chǔ)應(yīng)用，但在中國(guó)的物流行業(yè)里缺失依然比較嚴(yán)重，這必然會(huì)影響信息管理管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率，限制倉(cāng)儲(chǔ)日常管理自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)。 其次，諸如EDI，GSM，GPS等較為先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用十分有限。因?yàn)槲覈?guó)的計(jì)算機(jī)普及率和應(yīng)用水平都比較低，對(duì)產(chǎn)量，供應(yīng)，銷(xiāo)量等重要資源的管理還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)電子化，此外，這些先進(jìn)軟件的安裝維護(hù)成本較高，也是應(yīng)用有限的一個(gè)重要原因。

三、物流企業(yè)信息化的對(duì)策研究

第一，加強(qiáng)“軟實(shí)力”在信息化中的應(yīng)用。在信息化實(shí)施過(guò)程中除了關(guān)注具體的硬件技術(shù)之外，軟實(shí)力也應(yīng)當(dāng)是關(guān)注的另外一個(gè)重點(diǎn)。通過(guò)建立和信息化相關(guān)的企業(yè)文化，讓管理者和員工認(rèn)識(shí)到信息化是企業(yè)的一個(gè)重要組成部分，它和生產(chǎn)部門(mén)，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，財(cái)務(wù)部門(mén)職能部門(mén)一樣能夠給企業(yè)帶來(lái)巨大的收益。另外管理者也可以在日常的管理風(fēng)格和管理模式里體現(xiàn)出來(lái)信息化，例如通過(guò)信息化構(gòu)建輔助的決策支持系統(tǒng)，員工績(jī)效考核和反饋系統(tǒng)等?？傊屝畔⒒辉賰H僅是外部的簡(jiǎn)單模仿，而要打造出來(lái)形似且神似的信息化體系。

第二，制定物流信息戰(zhàn)略規(guī)劃。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，信息化應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度上，應(yīng)該是整合的，高度集成的以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的信息戰(zhàn)略規(guī)劃。雖然信息化總體戰(zhàn)略規(guī)劃的完成還是以單個(gè)活動(dòng)作為基礎(chǔ)的，但單個(gè)活動(dòng)信息化并不是獨(dú)立存在的，而是相互聯(lián)系和相互制約的。信息化的利益最大化不是指某個(gè)物流活動(dòng)利益最大化，而是整個(gè)物流系統(tǒng)信息利益最大化。在實(shí)施物流信息化戰(zhàn)略之后，需要企業(yè)針對(duì)戰(zhàn)略實(shí)施的具體結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)包括經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，客戶(hù)服務(wù)指標(biāo)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)等，通過(guò)系統(tǒng)的評(píng)估分析為企業(yè)信息化可持續(xù)發(fā)展提供支持，如圖1所示：

第三，加快物流信息平臺(tái)的建設(shè)。在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，信息平臺(tái)建設(shè)首先需要加速互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)，，它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)外部聯(lián)系的基礎(chǔ)條件。未來(lái)物流信息化建設(shè)是以互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)的，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展使得處于不同地域的企業(yè)之間的快速，便捷且低成本的信息交換和共享成為可能，極大地降低了地理距離對(duì)于企業(yè)數(shù)據(jù)交換的影響。其次，信息平臺(tái)建設(shè)需要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部信息交換平臺(tái)的建立。因?yàn)閮?nèi)部信息平臺(tái)是企業(yè)內(nèi)部各職能部門(mén)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)，也是內(nèi)部信息透明化的條件。內(nèi)部平臺(tái)具備系統(tǒng)接口，數(shù)據(jù)查詢(xún)，信息發(fā)布，用戶(hù)權(quán)限以及信息咨詢(xún)等功能，可以大大地提高物流效率。

第四，引進(jìn)并加大先進(jìn)物流信息技術(shù)的使用。在信息化大背景下，物流信息化建設(shè)技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)也飛速發(fā)展，涌現(xiàn)出了諸如GIS，GSM，ITS等高性能，高水平的物流信息技術(shù)，并被廣泛地應(yīng)用于實(shí)踐?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流信息提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)，使得物流信息系統(tǒng)從信息的收集，處理，傳輸，交換和交換都極大地提高了效率。因此物流信息化建設(shè)應(yīng)該以先進(jìn)技術(shù)作為發(fā)展的旗幟，緊跟信息時(shí)代的步伐，不斷更新和使用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，以提高物流信息系統(tǒng)的整體性能和運(yùn)行效率。

第五，物流信息化建設(shè)中使用PDCA理論。PDCA 理論是質(zhì)量管理中常用的評(píng)估工具。在物流信息建設(shè)中，通過(guò)對(duì)計(jì)劃（Plan），執(zhí)行（Do）檢查（Check），處理（Action）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)信息建設(shè)質(zhì)量的全面把關(guān)，實(shí)現(xiàn)信息建設(shè)的動(dòng)態(tài)管理和綜合協(xié)調(diào)。在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中，各個(gè)階段之間的銜接主要以數(shù)據(jù)流動(dòng)作為基礎(chǔ)，對(duì)物流信息進(jìn)行全過(guò)程的管理和監(jiān)督，如圖2所示：

四、結(jié)論

當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)在信息化建設(shè)上還存在很多問(wèn)題和不足，解決這些問(wèn)題和不足除了借鑒國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)之外，更為重要的是企業(yè)從自身?xiàng)l件出發(fā)，針對(duì)信息建設(shè)中存在的問(wèn)題，探索適合自身?xiàng)l件的具有本企業(yè)特色的信息化建設(shè)，這不僅對(duì)企業(yè)的信息化建設(shè)有著舉足輕重的作用，對(duì)于我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)的信息化發(fā)展也將有著深遠(yuǎn)的影響。

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