民航簽派放行中應急事件的處理

高楊

中國國際航空股份有限公司運行控制中心西南運行分控中心

民航簽派放行中應急事件的處理

高楊

中國國際航空股份有限公司運行控制中心西南運行分控中心

在飛行器加快放行的過程中，常常會出現各種緊急的事件，目前我們對這些緊急事件的處理相對來講并不到位，影響了飛行器運行的安全性和進度，因此，應急事件的處理的問題常常對乘員的生命安全帶來較大的危險，也會導致民航公司的財產經濟存在著較為嚴重的狀況，我們必須要研究處理緊急事件，對民航簽派中的應急事件處理進行分析，提高飛行器的運行安全性，掌握相關的重點問題，推動民航簽派中應急事件處理的效率，保證乘客和公司的切身利益。

民航簽派；應急事件；處理；生命安全；經濟效益

在飛行器正常運行的過程中，我們常常面對各種突發(fā)的緊急事件，而民航在進行運行的過程中簽派員自身的責任相對來講較大，我們必須要加強監(jiān)拍員和其他工作之間的聯系，從而通過相關的情況進行研究，使緊急事件決定者和處理者存在更多的責任，因此，我們面對緊急事件的過程中，必須根據相關事態(tài)的演變對實際情況的發(fā)展做出重要的決定，減少人員傷亡的狀況，降低財產損失，及時時間的重要條件的。

一、應急事件處理所存在的重要問題

目前在民航簽派中應急事件處理存在的問題主要表現在三個方面：

第一，主要是指簽派員對應急事件沒有產生足夠的認識。我們在飛行器進行運行的過程中，必須加強應急事件的處理，簽派員必須具備明確的思想意識，在思想上給予足夠的重視，只有不斷的加強緊急事件的處理，才能使得簽派員不會出現慌亂和不知所措的情況。因此，簽派員必須在重視應急事件的過程中，通過相關的飛行計劃來進行規(guī)劃，但是一旦是出現應急事件的過程，常常并不能落實，原本的計劃，出現手忙腳亂的狀況。簽派員不具備堅實的基礎，在思想上不夠重視，是目前民航前排應急事件處理的主要問題。

第二，簽派員的相關知識掌握并不全面。這主要是指目前簽派員在飛行器降落的過程中開展相關工作的時候，并不能夠根據設計的氣象信息來進行獲取相關的知識，很多專業(yè)飛行知識存在著較大的缺陷，空中管理知識和地面管理知識，無法緊密聯結，知識面具備局限性，其他專業(yè)知識掌握不健全，使得在遇到緊急事件的過程中無法及時地進行判斷，耽誤了處理事件的最佳時機，使得乘員的生命安全出現較大的危險。

第三，信息的傳遞速度相對來講教慢。這主要是針對我們在對應急事件信息進行傳遞的過程中，主要的問題表現在兩個方面，我們對簽派員的相關安全保障過程中并不能用通過通信手段來延長工作時間，清晰地傳遞相對較慢，我們在應急事件發(fā)生時無法準確地傳遞信息而已，應急事件也不能在有效的時間內得到借鑒。其次，我們在簽派員處理相關事件時，自身的決策權有限，不能夠在第一時間內正確決策和處理，必須匯報給上級的領導，在領導的正確指示下才能夠對應急事件處理，因此，在此過程中耽擱兩個事件處理的最佳時機。

二、民航簽派中處理應急事件的主要措施

首先，我們必須要強化簽派員自身的安全意識和責任意識，簽派放行工作相對來講，較為，嚴重，因此，簽派放行，工作自身職責決定簽派員必須在工作過程中具備足夠的安全意識和責任意識，簽派員只有在思想上不斷的重視，相關的工作才能提高。提高自身的技術水平。對各種，應急事件處理，和，心硬手，首先，簽派人員要加強自身的學習，積累相關的專業(yè)知識或快，自身的知識面，只有在具備相關知識的前提下才能看，但是得簽派工作，順利進行。我們必須對，前臺人員的基本素質，要求較高，打好專業(yè)的基礎上，提高簽派人員的，思想素質水平，是其在飛翔任務出事之前做好各方面的準備，靈活運用相關的知識。

第二，簽派員必須要融入到公司的優(yōu)秀文化過程中。這主要是指簽派員必須要以公司的企業(yè)文化相結合，珍愛自己的本職工作，必須對企業(yè)具有足夠的忠誠度，而公司也必須對員工具備足夠的信任，只有在一定程度上互相展示對方的空間，才能充分認識到參與到公司文化的建設過程中，理解公司作出相關決策，加強員工之間的溝通和交流，將簽派員積極地投入到工作中，對處理應急事件的過程中，能夠提高自身的警惕性。簽派員必須具備相關的專業(yè)知識，這主要是指簽派員的工作，不僅僅局限在對飛行器放行的任務上，應該表現在決定擔負相關的責任以及飛行器的運行監(jiān)控管理，因此加派員必須提高自身的綜合素養(yǎng)。所以，民航公司可以通過培訓簽派員的自身素養(yǎng)，或者是掌握相關的專業(yè)知識，對整個公司的運營情況能夠具備全面的了解，在應急事件發(fā)生的過程中及時的采取相關的措施。除此之外，簽派員必須對飛行空中管理和內在的民航體系之間。簽派員必須對各方面的管理和機場的內在運行體系進行熟悉和掌握，對外進行交流，熟悉相關的工作流程，在遇到緊急事件的過程中積極的進行處理，不要處于被動的地位，作出相關的正確指揮。

第三，我們必須要提高應急事件相關信息的傳遞速度。這主要是指民航公司在提高應急事件的過程中，必須要加強應急事件信息之間的傳遞，我們必須要打破傳統(tǒng)的經濟傳遞方式，改善相關的通信方式，能夠使得信息能夠及時進行傳遞，一經發(fā)布能夠傳達到員工和部門。同時，企業(yè)必須給予相關前臺人員的更多決策權，下放權力信任下屬是簽派員在合理的時間內做出有效的決策，解決相關的應急事件，將損失和危險降到最低。

綜上所述，簽派員在民航公司運行控制過程中具有重要的地位，簽派人員的綜合素質在處理應急事件過程中發(fā)揮著重要的作用，只有簽派員自身素質和專業(yè)素養(yǎng)達標的情況下，立刻中應急事件及時作出正確的決定，才能使得航空公司對應急事件的控制狀況具有全面的掌握，將損失降到最低，因此，在民航簽派應急事件的處理過程中，簽派員必須樹立強大的責任意識，除此之外，要不斷的優(yōu)化自身的專業(yè)素養(yǎng)，擴寬自身的知識面，從而通過各種渠道加強信息傳遞的速度，獲得更多的決策權，應急事件發(fā)生帶來的風險，有效地降低減少對人民財產的經濟損失。

[1]王蒙.淺析民航簽派中應急事件的處理[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2016,02：131.

[2]張立娟.基于工作負荷評估的飛行簽派員人力資源配置研究[D].中國民用航空飛行學院,2015.