論公路工程瀝青路面施工技術(shù)

劉宗起

（河北省霸州市交通運(yùn)輸局公路管理站 河北 霸州 065700）

【摘要】在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展快速的時(shí)代背景下，我國(guó)公路工程建設(shè)也不斷增多。瀝青路面取材方便，工藝流程簡(jiǎn)單，路面開闊平整，能為駕駛員行車創(chuàng)造安全、舒適的環(huán)境，在公路工程建設(shè)中的運(yùn)用越來越廣泛。施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施在瀝青路面施工中運(yùn)用具有重要作用，不僅有利于施工任務(wù)順利完成，還能提高工程質(zhì)量與工程建設(shè)效益。因此，公路工程就要不斷加強(qiáng)施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制。本文對(duì)公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行了有關(guān)分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程 瀝青路面施工技術(shù) 質(zhì)量控制

隨著車載與車流量不斷增加、養(yǎng)護(hù)措施不合理、行車車速過快等現(xiàn)象的出現(xiàn)，致使瀝青路面出現(xiàn)了各式各樣的破損，而路面破損的原因與公路工程瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量都有非常直接的關(guān)系。為了保障公路瀝青路面的良好質(zhì)量，相關(guān)部門應(yīng)采取相應(yīng)措施，有效加強(qiáng)瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制。

一、公路工程瀝青路面的施工技術(shù)

（一）公路工程瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

在公路瀝青路面施工前，施工組需要仔細(xì)研究公路的行車通行量，根據(jù)車量推行的實(shí)際情況選擇瀝青原材料。選取瀝青原材料時(shí)應(yīng)注意以下方面：在選擇瀝青原材料的標(biāo)號(hào)時(shí)，必須充分結(jié)合公路所在地的行車量、氣候條件、混合料類型等因素，選取適合本地的瀝青原材料；選擇瀝青混合料中的粗集料時(shí)，應(yīng)該充分考慮粗集料的形狀、強(qiáng)度以及粗集料與瀝青的粘附性等；選取瀝青混、合料中的細(xì)集料時(shí)，可采用人工砂、石屑或天然砂。

（二）瀝青混合料的配比技術(shù)

使用瀝青混合料前，需要對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)，明確混合料的攪拌時(shí)間、加熱溫度及攪拌溫度。此外，還需確定瀝青配合料的施工工藝，驗(yàn)證混合料的壓實(shí)性與配合比，并調(diào)整其配合比，從而使瀝青的使用量達(dá)到最佳。經(jīng)過對(duì)瀝青使用量的合理調(diào)整，能有效地平衡混合料的比例。然后經(jīng)由拌和機(jī)進(jìn)行調(diào)試，當(dāng)瀝青混合料達(dá)到平衡后，即可驗(yàn)證馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)，觀察馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)與混合料的配比和瀝青的含量是否一致，再利用鉆孔取芯試驗(yàn)檢查混合料的壓實(shí)效果。

（三）瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)

瀝青路面攤鋪的速度由攤鋪寬度、壓實(shí)厚度、攪拌機(jī)產(chǎn)量及公路周圍情況綜合決定。一般情況下，按照每分鐘2-6m的速度進(jìn)行預(yù)設(shè)，公路路面施工要緩慢、均勻，并一次完成，攤鋪速度不能隨意更改。若攤鋪完成后缺陷較多且不易彌補(bǔ)，需要鏟平已攤鋪路面并重新進(jìn)行攤鋪。此外，碾壓施工也是公路工程瀝青路面施工的主要施工環(huán)節(jié)和重要步驟，直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量。若要提高瀝青路面的壓實(shí)度，則需要添加壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)功能，并密切關(guān)注壓實(shí)機(jī)的速度，確保瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量。壓實(shí)機(jī)的碾壓次數(shù)與碾壓速度在碾壓過程中是相互制約的，為保證壓實(shí)質(zhì)量，碾壓次數(shù)會(huì)在碾壓速度變快時(shí)隨之增加，盡管壓實(shí)質(zhì)量得到保證，卻降低了壓實(shí)效率，因此碾壓速度應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)。碾壓速度一般控制在每小時(shí)2-4公里，輪胎壓路機(jī)可以適當(dāng)提升速度，控制在每小時(shí)5公里以下即可。

二、公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制措施

（一）控制瀝青的含量

瀝青的含量對(duì)混合材料的穩(wěn)定性與質(zhì)量都有非常重要的影響，需要合理控制瀝青的含量。瀝青含量的基本標(biāo)準(zhǔn)為混合料為圓錐形、瀝青料顏色黑亮，且攤鋪機(jī)中的混合料呈緩緩蠕動(dòng)狀。若瀝青混合料的顏色黑亮異常，攤鋪機(jī)中的混合料十分平坦或結(jié)合料的烘干不充分，可判定為瀝青含量過多。若瀝青混合料的顏色偏向褐色，也沒有全部包裹粗骨料，且攤鋪機(jī)中的混合料靜止不動(dòng)，這是由于瀝青含量偏少。瀝青含量少會(huì)使瀝青路面的老化速度加快。

（二）控制材料的質(zhì)量

瀝青路面的主要材料是瀝青，通過合理的配比，形成瀝青混合料，再投入到瀝青路面的施工中。在瀝青混合料投入施工前，必須嚴(yán)格檢查混合材料的有關(guān)項(xiàng)目，確保達(dá)到公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量要求與技術(shù)要求。控制混合材料的質(zhì)量應(yīng)該科學(xué)控制混合材料的溫度。控制混合材料的溫度即控制其溫度參數(shù)，混合材料的溫度參數(shù)不僅對(duì)瀝青混合料的溫度起著非常重要的作用，而且還對(duì)碾壓與攤鋪都有著重要的影響?；旌喜牧系臏囟葏?shù)包括出場(chǎng)材料、到場(chǎng)材料、碾壓材料及攤鋪材料[2]。若混合材料出場(chǎng)時(shí)的溫度發(fā)生變化，應(yīng)立即檢測(cè)瀝青混合料的出場(chǎng)溫度、干濕度及穩(wěn)定性，確?；旌喜牧系臏囟确舷嚓P(guān)的要求。

（三）控制溫度的質(zhì)量

當(dāng)碾壓和攤鋪瀝青混合料的溫度適中時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生許多藍(lán)色的蒸汽，若瀝青混合料產(chǎn)生的氣體為黃色氣體時(shí)，則為混合材料溫度過高；若瀝青混合料并不產(chǎn)生任何氣體時(shí)，說明混合材料的溫度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，料車抵達(dá)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)之前，就應(yīng)檢測(cè)瀝青混合料的溫度，且攤鋪機(jī)到來之后，仍要對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行檢測(cè)。此外，由于早晨的瀝青路面下承層的表面溫度與氣溫都相對(duì)較低，因此，若在早晨檢測(cè)發(fā)現(xiàn)混合料溫度偏低時(shí)，就需在首次碾壓時(shí)檢測(cè)混合料溫度。而在檢測(cè)瀝青路面鋪層的溫度時(shí)，將溫度計(jì)感應(yīng)頭放入還未壓實(shí)的面層中，并將溫度計(jì)感應(yīng)頭的周圍壓實(shí)，減小檢測(cè)的誤差。

（四）控制攤鋪的質(zhì)量

瀝青路面施工攤鋪的質(zhì)量控制應(yīng)確保瀝青路面攤鋪平整，攤鋪厚度不平整或有裂縫都會(huì)影響瀝青路面施工的整體質(zhì)量。注重操作與調(diào)整攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的速度影響著攤鋪厚度，因此當(dāng)攤鋪機(jī)的速度加快時(shí)，應(yīng)向右轉(zhuǎn)動(dòng)厚度調(diào)節(jié)器，但調(diào)整的程度由不同混合料的種類決定；控制瀝青混合料性質(zhì)?；旌狭系男再|(zhì)對(duì)攤鋪的質(zhì)量有非常重要的影響，若混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，會(huì)使攤鋪的厚度發(fā)生變化。而溫度高、瀝青含量大、礦粉摻雜量多等因素都會(huì)使攤鋪層的厚度變??；控制碾壓溫度。碾壓溫度對(duì)混合料的壓實(shí)質(zhì)量有直接的影響，碾壓作業(yè)應(yīng)在攤鋪結(jié)束后立即進(jìn)行。而瀝青路面的碾壓溫度應(yīng)控制在120°-130°之間，不能超過160°。

三、結(jié)語

目前，我國(guó)公路工程建設(shè)數(shù)目不斷增加，從路面建設(shè)使用材料上看，多數(shù)采用瀝青，瀝青路面表面平整、交通安全性高，因而得到廣泛應(yīng)用。但是，由于公路施工質(zhì)量的好壞與人民的生命安全有著直接的關(guān)系，同時(shí)也關(guān)系著公路的使用壽命。為此，施工人員要提高公路工程瀝青路面施工技術(shù)的水平，與此同時(shí)，還要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，確保我國(guó)的公路具有高技術(shù)含量、高

質(zhì)量的特性。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱騰躍.關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討[J].中華民居旬刊，2014.