綠色流通向低碳流通轉(zhuǎn)型發(fā)展的促進(jìn)機(jī)制

衷振華

內(nèi)容摘要：綠色流通是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的切入點(diǎn)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，商貿(mào)產(chǎn)業(yè)與流通經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融合，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)等商貿(mào)模式的出現(xiàn)，不斷推進(jìn)著商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。在這一時(shí)期，綠色流通成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢。然而，在現(xiàn)實(shí)發(fā)展中，也存在著一些問題，比如經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)調(diào)整滯后，高能耗與環(huán)境污染問題未得到妥善解決等?；诖耍疚闹攸c(diǎn)采用理論和實(shí)踐相結(jié)合的研究方法，專門以具有典型代表的中部地區(qū)湖北省在該領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀為例，發(fā)掘問題、分析原因，提出綠色流通運(yùn)作思路與規(guī)劃措施，探尋出綠色流通業(yè)向低碳流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：綠色流通 低碳經(jīng)濟(jì) 可持續(xù)發(fā)展 創(chuàng)新

綠色流通向低碳流通轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)踐

（一）綠色流通的特點(diǎn)與內(nèi)容

“綠色流通”主要涵蓋了兩方面內(nèi)容，即綠色商流和綠色物流。首先來看“商流”，倡導(dǎo)的是一種綠色消費(fèi)理念，例如，技術(shù)型交易方式的出現(xiàn)，像互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)，通過創(chuàng)新商貿(mào)流通模式及空間布局，使整個(gè)商貿(mào)流通體系及市場渠道結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化。其次再來看“物流”，“綠色物流”主要指通過科學(xué)化的流通設(shè)計(jì)、管理、實(shí)施，利用現(xiàn)有優(yōu)勢，選擇相對最合理的商品運(yùn)輸方案。重點(diǎn)涉及無害運(yùn)輸包裝與銷售包裝兩大環(huán)節(jié)。在具體內(nèi)容上，包括了商品包裝物（包裝材料）的回收復(fù)用，或者是空位合理的適度包裝。當(dāng)然，綠色流通是一個(gè)完整的體系，雖然目前我國在該領(lǐng)域的探索還處在初級階段，但總體發(fā)展態(tài)勢比較良好，與傳統(tǒng)、常規(guī)的商貿(mào)格局相對比，最大的不同點(diǎn)也是其自身固有的優(yōu)勢，與經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下的各層面因素更加吻合，即在追求經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)的同時(shí)，還要充分兼顧節(jié)約資源。其最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是追求經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、生態(tài)環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

（二）現(xiàn)階段我國綠色流通業(yè)發(fā)展與實(shí)踐現(xiàn)狀

關(guān)于綠色流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與實(shí)踐探索，目前還處在一個(gè)相對遲緩的起步階段，最能直接反映這一現(xiàn)實(shí)狀況的是行業(yè)企業(yè)業(yè)態(tài)。比如在全國大中城市試點(diǎn)推行的低碳超市、低碳住宿、低碳物流和商業(yè)街等，在區(qū)域內(nèi)形成了一定的運(yùn)作體系。

低碳超市的存在業(yè)態(tài)。所謂低碳超市，也是最近幾年發(fā)展起來的一種以環(huán)保為主題的市場主體經(jīng)營存在形式。包括從原材料的采購、產(chǎn)品的制造、后期的配送和銷售，以及下游的消費(fèi)和廢棄物的處理等，均以實(shí)現(xiàn)低碳排放為主。當(dāng)然，我國國內(nèi)的企業(yè)在該領(lǐng)域的發(fā)展并不突出，最早打出低碳旗號的一類“超市”，均為國際大型零售商，比如有沃爾瑪、樂購等企業(yè)。以沃爾瑪為例，截止到2015年，沃爾瑪在我國大陸境內(nèi)超過200多個(gè)城市開設(shè)了400多家商場，特別是在一線大城市，專門設(shè)立了高效節(jié)能門店。再比如樂購超市，樂購在國內(nèi)的一線城市（包括北京、上海、廣州、深圳、杭州等地），在超市門店的設(shè)置上，安裝了能源監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)該公司最新的一份報(bào)告顯示，門店設(shè)置能源監(jiān)控系統(tǒng)后，各門店能耗平均降低了 25%以上。正是在一些國際零售巨頭的帶動(dòng)與沖擊下，我國本土的一些低碳超市也開始興起并慢慢壯大。截止到2015年，超過上千家的企業(yè)通過了綠色市場認(rèn)證，比如在超市門店能耗問題上，年均降幅達(dá)到了4% ，一般普通的百貨超市能耗降幅也保持在2%以上。此外，超過1/3的商貿(mào)企業(yè)通過提高本地采購商品的比例，間接減少了物流中的碳排放。當(dāng)然，商品/貨物在流通運(yùn)輸中的能耗問題的解決上，節(jié)能技術(shù)及其科技研發(fā)成為了近半企業(yè)的首選。

低碳住宿與餐飲業(yè)。關(guān)于低碳住宿餐飲行業(yè)的發(fā)展，從2008年北京奧運(yùn)會開始，一批代表企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，不斷提供低碳環(huán)保服務(wù)。比如在之后的上海世博會和廣州亞運(yùn)會上，讓越來越多的國內(nèi)外顧客體驗(yàn)到了低碳生活，擴(kuò)大了社會影響力，謀求了更多的認(rèn)可度。住宿餐飲行業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，主要體現(xiàn)在住宿餐飲的建筑設(shè)計(jì)方面，即綠色建筑。2010-2015年間，全國各地新建的綠色飯店、綠色餐飲企業(yè)數(shù)以千計(jì)，直接幫助企業(yè)降低了30% 的運(yùn)營成本，平均節(jié)約用電18% ，節(jié)水12% 。

低碳物流行業(yè)和低碳商業(yè)街。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與壯大，對于綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)理念的拓展也起著一定的推動(dòng)作用，很大程度上影響著人們的低碳觀念與環(huán)保意識。比如，在上海市，南京路商業(yè)街和淮海路商業(yè)街、四川北路商業(yè)街，在全國范圍內(nèi)是比較具有典型代表意義的低碳商業(yè)街，值得去推廣建設(shè)。

低碳技術(shù)的創(chuàng)新

低碳技術(shù)創(chuàng)新，不僅僅只是技術(shù)層面上的創(chuàng)新，核心內(nèi)容與實(shí)現(xiàn)價(jià)值在理念上的創(chuàng)新，即以低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)為基準(zhǔn)，遵循的是一種可持續(xù)發(fā)展理念。關(guān)于低碳技術(shù)的創(chuàng)新及其特征解讀，可以歸納如下：

生態(tài)經(jīng)濟(jì)性。生態(tài)經(jīng)濟(jì)性是人類文明社會發(fā)展的必然，包括第一次和第二次工業(yè)革命，20世紀(jì)五六十年代開始的信息革命，再到當(dāng)前的低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)革命，是時(shí)代發(fā)展的必然，是大勢所趨。在低碳經(jīng)濟(jì)認(rèn)知理念下，低碳工業(yè)對人們生活和工作的影響比較深刻，有環(huán)保企業(yè)、節(jié)能企業(yè)，涉及領(lǐng)域也比較廣泛，有建筑節(jié)能、交通節(jié)能、照明節(jié)能等。在新材料的開放利用上，通過技術(shù)創(chuàng)新，對一些固體廢棄物處理再利用，對污水廢氣以最科學(xué)合理的方式處理解決。此外還有人們比較熟悉的空氣凈化治理技術(shù)，相關(guān)的室內(nèi)空氣凈化產(chǎn)品也比較常見。在低能耗產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，包括對風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能的開發(fā)、利用等，均形成了相對較成熟的產(chǎn)業(yè)布局。

公共利益性。社會公共利益與服務(wù)職能是低碳經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新的本質(zhì)，開展低碳技術(shù)創(chuàng)新，主要面對和需要解決的是高能源效率與清潔能源結(jié)構(gòu)的問題，其核心基礎(chǔ)就是節(jié)能減排、技術(shù)創(chuàng)新，這是當(dāng)下人類共同面對的問題。

長期戰(zhàn)略性。低碳技術(shù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的前提，也是一項(xiàng)核心建設(shè)內(nèi)容，它屬于可持續(xù)發(fā)展的范疇。

流通業(yè)轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新發(fā)展路徑

（一）現(xiàn)狀概況與問題分析

湖北武漢市和孝感市，在綠色流通業(yè)發(fā)展與建設(shè)層面上，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成果，值得省內(nèi)其他各縣市效仿學(xué)習(xí)（因地制宜）。武漢在綠色流通業(yè)發(fā)展建設(shè)過程中，始終貫徹落實(shí)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展理念，堅(jiān)持以綠色文明為方向、以環(huán)境保護(hù)為導(dǎo)向。關(guān)于這一點(diǎn)，孝感市與武漢市還存在一些差距，商貿(mào)流通業(yè)存在的問題也比較多。包括以下方面： 環(huán)境污染問題嚴(yán)重。當(dāng)前，孝感市在商業(yè)與流通業(yè)運(yùn)作發(fā)展領(lǐng)域，基本還是沿襲著傳統(tǒng)的一套流通路徑，商品流通活動(dòng)中產(chǎn)生的環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重化。造成這一結(jié)果的原因是多方面的，首先，過度依賴于傳統(tǒng)流通模式，綠色流通觀念缺乏。商品流通管理環(huán)節(jié)措施不力，現(xiàn)代物流體系不完善。當(dāng)前在湖北孝感地區(qū)，以綠色、環(huán)保為主題的新型配送業(yè)態(tài)得到了一定的發(fā)展，然而，很多情況下還是呈現(xiàn)出“虛假”的表象。雖然越來越多的廠家、流通企業(yè)、物流公司，逐步加大了對流通加工環(huán)節(jié)的重視力度，在一定程度上很好地滿足和適應(yīng)了廣大市場消費(fèi)者對不同商品、不同層次的需求，但是，企業(yè)的發(fā)展不僅僅只是簡單對經(jīng)濟(jì)效益的追求。在商品生產(chǎn)加工流通銷售配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)施過于簡陋、技術(shù)水平較低，這顯然不符合新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段“數(shù)量型”向“質(zhì)量型”的轉(zhuǎn)變。

（二）綠色流通低碳循環(huán)可持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新

第一，綠色倉儲與搬運(yùn)體系規(guī)劃建設(shè)。孝感市以及湖北其他各縣市地區(qū)，在綠色倉儲體系規(guī)劃建設(shè)層面，可以依據(jù)著當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，包括技術(shù)方面、經(jīng)濟(jì)方面、資源方面以及區(qū)域位置特點(diǎn)，來對倉庫布局進(jìn)行合理規(guī)劃，以相對最合理的方式、科學(xué)的手段，最大限度地實(shí)現(xiàn)節(jié)約運(yùn)輸成本的目標(biāo)。在具體細(xì)節(jié)掌握上，布局不可密集，也不可過于松散。如果倉儲倉庫點(diǎn)布局過于密集，商品的運(yùn)輸配送次數(shù)會大大增多，在無法保證運(yùn)輸效率的情況下，往往會加重對能源資源的浪費(fèi)。當(dāng)然，如果倉儲倉庫點(diǎn)布局過于松散，在很大程度上會降低區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼w性與效率，也就是前文提到的“空載率”。針對這一情況，在倉庫建設(shè)過程中，需要對倉庫所處環(huán)境加以評價(jià)分析。

第二，注重綠色包裝。在商貿(mào)流通業(yè)，產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線，一直到消費(fèi)終端，整個(gè)過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要，都不能被忽略，其中商品的包裝在流通過程中比較重要。對于大多數(shù)企業(yè)來說，包裝是商品營銷的一個(gè)不可或缺的手段，然而，正是因?yàn)槿绱?，許多商家企業(yè)為了能夠獲取更好的市場渠道，往往在營銷環(huán)節(jié)將重心傾向于對商品的包裝，大量的包裝材料在使用一次后就被消費(fèi)者遺棄，從而造成了環(huán)境問題。基于此，在該方面的發(fā)展建設(shè)中，需要從根源上切入，相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管職能，規(guī)范行業(yè)行為。商家則需要以使用環(huán)保材料為主，最大限度地提高材質(zhì)利用率，中下游企業(yè)間建立包裝回收制度。關(guān)于這一點(diǎn)，湖北孝感市可以建立商品包裝材料循環(huán)利用機(jī)制，政府部門通過相關(guān)的立法來強(qiáng)化其履行職能。

第三，實(shí)施統(tǒng)籌綠色配送。以政府為主導(dǎo)，市場機(jī)制為基本運(yùn)作法則。在具體實(shí)施上，將整個(gè)區(qū)域流通空間布局劃分為網(wǎng)格狀，多個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來，統(tǒng)籌開展配送活動(dòng)。在這種情況下，改善了一些配送貨品數(shù)量小、車輛裝不滿的能耗浪費(fèi)問題，直接提升了對物流配送車輛的利用率。

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