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      市政工程中路橋施工技術(shù)要點分析

      2017-07-23 09:59:48康定
      世界家苑 2017年5期
      關(guān)鍵詞:施工技術(shù)管理路橋工程要點

      康定

      摘要:隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們生活水平得到了很大改善,我國道路交通運輸需求不斷增大。為了緩解道路交通運輸壓力,我國開始大規(guī)模的發(fā)展路橋工程事業(yè),在路橋施工建設(shè)的過程中對于工程的施工質(zhì)量的要求變得越來越高。本文分析現(xiàn)階段存在的問題,探析加強路橋工程施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制的措施,為路橋工程建設(shè)提供參考。

      關(guān)鍵詞:路橋工程;施工技術(shù)管理;質(zhì)量控制;要點

      1路橋工程施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制的意義

      路橋建設(shè)工程是一項重要的工程,路橋工程的建設(shè)關(guān)系到國家經(jīng)濟發(fā)展和人們生活出行。而路橋工程施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制是路橋工程施工質(zhì)量的重要保證,在施工建設(shè)過程中可以通過有效的施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制,預(yù)防因工程質(zhì)量問題而引發(fā)的安全事故。科學(xué)合理的施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制可以降低施工企業(yè)的施工成本,從而增加企業(yè)的經(jīng)濟效益,使企業(yè)競爭力得到提升。同時,在施工建設(shè)中嚴格的執(zhí)行施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制還可以使路橋的使用時間增加,也可以降低路橋運行過程中的養(yǎng)護成本,確保路橋能夠安全通車,避免交通事故的發(fā)生。在現(xiàn)階段路橋工程施工建設(shè)中科學(xué)合理運用施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制,成為了企業(yè)在市場競爭環(huán)境中生存發(fā)展的前提條件。

      2.當(dāng)前路橋工程施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制存在的問題

      2.1管理意識淡薄

      在當(dāng)前路橋工程施工建設(shè)過程中,施工企業(yè)對于路橋工程施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制工作管理意識淡薄。一些企業(yè)為了能夠獲得更多的經(jīng)濟效益,加快工程進度,不惜降低工程施工成本,隨意改動施工圖紙,甚至減少工程程序,完全忽視了路橋工程的施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制,最終導(dǎo)致一些安全事故的發(fā)生,給企業(yè)信譽和經(jīng)濟帶來了損失。

      2.2管理不規(guī)范

      在一些路橋工程施工過程中,工程施工單位沒有按照相應(yīng)的規(guī)章制度建立組織機構(gòu),也沒有嚴格實施項目法人制、監(jiān)理制和合同管理制等制度。有的雖然建立了相應(yīng)的組織機構(gòu),但是管理人員的業(yè)務(wù)水平不高,對于施工技術(shù)掌握不足,缺乏施工管理經(jīng)驗。同時,一些工程建設(shè)單位在施工建設(shè)過程中將工程進行分解,然后分包給不同的施工單位,而這些施工單位有的不具備施工資質(zhì),容易對工程質(zhì)量造成影響。

      2.3施工組織混亂

      在路橋工程建設(shè)過程中,施工人員缺乏質(zhì)量意識,沒有接受過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn),施工技術(shù)能力較低,容易給工程質(zhì)量埋下隱患。在工程施工建設(shè)過程中對機械設(shè)備缺少保養(yǎng)和維護,機械設(shè)備大多數(shù)超負荷工作,操作人員在操作過程中存在不規(guī)范現(xiàn)象,容易發(fā)生安全事故,給企業(yè)造成損失。在施工原材料采購過程中存在以次充好的現(xiàn)象,使得工程質(zhì)量難以得到保障。施工組織管理比較混亂,相關(guān)的管理制度落實不到實處,影響了工程的施工進度。

      3加強路橋工程施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制的措施

      3.1加強質(zhì)量管理意識培養(yǎng)

      在路橋工程施工建設(shè)過程中,施工企業(yè)要加強質(zhì)量管理人員的意識培養(yǎng),質(zhì)量管理人員的管理意識是開展施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作的前提條件。施工企業(yè)質(zhì)量管理人員要明白施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制在路橋工程施工建設(shè)中的重要性,只有做好施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作,路橋工程的質(zhì)量才能夠得到有效的保證。

      3.2完善管理制度

      在路橋施工建設(shè)過程中,施工企業(yè)要按照相關(guān)規(guī)定建立相應(yīng)的組織機構(gòu),轉(zhuǎn)變管理觀念,加強質(zhì)量意識,聘用專業(yè)人員負責(zé)施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作,嚴格按照工程施工要求落實項目法人制、工程監(jiān)理制和合同管理制,并且不斷地完善管理制度,將責(zé)任明確到個人,建立責(zé)任制度,以便更好的落實制度管理。在施工過程中要嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理制度,嚴格按照施工設(shè)計圖紙進行施工建設(shè),在工程施工中要嚴格按照施工工藝流程和操作流程進行,確保工程施工質(zhì)量達標(biāo)。

      3.3制定科學(xué)有效的施工方案

      每一項工程在建設(shè)施工之前都需要有一份科學(xué)有效的施工方案,是指導(dǎo)工程有序進行的保障。在路橋工程施工建設(shè)過程中也少不了一份科學(xué)、合理、有效的施工方案,除此之外還應(yīng)該套事故應(yīng)急制度,更重要的是要對施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制制定一份計劃。這些工作的落實與開展,是工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制最重要的環(huán)節(jié)。在路橋施工建設(shè)過程中,各單位要之間要加強配合,協(xié)調(diào)開展工作,確保工程施工按照施工方案有序進行。

      3.4注重工程質(zhì)量

      在工程建設(shè)中工程質(zhì)量直接體現(xiàn)了企業(yè)的施工技術(shù)水平,對于企業(yè)的生存發(fā)展有著十分重要的影響。在路橋施工建設(shè)過程中,施工企業(yè)要注重對工程質(zhì)量的管理和控制,提高企業(yè)內(nèi)部人員的質(zhì)量意識。應(yīng)該以預(yù)防為主,對工程質(zhì)量進行監(jiān)督管理。在不同的施工階段根據(jù)施工要求進行質(zhì)量控制、監(jiān)督和管理。

      4.市政工程中的路橋施工技術(shù)要點

      4.1搭板設(shè)置環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點

      在搭板方面,我們通常采用的施工工藝是橋臺與搭板連接處標(biāo)高一致,但路面與搭板連接處應(yīng)略高于設(shè)計標(biāo)高,形成預(yù)留的反坡。從預(yù)留的反坡尺寸來看,有必要全面確定路橋之間的沉降差。預(yù)留反坡施工技術(shù)的關(guān)鍵是在保證公路路線縱剖面平順的基礎(chǔ)上,確定沉降差,預(yù)留反坡。橋臺板錨固時,一般采用水平錨固和縱向錨固。然而,應(yīng)注意的是,當(dāng)車輛荷載作用于板的自由端時,其將不可避免地導(dǎo)致縱向位移。因此,建議采用水平錨固的施工方法,這種方法更符合板的受力要求,也有利于橋臺的受力。枕梁的設(shè)置也應(yīng)根據(jù)實際情況具體確定,因為枕梁的設(shè)置有其優(yōu)缺點。具體地說,設(shè)置承梁的優(yōu)點在于其分布在瓦板下方,這可以將應(yīng)力分布在較大的地基上,并且設(shè)置承梁還可以增強瓦板的橫向彎曲剛度。但也應(yīng)認識到,在木瓦尾部設(shè)置搖枕不利于有效控制木瓦底部的彎曲和拉應(yīng)力。在瓦板的尾部設(shè)置墊枕可使瓦板底部的彎曲和拉伸應(yīng)力最大增加約三分之一。木瓦尾部承梁周圍地基處理不當(dāng),容易產(chǎn)生沉降受限問題,形成二次跳車問題,影響道路交通安全。此外,為了加強枕梁下部地基的承載力,減少地基沉降的危害,可在枕梁下部設(shè)置水泥碎石樁或碎石樁。工程實踐證明了該處理方法的積極意義。更難得的是,這種處理方法經(jīng)濟性強,可以節(jié)約工程造價。因此,如果本工程需要設(shè)置枕梁,建議在枕梁下部地基中設(shè)置水泥碎石樁或碎石樁,以加強地基承載力。

      4.2臺后填筑環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點

      橋梁兩端路堤沉降由基礎(chǔ)、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中,路基路面的恒載和車輛荷載引起地基的壓縮變形,填料的壓縮、固結(jié)和二次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層的行車壓縮。對于表層,如果橋面和橋面的表層結(jié)構(gòu)和厚度相同,則不會產(chǎn)生沉降差,因此橋面和橋面應(yīng)采用相同的表層結(jié)構(gòu)和厚度。由于填料的固結(jié)和施工要求不嚴格,如果不加固整個橋臺背填土,橋頭跳車問題就無法徹底解決。國內(nèi)一些成功解決橋頭跳車的實例也證明了整個橋臺回填需要加固,如濟青高速公路各構(gòu)筑物橋臺回填所需的砂性土或透水性好的灰土。因此,整個橋臺回填應(yīng)從地基開始采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?,填土?yīng)采用砂土、碎石、碎石土,必要時采用石灰或水泥進行穩(wěn)定處理,也可采用半剛性材料進行填筑,以減少路基施工后的沉降,同時相應(yīng)提高壓實要求。

      5.結(jié)束語

      總之,在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代,路橋事業(yè)要想得到更好的發(fā)展,施工企業(yè)要想獲得更大的發(fā)展空間和經(jīng)濟效益,就要重視路橋工程施工過程中的施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制,嚴格落實各項制度,加強企業(yè)人員的質(zhì)量意識培養(yǎng),制定科學(xué)合理的施工方案和質(zhì)量控制計劃,積極引入信息化管理模式,促進企業(yè)管理水平的提高,為企業(yè)競爭力的提升提供有力保障。

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