物流標準化助力物流業(yè)轉型升級

馬天蘇+盛潔+劉汪洋

[摘要]隨著我國經濟的快速發(fā)展，電子商務模式的成熟，物流業(yè)獲得了迅猛的發(fā)展。整個物流行業(yè)正在從無序向有序、人工向智能、分散向集中轉變的趨勢發(fā)展。網絡化是物流業(yè)的行業(yè)特點，伴隨著信息技術的大量應用，物流行業(yè)網絡的逐步擴大，不同地區(qū)之間的溝通更加頻繁，龐大復雜的系統(tǒng)急需有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準體系。通過對我國物流標準化發(fā)展現狀進行分析，結合供給側改革與產業(yè)結構轉型升級，指出了物流標準化過程中存在的問題，并對加快推進物流標準化助力物流業(yè)轉型升級提出了對策。

[關鍵詞]物流標準化；對策建議 ；發(fā)展

[DOI]1013939/jcnkizgsc201711080

物流標準化是以整個物流行業(yè)為大系統(tǒng)，制定各個子系統(tǒng)的內部設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，以及業(yè)務操作流程標準的過程。加快推進物流標準化對于提高物流業(yè)流通效率，降低全社會物流成本都有重要的作用。商務部、國家標準委〔2016〕85號《國內貿易流通標準化建設“十三五”規(guī)劃（2016—2020年）》也明確提出要在“十三五”期間通過提高標準化水平、提高流通效率、降低流通成本，助力物流業(yè)轉型升級。

目前，在“互聯(lián)網+”的廣泛應用和供給側結構性改革的環(huán)境下，不規(guī)范的物流標準已經嚴重阻礙行業(yè)發(fā)展。缺乏系統(tǒng)規(guī)劃的物流標準導致整個物流業(yè)成本居高不下，不協(xié)調的物流標準影響著系統(tǒng)整體的效率提升。物流標準化的建設，將有力推動物流業(yè)轉型升級，促進國民經濟大發(fā)展。

1我國物流標準化發(fā)展現狀及存在問題

11現有物流標準推廣緩慢，應用度低

根據不完全統(tǒng)計，我國現已制定頒布的物流標準近千個，包括物流技術標準、物流信息標準、物流管理標準和物流服務標準。但在實際運用中，現有的物流標準推廣應用卻十分緩慢。主要原因是一方面，現有的物流標準不具有強制性，大部分物流標準只是以指導性意見的形式存在；另一方面，現有的部分物流標準，標準互不相同，實際執(zhí)行過程中流通成本不減反增，接受度低。

12物流標準不統(tǒng)一、標準制定不合理

配合性是衡量物流標準體系是否合理的重要指標之一。受物流行業(yè)長期以來“分割”影響，各個地區(qū)制定標準時獨自為政，缺乏對整個系統(tǒng)的配合，導致各個地區(qū)之間的標準不統(tǒng)一。由于缺乏系統(tǒng)性考慮，獨立制定的物流標準，直接降低了各種運輸工具間的兼容性，不統(tǒng)一的物流標準，使得物品在流通過程中需要不斷調整以適應新標準，影響物流環(huán)節(jié)的有效銜接，嚴重阻礙了集裝運輸、多式聯(lián)運的發(fā)展。

13物流人才標準缺乏，物流標準化人才匱乏

作為支撐物流產業(yè)發(fā)展的重要力量，物流人才的多少和優(yōu)劣直接影響整個行業(yè)的發(fā)展。

我國物流行業(yè)目前正處于行業(yè)的快速發(fā)展期，物流人才需求巨大。然而我國目前尚未有明確的物流人才標準定義，缺乏標準規(guī)范，物流標準化人才更是鳳毛麟角。根據《中國職業(yè)教育年鑒（2015年）》數據顯示，在我國物流業(yè)發(fā)展相對較快且領先的上海和北京，大專以上學歷的物流從業(yè)人員分別只占到第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的21%和19%，遠遠不能滿足我國現代物流發(fā)展所產生的人才需求。

14國內物流標準化與國際差別較大，革新難度大

目前我國物流業(yè)正處于快速發(fā)展和激烈競爭的時期，但一些重點領域例如托盤標準化、市場供需信息標準化仍存在一些發(fā)展瓶頸。主要表現在目前各省份現有的托盤不盡統(tǒng)一，阻礙物流流通，額外增加物流成本。隨著“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”助推區(qū)域新合作，國內物流標準化與國際差別較大的矛盾也日益突出。不匹配的物流標準造成中轉環(huán)節(jié)過程多、時間長，消耗大量人力物力。一方面原有的托盤無法適應國際標準，無法使用；另一方面原有標準的托盤數量眾多，革新難度大。各省、自治區(qū)直轄市使用的托盤也存在標準不統(tǒng)一的問題，革新難度依舊較大。

2發(fā)展我國物流標準化的對策與建議

21改革現有管理體制，繼續(xù)完善物流標準化體系

由政府牽頭建立物流標準化聯(lián)盟，基于互聯(lián)網信息技術，集合區(qū)域力量共同推進物流標準化的制定。通過邀請行業(yè)一線人員、機構參與物流標準制定，切實提高物流標準化準確度。另外，建立以國家標準化管理委員會總體指導，區(qū)域標準化管理委員會“上傳下達”，監(jiān)督管理部門具體執(zhí)行，國家、區(qū)域、企業(yè)共同推進的協(xié)同管理模式。

目前“互聯(lián)網+”、高新技術的不斷創(chuàng)新加速了產業(yè)融合步伐。伴隨著經濟轉型的持續(xù)升級，企業(yè)對物流標準的需求越來越高，這就要求我們要繼續(xù)完善物流標準化體系建設。一方面加強物流標準化體系的完善；另一方面還要向國外先進水平學習，提高我國物流標準化體系整體水平，與國際標準對接。

22加快物流標準化、物流信息化的融合協(xié)調發(fā)展

物流標準化的推進，標準化體系的建設都離不開信息化的支撐。目前物流不同區(qū)域、領域之間的標準協(xié)調性有待提高，物流標準化的配合性依舊需要提高。物流信息化與物流標準化的融合發(fā)展，對于解決子系統(tǒng)之間的信息傳遞可以提供便利，可以有效改善物流標準化區(qū)域化“獨自為政”的局面。物流標準化急需物流信息化的技術支持，基于信息化的物流大數據又可以與物流標準化協(xié)調發(fā)展，對于促進物流業(yè)轉型升級，加快物流業(yè)和國民經濟有重要的推動作用。

23重視物流標準化人才培養(yǎng)，激發(fā)物流市場自身活力

物流標準化不是獨自的單個工程，需要相關配套工程的共同推進。全社會要重視物流標準化人才的培養(yǎng)，提高物流標準化從業(yè)人員素質，促進物流標準化行業(yè)整體水平發(fā)展提高。相關部門、科研院所、企業(yè)以及高等院校，應加強對物流標準化工作的重視和支持，試點物流標準化“產、學、研、創(chuàng)”相結合的協(xié)同發(fā)展，促進物流業(yè)整體發(fā)展。

24試點物流標準化重點推進企業(yè)，帶動物流標準化革新

數量眾多、過程繁雜的物流標準化工作是一項龐大的系統(tǒng)工程，需要制訂有效、長遠、可行的推進計劃才能更好地完成。借鑒以往的成功經驗，前期試點物流標準化重點推進企業(yè)，通過鼓勵一些有想法、有能力的企業(yè)，試點物流標準化。通過試點發(fā)現問題、尋求對策、總結經驗，為后續(xù)更多企業(yè)積累寶貴財富。同時，借助“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的大力實施，建立物流標準公示系統(tǒng)、以“運物聯(lián)”App應用為代表的物流標準化信息服務平臺，從而規(guī)范物流運輸模式、運輸價格，實現信息的充分展示、精準對接。

3結論

物流標準化是順應當前社會經濟發(fā)展的重要之舉、必要之舉，也是我國物流業(yè)轉型升級的重要機遇和挑戰(zhàn)。完善物流標準化，對于提高我國物流業(yè)整體流通效率，優(yōu)化物流結構，降低全社會物流成本具有重要意義。值得期待的是，目前有的企業(yè)已經開始創(chuàng)新物流行業(yè)托盤“自營+租賃”模式，有效提高全社會托盤使用效率。還有基于“互聯(lián)網+”建立物流標準化信息服務平臺，為市場供需雙方提供大數據服務支持，都很好地提高了我國物流標準化水平。

龐大的物流標準化工程，需要全社會的共同努力，需要一套以物流企業(yè)為基礎、社會效應為關鍵、政府部門為指導的運作模式，鼓勵由政府牽頭建立物流標準化聯(lián)盟，基于互聯(lián)網信息技術，集合區(qū)域力量共同推進物流標準化的制定。通過邀請行業(yè)一線人員、機構參與物流標準制定，切實提高物流標準化準確度。另外，建立以國家標準化管理委員會總體指導，區(qū)域標準化管理委員會“上傳下達”，監(jiān)督管理部門具體執(zhí)行，國家、區(qū)域、企業(yè)共同推進的協(xié)同管理模式，切實提高物流標準化水平，助力我國物流業(yè)轉型升級。

參考文獻：

[1]于建文論我國生產企業(yè)物流的運作現狀[J].經濟技術協(xié)作信息，2004（10）

[2]章娟長江航運物流標準化現狀及發(fā)展思考[J].中國水運，2010（6）

[3]楊輝以物流標準化為動力 提升物流企業(yè)競爭力[J].中國標準導報，2010（10）

[4]孔曉紅電子商務產業(yè)高速發(fā)展物流人才缺口巨大[N].廣州日報，2016-03-08