淺談林區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)

劉水平+黃石明

【摘 要】在我國公路網(wǎng)建設(shè)中，林區(qū)公路建設(shè)扮演了重要的角色，然而也產(chǎn)生了嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問題，如破壞植被及造成水土流失等。分析了林區(qū)公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，給出了林區(qū)公路建設(shè)中進(jìn)行生態(tài)環(huán)境保護(hù)的一些對(duì)策。

【Abstract】In the construction of highway network in our country， the highway construction of forest area plays an important role， but it also has a serious ecological environment problems， such as the destruction of vegetation and soil erosion， etc.This paper analyzes the influence of forest road on ecological environment， and puts forward some countermeasures for ecological environment protection in forest road construction.

【關(guān)鍵詞】林區(qū)公路；建設(shè)；生態(tài)環(huán)境；保護(hù)

【Keywords】forest road； construction； ecological environment； protection

【中圖分類號(hào)】U411；X322 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）03-0096-02

1 林區(qū)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

公路進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)時(shí)，推動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，積極影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，而公路高速建設(shè)沖擊了生態(tài)環(huán)境，破壞程度表現(xiàn)在下述幾方面的影響，如，植被與水文、地貌等[1]。林區(qū)建設(shè)影響生態(tài)環(huán)境，這涵蓋了下述幾個(gè)層面：對(duì)水土流失的影響、對(duì)森林生物的影響、對(duì)環(huán)境的影響。

1.1 道路建設(shè)對(duì)水土流失的影響

林區(qū)公路影響水環(huán)境，對(duì)地下水及地表水產(chǎn)生影響。公路阻隔的存在，地表徑流的流速與流量等發(fā)生了變化，水流失非常嚴(yán)重。此外，通過山坳及峽谷時(shí)，公路建設(shè)留下了許多棄方，影響了河道走向及河流流速。由于水流變大，河流夾沙能力及河流沖刷能力不斷變大，導(dǎo)致上游水土流失較為嚴(yán)重，下游泥沙堆積，破壞了新地生態(tài)環(huán)境。林區(qū)公路影響地下水，原因多為，公路建設(shè)使得地下水位增高。如，對(duì)挖方地段，當(dāng)路面處在地下水位下部，使得邊坡出現(xiàn)滲水，地下水位變低，地下水位的下降，產(chǎn)生的影響是，威脅地表植物的生存。土壤含有豐富的無機(jī)鹽與有機(jī)質(zhì)，為生物生存營造了良好的生存條件，從本質(zhì)上看，也是一種資源。公路建設(shè)帶來的直接影響是，導(dǎo)致公路大面積裸露，對(duì)許多地表植物構(gòu)成威脅，土壤極容易被沖刷，防護(hù)工程沒有做到位，給水土流失帶來嚴(yán)重的后果。水土流失破壞環(huán)境，損毀公路，為此，搞好防護(hù)工程具有突出的意義。

1.2 林區(qū)公路建設(shè)對(duì)森林生物的影響

森林的生物種類較多，是非常寶貴的資產(chǎn)，要求我們致力搞好土木工程架設(shè)，避免破壞該地區(qū)的動(dòng)植物。林區(qū)公路網(wǎng)修建產(chǎn)生的直接影響是，成片的森林被公路網(wǎng)分割開來，森林的連續(xù)性無存，逐漸破碎化。從研究得出，由于森林破碎化，使得生物處在嚴(yán)峻的生存環(huán)境中，不易維護(hù)森林生物的多樣性。林區(qū)公路具有間隔作用，縮減地面動(dòng)物生存空間，生物變得較為脆弱，可能出現(xiàn)一種情況，種內(nèi)分化，這需要高度關(guān)注。因?yàn)榱謪^(qū)公路沿線比較長，經(jīng)過部分敏感生態(tài)系統(tǒng)，如，保護(hù)區(qū)與濕地，一定程度上破壞了林區(qū)濕地與森林，干擾沿線野生動(dòng)物的正?；顒?dòng)，打破了當(dāng)?shù)匾吧锏臈h(huán)境，破壞了生物多樣性。

1.3 道路穿越城鎮(zhèn)對(duì)環(huán)境的影響

林區(qū)的修建，促使林區(qū)與城鎮(zhèn)之間的關(guān)系更為緊密，促進(jìn)了林區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，然而也帶來了一定的環(huán)境問題。這類問題有空氣質(zhì)量污染及粉塵污染等，在公路通過林區(qū)城鎮(zhèn)過程中，出現(xiàn)了商店集市繁華的格局，汽車不能順利通行，所以，空氣及噪聲污染更加嚴(yán)重。

2 林區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意見

為使森林資源有效開發(fā)，促使林區(qū)經(jīng)濟(jì)持久發(fā)展。對(duì)林區(qū)公路建設(shè)，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提條件，進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)及施工。對(duì)上述提出的幾類常見環(huán)境問題，在公路建設(shè)過程中，使用一些預(yù)防手段，更好地維護(hù)自然資源。在林區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面，要做到以下幾點(diǎn)：比選公路選線設(shè)計(jì)方案；積極運(yùn)用新技術(shù)與新方法施工，開展路基防護(hù)工程；重視施工中的注意點(diǎn)。

2.1 比選公路選線設(shè)計(jì)方案

公路選線設(shè)計(jì)時(shí)，方案的選取基于各線路對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，考慮各區(qū)域?qū)嶋H，有效設(shè)置林道網(wǎng)，設(shè)計(jì)橫斷面與縱斷面，確保填挖不會(huì)出現(xiàn)失衡情況，少使用填挖方量。針對(duì)地區(qū)生態(tài)資源基礎(chǔ)資料，做深入的調(diào)查及研究工作，統(tǒng)一收集生態(tài)保護(hù)資料，在前期準(zhǔn)備工作中，搞好林區(qū)動(dòng)植物的保護(hù)工作。涵蓋了生態(tài)保護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)的類型與分布；包含了自然資源的種類與分布；此外，保護(hù)性物種的種類與數(shù)量也是其中一方面。基于地區(qū)環(huán)境基礎(chǔ)資料的調(diào)研，仔細(xì)分析工程，統(tǒng)籌道路使用功能與自然環(huán)境評(píng)估，在所有決策中，融入環(huán)境成本。在公路選線過程中，繞開環(huán)境敏感區(qū)域，保護(hù)耕地不被占用。結(jié)合自然環(huán)境，進(jìn)行線性設(shè)計(jì)，在地形起伏區(qū)，順應(yīng)地形變化趨勢，實(shí)施開挖；在平原地區(qū)，多運(yùn)用打曲線線性，以與環(huán)境融為一體；對(duì)地形起伏較重的地區(qū)，左右兩幅可遠(yuǎn)距離設(shè)計(jì)，保護(hù)地形原貌。在公路及環(huán)境建設(shè)中，帶來經(jīng)濟(jì)及與環(huán)境效益，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，從整體上完善林區(qū)公路選線設(shè)計(jì)。

2.2 積極運(yùn)用新技術(shù)與新方法施工，開展路基防護(hù)工程

對(duì)公路建設(shè)區(qū)，在生態(tài)治理及生態(tài)恢復(fù)方面，積極使用新技術(shù)，確保自然環(huán)境較高的質(zhì)量。如，日本使用了邊坡林區(qū)播種化技術(shù)，減少了自然災(zāi)害，避免了水土流失；廣泛使用的三維網(wǎng)植草技術(shù)，可防止沖刷及固土，較為經(jīng)濟(jì)。現(xiàn)階段應(yīng)結(jié)合實(shí)際狀況，生成切合我國地貌的新技術(shù)，更好地應(yīng)用于林區(qū)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面。

公路建設(shè)時(shí)，開展排水工程及路基防護(hù)工程等，強(qiáng)化地質(zhì)勘查工作，明確地下水流方向，借助地勢，搞好綜合排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，從所在區(qū)選取各種材料，修建排水構(gòu)造物。工程勘探突出以人文本，踐行可持續(xù)發(fā)展 ，進(jìn)行舒適、安全設(shè)計(jì)，在整體設(shè)計(jì)上，按照自然性與安全性問題。搞好地形、地質(zhì)及安全的選線，靈活使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注公路外形與環(huán)境協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)，使線路走向切合當(dāng)?shù)氐貏?，最大程度上保護(hù)環(huán)境，構(gòu)建良好的自然環(huán)境。

2.3 重視施工中的注意點(diǎn)

公路施工時(shí)，生成廢棄土石方，統(tǒng)一進(jìn)行碼放，做出有效處置，少填埋植被，整平，或開展綠化工作。針對(duì)野生動(dòng)物生存區(qū)，將通道設(shè)置在公路上，便于通行。搞好環(huán)境保護(hù)踐行方案工作基礎(chǔ)，要求公路建設(shè)主管部門考慮自身實(shí)際情況，制定的環(huán)境保護(hù)實(shí)施計(jì)劃有一定的合理性，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)管理所有施工環(huán)節(jié)，按照順序開展施工。在工程施工中，減少高填埋深挖的次數(shù)，以節(jié)約用地為指導(dǎo)原則，進(jìn)行土方調(diào)配；以施工設(shè)計(jì)規(guī)定為準(zhǔn)，選取土方，有效配置棄土場地，防止由于防護(hù)措施擠棄土選取不當(dāng)，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境破壞。

3 結(jié)語

林區(qū)經(jīng)濟(jì)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，一定要進(jìn)行公路建設(shè)，事實(shí)上，林區(qū)公路建設(shè)一定程度上破壞了林區(qū)生態(tài)環(huán)境。所以，林區(qū)公路建者要足夠重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，如此，促使林區(qū)公路較好地發(fā)展，維持林區(qū)環(huán)境。林區(qū)公路建設(shè)影響環(huán)境，相比我們的直觀感覺，要大許多，為此，明確林區(qū)公路環(huán)境保護(hù)方面的價(jià)值。雖然我們?cè)诠翻h(huán)境保護(hù)方面取得了一定進(jìn)展，而我國林區(qū)分布面積廣袤，具有不同的生態(tài)條件，要想生成有效的方案，需要從實(shí)踐中進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)與摸索。林區(qū)公路建設(shè)要做好環(huán)境保護(hù)工作，需要從多個(gè)層面開展工作。擺正錯(cuò)位的生態(tài)意識(shí)，修復(fù)畸形的社會(huì)生態(tài)，拯救失衡的自然生態(tài)環(huán)境，這是每個(gè)人在努力過程中努力的方向。

【參考文獻(xiàn)】

【1】楊駿野.公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)影響評(píng)價(jià)研究與案例分析[D].成都：西南交通大學(xué)，2013.