《智能交通系統(tǒng)》課程教學(xué)改革研究

付國文+龔新辰

摘 要：隨著車輛保有量的增加和交通事業(yè)的快速發(fā)展，智能交通日益成為政府解決交通擁堵、較少交通事故、減少環(huán)境污染和能源消耗的必然選擇。作為安全防范技術(shù)專業(yè)的專業(yè)主干課程，如何結(jié)合當(dāng)前智能交通系統(tǒng)運(yùn)用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，結(jié)合高職院校學(xué)生的特點(diǎn)，讓學(xué)生掌握常見智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和實(shí)踐施工能力，成為智能交通系統(tǒng)教學(xué)的重點(diǎn)課題。本文以智能交通系統(tǒng)中的公路監(jiān)測自動記錄系統(tǒng)為例，研究探討課程教學(xué)改革。

關(guān)鍵詞：智能交通；課程改革；課程評價(jià)

智能交通系統(tǒng)是人們將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)及電子自動控制技術(shù)等有效地綜合起來，運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以車輛、道路、使用者、環(huán)境四者有機(jī)結(jié)合，達(dá)到和諧統(tǒng)一的最佳效果為目的，從而建立起一種作用范圍更大、作用揮全面的實(shí)時(shí)、精確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理體系。

1 智能交通系統(tǒng)的教學(xué)的主要內(nèi)容

先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)等。本文教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)以公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)之一）為例展開探討。

2 智能交通系統(tǒng)課程在安全防范技術(shù)專業(yè)中的定位

安全防范技術(shù)課程培養(yǎng)方向有系統(tǒng)集成工程師、項(xiàng)目工程師、技術(shù)支持/服務(wù)、售前產(chǎn)品經(jīng)理。智能交通系統(tǒng)可能既服務(wù)于系統(tǒng)集成工程師的培養(yǎng)，有有利于技術(shù)支持和售前產(chǎn)品經(jīng)理的培養(yǎng)，是安全防范技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)主干課程，本課程教學(xué)質(zhì)量直接關(guān)系到本專業(yè)的人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

3 智能交通系統(tǒng)教學(xué)中存在的問題

目前智能交通系統(tǒng)存在的問題主要有：

（1）教學(xué)內(nèi)容全面覆蓋，重點(diǎn)不突出

智能交通系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容寬泛，從智能交通系統(tǒng)的定義、特點(diǎn)、組成、評價(jià)開始，到智能交通系統(tǒng)的發(fā)展歷史、發(fā)展趨勢，再到智能交通系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)理論與技術(shù)、交通信息自動采集技術(shù)、交通數(shù)據(jù)庫技術(shù)、城市交通綜合信息平臺、智能交通指揮系統(tǒng)、出行者信息服務(wù)系統(tǒng)、智能公告交通系統(tǒng)、智能高速公路系統(tǒng)、智能收費(fèi)系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)、智能車輛系統(tǒng)智能車路合作系統(tǒng)等。智能交通系統(tǒng)傳統(tǒng)教學(xué)思路是按照以上順序教學(xué)，學(xué)時(shí)分配均勻。這種教學(xué)方式的特點(diǎn)是面面俱到，但是重點(diǎn)不突出，教學(xué)內(nèi)容和專業(yè)匹配度不高，由于知識太多太分散，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)過程中只能是蜻蜓點(diǎn)水。

（2）教學(xué)過程重理論，輕實(shí)踐

傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)教學(xué)注重理論知識的傳授，忽視了學(xué)生實(shí)踐技能的鍛煉和培養(yǎng)，無法達(dá)到學(xué)生能進(jìn)行智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場施工的能力。

（3）考核方式單一

當(dāng)前各高校智能交通系統(tǒng)考核方式仍以筆試為主，這樣的考核方式無法全面客觀的評價(jià)學(xué)生的真實(shí)水平，更不能真正引導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐技能的提高，與人才培養(yǎng)方方向有較大差距。

4 教學(xué)改革措施

（1）去粗取精，突出教學(xué)重點(diǎn)

基于人才培養(yǎng)方案和智能交通系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀，本課程的重點(diǎn)內(nèi)容為公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、超速監(jiān)測系統(tǒng)和智能收費(fèi)系統(tǒng)，這4個系統(tǒng)的教學(xué)學(xué)時(shí)占整個課程教學(xué)的70%，通過加強(qiáng)對這4個系統(tǒng)的認(rèn)識，以及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，學(xué)生牢牢掌握了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法、系統(tǒng)設(shè)備配置清單和安裝方法。

（2）與系統(tǒng)集成商合作，讓學(xué)生真正到實(shí)踐中學(xué)習(xí)

聯(lián)合本地安防系統(tǒng)集成商，讓學(xué)生到項(xiàng)目施工現(xiàn)場去安裝調(diào)試設(shè)備（以公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)為例，系統(tǒng)設(shè)計(jì)如如圖1所示）。讓學(xué)生真正明白系統(tǒng)前端系統(tǒng)如一體化攝像機(jī)、配電箱如何安裝配置。公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)系統(tǒng)主要由前端數(shù)據(jù)采集子部分、網(wǎng)絡(luò)傳輸子部分和管理中心構(gòu)成。分為線圈檢測模式、雷達(dá)檢測模式、視頻檢測和線圈/雷達(dá)+視頻自動切換模式。線圈檢測前端系統(tǒng)由嵌入式高清攝像機(jī)、車檢器（線圈）、閃光燈（爆閃燈或LED頻閃燈）組成。推薦140萬或200萬單臺攝像機(jī)覆蓋單向1車道。線圈檢測方式采用兩線圈檢測方式。閃光燈和攝像機(jī)采用同桿安裝方式。

（3）評價(jià)體系改革

針對傳統(tǒng)評價(jià)體系單一的特點(diǎn)，改革評價(jià)體系，全面評價(jià)學(xué)生的綜合能力。評價(jià)從重視理論到重視實(shí)踐的轉(zhuǎn)變。形成了以學(xué)生的實(shí)踐設(shè)計(jì)成果、實(shí)踐項(xiàng)目施工表現(xiàn)、平時(shí)項(xiàng)目考核占主要內(nèi)容的考核評價(jià)體系。

5 結(jié)語

智能交通系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容以學(xué)生容易懂、實(shí)用為目的，重點(diǎn)在于讓學(xué)生掌握核心系統(tǒng)、提高實(shí)踐技能。通過學(xué)生親自設(shè)計(jì)系統(tǒng)、親自動手安裝調(diào)試，加深對系統(tǒng)的理解，增強(qiáng)實(shí)踐應(yīng)用能力。對于智能交通系統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容，仍然在不斷探索之中，增強(qiáng)學(xué)生的動手能力和操作能力仍是將來的重點(diǎn)方向，以實(shí)現(xiàn)更好的教學(xué)效果和提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

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