江蘇沿江港口物流綜合服務(wù)能力研究

王廈+沈云

摘 要：港口物流服務(wù)能力評(píng)價(jià)能較為客觀、系統(tǒng)地反映出物流服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。目前服務(wù)能力的評(píng)價(jià)也是影響沿江港口系統(tǒng)建設(shè)的主要因素之一。文章以南通港為例，通過(guò)對(duì)南通港現(xiàn)狀的調(diào)查分析，并以此為依據(jù)對(duì)港口物流服務(wù)能力的影響因素進(jìn)行了研究，運(yùn)用AHP層次分析法結(jié)合模糊綜合分析，得出南通港港口物流服務(wù)能力各個(gè)指標(biāo)的最終權(quán)重及相應(yīng)的評(píng)價(jià)結(jié)果。并在此基礎(chǔ)上提出提升南通港港口物流服務(wù)能力的一些相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：港口物流；服務(wù)能力；AHP層次分析法；南通港

中圖分類號(hào)：U691 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The assessment of the port logistics services competence， which is one of the factors presently affecting the construction of the ports along the Yangtze River， reflects the operating conditions of the logistics service objectively and systematically. This thesis takes Nantong port as an example， analyzing and investigating its present condition， and according to it， does research on the relevant factors that have an effect on the port logistics services， meanwhile takes advantage of the AHP as well as fuzzy comprehensive analysis to obtain the final weight of various indicators. of the port logistics services competence and related assessment result. On its basis， some suggestions about improving the competence of the port logistics services come up.

Key words： port logistics； service capability； AHP； Nantong port

江蘇沿江港口發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，尤其是在國(guó)家頒布“兩帶一路”戰(zhàn)略情況下，港口吞吐量增長(zhǎng)穩(wěn)定，“十二五”期間，江蘇沿江港口發(fā)展取得重大成就，戰(zhàn)略性深水航道建設(shè)取得重大突破，港口綜合服務(wù)能力也得到進(jìn)一步提升[1]。其中，南通依靠其獨(dú)特的港口資源優(yōu)勢(shì)成為全國(guó)沿海首批對(duì)外開放的港口城市之一。2015年南通GDP總量約為6 243億元，位居全國(guó)第24位，江蘇省第4位。近年來(lái)，隨著國(guó)家一類開放口岸數(shù)量的不斷增加及“兩帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，南通港在航運(yùn)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)也日益明顯，其吸引力也越加明顯，南通港擁有長(zhǎng)江上的第一座萬(wàn)噸級(jí)、5萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)碼頭。2015年南通港港口吞吐量達(dá)到2.21億噸，集裝箱吞吐量達(dá)75萬(wàn)標(biāo)箱。

1 沿江港口物流服務(wù)能力分析

1.1 沿江港口物流服務(wù)能力的構(gòu)成。沿江港口物流服務(wù)能力主要分為港口物流規(guī)模能力、港口物流運(yùn)作能力、港口腹地經(jīng)濟(jì)環(huán)境及港口物流要素能力四個(gè)方面。港口物流規(guī)模能力能從宏觀角度看出港口發(fā)展的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，主要包括港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、航線覆蓋率能力。而運(yùn)作能力是指組織者采用多種手段方法對(duì)資源進(jìn)行合理配置，并最大程度地降低成本的一種綜合能力，主要包括港口庫(kù)存管理能力、物流信息化管理能力及人力資源管理能力。腹地經(jīng)濟(jì)環(huán)境能夠?yàn)楦劭诘慕ㄔO(shè)發(fā)展提供有力支撐，主要從港口城市GDP值、腹地外貿(mào)進(jìn)出口額貢獻(xiàn)能力及港口腹地的產(chǎn)業(yè)支撐狀況這幾個(gè)要素考慮。要素能力是一種需要長(zhǎng)時(shí)間建設(shè)積累的靜態(tài)能力，一般指港口所具備的物資資源，主要包括港口機(jī)械設(shè)備作業(yè)能力、港口物流系統(tǒng)的集疏運(yùn)能力、港口泊位能力。

1.2 沿江港口物流服務(wù)能力的分析方法選擇。層次分析法適用于分析解決一些難于量化的復(fù)雜問(wèn)題，將多重元素權(quán)重轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)單的“兩兩比較”模式，然后將這些簡(jiǎn)單元素進(jìn)行層次的權(quán)重排序，最終確定各個(gè)單元素的相對(duì)權(quán)重，此種方法目前運(yùn)用較為廣泛。模糊綜合評(píng)價(jià)法遵循模糊數(shù)學(xué)的隸屬度原則，做出一個(gè)總體的量化評(píng)價(jià)。這種方法能使結(jié)果更加清楚明了，適合比較模糊的、難以量化分析計(jì)算的一些問(wèn)題。本文在層次分析法的基礎(chǔ)上加入模糊綜合評(píng)價(jià)法，兩者相結(jié)合，通過(guò)對(duì)所調(diào)查的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與計(jì)算，最終得出其綜合評(píng)價(jià)。

1.3 港口物流服務(wù)能力指標(biāo)構(gòu)建。對(duì)南通港的港口數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查，構(gòu)建了如圖1的結(jié)構(gòu)模型，最高層為港口物流服務(wù)能力的評(píng)價(jià)，中間層為影響服務(wù)力的四個(gè)主要方面，最底層是細(xì)分的指標(biāo)。

2 南通港口物流服務(wù)能力指標(biāo)分析

2.1 建立權(quán)重集。通過(guò)AHP分析模型，可以建立相應(yīng)的判斷矩陣，如表1。

S■正規(guī)化后的判斷矩陣為：

所求的特征向量為：

W=0.554，0.225，0.159，0.061■

計(jì)算最大特征根：λ■=4.12

2.2 一致性檢驗(yàn)。一致性可理解為對(duì)構(gòu)造判斷矩陣時(shí)思維的一致性檢驗(yàn)。但在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，要求所有判斷的一致性完全相同是不可能的，因此退而要求判斷矩陣有相對(duì)程度的一致性，一般只要求具有滿意的一致性。

一致性指標(biāo)：CI=■，檢驗(yàn)系數(shù)：CR=■

將CI與RI比較，只有隨機(jī)一致性指標(biāo)的CR<0.1時(shí)，才能夠稱判斷矩陣具有滿意的一致性，否則就需要對(duì)矩陣進(jìn)行再次調(diào)整并重新通過(guò)一致性指標(biāo)檢驗(yàn)，直到滿足條件為止。

由此計(jì)算：CI=■=■=0.04 CR=■=■=0.045<0.1

該矩陣都具有滿意的一致性。

因此，港口物流規(guī)模能力、物流運(yùn)作能力、腹地經(jīng)濟(jì)環(huán)境、要素能力對(duì)港口物流服務(wù)力的權(quán)重為：

A=0.554，0.225，0.159，0.061

同理：港口物流服務(wù)能力的判斷矩陣如表2至表5所示。

得到：以港口物流規(guī)模能力為準(zhǔn)則的權(quán)重：0.570，0.097，0.333；以港口物流運(yùn)作能力為準(zhǔn)則的權(quán)重：0.582，0.309，0.110；以港口物流腹地經(jīng)濟(jì)環(huán)境為準(zhǔn)則的權(quán)重：0.163，0.540，0.297；以港口物流要素能力為準(zhǔn)則的權(quán)重：0.163，0.297，0.540。

2.3 模糊綜合評(píng)判。采用專家調(diào)查法對(duì)指標(biāo)層的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出能夠體現(xiàn)南通港物流服務(wù)力狀況的評(píng)價(jià)表，見(jiàn)表6。

根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果分析，可得：E=■

3 結(jié) 論

依據(jù)最大隸屬度原則，從計(jì)算結(jié)果可以看出南通港物流服務(wù)能力的評(píng)價(jià)結(jié)果為“較強(qiáng)”。雖然評(píng)價(jià)結(jié)果較為理想，但南通港在物流服務(wù)能力方面仍有很大提升空間。沿江港口物流發(fā)展戰(zhàn)略在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)都是以港口吞吐量的增長(zhǎng)及結(jié)構(gòu)空間所存在的潛能為切入點(diǎn)。而臨港工業(yè)群恰恰能夠?yàn)楦劭趲?lái)較大的吞吐量，并促進(jìn)吞吐貨物種類、結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。而近年來(lái)，南通市一直在推進(jìn)江海聯(lián)動(dòng)開發(fā)，十分注重沿江碼頭建設(shè)，且在沿江建造了招商局重工、中遠(yuǎn)重工等專用碼頭，逐步向沿江港口群發(fā)展。就南通發(fā)展來(lái)說(shuō)，作為沿海開放城市，要重點(diǎn)推進(jìn)船舶與海洋工程、家紡、新能源材料、石化產(chǎn)業(yè)群發(fā)展，努力將南通沿江和沿海經(jīng)濟(jì)規(guī)劃布局及臨港產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步落實(shí)完善。要積極貫徹落實(shí)“兩帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，不斷提升臨港產(chǎn)業(yè)的配套建設(shè)能力，以此促進(jìn)南通市臨港產(chǎn)業(yè)集聚以及臨港物流業(yè)的發(fā)展，使港口物流服務(wù)不斷延伸。南通港擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及政府政策的大力支持，近年來(lái)沿江港口發(fā)展迅速，投資力度也不斷擴(kuò)大，因而在物流機(jī)械設(shè)備作業(yè)能力、系統(tǒng)的集疏運(yùn)能力、貨運(yùn)吞吐量這幾個(gè)服務(wù)能力指標(biāo)方面表現(xiàn)較好。目前，南通港物流服務(wù)能力主要制約因素是其庫(kù)存管理能力及物流信息管理能力。所以目前應(yīng)加強(qiáng)其基礎(chǔ)建設(shè)，提高港口物流信息管理能力及集疏運(yùn)能力并拓展國(guó)內(nèi)外航線，帶動(dòng)腹地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，從而提升港口物流服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 施科. 江蘇港口轉(zhuǎn)型升級(jí)駛?cè)搿翱燔嚨馈盵N]. 中國(guó)水運(yùn)報(bào)，2016-02-26（2）.

[2] 劉慶廣. 港口物流與南通區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究[J]. 水運(yùn)工程，2012（9）：106-109.