高速公路的網(wǎng)絡(luò)通訊工程維護(hù)經(jīng)濟(jì)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策

王衛(wèi)萍

摘 要：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及交通事業(yè)的進(jìn)步，高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織交通網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越完善的背景下，高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)在發(fā)展過(guò)程中面臨著許多問(wèn)題，需要面對(duì)來(lái)自?xún)?nèi)部及外部的各種風(fēng)險(xiǎn)以及經(jīng)濟(jì)管理方面的問(wèn)題。在此情況下，如何提高高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)控制制度，有效控制內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，減小當(dāng)期損失，避免管理浪費(fèi)是現(xiàn)代高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)有待解決的主要問(wèn)題。因此，文章主要針對(duì)高速高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織的網(wǎng)絡(luò)通訊工程維護(hù)經(jīng)濟(jì)管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，同時(shí)提出相應(yīng)的對(duì)策，旨在提升我國(guó)高速高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織的網(wǎng)絡(luò)通訊工程維護(hù)經(jīng)濟(jì)管理措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；網(wǎng)絡(luò)通訊；工程組織；經(jīng)濟(jì)管理

經(jīng)濟(jì)管理從簡(jiǎn)單的財(cái)會(huì)工作已經(jīng)逐漸深入到其他領(lǐng)域的工作中，同時(shí)也豐富了經(jīng)濟(jì)管理理論。經(jīng)濟(jì)管理作為一個(gè)完整的控制體系，主要是根據(jù)組織目標(biāo)建設(shè)的，能夠幫助組織活動(dòng)更加合理化，同時(shí)能夠推動(dòng)管理決策水平的提升，維護(hù)組織資金安全，同時(shí)為決策提供可靠的財(cái)務(wù)信息，而高速公路的網(wǎng)絡(luò)通訊工程的維護(hù)經(jīng)濟(jì)管理也必須借助一定的管理模式，從高速公路自身的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)通訊的經(jīng)濟(jì)管理具體情況，有針對(duì)性的進(jìn)行管理與分析。

一、高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)經(jīng)濟(jì)管理建設(shè)中存在的問(wèn)題

1.不合理的認(rèn)識(shí)

經(jīng)濟(jì)管理是在企業(yè)財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)管理模式中不斷改進(jìn)并完善而來(lái)的，但是目前許多高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)對(duì)其的認(rèn)知僅停留在理論階段，認(rèn)為其只適用于財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)部門(mén)的管理，在中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)中的應(yīng)用可能存在一些問(wèn)題，導(dǎo)致沒(méi)有重視經(jīng)濟(jì)管理制度的建設(shè)[1]。在應(yīng)用經(jīng)濟(jì)管理模式的過(guò)程中，也缺乏相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)。

2.高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)的不重視

經(jīng)濟(jì)管理模式的應(yīng)用需要領(lǐng)導(dǎo)層轉(zhuǎn)變自身的觀念以及作業(yè)方式，若高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)管理層沒(méi)有采取有利的支持措施將其落實(shí)在實(shí)際管理中，僅依靠個(gè)人和部門(mén)的努力，是無(wú)法有效改變高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)多年來(lái)的傳統(tǒng)管理方法。許多高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為經(jīng)濟(jì)管理能夠通過(guò)幾次組織培訓(xùn)或是管理會(huì)議就好了，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)管理方式?jīng)]有發(fā)揮出應(yīng)有的作用，對(duì)高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益無(wú)任何影響。部分高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)在應(yīng)用經(jīng)濟(jì)管理方式之后雖然取得了一定的成效，但是由于缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制，導(dǎo)致后續(xù)改進(jìn)措施沒(méi)有落實(shí)到位，又恢復(fù)到傳統(tǒng)的管理方式[2]。

3.過(guò)于生搬硬套

經(jīng)濟(jì)管理方式畢竟是基于財(cái)會(huì)管理經(jīng)驗(yàn)上發(fā)展而來(lái)的，而高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)的管理工作又具有特殊的經(jīng)濟(jì)文化和環(huán)境背景，這使得高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)在應(yīng)用經(jīng)濟(jì)管理模式的時(shí)候，沒(méi)有深入了解經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展的背景，而是直接照搬財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)經(jīng)濟(jì)管理中的技術(shù)和方法，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)管理無(wú)法有效發(fā)揮其應(yīng)有的效果，甚至對(duì)高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)的管理造成了負(fù)面影響。部分高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)沒(méi)有結(jié)合高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)整體發(fā)展情況和經(jīng)營(yíng)情況，過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)管理受到影響。其沒(méi)有認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的統(tǒng)一性與協(xié)調(diào)性，若其中某一環(huán)節(jié)受到影響，很可能對(duì)高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)的運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響，例如嚴(yán)重缺乏資金、無(wú)法及時(shí)支付項(xiàng)目費(fèi)用等，并且為了保障高速高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織的通暢需要定時(shí)進(jìn)行高速高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織的養(yǎng)護(hù)與維修，勢(shì)必會(huì)造成開(kāi)支的增加。此外，高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的的認(rèn)知過(guò)于淺顯，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)控制是基于空想的理論，無(wú)法提高高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)的實(shí)際管理效率。

二、高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)經(jīng)濟(jì)管理體系建設(shè)策略

1.加深對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的認(rèn)知

經(jīng)濟(jì)管理模式之所以能夠產(chǎn)生，得益于財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)制度的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，其在中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)的應(yīng)用過(guò)程中，需要領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)其的深入探究和認(rèn)知。領(lǐng)導(dǎo)者在推廣經(jīng)濟(jì)管理方式中具有重要作用，只有加深領(lǐng)導(dǎo)對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的認(rèn)知，才能夠?qū)⒔?jīng)濟(jì)管理推廣不斷持續(xù)下去，也正是如此，在應(yīng)用經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，從而發(fā)揮領(lǐng)袖作用，保障經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用的有效性。

2.由淺入深的開(kāi)展經(jīng)濟(jì)管理

經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)施要求高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)各方面的參與與協(xié)調(diào)，但是實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，不可能做到全面估計(jì)，這主要是由于高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)必須要保障高速高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理任務(wù)的順利完成，這是高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)運(yùn)營(yíng)的首要任務(wù)，同時(shí)也是績(jī)效考核的首要指標(biāo)，若和部門(mén)管理無(wú)法完成這一任務(wù)，則其他的管理活動(dòng)都是沒(méi)有意義的[5]。且高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)在應(yīng)用經(jīng)濟(jì)管理時(shí)，往往受到人力、財(cái)力和物力等方面的限制，無(wú)法做到全面推廣經(jīng)濟(jì)管理。因此，在高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)在應(yīng)用經(jīng)濟(jì)管理模式的時(shí)候，需要高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)各部門(mén)的全面協(xié)調(diào)與支持，并且在實(shí)踐過(guò)程中不斷改進(jìn)自身的工作，經(jīng)濟(jì)管理是否能夠提高高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)管理效率，這需要將經(jīng)濟(jì)管理理論與高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)實(shí)際情況相結(jié)合，不能盲目推行經(jīng)濟(jì)管理，否則可能對(duì)高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)管理造成負(fù)面影響。

3.加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理的監(jiān)督工作

之所以強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)管理制度的監(jiān)督工作，這主要是由于內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)對(duì)高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)工作仍存在一定的影響，這與過(guò)去我國(guó)傳統(tǒng)管理模式有很大的相關(guān)性，許多領(lǐng)導(dǎo)盲目追求績(jī)效，認(rèn)為加強(qiáng)高速高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織的修建比做好管理工作更重要。因此，高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)要重視到經(jīng)濟(jì)管理制度的監(jiān)督工作，從而保障內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)的有效控制，避免高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)出現(xiàn)資金危機(jī)。

4.全面了解經(jīng)濟(jì)管理的阻力

許多企業(yè)在應(yīng)用經(jīng)濟(jì)管理的時(shí)候，花費(fèi)了大量的人力物力，希望自上而下的改變員工的思想，達(dá)到立見(jiàn)成效的效果，而經(jīng)濟(jì)管理模式是需要不斷的改變與更新才能夠見(jiàn)效的。任何新模式、新技術(shù)的應(yīng)用都需要經(jīng)過(guò)一定的努力，這并不是由于該模式或技術(shù)存在任何問(wèn)題，而是由于人的天性使然。人都具有惰性，應(yīng)用新的管理模式就比圍著需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理思想、技術(shù)及流程，高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和員工都需要不斷學(xué)習(xí)新的思想與技能。在推廣經(jīng)濟(jì)管理模式的過(guò)程中，各種問(wèn)題和矛盾會(huì)逐漸暴露出來(lái)，甚至可能影響到部分人員的利益，若沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備，很可能會(huì)由于阻力過(guò)大而無(wú)法有效實(shí)施。因此，高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)要全面了解經(jīng)濟(jì)管理推廣的阻力，不斷的完善管理制度和管理規(guī)范，從而增加高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管理部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益。

三、結(jié)束語(yǔ)

文章主要針對(duì)高速高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織的網(wǎng)絡(luò)通訊工程維護(hù)經(jīng)濟(jì)管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，同時(shí)提出相應(yīng)的對(duì)策，旨在提升我國(guó)高速高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織的網(wǎng)絡(luò)通訊工程維護(hù)經(jīng)濟(jì)管理措施。通過(guò)有效的經(jīng)濟(jì)管理制度建設(shè)，能夠提升高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織管路部門(mén)的可持續(xù)發(fā)展，從而保障了我國(guó)高速高速公路網(wǎng)絡(luò)通訊工程組織事業(yè)的積極進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]邵新鵬，錢(qián)宇音，倪一清等.結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)在青島海灣大橋上的一體化設(shè)計(jì)[J].公路，2009，（9）：201-205.

[2]金力生，JING Bie，靳玉等.高速公路合流區(qū)車(chē)間無(wú)線通訊安全輔助駕駛研究[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2009，45（19）：207-209.

（作者單位：河南中天高新智能科技股份有限公司）