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      技術(shù)創(chuàng)新對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響及對(duì)策研究

      2017-06-21 15:52:34周逸凡羅紅梅
      經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2017年14期
      關(guān)鍵詞:技術(shù)創(chuàng)新

      周逸凡++羅紅梅

      摘 要:隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力在不斷加強(qiáng)。到目前為止,達(dá)成了許多可喜可賀的成就,但是仍然存在許多的欠缺。通過(guò)指出技術(shù)創(chuàng)新對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響,可以提出解決的措施。

      關(guān)鍵詞:技術(shù)創(chuàng)新;中國(guó)汽車工業(yè);行業(yè)影響

      中圖分類號(hào):F426 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1673-291X(2017)14-0030-01

      創(chuàng)新是民族進(jìn)步發(fā)展的動(dòng)力,是企業(yè)壯大的推動(dòng)力,任何企業(yè)只有擁有創(chuàng)新技術(shù),才能擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),汽車工業(yè)的發(fā)展也離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新。我國(guó)的汽車工業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面仍需要改進(jìn)。

      一、技術(shù)創(chuàng)新對(duì)汽車工業(yè)的影響

      (一)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)汽車工業(yè)的重要意義。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂,是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展必不可少的因素,創(chuàng)新是汽車工業(yè)發(fā)展的永恒生命力,沒(méi)有創(chuàng)新,汽車工業(yè)的發(fā)展將舉步維艱。具有科技創(chuàng)新力的汽車企業(yè),必定先占據(jù)市場(chǎng)??萍紕?chuàng)新與全球化息息相關(guān),世界各國(guó)的大小企業(yè)都在不斷調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略,自己增強(qiáng)科技創(chuàng)新力,同樣企業(yè)的創(chuàng)新不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)巨大的利益,也為消費(fèi)者提供了更加優(yōu)秀的產(chǎn)品,同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展,共同促進(jìn)社會(huì)繁榮進(jìn)步。

      (二)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)汽車企業(yè)發(fā)展的影響。汽車企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)新產(chǎn)品的研發(fā)出臺(tái),技術(shù)創(chuàng)新與改造,這些決定著企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)拓展能力、成品水平和技術(shù)水平,是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最重要因素??萍紕?chuàng)新能力的強(qiáng)弱是汽車企業(yè)以及任何一個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的重要體現(xiàn),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背后所蘊(yùn)含的是技術(shù)創(chuàng)新能力的競(jìng)爭(zhēng),在當(dāng)今全球化的大背景下,汽車企業(yè)若是技術(shù)創(chuàng)新能力低下,就意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的缺失,意味著面臨在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰的結(jié)局。

      二、技術(shù)創(chuàng)新中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)采取的措施

      (一)從企業(yè)來(lái)看,選擇何種技術(shù)創(chuàng)新方式要視技術(shù)創(chuàng)新的外部環(huán)境、企業(yè)自身實(shí)力等因素確定。企業(yè)家要充分利用新技術(shù)潛在的盈利機(jī)會(huì),將生產(chǎn)要素進(jìn)行重組,然后將其引進(jìn)到生產(chǎn)系統(tǒng)中去,在此基礎(chǔ)上推出新的產(chǎn)品,運(yùn)用新的工藝來(lái)占領(lǐng)新的市場(chǎng),作為新的原料的來(lái)源。在這樣一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中,企業(yè)只有盈利才可以生存。依靠技術(shù)的增長(zhǎng)不同于規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的效益,技術(shù)創(chuàng)新在開(kāi)發(fā)新技術(shù)的前提下提高企業(yè)的產(chǎn)出效率使企業(yè)在同行業(yè)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),獲得高于平均利潤(rùn)的利益。

      (二)企業(yè)生產(chǎn)出的適應(yīng)消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品必定會(huì)導(dǎo)致新一輪的消費(fèi)浪潮。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科技水平的提高,企業(yè)生產(chǎn)逐步向科技含量高的產(chǎn)品傾斜,價(jià)格同需求存在著負(fù)相關(guān)。消費(fèi)者越來(lái)越多地追求高科技產(chǎn)品,會(huì)使得整個(gè)消費(fèi)量的急劇上升,進(jìn)一步改變了整個(gè)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。這個(gè)時(shí)候技術(shù)創(chuàng)新也就成了企業(yè)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)潮流的必要方法,加強(qiáng)對(duì)企業(yè)技術(shù)方面的發(fā)展,提高企業(yè)員工的整體創(chuàng)新能力,使之能夠充分利用到企業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)品的改進(jìn)中去,真正地做到將技術(shù)創(chuàng)新融合到企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中去。

      (三)將汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新體系和行業(yè)公共平臺(tái)結(jié)合起來(lái),根據(jù)我國(guó)的國(guó)情,從體制和機(jī)制兩個(gè)方面去進(jìn)行創(chuàng)新,明確各個(gè)部門的責(zé)任,將責(zé)任與權(quán)利結(jié)合起來(lái),加上準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位和高效的運(yùn)行機(jī)制,我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新一定會(huì)取得大的發(fā)展。汽車方面的創(chuàng)新離不開(kāi)政府的主導(dǎo),企業(yè)發(fā)揮主體作用,市場(chǎng)發(fā)揮導(dǎo)向作用,國(guó)家的科研骨干積極研究創(chuàng)新,高等院校也要加強(qiáng)創(chuàng)新人才的培養(yǎng),這些因素之間相互促進(jìn),密切合作,共同推動(dòng)汽車企業(yè)創(chuàng)新的步伐。

      三、結(jié)論

      無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)分析,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改變、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同環(huán)境可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。尤其是在我國(guó)提出建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家以來(lái),增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力是提高整個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的關(guān)鍵,因此將技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃作為重要內(nèi)容已經(jīng)是“十三五”規(guī)劃的重要組成部分??偟膩?lái)說(shuō),技術(shù)的改革在信息化的時(shí)代加速傳播,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化,帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,提高了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力,加快了產(chǎn)品的革新,使企業(yè)在該領(lǐng)域中逐漸占有一席之地。未來(lái)的汽車企業(yè)只要堅(jiān)持走創(chuàng)新發(fā)展之路,一定會(huì)取得質(zhì)的飛躍。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 王辛強(qiáng).技術(shù)創(chuàng)新對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響及對(duì)策研究[D].青島:中國(guó)海洋大學(xué),2010.

      [2] 趙鵬飛.中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究[D].武漢:華中科技大學(xué),2014.

      [3] 馬俊.入世對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響及對(duì)策[J].汽車工業(yè)研究,2011,(9):12-13.

      [4] 時(shí)玲,楊梅英.“入世”對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響及對(duì)策分析[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào):社會(huì)科學(xué)版,2010,(2):32-36.

      [責(zé)任編輯 興 華]

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