淺析大運(yùn)河（北京段）文化帶的內(nèi)涵

楊家毅

[摘 要]大運(yùn)河文化帶的內(nèi)涵是在理論研究中和具體實(shí)踐中需要闡明的一個(gè)重要問(wèn)題。本文不是對(duì)整個(gè)大運(yùn)河文化帶的內(nèi)涵進(jìn)行探討，而是對(duì)北京地區(qū)的大運(yùn)河文化帶的內(nèi)涵，從時(shí)間、空間和包含內(nèi)容三個(gè)方面進(jìn)行探討。從時(shí)間上看，北京地區(qū)的大運(yùn)河最早可以追溯到秦朝，甚至可以到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期；從空間上看，北京地區(qū)大運(yùn)河廣泛分布于通州、朝陽(yáng)、東城、西城、海淀、昌平、順義、懷柔、密云等區(qū)域；從內(nèi)容上看，大運(yùn)河文化帶建設(shè)應(yīng)包括保護(hù)與大運(yùn)河相關(guān)的各類(lèi)文化遺產(chǎn)、涵養(yǎng)以大運(yùn)河水系為主的生態(tài)系統(tǒng)、恢復(fù)并完善大運(yùn)河的交通功能、適度完善以文化休閑為主要內(nèi)容的民生功能。

[關(guān)鍵詞]大運(yùn)河；文化帶；文化遺產(chǎn)

[中圖分類(lèi)號(hào)]K291[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)] 1672-4917（2017）04-0028-07

一、大運(yùn)河（北京段）文化帶概念的提出及其意義

根據(jù)目前所掌握的資料，“大運(yùn)河文化帶”作為正式名稱(chēng)出現(xiàn)時(shí)間不長(zhǎng)。據(jù)北京市文物局文物保護(hù)處原處長(zhǎng)、文物專(zhuān)家王玉偉先生考證，該概念最早可以追溯到2014年下半年至2015年初。當(dāng)時(shí)，北京市文物局在謀劃“十三五”期間文物修繕重點(diǎn)時(shí)，提出了8個(gè)支持方向，包括運(yùn)河文化帶。2016年6月，中共北京市委宣傳部、北京市發(fā)改委正式向社會(huì)發(fā)布《北京市“十三五”時(shí)期加強(qiáng)全國(guó)文化中心建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）。在該《規(guī)劃》中，官方首次正式提出：發(fā)揮京津冀地域相近、文脈相親的地緣優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌推動(dòng)長(zhǎng)城文化帶、運(yùn)河文化帶、西山文化帶建設(shè)，實(shí)現(xiàn)歷史文化遺產(chǎn)連片、成線整體保護(hù)。簡(jiǎn)稱(chēng)為推進(jìn)“三個(gè)文化帶”。之后，運(yùn)河文化帶建設(shè)受到社會(huì)各界關(guān)注，在一些學(xué)術(shù)研究和調(diào)研報(bào)告中，有“大運(yùn)河文化帶”的表述。在中共中央辦公廳的有關(guān)調(diào)研報(bào)告中采用了“大運(yùn)河文化帶”的提法。2017年6月27日召開(kāi)的中共北京市第十二次黨代會(huì)上，蔡奇同志在報(bào)告中提出：“統(tǒng)籌長(zhǎng)城文化帶、大運(yùn)河文化帶、西山永定河文化帶建設(shè)?！边@是“大運(yùn)河文化帶”首次寫(xiě)入北京黨代會(huì)報(bào)告。

“文化帶”一經(jīng)提出，不僅得到了官方的認(rèn)可，也得到了文化遺產(chǎn)學(xué)術(shù)界的肯定。在某種程度上說(shuō)，“文化帶”概念是文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域最新理論成果的深化和運(yùn)用。關(guān)于文化遺產(chǎn)保護(hù)，我們最早注重有形文化遺產(chǎn)（即文物）本體保護(hù)，而不注重其存在的環(huán)境的保護(hù)。為加強(qiáng)對(duì)不可移動(dòng)文物的保護(hù)，《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》第十五條明確規(guī)定：“各級(jí)文物保護(hù)單位，分別由省、自治區(qū)、直轄市人民政府和市、縣級(jí)人民政府劃定必要的保護(hù)范圍，作出標(biāo)志說(shuō)明，建立記錄檔案，并區(qū)別情況分別設(shè)置專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)或者專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理。”就是說(shuō)不可移動(dòng)文物要有保護(hù)范圍、有保護(hù)標(biāo)志、有記錄檔案和有保管機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“四有”工作。在實(shí)際工作中，為了更好地保護(hù)不可移動(dòng)文物，往往在“四有”的基礎(chǔ)上還劃定建設(shè)控制地帶，也就是“五有”。在不可移動(dòng)文物保護(hù)范圍的外圍形成建設(shè)控制地帶，在建設(shè)控制地帶內(nèi)，新建工程的高度、色彩和風(fēng)格等都要與文物保護(hù)單位協(xié)調(diào)一致。但是這與保護(hù)不可移動(dòng)文物周邊的環(huán)境還不一樣。

2005年10月，國(guó)際古遺跡理事會(huì)在西安召開(kāi)了第15屆大會(huì)，通過(guò)了《西安宣言》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《宣言》），《宣言》提出：“認(rèn)識(shí)環(huán)境對(duì)歷史建筑、古遺址和歷史地區(qū)重要性的貢獻(xiàn)”。并進(jìn)一步指出，歷史建筑、古遺址或歷史地區(qū)的環(huán)境，界定為直接的和擴(kuò)展的環(huán)境，即作為或構(gòu)成其重要性和獨(dú)特性的組成部分。除實(shí)體和視覺(jué)方面含義外，環(huán)境還包括與自然環(huán)境之間的相互作用；過(guò)去的或現(xiàn)在的社會(huì)和精神活動(dòng)、習(xí)俗、傳統(tǒng)知識(shí)等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)方面的利用或活動(dòng)，以及其他非物質(zhì)文化遺產(chǎn)形式，它們創(chuàng)造并形成了環(huán)境空間以及當(dāng)前的、動(dòng)態(tài)的文化、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)背景。這可以被看作是古遺跡保護(hù)最新理念：不僅要保護(hù)遺跡本身，還要保護(hù)與之相關(guān)的“環(huán)境”。

對(duì)于像大運(yùn)河、古道、長(zhǎng)城等線路文化遺產(chǎn)，國(guó)際學(xué)術(shù)界高度重視，提出了不少理論。世界遺產(chǎn)委員會(huì)提出了“文化遺產(chǎn)線路”的概念，在《行動(dòng)指南》中指出，文化線路遺產(chǎn)代表了人們的遷徙和流動(dòng)，代表了一定時(shí)間內(nèi)國(guó)家和地區(qū)之間人們的交往，代表了多維度的商品、思想、知識(shí)和價(jià)值的互惠和持續(xù)不斷的交流。文化遺產(chǎn)線路是一種全新的遺產(chǎn)保護(hù)理念，它著眼于線性區(qū)域，所涉遺產(chǎn)元素多樣，并且與沿線一定區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境、當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)等結(jié)合緊密，對(duì)沿線民眾的生產(chǎn)生活有緊密的聯(lián)系。不同于單一內(nèi)容的文化遺產(chǎn)，這類(lèi)文化遺產(chǎn)包含各類(lèi)豐富的文化遺產(chǎn)，學(xué)術(shù)界用“系列遺產(chǎn)”（serial heritage）的概念來(lái)描述這類(lèi)文化遺產(chǎn)。《實(shí)施世界遺產(chǎn)公約操作指南》對(duì)“系列遺產(chǎn)”有專(zhuān)門(mén)定義，在第137節(jié)對(duì)其定義：如果一些離散的遺產(chǎn)單體，屬于同一類(lèi)型歷史—文化群體，同時(shí)具有相同的地理地域特征；具有相同的地質(zhì)、地貌構(gòu)成，相同的生物地理亞區(qū)，或相同的生態(tài)系統(tǒng)類(lèi)型；并且，這些遺產(chǎn)單體均具有“突出的普遍性?xún)r(jià)值”，那么，它們可以合而為一，成為世界遺產(chǎn)中的“系列遺產(chǎn)”。

而“文化帶”概念充分吸取了《宣言》中關(guān)于注重古遺跡周邊環(huán)境的保護(hù)，以及世界遺產(chǎn)委員會(huì)關(guān)于“文化遺產(chǎn)線路”和“系列遺產(chǎn)”的理念，形成了既利于保護(hù)文化遺產(chǎn)，又能很好地處理文化遺產(chǎn)與現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需求，可以看作是文化遺產(chǎn)領(lǐng)域最新理念的實(shí)踐和運(yùn)用，是值得肯定和推廣的。正如張妙弟先生所言：“文化帶建設(shè)概念的提出，標(biāo)志了它是以大運(yùn)河為依托，多類(lèi)型、全方位、充分關(guān)注歷史，深刻關(guān)懷當(dāng)下和未來(lái)的大文化綜合體，非常值得期待。”[1]關(guān)于大運(yùn)河（北京段）文化帶的內(nèi)涵，可從時(shí)空范圍、包含內(nèi)容等方面去考慮。

二、關(guān)于大運(yùn)河（北京段）文化帶時(shí)間范圍的思考

目前，學(xué)術(shù)界一般認(rèn)為，北京地區(qū)的運(yùn)河可追溯到東漢。東漢時(shí)期，上谷太守王霸曾利用潞河、溫榆河將軍糧運(yùn)送至軍都、居庸關(guān)等地。東漢建武十三年（公元37年），盧芳與匈奴、烏桓連兵，多次侵?jǐn)_北部邊地。王霸率解下刑具的六千多名囚犯，筑起長(zhǎng)達(dá)三百多里的堡壘，與匈奴、烏桓進(jìn)行了近百次大小戰(zhàn)役，終于使進(jìn)犯之?dāng)掣┦追Q(chēng)臣，平定了北部邊疆。為了邊地長(zhǎng)期穩(wěn)定，王霸上述朝廷“宜與匈奴結(jié)和親，又陳委輸可從溫水漕，以省陸轉(zhuǎn)輸之勞，事皆施行?！盵2]此處的溫水即溫榆河，是北京地區(qū)的重要水系。

其實(shí)，就目前史料來(lái)看，北京地區(qū)大規(guī)模漕運(yùn)始于秦朝。秦建立了統(tǒng)一的大王朝，為大規(guī)模漕運(yùn)提供了條件。當(dāng)時(shí)的政治中心在咸陽(yáng)，人口激增，而關(guān)中地區(qū)的糧食很難滿足新形勢(shì)的需要。秦王朝利用水路從東方運(yùn)糧至關(guān)中地區(qū)。東方產(chǎn)糧的地方一個(gè)是臨淄附近，一個(gè)是濟(jì)、泗之間，一個(gè)是鴻溝流域，另外還有江、淮二水下游的地方。[3]此外，秦朝一直征發(fā)到東海之濱，也就是現(xiàn)在山東半島東端，當(dāng)時(shí)的黃、腄、瑯邪負(fù)海之郡都屬于糧食征發(fā)之地。此地早已是富庶之地，特別是瑯琊郡治所瑯琊縣，曾做過(guò)越王勾踐的都城。秦始皇很喜歡這個(gè)地方，在巡游途中，曾在此地稽留過(guò)三個(gè)月。但是將此地的糧食運(yùn)往關(guān)中地區(qū)是十分困難的。但是此地靠海，秦始皇北征匈奴時(shí)，從山東黃、腄、瑯邪出發(fā)，通過(guò)海運(yùn)往北運(yùn)糧草，然后利用北河轉(zhuǎn)運(yùn)。史載：“秦使天下蜚芻挽粟，起于黃、腄、瑯邪負(fù)海之郡，轉(zhuǎn)輸北河，率三十鐘而致一石”。[4]“北河”是哪條河呢？明清以來(lái)的學(xué)者考證，“北河”即“白河”明代的學(xué)者，曾任成化年間戶(hù)部侍郎的王瓊在《漕河圖志》中明確說(shuō)，北河，蓋即白河也。明《水部備考》采用《遭河圖志》之說(shuō)。清朱彝尊《日下舊聞考》卷五《形勝》亦同此說(shuō)?！剁茌o安瀾志·白河》《畿輔通志·河運(yùn)》《光緒順天府志·漕運(yùn)》等均考證北河即白河。白河就是潞河，這在很多史書(shū)上也有明確記載。白河，《漢書(shū)·地理志》稱(chēng)沽水，后人因其源發(fā)塞外白石塘嶺白馬關(guān)，也稱(chēng)白河。。

有學(xué)者將北京地區(qū)的運(yùn)河追溯到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期?！吨駮?shū)紀(jì)年》有“齊師及燕，戰(zhàn)于泃水，齊師遁”的記載，結(jié)合《郡國(guó)軍事考》，有學(xué)者推斷出了具體年份為周顯王五十四年（公元前355年）。泃水是北京東部地區(qū)的一條重要河流，流經(jīng)今河北三河等地。根據(jù)學(xué)者研究，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，諸侯國(guó)之間征戰(zhàn)，大量開(kāi)鑿運(yùn)河，當(dāng)時(shí)的燕國(guó)地區(qū)開(kāi)鑿運(yùn)河是極有可能的。但是缺乏更多的文獻(xiàn)資料和考古資料證實(shí)，相信隨著研究的深入，將會(huì)有新的考古資料證實(shí)。

北京地區(qū)大運(yùn)河文化帶中的運(yùn)河文化遺產(chǎn)的時(shí)間下限一般以清光緒二十七年（1901年）停漕為限。但是在實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)這是很不合理的。因?yàn)檫\(yùn)河雖然喪失了漕運(yùn)功能，但是在民國(guó)時(shí)期，尤其是新中國(guó)成立以后，運(yùn)河發(fā)揮了新的功能，留下了新的遺產(chǎn)。在民國(guó)時(shí)期，北京地區(qū)大運(yùn)河的主要功能是防洪，還承擔(dān)了少部分的運(yùn)輸功能。民國(guó)政府為治理北運(yùn)河也進(jìn)行了不懈的努力，例如實(shí)施了北運(yùn)河挽歸故道工程。其重要的成果就是在1923年2月至1925年8月，在順義縣蘇莊修建了蘇莊閘。[5]新中國(guó)成立以后，北運(yùn)河的主要功能在治理水患的前提下，保障農(nóng)業(yè)灌溉。通過(guò)在北運(yùn)河的上游修建十三陵水庫(kù)、懷柔水庫(kù)、密云水庫(kù)等大型水庫(kù)，消除了北運(yùn)河水患。于此同時(shí)，通過(guò)開(kāi)挖鳳港減河、運(yùn)潮減河、治理平原地區(qū)河道、建閘蓄水，開(kāi)挖溝渠等手段，在北京的平原地區(qū)建成了十余個(gè)灌區(qū)，尤其是位于北京東部的大興縣、通縣、順義縣成為北京主要糧食產(chǎn)區(qū)。位于通縣的榆林莊灌區(qū)由漷縣灌區(qū)、武窯揚(yáng)水灌區(qū)和潮白河引水灌區(qū)組成，主要生產(chǎn)小麥、玉米，有“北京糧倉(cāng)”之稱(chēng)。[6]改革開(kāi)放以后，北京地區(qū)運(yùn)河的農(nóng)業(yè)灌溉功能逐漸弱化，直至消失，有了防洪排澇、城市景觀、生態(tài)保護(hù)等新的功能。所以大運(yùn)河（北京段）文化帶中的文化遺產(chǎn)的時(shí)間下限是一個(gè)動(dòng)態(tài)概念，新中國(guó)成立以后，有代表性的閘壩、開(kāi)挖的河道也應(yīng)視為歷史遺產(chǎn)加以保護(hù)，為加強(qiáng)河堤保護(hù)而采取的相關(guān)措施，如植樹(shù)造林形成的綠化帶也應(yīng)視為運(yùn)河遺產(chǎn)的一部分。

三、關(guān)于大運(yùn)河（北京段）文化帶空間范圍的思考

關(guān)于這個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，目前還有不同觀點(diǎn)，該問(wèn)題的實(shí)質(zhì)就是北京地區(qū)大運(yùn)河的空間范圍。有不少人認(rèn)為北京的大運(yùn)河主要在通州地區(qū)，提出通州是京杭大運(yùn)河的北起點(diǎn)，并且在通州設(shè)立了京杭大運(yùn)河北起點(diǎn)標(biāo)志牌。[7]通惠河在不能正常運(yùn)行的時(shí)候，通州毫無(wú)疑問(wèn)是漕運(yùn)的終點(diǎn)，或者叫北起點(diǎn)。但是稱(chēng)其為京杭大運(yùn)河的北起點(diǎn)是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模驗(yàn)檫@忽略了通惠河的歷史價(jià)值，等于不承認(rèn)通惠河是京杭大運(yùn)河的組成部分。還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為北京的運(yùn)河涉及昌平、海淀、西城、東城、朝陽(yáng)、通州六個(gè)區(qū)。這種觀點(diǎn)克服了前一種觀點(diǎn)的不足，不僅承認(rèn)通惠河是京杭大運(yùn)河的組成部分，而且將通惠河的水源也作為大運(yùn)河文化帶的組成部分，這是值得肯定的。但是也有不足，沒(méi)有將北運(yùn)河的上流納入進(jìn)去，也是不全面的。

從目前掌握的資料看，北運(yùn)河不僅包括通州段，其上游的溫榆河和潮白河也應(yīng)視為其組成部分，而且在歷史上曾發(fā)揮了很重要的作用。以元明清三朝為例，南方各省的糧食和營(yíng)建北京的物資都經(jīng)過(guò)海運(yùn)和大運(yùn)河運(yùn)送到通州。通州當(dāng)時(shí)是京杭大運(yùn)河北端漕運(yùn)樞紐，部分糧食儲(chǔ)存在通倉(cāng)，部分糧食經(jīng)過(guò)通惠河儲(chǔ)存在京倉(cāng)，還有部分糧食沿溫榆河直接運(yùn)至昌平鞏華城和居庸關(guān)，部分糧食沿潮白河直接運(yùn)至密云供給鎮(zhèn)守長(zhǎng)城守軍。《清代北京城郊圖》（圖1）清楚地標(biāo)明了這兩條河道。

元初漕運(yùn)大致循唐宋大運(yùn)河舊道入大都，而因舊運(yùn)河失修，只能采取水陸聯(lián)運(yùn)形式。但是京通間的漕運(yùn)仍是一個(gè)大難題。元初，元世祖采納了郭守敬重開(kāi)金口的建議：“上可至西山之利，下可廣京畿之漕”，但必須在“金口西預(yù)開(kāi)水口（溢洪道），西南還大河，令其深廣，以防漲水突入之患?！盵8]至元三年（1266年）十二月，開(kāi)鑿成功。此次重開(kāi)金口河，成功使用了近30年，這在永定河引水史上是空前的。

早在元朝建立以前，忽必烈到中都以后的第三年（1263年），副河渠使郭守敬向忽必烈建議發(fā)玉泉山以濟(jì)漕運(yùn)，不久，在郭守敬的主持下，將玉泉水經(jīng)高粱河北支入壩河，作為運(yùn)道。后來(lái)由于修建金水河，玉泉水大部分入大都城內(nèi)供皇城使用，壩河漕運(yùn)受到嚴(yán)重影響。至元十六年（1279年），大力疏浚壩河，筑壩7座，改行駁運(yùn)，分段行船。壩河一直發(fā)揮著運(yùn)輸功能，直到至正十二年（1352年），漕運(yùn)為農(nóng)民軍所阻才停止。

但是，僅靠壩河，運(yùn)量有限，而且經(jīng)常淤淺不能行舟。在都水監(jiān)郭守敬的主持下，至元二十九年（1292年）春起，至三十年（1293年）之秋，開(kāi)鑿了通惠河。完工后，積水潭成了水陸碼頭，運(yùn)至大都的糧食大增，每年在三百萬(wàn)石以上。這次開(kāi)鑿?fù)ɑ莺訒r(shí)將河口南移至張家灣高力莊里二泗村，而不直接在通州城入白河。這樣可以減緩運(yùn)河的坡降，使漕船可以從白河直接入通惠河。

元朝政府不僅重視通州與京城之間的漕運(yùn)通道，還十分注意通州與大都北面居庸關(guān)等要塞的漕運(yùn)交通。為此，至元元年（1264年），疏雙塔漕渠。這次疏鑿的就是從通州沿溫榆河北上至雙塔河（約今北沙河）的運(yùn)道。[9]50但是關(guān)于這條運(yùn)道的記載很缺乏，每年大約運(yùn)多少糧食，糧倉(cāng)地點(diǎn)，使用到何時(shí)等問(wèn)題，都需進(jìn)一步探究。

郭守敬所鑿?fù)ɑ莺印昂槲渲袧u廢”。[10]成化、正德年間疏浚了幾次，但是用力不大，效果也不佳。直到嘉靖六年（1528年），御史吳仲排除阻力，大加整理。這次治理獲得成功，為利在五六十年以上。《明神宗實(shí)錄》萬(wàn)歷十四年三月庚子條，申時(shí)行說(shuō)，嘉靖始復(fù)開(kāi)之（通惠河）“至今為利”。

明代，通州至京城北面昌平地區(qū)的鞏華城和居庸關(guān)等要塞也有漕運(yùn)。昌平是明十三陵所在地，當(dāng)時(shí)所需建筑材料和糧食以及供應(yīng)守陵軍夫及居庸關(guān)等戍邊軍士的糧餉，從通州沿溫榆河運(yùn)到昌平的。關(guān)于這條運(yùn)道的開(kāi)鑿，有明確的歷史記載。隆慶六年（1572年）十月，“戶(hù)部奏請(qǐng)開(kāi)浚榆河，自鞏華城達(dá)于通州渡口，運(yùn)糧四萬(wàn)石，給長(zhǎng)陵等八衛(wèi)官軍月糧?！薄睹魃褡趯?shí)錄》隆慶六年十月己卯條。

除此以外，明代還利用潮白河向密云通漕，保障鎮(zhèn)守長(zhǎng)城將士糧餉。明嘉靖二十九年（1550年）設(shè)薊遼總督，四年后，移駐密云。嘉靖三十四年（1555年）二月，薊遼總督楊博奏請(qǐng)開(kāi)密云白河濟(jì)漕運(yùn)，使白河故道疏通與潮白河合而為一。從此，潮、白河合于密云西南十八里河漕村。這是潮白河通漕的最早記載，這時(shí)船可以通運(yùn)到牛欄山，以上用小船剝運(yùn)。嘉靖四十三年（1564年）九月“發(fā)卒疏通潮河川水，達(dá)于通州，轉(zhuǎn)粟抵（密）鎮(zhèn)，大為便利”。歲漕運(yùn)十萬(wàn)多石，但仍需剝運(yùn)。隆慶六年（1572年），經(jīng)過(guò)疏通河道，剝船才能直通密云，歲漕運(yùn)山東河南粟米二十萬(wàn)石。[9]56

根據(jù)《光緒順天府志》的記載，清代十分重視對(duì)潮白河和溫榆河的維護(hù)和治理。從康熙五十五年（1716年）起，“榆河遇淤，歸入北運(yùn)河歲修?！盵11]1624起初，每年歲修銀為兩千兩銀子，銀兩由通永道銀庫(kù)支出。到嘉慶四年（1799年），兩千兩歲修銀已經(jīng)不夠用，不夠的部分，命令商戶(hù)捐資。后來(lái)，在原來(lái)兩千兩的基礎(chǔ)上，“酌增銀兩，以積淤厚薄，定修費(fèi)多寡，每歲九十月責(zé)成通永道，率漕運(yùn)通判，逐段勘估，倉(cāng)場(chǎng)侍郎覆勘工需，即在通永道庫(kù)木稅及丁字沽稅動(dòng)撥。后領(lǐng)歲修銀三千一百兩有奇?！盵11]1625除了每年常規(guī)疏浚，據(jù)《光緒順天府志》記載，乾隆五十五年（1790年）、嘉慶八年（1803年）、十一年（1806年）、同治五年（1866年）、光緒五年（1879年），多次大規(guī)?？Ｓ芎印11]1647-1661

對(duì)潮白河，雍正十二年（1734年），修潮河堤，具體做法是：“潮河堤堰自小河口至南小莊之東與還鄉(xiāng)河堰接，柳沽、石臼窩二處各建涵洞。”[11]1637同治十三年（1874年），“修筑白河長(zhǎng)堤護(hù)堤?！盵11]1658從清人繪制的《京杭運(yùn)河全圖》（北京段）也可以看出，當(dāng)時(shí)北運(yùn)河包含通州界之上流部分。

到民國(guó)時(shí)期，由于溫榆河的通航功能下降，而潮白河的運(yùn)輸功能仍然很重要。政府繪制的北運(yùn)河平面圖也包括了潮白河部分（如圖2）。

所以，北京地區(qū)的大運(yùn)河不僅包括前文所提到的昌平、海淀、西城、東城、朝陽(yáng)、通州六個(gè)區(qū)，還包括密云、懷柔、順義等區(qū)。通州段運(yùn)河在北京地區(qū)的運(yùn)河中，起到了獨(dú)特的樞紐作用。在北京地區(qū)的運(yùn)河中，通州段運(yùn)河使用時(shí)間最長(zhǎng)，是運(yùn)河（北京段）文化帶最重要的組成部分，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。

四、大運(yùn)河（北京段）文化帶建設(shè)所包含內(nèi)容的思考

如前所述，“文化帶”概念既要注重文化遺產(chǎn)本體的保護(hù)，還要兼顧現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需要。毫無(wú)疑問(wèn)，“文化帶”最重要的部分是各類(lèi)文化遺產(chǎn)，這是該概念提出的初衷和得以發(fā)展的前提。但是文化帶絕不是僅僅包含文化遺產(chǎn)，還應(yīng)該兼顧發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。本文認(rèn)為大運(yùn)河（北京段）文化帶的內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面。

一是保護(hù)與運(yùn)河相關(guān)的各類(lèi)文化遺產(chǎn)。如前所述，大運(yùn)河文化遺產(chǎn)是系列文化遺產(chǎn)，包括物質(zhì)文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。僅以通州為例，大運(yùn) 河文化帶中的物質(zhì)文化遺產(chǎn)有各類(lèi)遺址，如碼頭遺址（包括土壩碼頭、石壩碼頭、商業(yè)碼頭、客船碼頭等）、古城遺址（明清通州古城、張家灣古城、漷縣古城）、河道遺址（金至清大運(yùn)河故道、蕭太后運(yùn)糧河故道、金閘河故道、元通惠河與壩河故道、金口新河故道）、糧倉(cāng)遺址（現(xiàn)在僅存中倉(cāng)倉(cāng)墻殘段）、閘壩遺址等，以及與漕運(yùn)有關(guān)的橋梁、會(huì)館、驛站等古建筑遺存等。與大運(yùn)河文化有關(guān)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)也十分豐富，如全國(guó)獨(dú)有的開(kāi)漕節(jié)等節(jié)慶文化，有獨(dú)特的運(yùn)河船工號(hào)子、運(yùn)河龍燈、運(yùn)河傳說(shuō)，以及歷史上文人墨客留下的大量關(guān)于運(yùn)河和通州的詩(shī)詞等等。要樹(shù)立紅線意識(shí)，在大運(yùn)河（北京段）文化帶的推進(jìn)過(guò)程中，必須保護(hù)好各類(lèi)文化遺產(chǎn)。正如習(xí)近平總書(shū)記在2014年2月26日視察北京時(shí)所指出的那樣：“歷史文化是城市的靈魂，要像愛(ài)惜自己的生命一樣保護(hù)好城市歷史文化遺產(chǎn)?！盵12]

二是涵養(yǎng)以運(yùn)河水系為主的生態(tài)系統(tǒng)。通惠河及其上流和北運(yùn)河上流的潮白河、溫榆河都有很多支流匯入，形成了一個(gè)龐大的水系，也應(yīng)該作為運(yùn)河（北京段）文化帶的重要內(nèi)容進(jìn)行全面保護(hù)。這不僅是運(yùn)河（北京段）文化帶保護(hù)的需要，也是生態(tài)文明建設(shè)的需要，應(yīng)進(jìn)一步重視起來(lái)。

為了保護(hù)運(yùn)河，在運(yùn)河兩岸形成了浩大的堤岸工程，并且有計(jì)劃地進(jìn)行植樹(shù)造林，形成了生態(tài)“綠廊”。從古代文獻(xiàn)資料可知，古運(yùn)河岸邊栽植有大量柳樹(shù)、麻類(lèi)等植物。明清時(shí)期，運(yùn)河兩岸廣種柳樹(shù)，明代許天錫在《曉發(fā)張灣詩(shī)》中有“黃鸝啼歇曉陰開(kāi)，兩岸楊柳蔭綠苔。葉底輕花看不見(jiàn)，暖風(fēng)吹入短篷來(lái)”的詩(shī)句。[13]這是作者描寫(xiě)早上從張家灣出發(fā)的情景，當(dāng)時(shí)運(yùn)河兩岸都是柳樹(shù)。吳萊的《過(guò)漷州詩(shī)》有“數(shù)株楊柳弄輕煙，舟泊漷州河水邊”的詩(shī)句。說(shuō)明漷縣運(yùn)河兩邊也是廣植柳樹(shù)。

運(yùn)河兩邊的柳樹(shù)除了有欣賞價(jià)值和文化價(jià)值外，還有實(shí)用價(jià)值。重開(kāi)通惠河的吳仲在《通惠河志》中記載，在碼頭附近要栽種麻和柳樹(shù)。麻可以擰搓成繩子，在漕船上很多地方都能用得上，比如纖繩。柳條可以編織成筐子，在治理河道過(guò)程中供挑夫挑泥沙、挑石頭用。如果遇到潰堤、潰壩的情況，泥沙、石塊很容易被沖走。柳條就用來(lái)編成大筐，里面填塞石塊，大量拋下便于固定，在治理決口等情況下很見(jiàn)成效。

古代的自然景觀逐漸也有了人文色彩，形成了獨(dú)特的具有自然和人文雙重特色的景觀。古代通州八景、文昌閣十二景、漷縣八景，其中與大運(yùn)河相關(guān)的歷史人文景觀有古塔凌云、長(zhǎng)橋映月、萬(wàn)舟駢集、柳蔭龍舟、漕艇飛帆、閘瀉濤聲、碧水環(huán)城、柳岸漁舟、白河漁舟、長(zhǎng)堤回燕等。與大運(yùn)河相關(guān)的自然景觀有波分鳳沼（通惠河）、二水會(huì)流（溫橋河與白河會(huì)合處）、天際沙明（大運(yùn)河兩岸白沙灘，不生青草）、鳳行蘆蕩（運(yùn)河邊濕地蘆葦塘）、春郊煙樹(shù)等等。這些景觀也是大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的重要組成部分。

新中國(guó)成立以后，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，為了治理北運(yùn)河，北京市政府發(fā)動(dòng)人民群眾對(duì)運(yùn)河大堤進(jìn)行加固，并在堤內(nèi)外種上樹(shù)木，在河兩岸形成了約30米寬的綠帶。近些年，通州區(qū)在運(yùn)河城市段，在原有綠化的基礎(chǔ)上，建成萬(wàn)畝運(yùn)河森林公園就是一個(gè)很好的嘗試。

三是恢復(fù)并完善大運(yùn)河的交通功能。我國(guó)先民十分重視河流的交通功能。東周時(shí)期的《禹貢》設(shè)想天下統(tǒng)一后，利用水道將天下九州與國(guó)都連接起來(lái)，將各地的貢賦運(yùn)輸?shù)絿?guó)都來(lái)。《禹貢》設(shè)計(jì)將國(guó)都設(shè)在位于冀州西南的黃河邊上。各州只要利用河流通到黃河就可以達(dá)到這個(gè)目的。以青州為例，青州有一條汶水流入濟(jì)水，所以青州貢道由汶水入濟(jì)，再由濟(jì)水進(jìn)入黃河。由這個(gè)交通網(wǎng)，可以看出當(dāng)時(shí)的人們對(duì)水道的交通看得是如何的重要。[14]今天，交通擁堵已經(jīng)成了北京的一個(gè)主要的“大城市病”。如何緩解交通，不妨從歷史經(jīng)驗(yàn)中獲得啟示。隨著歷史的發(fā)展，北京地區(qū)的運(yùn)河已經(jīng)具備了緩解交通的基礎(chǔ)，只不過(guò)現(xiàn)在對(duì)這方面的作用重視還不夠。

就目前而言，北運(yùn)河的部分河道具備水運(yùn)條件。根據(jù)本人的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，大運(yùn)河通州城市段、運(yùn)潮減河和溫榆河（通州至昌平段）具備通航條件。隨著整治和改造，還會(huì)有更多的河道具備通航條件。大運(yùn)河兩岸的大堤已經(jīng)具備了通小汽車(chē)的條件，還可以進(jìn)一步完善，以便更好地與城市路網(wǎng)連接。還有部分河道兩側(cè)已經(jīng)開(kāi)辟了綠色騎行道，如運(yùn)河通州城市段和溫榆河（通州、朝陽(yáng)段），還可以進(jìn)一步完善。

四是適度完善以文化休閑為主要內(nèi)容的民生功能。在大運(yùn)河城市段，要配備游樂(lè)、體育等設(shè)施，并且可以開(kāi)展室外音樂(lè)會(huì)等文化活動(dòng)。國(guó)內(nèi)外有不少好的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，此處不贅言。但是在非城市段，應(yīng)該堅(jiān)持“最小干預(yù)”的原則，盡量保留其“野”味，發(fā)揮其生態(tài)功能。在大運(yùn)河（北京段）文化帶中，要有文化遺產(chǎn)保護(hù)紅線和生態(tài)紅線的意識(shí)，不能過(guò)度開(kāi)發(fā)，嚴(yán)控產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。使大運(yùn)河（北京段）文化帶成為北京文化中心的一張文化名片。

綜上所述，“三個(gè)文化帶”概念的提出對(duì)文化遺產(chǎn)保護(hù)和北京文化中心建設(shè)都具有十分重要的意義。關(guān)于“大運(yùn)河（北京段）文化帶”的內(nèi)涵，從時(shí)間范圍講，可以追溯到秦代，甚至到戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，時(shí)間下限是動(dòng)態(tài)的，可以到改革開(kāi)放以后。其空間范圍，北京地區(qū)的大運(yùn)河實(shí)際上是一個(gè)水系的形式存在，流經(jīng)昌平、海淀、東城、西城、朝陽(yáng)、通州、密云、懷柔、順義等區(qū)，其水源甚至可以外延到河北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)相關(guān)地區(qū)。其內(nèi)容應(yīng)以文化遺產(chǎn)為主，包括依托大運(yùn)河形成的生態(tài)系統(tǒng)，還要恢復(fù)和完善其交通功能以及以文化休閑為主的民生功能。

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[11] 周家楣：《光緒順天府志》（河渠志六·河工六·北運(yùn)河），北京古籍出版社1987年版。

[12] 新華網(wǎng)：《習(xí)近平在北京考察工作》，http：//politics.people.com.cn/n/2014/0226/c1024-24474631.html。

[13] 于敏中：《欽定日下舊聞考》卷一百九，《京畿·通州二》，北京古籍出版社1983年版，第1826頁(yè)。

[14] 史念海：《中國(guó)的運(yùn)河》，陜西人民出版社1988年版，第9頁(yè)。