• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      布局海外港口,中國在下一盤大棋

      2017-05-17 07:38:36謝奕秋
      南風(fēng)窗 2017年10期
      關(guān)鍵詞:瓜達爾港口

      謝奕秋

      對中國投資者而言,海外港口的運營比興建更難。對這盤“大棋”最終的評判標(biāo)準是能否持久贏利,所以中國需要及時總結(jié)這些年在周邊港口項目上的成敗得失。

      今年1月,英國《金融時報》刊文稱,“中國成為海上超級大國的雄心比以前要大得多”,而論據(jù)也讓人耳目一新,比如“截至2015年,全球前50大集裝箱港口中,近2/3都有中國的投資,而2010年這一比例只有1/5左右”。

      一般來說,集裝箱港口比散雜貨(煤炭、礦石等)港口的價值高得多。所以,能在全球前50大集裝箱港口中建立影響,足證中國的經(jīng)貿(mào)實力。這與“全球集裝箱吞吐量前十港口中6個在中國”,“中國(含香港)在全球前十大港口運營商中占據(jù)4席”、“中國海軍在全球大國中成長最快”等事實判斷是一致的。

      不過,中國大手筆布局海外港口,除了雄心使然,也有天時因素。歐債危機后,包括“集裝箱運輸業(yè)超級大國”德國在內(nèi),許多歐洲國家的老牌航運公司都關(guān)門或破產(chǎn),也波及日韓及臺灣地區(qū)。而由于全球大宗商品價格遭“腰斬”,在運力過剩的魔咒下,港口的身價也大大縮水,給中國公司介入提供了機會。

      經(jīng)濟地理學(xué)的解釋

      對海外港口的選擇,涉及“點、線、面”的權(quán)衡。就“面”而言,全球三大經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)部及彼此間的互聯(lián)互通,具有特殊的重要性。

      2016年,北美三國GDP為21.1萬億美元,中日韓GDP為17.6萬億美元,歐盟28國GDP為16.5萬億美元,合計占了全球GDP的73.4%。

      在這三大經(jīng)濟區(qū)域之外,印度、巴西、俄羅斯、澳大利亞、印尼、土耳其、瑞士、沙特、阿根廷這9國,它們各自的GDP在“0.5~2.3”萬億美元之間,總和為10.2萬億美元,占全球GDP的13.6%。

      以上43個國家,提供了87%的全球經(jīng)濟產(chǎn)出(其中位于北半球的39個國家產(chǎn)出了全球81%的GDP)。剩下的世界150多個國家和若干地區(qū),所占份額僅有13%。

      這一視角,有助于解釋1994年以來中國(含香港)擁有或投資的70多個海外港口,八成以上分布于北半球的現(xiàn)象。如果把澳大利亞(中國在澳投資6個港口)也算作經(jīng)濟上的“北方”國家,那么這一比例將進一步提高到九成以上。

      當(dāng)然,這種從經(jīng)濟版圖出發(fā)、借助概率論的解釋并不完美。如果加大經(jīng)濟地理學(xué)中“地理”的比重,我們可以獲得另一個視角。

      在北美、中日韓和歐盟三大經(jīng)濟區(qū)域中,歐盟的地理位置處于中間。它與北美的經(jīng)貿(mào)往來,借助開闊而沒有政治勢力阻隔的大西洋海路,相比起歐盟到中日韓,縮短了一半的地理距離(比如倫敦到紐約3200海里,馬賽到廣州則要8030海里)。

      這種地理上的相對接近,令文化、制度相似的北美和歐盟之間,經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密,容易整合為一個擁有10億人口、GDP占全球一半的大市場。這也是特朗普在退出“跨太平洋伙伴關(guān)系”(TPP)之后,卻考慮重啟“跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴”(TTIP)談判的原因之一。

      經(jīng)濟體量差不多的歐盟和美國,分別是中國第一和第二大貿(mào)易伙伴,這也可以從地理上找到部分原因。雖說中國走海路去美國西海岸,比去南歐更近(上海到舊金山只有5570海里),但美國經(jīng)濟的重心是在東海岸,中國到那里比到歐盟還遠(上海到紐約須繞道巴拿馬,航程長達10580海里,而廣州到倫敦僅用9730海里)。所以不奇怪,中美貿(mào)易額總是被中國與歐盟的貿(mào)易額壓著一頭。

      從中國公司傾心的海外港口的分布來看,歐洲是最集中的,其次是中東和非洲,再次是東南亞。這也從側(cè)面說明了歐盟和中國之間的商業(yè)航路(多數(shù)經(jīng)過蘇伊士運河,少數(shù)經(jīng)過好望角),給沿線港口帶來了雨露均沾的紅利。另外,波斯灣作為亞洲的能源基地,中日韓乃至歐盟對其有貿(mào)易上的剛需,所以它也屬于中國對外港口投資的重點區(qū)域。

      中國投資的美國港口數(shù)量相對少,在日本更是一片空白,恐怕不是用經(jīng)濟地理學(xué)就能解釋的;以下引入地緣政治學(xué)的思維,來展開探討。

      地緣政治學(xué)的考量

      地緣政治學(xué)又稱地理政治學(xué),其思維并不復(fù)雜。譬如,一方面“寬廣的太平洋有足夠空間容納中美兩個大國”,另一方面日美在西太平洋“第一島鏈”合伙防范中國海軍,所以中國已經(jīng)在美國本土投資了幾個港口,卻在日本沒有置喙余地,用“接觸加遏制”、“遠交近攻”,就能解釋個七不離八。

      相隔寬廣的太平洋,美國對中國的海權(quán)生長不像日本那么敏感。港商李嘉誠20年前“競得”巴拿馬運河兩端的港口各25年的經(jīng)營權(quán),后又投資10億美元擴建運河港口,美國都只是表示“關(guān)切”。因為運河本身由巴拿馬國家管理,和黃集團只是投資其附近多個轉(zhuǎn)運港中的兩個,無權(quán)控制該運河。

      由于歷史原因,印度對中國在其鄰國的港口投資比較敏感,而像斯里蘭卡這種小國的抗壓能力又比較弱。中國企業(yè)在斯首都科倫坡承建的14億美元的“港口城市”項目,就曾因政治風(fēng)波中斷近18個月。由于斯政府對華負債約80億美元難以還清,科倫坡的項目才重啟,同時位于斯國最南端的漢班托塔港項目也快馬加鞭,建成后將全部交由中方運營。

      從地緣政治上講,對華友好的國家,容易在港口項目上獲得中國資本的青睞。

      去年11月,中建總公司旗下“中國海外港口控股”于4年前接手整飭的瓜達爾港正式開航,首批中國商船從瓜達爾港出海。該港規(guī)劃的遠期貨物年吞吐量達到3億~4億噸,是巴基斯坦卡拉奇港的10倍之多,幾乎相當(dāng)于印度目前所有港口吞吐量的總和。

      去年10月,中馬合建的馬來西亞皇京港(地處馬六甲海峽中段)深水補給碼頭開始奠基;2025年建成后,該港規(guī)模將超過新加坡港。

      去年9月,繼嵐橋集團之前拿下“通往亞洲之門”達爾文港99年的租賃權(quán)之后,中國又取得了澳大利亞最繁忙港口墨爾本港50年租賃權(quán)的1/5份額。

      去年8月,中遠海運正式接管運營希臘比雷埃夫斯港,為期50年。該港與上港集團2015年中標(biāo)的以色列北部海法新港25年的碼頭經(jīng)營權(quán),以及中國擬在阿爾及利亞興建并運營的一個地中海港口,能夠“布點成線”。

      與港口布局有關(guān)的“線”,是沿關(guān)鍵貿(mào)易航線和海上要塞布開的。其中靠近“能源航運要塞”的港口,更容易受到地緣政治的影響。

      美國能源情報署認為,全球有7個主要的石油峽口(Oil Transit Chokepoints),其中最重要的是霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。另外5個是蘇伊士運河、曼德海峽(連接紅海和亞丁灣)、丹麥海峽、土耳其海峽,以及巴拿馬運河。

      霍爾木茲海峽是波斯灣唯一的進出口,美國把它看得很緊。美海軍第五艦隊常駐波斯灣及其附近,其總部就在波斯灣島國巴林。第五艦隊“上級的上級”美國中央司令部的前沿基地,則位于卡塔爾的烏代德空軍基地。

      雖說霍爾木茲海峽是兵家必爭之地,但只要不發(fā)生戰(zhàn)爭,又是較為安全且有利可圖的地方,不像亞丁灣經(jīng)常有海盜出沒。

      中國2016年6月與伊朗簽下價值5.5億美元的合同,參建霍爾木茲海峽里的伊朗格什姆島石油碼頭,首期租借油庫10年。中國還在該海峽東面阿曼灣的北部,參與了伊朗向各國招商的恰巴哈爾港的一些建設(shè)項目,比如一座核電站,以及石化工業(yè)城。

      重要性排第二的馬六甲海峽,是中東到亞洲最短的航線。如果它被封鎖,世界上近半船隊將繞道遠行。中國對該海峽砸下重金,除了試圖把馬來西亞皇京港打造成中國進出印度洋的落腳點,去年還簽署了投資新加坡港3個全新大型泊位的協(xié)議。

      馬來西亞皇京港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港、伊朗恰巴哈爾港、以色列海法新港、希臘比雷埃夫斯港……這些港口與“21世紀海上絲綢之路”的走向基本吻合,也說明中國在下一盤大棋。

      港口經(jīng)濟學(xué)的盤算

      俄羅斯也是“一帶一路”建設(shè)的重點合作對象,為什么中國布局海外港口,很少考慮偌大的俄羅斯?其實這無關(guān)外交親疏,而涉及港口本身的經(jīng)濟規(guī)律。

      在緯度較高的北方沿海,不凍不淤且深水(大于15米為深水港)浪小的良港少,國際航線也偏少。俄羅斯歐洲部分的良港,則與中國海岸相距遙遠,故中俄貿(mào)易主要靠陸地運輸。

      港口不是孤立的業(yè)態(tài),除了自身的條件和集疏能力外,腹地經(jīng)濟、腹地外貿(mào)傾向、周邊港口實力等情況,也都是考察標(biāo)準。

      中國曾試圖通過與俄合作,在距離吉林省琿春口岸不足70公里的扎魯比諾港(圖們江口北側(cè)的天然不凍港),實施“借港出海、繞道北極水道”戰(zhàn)略,將中歐海上運輸距離縮短1/3。但真要實施起來,卻是無比艱難。

      2014年,吉林省與蘇瑪集團在上海亞信峰會期間,簽訂了合作建設(shè)扎魯比諾萬能海港的框架協(xié)議。后來,傳聞深圳市招商局集團有意參建,且俄方計劃修建從琿春到扎魯比諾港的“中國標(biāo)軌”鐵路,但今年以來,沒有新的消息。

      中國沿海有六大港口群,爭奪貨源已相當(dāng)激烈;琿春口岸及周邊的貨源,是否足以支撐一條繞過白令海峽的北極航線?經(jīng)過俄羅斯沿岸的北極航道,僅夏季幾周可開放航行,除了要向俄方付“過路費”,冰川融化的威脅也不能排除。

      相比之下,借助朝鮮的羅先港(羅津、先鋒),將中國東北的貨物輸往日韓,或者吉林省“北煤南運”,經(jīng)濟效益均可期。只是由于眾所周知的原因,現(xiàn)在只能望梅止渴。

      在日本海的西岸,港口開發(fā)很難提速;而中國加碼投資印度洋沿岸港口,也并非都一帆風(fēng)順,未來還有很多效益賬要算。

      距離印度洋國際主航道僅10海里的漢班托塔港(水深約17米),歷經(jīng)中方10年援建,在一、二期項目全部完工后,該港80%的股份被租給中國招商局旗下“港務(wù)控股”99年。之后中斯合作的漢港工業(yè)園奠基,引來該國反對派的抗議。今年3月,中方同意未來10年內(nèi),將對該港的持股比例降到60%,這才皆大歡喜。

      瓜達爾港2002年即由中方援建,一期建成后由新加坡PSA公司運營,但虧損連連;2013年中國港控正式接手,后又獲9平方公里土地建“自由區(qū)”招商引資。其主要問題,一是底子太薄,連供水和供電網(wǎng)絡(luò)都不健全;二是恐怖襲擊不斷,多年來,遇害者包括中方工程師、巴方工人、中方人員的巴籍保安,以及當(dāng)?shù)仄胀ň用?;三是偏處一隅,?jīng)濟腹地不夠;四是政策法規(guī)滯后。

      伊朗東南部的恰巴哈爾港,距瓜達爾港不超過100公里,位于同樣欠發(fā)達的俾路支山區(qū),但伊朗境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施要遠遠好于巴基斯坦一側(cè)(據(jù)說恰巴哈爾港會有油管通往瓜達爾)。問題是恰巴哈爾港的水深,目前只能停泊萬噸貨輪,而瓜達爾港可以停進7萬噸的巨輪;恰巴哈爾港也缺乏腹地,需要修路從阿富汗等地運來礦產(chǎn)等貨源。

      對中國投資者而言,海外港口的運營比興建更難。中國興建港口的足跡已至非洲西部,如圣普的深水港項目,以及幾內(nèi)亞的“西非最大港口”項目。但中國下的這盤大棋,最終的評判標(biāo)準還是能否持久贏利。綜合經(jīng)濟效益的好壞,也是緬甸若開邦的馬德島和皎漂港(分別為中緬油、氣管道的起點)、柬埔寨的西哈努克港、孟加拉國的吉大港等港口,是否值得中方繼續(xù)投資的關(guān)鍵。

      所以,中國及時總結(jié)這些年在周邊港口項目上的成敗得失,才更能行穩(wěn)致遠。

      猜你喜歡
      瓜達爾港口
      聚焦港口國際化
      金橋(2022年10期)2022-10-11 03:29:46
      中國港口,屹立東方
      金橋(2022年10期)2022-10-11 03:29:22
      我國港口首次實現(xiàn)LNG“船到船”同步加注作業(yè)
      港口上的笑臉
      上海港口排爆記
      水上消防(2018年4期)2018-09-18 01:49:38
      試論我國海外大型工程輿情傳播的策略——以瓜達爾港為例
      新聞傳播(2018年11期)2018-08-29 08:15:16
      瓜達爾港:承載著中巴合作共贏夢
      惠東港口
      海洋世界(2016年12期)2017-01-03 11:33:00
      中巴合作項目巴基斯坦瓜達爾港自由區(qū)舉行奠基儀式
      神秘的瓜達爾初露面紗
      海洋世界(2015年12期)2015-04-22 06:43:34
      宁南县| 平原县| 新野县| 札达县| 青浦区| 双辽市| 辽宁省| 涟源市| 蒲城县| 牙克石市| 常宁市| 阆中市| 平谷区| 嘉兴市| 蓝山县| 呼伦贝尔市| 南岸区| 会泽县| 汽车| 东乌| 耒阳市| 邯郸市| 伊金霍洛旗| 建水县| 荥经县| 乐山市| 宣汉县| 鹤山市| 丹阳市| 苏尼特右旗| 龙川县| 蛟河市| 阜新| 雅江县| 日照市| 文山县| 河源市| 南京市| 台州市| 武功县| 文登市|