農(nóng)村快遞超市如何解決“最后一公里”難題①

鄧玉民 楊雙琦 魏子維 董涵敏

摘 要：“快遞下鄉(xiāng)”工程正式寫入2016年中央一號文件，快遞下鄉(xiāng)問題得到前所未有的重視，而農(nóng)村快遞配送“最后一公里”問題的解決更是重中之重。本文通過對快遞下鄉(xiāng)配送的重要意義、發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題進(jìn)行分析，提出了農(nóng)村快遞超市模式，詳細(xì)闡述了其運作過程，從成本、收益和社會效益三個方面進(jìn)行效益分析，積極主動地響應(yīng)“快遞下鄉(xiāng)”工程，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)健康快速發(fā)展。關(guān)鍵詞：快遞下鄉(xiāng) 農(nóng)村快遞超市 成本收益 社會效益

中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）08（c）-009-02

1 研究背景

1.1 政策背景

改革開放以來指導(dǎo)“三農(nóng)”工作的第18份中央一號文件——《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見》2016年1月27日正式發(fā)布，將實施“快遞下鄉(xiāng)”工程寫入其中，“快遞下鄉(xiāng)”提出僅兩年就成為國策。

快遞行業(yè)打破了農(nóng)村原有的消費局限，拉近了農(nóng)村和城市的距離。但從整體上看，快遞行業(yè)在農(nóng)村的服務(wù)能力與城市相比仍有較大差距，快遞配送在農(nóng)村最后一公里的問題依然突出。若能得到妥善解決，將有利于整體提升農(nóng)村地區(qū)快遞發(fā)展水平，推進(jìn)快遞服務(wù)與農(nóng)村電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。

1.2 理論背景

“最后一公里”指商品從物流中心配送到分流中心后，從分流中心到達(dá)客戶手中的這段距離，是配送的最后一個環(huán)節(jié)，也是傳統(tǒng)的快遞發(fā)展模式當(dāng)中最大的難題。

目前針對快遞配送最后一公里的研究主要分為城市社區(qū)與農(nóng)村兩類，城市社區(qū)多集中于需求增長迅速的大學(xué)校園與普通住宅。在農(nóng)村方面，譚述芳（2015）針對其可能面臨的問題進(jìn)行了探究，提及農(nóng)村最后一公里快遞資源缺乏；謝家貴（2016）提出“兼職快遞”理念，打造農(nóng)村快遞兼職模式解決最后一公里問題，但該模式成本較高，在經(jīng)濟上可行性并不高；張會云、尚鑫（2015）針對目前快遞市場上存在的兩種新型“最后一公里”配送模式——菜鳥驛站和豐巢智能快遞柜進(jìn)行了分析，通過解析各個模式的優(yōu)劣勢，借鑒發(fā)達(dá)國家成功經(jīng)驗，對“最后一公里”配送模式提出了相應(yīng)的發(fā)展建議。

2 配送現(xiàn)狀及原因分析

2.1 配送現(xiàn)狀

經(jīng)過對四川省眉山市仁壽縣、湖北省武漢市新洲區(qū)、江蘇省淮安市盱眙縣的抽樣調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)縣城快遞配送已發(fā)展成熟，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代收點也呈增長趨勢，但由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)、人口分布較為分散、業(yè)務(wù)量未成規(guī)模等，目前代收點并不負(fù)責(zé)將快遞配送到家[1]。以申通快遞在四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞點分布為例，其派送范圍僅包括縣城及周邊6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，余下54個鄉(xiāng)鎮(zhèn)均不派送，同時聲明村、組一律不進(jìn)行派送。

2.2 原因分析

2.2.1 配送成本高

農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不完善，交通不便，對于貨物運輸工具要求高，同時鄉(xiāng)村人口居住分散，配送距離長，沒有城市地區(qū)居住集中、配送便利的優(yōu)勢，增大交通成本；在村級單獨開設(shè)快遞點，需要在各村重新設(shè)立倉儲點，還需尋找專職配送人員進(jìn)行配送培訓(xùn)，倉儲成本與人力成本過高。

2.2.2 配送需求小

農(nóng)村地區(qū)觸網(wǎng)率低，網(wǎng)購宣傳不到位，網(wǎng)購產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，村民對于網(wǎng)絡(luò)購物的信任度較低。同時由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點較少，未構(gòu)成激烈競爭，存在快遞點運營品質(zhì)參差不齊的狀況，包裹損壞、包裹丟失狀況經(jīng)常發(fā)生，快遞點運營者聯(lián)系買家不及時或距離較遠(yuǎn)造成快遞取送延誤，服務(wù)質(zhì)量低，響應(yīng)性差，網(wǎng)購需求較小。

2.2.3 配送風(fēng)險大

快遞丟失、貨損貨差、貨不對板、退貨風(fēng)險等形成嚴(yán)峻的貨物風(fēng)險；同時由于村級招聘快遞配送員，難以保證配送員工作素質(zhì)，可能形成野蠻裝卸、亂堆亂放、信息疏忽、錯發(fā)錯送、客戶糾紛等服務(wù)風(fēng)險；通過三輪車、摩托車等配送快遞到家，農(nóng)村路途陡峭且工作時間長，可能形成安全風(fēng)險。

3 快遞下鄉(xiāng)模式探究

3.1 農(nóng)村快遞超市模式

在文獻(xiàn)瀏覽和實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為農(nóng)村快遞超市模式更為可行?！翱爝f超市”概念現(xiàn)多用于校園快遞超市，指尋找快遞服務(wù)商就像逛超市一樣。在快遞超市，多家快遞服務(wù)商共存[3]。而筆者引入此概念解決農(nóng)村最后一公里問題，意圖建立農(nóng)村快遞超市模式，即依托村級超市，建立快遞代領(lǐng)綜合網(wǎng)點[4]。

通過農(nóng)村快遞超市打造“超市經(jīng)營+配送快遞”模式，將超市進(jìn)貨與快遞批發(fā)融為一體，將超市經(jīng)營人員與快遞配送人員融為一體，將進(jìn)超市與領(lǐng)快遞融為一體。以支付代理費用的方式同時開設(shè)多家快遞綜合網(wǎng)點，借助村級超市熟人多、有信譽的優(yōu)勢，提高網(wǎng)購與快遞的可信度。同時充分發(fā)揮村級超市分布廣、數(shù)量多的優(yōu)勢，縮短快遞配送距離，以村民自己走出家門購買生活用品順便領(lǐng)取快遞的方式解決“最后一公里”問題，減輕快遞配送到家的交通費用與人力資源壓力。

以湖北省武漢市新洲區(qū)辛沖鎮(zhèn)三合村為例，鎮(zhèn)上距離三合村較近的兩個網(wǎng)點中，順豐以“便利店+快遞”、申通快遞以“手機店+快遞”的模式運營。順豐的“便利店+快遞”模式引導(dǎo)我們提出“農(nóng)村快遞超市模式”，但其僅僅加盟順豐快遞公司，仍需與其他農(nóng)村較為普遍的申通、中通、圓通、韻達(dá)等快遞公司進(jìn)行聯(lián)盟，打造快遞代領(lǐng)綜合網(wǎng)點。同時其地理位置處于辛沖鎮(zhèn)上，雖與三合村較為接近，也并未達(dá)到“最后一公里”，真正在三合村境內(nèi)開設(shè)農(nóng)村快遞超市才能有效解決“最后一公里”難題。

3.2 超市經(jīng)營+快遞配送運作方式

“超市經(jīng)營+快遞配送”的主要運作步驟如圖1所示。

4 農(nóng)村快遞超市模式效益分析

4.1 成本分析

4.1.1 快遞下鄉(xiāng)“最后一公里”運費得到明顯降低

農(nóng)村超市的購貨地常為鄉(xiāng)鎮(zhèn)或城市批發(fā)市場，而集鎮(zhèn)中心和城市都是快遞轉(zhuǎn)運的關(guān)鍵節(jié)點。采取“超市經(jīng)營+配送快遞”的模式后，超市經(jīng)營者可以在采購超市物品時順帶接收本村快遞。與快遞公司專門配送快遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)相比，這種模式可以很大程度上降低配送成本。

4.1.2 不同快遞公司快件集中收發(fā)節(jié)省人力以及倉儲成本

鄉(xiāng)村與集鎮(zhèn)和城市相比，主要的特點是快遞量小，快遞最終配送目的地分散。假如采取城市中的模式，快遞公司在每一個居住點都配置快遞點，只會使得快遞配送的成本大大增加，甚至對于某些快遞公司出現(xiàn)一村只有一件快遞的極端情況，大大浪費人力資本，增加成本。同時，快遞公司設(shè)點就意味著承擔(dān)相應(yīng)的營運費用和門面費用等支出，快件較少又會致使快遞倉儲空間的浪費，單位儲存空間產(chǎn)生的效益減少，成本上升。將不同快遞公司的快件集中在快遞超市收發(fā)，可以通過快件數(shù)量的增加減少單位支出，減少不必要的營運倉儲成本，提高效益。

4.2 收益分析

4.2.1 快遞公司農(nóng)村快遞收益提升

快遞公司在下鄉(xiāng)“最后一公里”的建設(shè)中，不需要耗費大量資金用于在鄉(xiāng)村設(shè)立快遞配送點，而是與鄉(xiāng)村超市經(jīng)營者達(dá)成協(xié)議，以支付代理服務(wù)費用的方式來配送快件下鄉(xiāng)。這樣“最后一公里”所產(chǎn)生的利潤會得到顯著提高。

4.2.2 合作“快遞超市”經(jīng)營者收入來源增多

村級超市的服務(wù)對象主要是本村村民，無法像鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市一樣產(chǎn)生可觀的利潤，但其有更多閑散的時間來開展其他業(yè)務(wù)，這也論證了“村級超市+快遞”的可行性。快遞超市拓展了傳統(tǒng)農(nóng)村超市的經(jīng)營范圍，增加收入來源。

4.3 社會效益分析

4.3.1 村民生活質(zhì)量得到顯著提高

“網(wǎng)絡(luò)購物+快遞取件”可以逐漸成為村民的一種生活模式，用相對實惠的價格購買到以前只能專門去市鎮(zhèn)才能獲得的商品。村民可以借助互聯(lián)網(wǎng)平臺購買新型農(nóng)具和糧食品種，提高農(nóng)作物產(chǎn)量。當(dāng)快遞物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善之后，村民能夠在短時間內(nèi)收到網(wǎng)購產(chǎn)品，這也促使村民網(wǎng)購日常用品，提高生活水平。

4.3.2 特色農(nóng)產(chǎn)品輸出更加便捷

借助于運作更快的物流網(wǎng)絡(luò)，村民可以將特色農(nóng)產(chǎn)品在短時間內(nèi)送達(dá)消費者手中，為鄉(xiāng)村電商的發(fā)展提供條件，促進(jìn)農(nóng)民創(chuàng)收。鄉(xiāng)村超市經(jīng)營者集中辦理本村快件輸出業(yè)務(wù)，提高辦理效率；效率的提高有助于業(yè)務(wù)量的增長，從而推動鄉(xiāng)村超市經(jīng)營者收入的增長。

4.3.3 城鄉(xiāng)聯(lián)系加強，返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)意愿增強

物流網(wǎng)絡(luò)的改善推動了城鄉(xiāng)之間的商品交換，生活在離城市較遠(yuǎn)的村民也能夠便利地購買到城市的商品，城鄉(xiāng)的物質(zhì)生活水平差距縮小，農(nóng)產(chǎn)品的輸出便捷程度提高。相對于城市較高的生活成本，一部分返鄉(xiāng)農(nóng)民工可能傾向于選擇在本地務(wù)農(nóng)工作，經(jīng)營特色農(nóng)產(chǎn)品。

5 結(jié)語

通過“超市經(jīng)營+配送快遞”的農(nóng)村快遞超市模式，落實快遞下鄉(xiāng)最后一公里建設(shè)，改善快遞下鄉(xiāng)的低響應(yīng)性現(xiàn)狀，提高農(nóng)村快遞終端用戶滿意度，增加農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量，促進(jìn)快遞業(yè)在農(nóng)村的發(fā)展[5]，給農(nóng)民帶去便捷，同時帶動農(nóng)村從外至內(nèi)的農(nóng)村消費，依托農(nóng)村電商平臺拓展特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，擴大銷售規(guī)模，促進(jìn)農(nóng)民增收、城市民工返鄉(xiāng)就業(yè)，實現(xiàn)“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”、“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向流通，解決農(nóng)村難買難賣的問題。同時加快現(xiàn)代物流通道的構(gòu)建，解決農(nóng)村地區(qū)物流脫節(jié)，商品交易流通不暢的實際問題，降低農(nóng)村群眾的交易成本，促進(jìn)農(nóng)村交通的不斷優(yōu)化，真正達(dá)到“服務(wù)三農(nóng)、助推農(nóng)產(chǎn)品”的目的。

參考文獻(xiàn)

[1] 謝家貴，張婷婷，陳泓旭.兼職快遞—農(nóng)村快遞“最后一公里”解決之道[J].物流技術(shù)，2016（8）.

[2] 譚述芳.我國快遞配送最后一公里問題研究[J].商場現(xiàn)代化，2015（3）.

[3] 涂淼，唐燁，文英姐，黎金玲.校園快遞超市運營優(yōu)化分析——以中國地質(zhì)大學(xué)江城學(xué)院快遞超市為例[J].物流技術(shù)，2014（1）.

[4] 郭丹，左莉.農(nóng)村網(wǎng)購快遞配送模式研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2015（10）.

[5] 劉蘭海.快遞下鄉(xiāng)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與模式創(chuàng)新[J].北華大學(xué)學(xué)報，2016（4）.

①基金項目：《“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下快遞下鄉(xiāng)的模式研究與探索》，華中師范大學(xué)2016年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃立項B類項目。