淺談大型DP平臺供應船的優(yōu)越性

劉少華

（交通運輸部廣州打撈局， 廣州 510260）

摘 要：本文通過對大型DP多用途平臺供應船“德恒”號的總體設計、機器設備配置、運輸能力等方面的介紹，以及與傳統(tǒng)三用拖輪的對比，說明新型DP平臺供應船的優(yōu)越性。

關鍵詞：DP平臺供應船；三用拖輪；優(yōu)越性

中圖分類號：U674.8 文獻標識碼：A

1 前言

“德恒”輪是廣州打撈局所屬、帶DP2級動力定位能力的多功能大型近海平臺供應船（PSV）。在近兩年的使用中，其先進的設備配置、穩(wěn)定的設備性能、強大的DP能力、低能耗、大運輸量，與傳統(tǒng)三用拖輪相比，表現(xiàn)出巨大的優(yōu)越性，受到租家的喜愛。

在近年來國際、國內海工船舶嚴重過剩的情況下，“德恒”輪以100%的出租率，證明其在海工市場的地位。本文以“德恒”輪為實例，從多個方面說明大型DP平臺供應船（PSV）優(yōu)越性，供船東造船和租家用船參考。

2 “德恒”輪簡介

大型DP平臺供應船“德恒”輪由歐洲Marin Teknikk公司設計。MT公司是一家有著豐富海洋工程船設計經(jīng)驗的挪威設計公司，多家知名海洋工程服務公司的船隊中都有其MT系列產(chǎn)品的身影，其中包括Subsea7公司、Siem Offshore公司、Olympic shipping公司等。

“德恒”是MT公司設計的一種較新的多功能油田供應船船型。該船總長93.8 m、型寬20 m、最大吃水6.5 m，海試航速超過15 kn，最大載重量為4 840 DWT。

另外，“德恒”輪還滿足最新SPS標準，且獲得DNV“清潔設計”符號。該船兩個330 m3減搖水艙及遮蔽甲板的設計，為其在深海和冬季惡劣海況作業(yè)提供了有力支持。

“德恒”輪采用電力推進系統(tǒng)、ROLLS-ROYCE高能效方位推進器、ROLLS-ROYCE動力定位系統(tǒng)，低油耗、低排放，具有優(yōu)異的適航性和操作性，船舶的振動和噪聲等級也較低。

“德恒”輪機艙設備布局合理，通風散熱好，易于設備的維護保養(yǎng)。油水艙分布合理，載貨甲板處的油水道口均布置在兩側走道內，不會造成裝滿甲板貨而無法打開道口的困局。

2015年10月份，“德恒”輪與另一艘供應船在甲板都裝滿貨物的情況下給海洋石油981平臺供應油性泥漿，供完后統(tǒng)計數(shù)量顯示平臺實際收到泥漿少了，由于油性泥漿比燃油貴重，平臺要求我們兩船打開道口檢查艙底是否有殘留。“德恒”輪方便的打開道口檢查出電子液位計無法顯示出來的艙底殘留，而另一艘船因道口在貨物甲板中間而無法開艙檢驗，相比之下“德恒”輪的設計合理性就展現(xiàn)出來了。

3 “德恒”輪的主要優(yōu)點

3.1 動力設備先進，低能耗，低成本

“德恒”輪動力設備先進，配有4臺1 765 ekW康明斯主發(fā)電機以及1臺280 ekW康明斯港口發(fā)電機，兩臺2 200 kW ROLLS-ROYCE變頻全回轉尾推（主推）、兩臺925 kW ROLLS-ROYCE變頻變距管道式側推器、一臺880 kW ROLLS-ROYCE變頻伸縮式全回轉側推器。

傳統(tǒng)的三用拖輪采用的是兩臺主機帶CPP可變距槳+軸帶發(fā)電機、兩臺停泊發(fā)電機、兩個首側推和一個尾側推模式。相比起來，“德恒”輪在能效方面具有明顯優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在巡航待命和使用DP模式。

由于船舶在深水油田作業(yè)時，不是巡航守護就是DP靠泊作業(yè)。從表1數(shù)據(jù)對比可以看出，“德恒”輪比傳統(tǒng)三用拖船差不多節(jié)省一半的燃油，對租家來說可節(jié)省不少的用船成本。

3.2 DP能力強，使用操作方便，性能穩(wěn)定

根據(jù)本人在“德恒”輪上實際使用DP2功能給海洋石油981平臺做供應服務的經(jīng)驗，在南海海域、船首受大風、風速達18 m/s的惡劣海況下，進行DP作業(yè)是沒有問題的。

2015年12月某天，“德恒”輪在海南島東南方約120 n mile、水深1 000 m的陵水油田為海洋石油981平臺服務。接到平臺指令，由于油井高壓急需重金石散料，讓“德恒”輪評估現(xiàn)在的海況能否給平臺提供重金石散料。當時海面東北風7～8級、浪高3～4 m，按照安全作業(yè)規(guī)定，此種海況是不允許靠泊作業(yè)的，特別是連接管線時間長的作業(yè)。經(jīng)過試操作評估，認為當時的海況“德恒”輪的DP能力是可以安全完成作業(yè)的。后來經(jīng)過6個多小時的連續(xù)作業(yè)，把平臺急需的210 t重金石散料順利輸送完畢，事實驗證了“德恒”輪DP能力的強大，如圖1所示。

“德恒”輪DP系統(tǒng)采用ROLLS-ROYCE 的ROLLS-ROYCE ICON DP2級動力定位系統(tǒng)，分區(qū)供電：1、2號主發(fā)電機為左排，向左主推和1號首側推供電；3、4號主發(fā)電機為右排，向右主推和2號首側推供電；伸縮式全回轉側推器則可選擇左排或右排。該系統(tǒng)在后駕控臺設置兩主操作站，集成在兩張ROLLS-ROYCE操作椅上，每一椅上包括10.4”LCD觸屏集成計算機、單手柄、全自動定位裝置、球式鼠標等，布置合理，操作起來非常方便。兩翼各設置一分控臺，均設有顯示單元、單手柄和全自動DP裝置。各駕控臺之間能方便轉換操控，靠離平臺時在兩翼臺操作，對平臺的位置距離可作出準確的判斷，長時間靠泊值班在主操作椅操作，對各種數(shù)據(jù)進行分析和作出應急反應。

該DP系統(tǒng)使用兩年來，性能穩(wěn)定，為船舶的安全和作業(yè)任務的完成提供了可靠保障。相比于傳統(tǒng)三用拖輪DP系統(tǒng)保向保位能力差、使用不方便等缺點，具有明顯優(yōu)勢。

3.3 散、液貨設備先進

“德恒”輪的液貨泵都是歐洲先進產(chǎn)品，采用變頻或者液壓驅動泵，可以實現(xiàn)無級調速。該船的散貨系統(tǒng)自動化程度高，利用真空和壓縮空氣原理，先從散貨艙抽到轉運罐，再通過壓縮空氣吹出舷外。本船配備兩套散貨設備，可以同時供應兩種不同的散貨，亦可以互為備用，散貨艙配真空清艙器。泥漿艙系統(tǒng)，配備液壓攪拌器、全方位洗艙器。本船對外供貨可以在多個遙控操作站遙控操作，安全可靠方便。

3.4 載貨、輸送能力強

（1）甲板面積和甲板貨載量大

甲板裝貨寬度 15.85 m；

甲板裝貨長度 66.8 m；

甲板裝貨面積 1 060 m2；

甲板貨載重量 3 500 t；

傳統(tǒng)三用拖輪甲板裝貨面積在400 m2左右，甲板裝貨量在1 000 t左右，均比“德恒”輪小。

（2）艙容量大、對外供應能力強

艙容量：

淡水艙 1 005 m3；

輕柴油艙 1 030 m3；

鉆井水艙 2 700 m3；

鹽水艙 1 164 m3；

泥漿艙 1 460 m3；

鹽水/泥漿兼用艙 648 m3；

干散貨 330 m3；

甲醇或者特殊化學品液貨 376 m3；

回收油艙（兼用） 2 380 m3。

對外供散料、油、水泵駁運能力：

散料 75～90 t / h；

淡水 0～150 m3/ h；

鉆井水 0～150 m3/ h；

柴油 0～150 m3/ h；

鹽水 0～100 m3/ h；

甲醇 0～75 m3/ h；

液體化學品 0～75 m3/ h；

泥漿 0～100 m3/ h。

從以上的數(shù)據(jù)，我們可以看到“德恒”輪運輸、輸送能力的強大，租家滿意地說：“德恒”輪不愧為先進的大型PSV，以前要三艘拖輪才能拉完的貨物，一艘“德恒”輪就可順利完成了！

4 結束語

通過數(shù)據(jù)和實際使用，“德恒”輪作為大型DP平臺供應船，在總體設計、機器設備配備和運輸輸送能力等方面都表現(xiàn)出巨大的優(yōu)越性，希望能為我們以后造船和用船部門提供參考和借鑒。