公路工程高填方路基施工技術(shù)分析

陳祥峰

江西中聯(lián)建設(shè)集團(tuán)有限公司

公路工程高填方路基施工技術(shù)分析

陳祥峰

江西中聯(lián)建設(shè)集團(tuán)有限公司

高填方路基的填筑和壓實(shí)施工不用于一般路基，其對(duì)技術(shù)和質(zhì)量控制都提出了很高的要求。為了保證高填方路基施工的施工質(zhì)量，在施工過程中，必須要嚴(yán)格按照施工要求，控制施工技術(shù)，控制好每個(gè)施工工序的施工質(zhì)量，采取合理的措施，提高施工質(zhì)量，順利完成施工任務(wù)。本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐，對(duì)公路工程高填方路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。

公路工程；高填方；路基；施工技術(shù)

1 工程概況

某公路工程施工高填方路基共有三段：第一段總長(zhǎng)約110m，寬度為32m；第二段總長(zhǎng)約120m，寬度為22m；第三段總長(zhǎng)155m，寬度為49m。現(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對(duì)高填方路基施工技術(shù)做如下分析。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 清表

清除路基施工范圍內(nèi)的所有灌木和樹木，清除的樹木應(yīng)堆放在施工區(qū)以外，并作妥善處理，同時(shí)清理留下的植物根系和草皮，最后對(duì)填平并夯實(shí)坑穴。

2.2 開挖臺(tái)階

施工時(shí)，如果地面坡度在1：5以上(包括橫坡和縱坡)，則要將地面開挖成2m寬以上的臺(tái)階，以此為機(jī)械操作創(chuàng)造條件，每級(jí)臺(tái)階的高度為0.3m，并在其頂面做一定斜坡。若為砂性土，一般不開挖臺(tái)階，只對(duì)地表以下200mm左右的土體進(jìn)行翻送。在覆蓋層厚度不大的巖石基底，如果橫坡處在1：5-1：2.5范圍內(nèi)，則要挖除上方覆蓋層，同時(shí)在基巖面開挖臺(tái)階。

2.3 原地面處理

清表完成后對(duì)邊樁與中樁進(jìn)行恢復(fù)，并沿樁進(jìn)行劃線，為施工提供指導(dǎo)。由推土機(jī)進(jìn)行整平，同時(shí)形成一定坡度以利排水。上述工作結(jié)束后，采用以下措施處理原地面：

(1)由光輪壓路機(jī)壓實(shí)，若碾壓時(shí)產(chǎn)生“彈簧”等現(xiàn)象，需由人工翻松，同時(shí)加入石灰進(jìn)行攪拌，混合均勻后再進(jìn)行碾壓，直到密實(shí)。

(2)在翻硒無法達(dá)到施工要求的路段，可在人工布格的基礎(chǔ)上加入消解石處理，處理深度為20cm，采用路拌機(jī)等設(shè)備攪拌均勻，確保整體均勻，當(dāng)達(dá)到碾壓要求的含水量以后進(jìn)行整平和碾壓。

3 高填方路基施工

本標(biāo)段路基水平分層填筑時(shí)，按照全斷面全寬每20-25cm厚度分一個(gè)水平層，逐層進(jìn)行填筑和碾壓。在縱坡超過12%的原地面，填筑前先在縱向進(jìn)行分層，每個(gè)縱向?qū)拥乃射伜穸刃杩刂圃?0cm。施工時(shí)，每完成2-3層就要進(jìn)行一次側(cè)量放樣，確定中樁，對(duì)高程進(jìn)行進(jìn)行側(cè)量，放出施工邊線，保證路基的線型與寬度滿足要求。此外，在施工前還要根據(jù)填筑材料實(shí)際情況做試驗(yàn)段，以此確定最佳工藝參數(shù)，為施工提供正確指導(dǎo)，這些參數(shù)包括：最大干密度、最佳含水量和壓實(shí)遍數(shù)等。

3.1 填筑材料

考慮到本工程土石方量相對(duì)較大.所以主要選擇符合規(guī)范且級(jí)配良好的巖塊為填筑材料，要求巖塊粒徑不能超出填筑層厚度的2/3。采用分層的方法進(jìn)行填筑和壓實(shí)，每層填料的松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，確保路基達(dá)到要求的密實(shí)度，以免石料間存在較大空隙，在正式使用后出現(xiàn)路基沉降。

在路床頂面下方50cm的填筑范圍內(nèi)，應(yīng)選擇粒徑在10cm以內(nèi)有良好級(jí)配的砂石。分層填筑過程中，先對(duì)填料的運(yùn)輸線路進(jìn)行合理安排，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，按水平分層填筑，從低到高和從兩側(cè)到中央進(jìn)行卻料，同時(shí)使用推土機(jī)攤開，無法攤平的部位由人工填平；如果所用填料的粒徑較大，導(dǎo)致填筑后石料間存在很大空隙，則要在空隙中填滿石屑。人工填筑粒徑超過25cm的大塊石料時(shí)，現(xiàn)在底層填筑較大的石料，將石料的大面放在下部，放置平穩(wěn)，然后用比較小的石料找平，在空隙中填滿石屑，最后進(jìn)行碾壓，達(dá)到密實(shí)。若填料巖性有很大差別，則應(yīng)按照不同的巖性進(jìn)行分層或者是分段施工，避免在同一分層內(nèi)填筑不同巖性的石料。

3.2 邊坡碼砌

對(duì)沒有路局擋墻的路段，先人工使用粒徑在30cm以上的石料進(jìn)行臺(tái)階式錯(cuò)縫碼砌邊坡，碼砌時(shí)將石料的大面放在下部，防止平穩(wěn)，使用石屑或小石填滿縫隙，使其厚度與坡度都能滿足設(shè)計(jì)要求。

3.3 攤鋪整形

在逐層填筑的過程中，先對(duì)填料的運(yùn)輸線路進(jìn)行合理安排，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，按水平分層填筑，從低到高和從兩側(cè)到中央進(jìn)行卻料，同時(shí)使用推土機(jī)攤開，確保層面達(dá)到大致平整的狀態(tài)，部分不平整的可用細(xì)粒料進(jìn)行找平，使用大錘鑿去尖角，使每一層的填料均平整、均勻，禁止同時(shí)填筑不同的材料。

3.4 填筑檢查

按20m的間距設(shè)置斷面，并在每個(gè)斷面上均勻布置3-5個(gè)監(jiān)側(cè)點(diǎn)，使用水準(zhǔn)儀對(duì)各個(gè)側(cè)點(diǎn)的實(shí)際高程進(jìn)行側(cè)量，與下一層的標(biāo)高相對(duì)照檢查松鋪厚度是否合格，要求松鋪厚度必須在40cm以內(nèi)。

3.5 碾壓密實(shí)

采用20t振動(dòng)碾進(jìn)行分層碾壓，每填筑完2m就用沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓至少20遍，具體的碾壓遍數(shù)需根據(jù)是試驗(yàn)段結(jié)果進(jìn)行確定。壓實(shí)質(zhì)量的控制主要涉及碾壓的遍數(shù)和速度，在施工中應(yīng)做好記錄。碾壓完成后，頂面應(yīng)達(dá)到完全穩(wěn)定的狀態(tài)，停止下沉，石塊間緊密接觸，且表面整體平整。每完成一個(gè)層面的壓實(shí)后，都對(duì)路基沉降情況進(jìn)行觀側(cè)，記錄觀側(cè)數(shù)據(jù)，若要進(jìn)行補(bǔ)方應(yīng)立即實(shí)施，但要將其厚度嚴(yán)格控制在該層允許的填筑厚度內(nèi)。

根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面與規(guī)范要求的超填寬度，準(zhǔn)確放出坡腳。在清表之后根據(jù)設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)基底作必要的加固和壓實(shí)處理，使基底有足夠密實(shí)度。對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行控制，定期檢側(cè)填料各項(xiàng)指標(biāo)和性能。如果填料來自不同的來源，或在性質(zhì)上存在一定差異，要分層進(jìn)行填筑，杜絕混填；被水浸庵的路基部分，應(yīng)填筑具有良好滲水性和水穩(wěn)性的材料，并將邊坡比控制在1：1.75以上；半填半挖的一側(cè)高填方基底為斜坡時(shí)，需開挖一定寬度的橫向臺(tái)階。

每完成一層填筑施工，立即進(jìn)行修坡防護(hù)，避免雨水造成嚴(yán)重沖刷。原則上要避免在雨季施工，若進(jìn)度不允許，則要加強(qiáng)防排水。在填筑和開挖的交界部位，設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，以防止雨水對(duì)其造成沖刷。路基中應(yīng)按照要求布設(shè)沉降觀側(cè)點(diǎn)位，同時(shí)定期開展觀側(cè)工作，以隨時(shí)掌握路基穩(wěn)定性。

4 結(jié)語(yǔ)

本公路工程路基施工順利竣工，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足要求，所用技術(shù)方法具有良好的參考借鑒價(jià)值。

[1] 丁漢波.公路工程中高填方路基施工技術(shù)同.交通世界，2017(19)；3031.