太湖隧道風(fēng)塔景觀設(shè)計(jì)前期研究

戴 玥

中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

太湖隧道風(fēng)塔景觀設(shè)計(jì)前期研究

戴 玥

中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

隧道風(fēng)塔（亭）是整個(gè)隧道工程的關(guān)鍵組成部分，在隧道運(yùn)營(yíng)中向隧道內(nèi)輸送新鮮空氣并根據(jù)計(jì)算機(jī)的指令及時(shí)排除有害氣體以保證隧道通行能力的正常發(fā)揮。本設(shè)計(jì)著力探索隧道風(fēng)塔（亭）應(yīng)如何將自身建筑功能藝術(shù)特點(diǎn)與周邊湖面及風(fēng)景區(qū)的場(chǎng)所精神和形態(tài)結(jié)合，形成和諧、統(tǒng)一的整體風(fēng)景區(qū)空間環(huán)境界面，只有在設(shè)計(jì)過(guò)程的每細(xì)節(jié)都充分考慮整體與個(gè)體的關(guān)系，才能營(yíng)造出適應(yīng)風(fēng)景區(qū)特色的隧道風(fēng)塔（亭）建筑，這也是本論文研究的意義所在。

風(fēng)景園林；太湖隧道；風(fēng)塔；景觀設(shè)計(jì)；前期研究

蘇錫常南部高速公路位于江蘇省蘇南地區(qū)，常州、無(wú)錫、蘇州主城南側(cè)、太湖湖域北部，是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫六”的組成部分。蘇錫常南部高速公路是滬寧綜合運(yùn)輸走廊中的高速公路第二通道；重要的城際通道，服務(wù)都市圈內(nèi)部城市聯(lián)系；蘇南地區(qū)具有旅游功能的交通干線。蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段在無(wú)錫穿越太湖梅梁湖，路線全長(zhǎng)約43.217km，其中越湖隧道長(zhǎng)度約10.870km。

太湖地處長(zhǎng)江三角洲腹地，是我國(guó)五大淡水湖之一。太湖風(fēng)景區(qū)分別為蘇州市的木瀆、石湖、光福、東山、西山、甪直景區(qū)；無(wú)錫市的梅梁湖、蠡湖、錫惠、馬山景區(qū)；常熟市的虞山景區(qū)；吳江市的同里景區(qū)；宜興市的陽(yáng)羨景區(qū)等13個(gè)景區(qū)和無(wú)錫市的泰伯廟、泰伯墓2個(gè)獨(dú)立景點(diǎn)組成。其中無(wú)錫環(huán)梅梁湖景區(qū)涉及梅梁湖景區(qū)、馬山景區(qū)2個(gè)景區(qū)及整個(gè)梅梁湖水域，共計(jì)215.77平方公里。本區(qū)域的整體形象是打造無(wú)錫在長(zhǎng)三角的旅游特色，功能主要是創(chuàng)造一個(gè)多功能的“逗留型”旅游度假區(qū)，集觀光、休閑、度假、體驗(yàn)和購(gòu)物于一體的觀光地，構(gòu)筑完整的太湖度假區(qū)項(xiàng)鏈圈體系，功能定位是以休閑度假、文化創(chuàng)意為核心功能的國(guó)家公園和國(guó)際化度假區(qū)。規(guī)劃主題是讓都市人回歸自然，文化名片是探尋吳越人文古跡，旅游名片是打造休閑度假勝地，產(chǎn)業(yè)名片是追蹤世界發(fā)展腳步。交通方面，山水城與梅園、黿頭渚、十八彎景區(qū)、馬山等被視作無(wú)錫換太湖旅游景觀綠化帶中最重要組成部分，除了陸路的環(huán)湖路，水上巴士和私人游船的游線和運(yùn)輸使整個(gè)旅游景觀帶體系的水上網(wǎng)絡(luò)更為活躍和完善，視點(diǎn)角度也更豐富。在既有的山水資源基礎(chǔ)上，突出休閑度假和文化創(chuàng)意兩大核心，遵循人與湖泊和諧共存的理念，引導(dǎo)湖泊資源合理利用，成為航行通暢、水體清潔、生態(tài)良好的湖泊。

隧道風(fēng)塔（亭）的建設(shè)應(yīng)貫徹太湖總體設(shè)計(jì)的思想，從整體出發(fā)調(diào)研整合各種要素，使其與地形、地質(zhì)、地物、自然空間環(huán)境相協(xié)調(diào)，與道路、隧道、沿湖設(shè)施等構(gòu)造物的設(shè)置與分布相結(jié)合。本區(qū)域?qū)儆跓o(wú)錫環(huán)太湖生態(tài)圈內(nèi)，不僅僅在風(fēng)景區(qū)，風(fēng)景區(qū)外圍很大的范圍都是景觀影響的敏感地區(qū)，景觀設(shè)計(jì)遵循“原山、原水、原景、原生態(tài)”的設(shè)計(jì)原則，將沿線的山水等自然元素借景于道路的景觀視線中，并通過(guò)“師法自然”的設(shè)計(jì)手法構(gòu)建高速公路與風(fēng)景區(qū)融為一體的景觀綠化，突出沿線“真山、真水、真自然”的景觀風(fēng)貌特色，打造一條“雖由人作、宛自天開(kāi)”的自然風(fēng)景高速廊道。遵循規(guī)劃的融自然生態(tài)之魅力、匯蘇南文化之活力、展綠色科技之創(chuàng)新。突出沿線的自然生態(tài)，實(shí)現(xiàn)道路的交通、景觀和保護(hù)功能的有機(jī)結(jié)合，同時(shí)展現(xiàn)蘇南三市的的文化內(nèi)涵，低碳科技創(chuàng)新，打造環(huán)境友好、資源節(jié)約、秉承文脈，融生態(tài)、景觀、旅游開(kāi)發(fā)于一體的具有可持續(xù)性發(fā)展特征的景觀構(gòu)筑物。項(xiàng)目設(shè)計(jì)隧道風(fēng)塔（亭）與太湖風(fēng)景區(qū)整體規(guī)劃需統(tǒng)一協(xié)調(diào)，遵從道路設(shè)計(jì)主題，滿足風(fēng)景區(qū)規(guī)劃要求，避免構(gòu)筑物的建設(shè)影響到風(fēng)景區(qū)的特色景觀、景點(diǎn)是最基本的要求，從而保證區(qū)域環(huán)境的健康發(fā)展，成為區(qū)域景觀組成部分之一。

本項(xiàng)目設(shè)置湖中風(fēng)塔一處，近岸風(fēng)亭兩處。風(fēng)塔位置湖中心，距離西岸約4.45公里，距離東岸約4.35公里處。風(fēng)亭位置設(shè)置在距離兩岸邊約300米處。隧道風(fēng)塔平面尺寸為20×30m，風(fēng)亭為20×9m，高度控制為10m以下。平面形狀可以由圓形、方形、圓錐形、六角形、八角形等幾何形狀，以及仿生物的如火炬形、水塔形、燭臺(tái)形、古塔形、廟宇形等。形體一般比較直觀、簡(jiǎn)潔，主要是由其功能特性決定的，隧道風(fēng)塔是一個(gè)功能性的構(gòu)筑物，需要的就是直觀明了的體形，體形復(fù)雜了反而會(huì)降低其景觀效果。

本次設(shè)計(jì)結(jié)合視覺(jué)敏感度分析：天氣因子影響下的視域分析、地形因子影響下的視域分析、距離因子影響下的視域分析、視覺(jué)敏感區(qū)域分析、游線視覺(jué)敏感性分析、主要節(jié)點(diǎn)的視覺(jué)敏感性分析，得出有效視覺(jué)范圍，在有效的視覺(jué)距離內(nèi)，對(duì)視距進(jìn)行分級(jí)，從而得出視覺(jué)敏感性影響較低區(qū)域及無(wú)影響區(qū)域占到整個(gè)研究區(qū)域的95%以上，因風(fēng)塔亭距離岸邊較遠(yuǎn)、體量較小，視覺(jué)敏感性影響明顯的區(qū)域（即1～2級(jí)區(qū)域）內(nèi)所占人視角視野低于0.1%，不能觀察到細(xì)部。對(duì)風(fēng)亭和風(fēng)塔可視性范圍較小，視覺(jué)敏感影響區(qū)僅為十里明珠堤中部。梅梁湖景區(qū)大部分陸路游覽線路因受到可視性限制，其景觀敏感度較低，部分路段受影響較明顯，但游覽能能較弱，其對(duì)景觀的整體影響程度被削弱。主要水上游覽線路不受工程影響，部分線路在開(kāi)發(fā)后將受到輕微影響。

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)已建風(fēng)塔的研究資料整理，我們總結(jié)出風(fēng)塔的造型以基本幾何形體為雛形，立面上結(jié)合進(jìn)/排風(fēng)口做造型處理，考慮進(jìn)/排風(fēng)口高差需大于5米，故設(shè)計(jì)中風(fēng)口設(shè)計(jì)均位于兩個(gè)層次，結(jié)合調(diào)研總結(jié)各地的隧道風(fēng)塔造型設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目風(fēng)塔應(yīng)選取造型簡(jiǎn)潔、形體流暢幽美、色彩以黑、白、灰為主色調(diào)的形態(tài)作為設(shè)計(jì)的雛形。隧道風(fēng)亭位于近岸，根據(jù)“視覺(jué)敏感性綜合分級(jí)意向圖”，風(fēng)亭對(duì)近岸的景觀還是存在直接影響的，設(shè)計(jì)中可以考慮兩種設(shè)計(jì)思路，一種是利用垂直綠化或者周邊環(huán)境種植綠化將其隱于環(huán)境之中，另一種是造型突出，結(jié)合周邊環(huán)境選取黑、白、灰色彩作為建筑的主色調(diào)，著重體現(xiàn)亭身的肌理，塑造一個(gè)生動(dòng)有力的風(fēng)亭造型。根據(jù)規(guī)范要求，“隧道內(nèi)的地下設(shè)備用房、風(fēng)井和消防救援出入口的耐火等級(jí)為一級(jí)”，風(fēng)塔（亭）一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)更適應(yīng)于臨水的環(huán)境，結(jié)構(gòu)壽命長(zhǎng)，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單，投入少。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，現(xiàn)階段風(fēng)塔（亭）較少采用磚混或石材作為塔身的結(jié)構(gòu)材料，通常風(fēng)塔（亭）筒壁采用鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。電氣設(shè)計(jì)主要是建筑物供電、照明、電氣節(jié)能及環(huán)保和防雷等兩個(gè)主要部分。供電電源有條件采用市電時(shí)就盡量采用，不具備市電的一般采用柴油發(fā)電機(jī)自己供電，現(xiàn)在較多的是采用太陽(yáng)能、蓄電池的方式供電。照明主要為出入口部分、垂直交通及相應(yīng)功能區(qū)部分的普通和應(yīng)急照明。環(huán)保及節(jié)能一般是采用照明智能控制系統(tǒng)，光源采用節(jié)能型熒光燈，采用電子鎮(zhèn)流器，選用高效的燈具；對(duì)某些設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的煙氣進(jìn)行處理等。隧道風(fēng)塔（亭）所處區(qū)域往往比較空曠，尤其是湖中風(fēng)塔就是此區(qū)域高聳、孤立的建構(gòu)筑物，也是雷擊的主要目標(biāo)。因此防雷設(shè)計(jì)就較一般建構(gòu)筑物不同，應(yīng)該特別對(duì)待。主要是避雷針、引下線、接地體的設(shè)置。太湖風(fēng)塔（亭）的場(chǎng)地景觀色彩是太湖區(qū)域的一個(gè)文化縮影，談到太湖，人們就會(huì)想到藍(lán)色調(diào)背景下黑白灰的蘇浙建筑內(nèi)墨綠的私家園林，這是太湖區(qū)域形象魅力的體現(xiàn)，同時(shí)太湖區(qū)域的氣候環(huán)境原因，采用冷色調(diào)，如白色、淺冷灰來(lái)營(yíng)造寧?kù)o、安詳?shù)沫h(huán)境氛圍，平衡人們的心里感受。運(yùn)用太湖環(huán)境固有色黑白灰至風(fēng)塔（亭）的場(chǎng)地景觀中，使其很好的交匯融合，最終天水一色。

方案一：設(shè)計(jì)理念——出水芙蓉：裊裊煙波上，亭亭出水中

風(fēng)塔作為兩亭一塔的中心，取意荷花之花苞，塔型猶如兩片待舒展的荷花花瓣，亭亭玉立，清新可人。風(fēng)亭作為風(fēng)塔節(jié)奏的回落，取意花開(kāi)，以兩片荷花花瓣為母題，取意抽象派畫(huà)風(fēng)手法，以兩片花瓣的剝離與重組，寓意花開(kāi)這一主題，延續(xù)風(fēng)塔寓意的內(nèi)在聯(lián)系。

方案二：設(shè)計(jì)理念——碧水翠島 純?nèi)幌删?/p>

設(shè)計(jì)結(jié)合太湖天水一色、秀雅遼闊的無(wú)邊風(fēng)月，以及茂林修竹景觀環(huán)境，隧道頂堆土掇島，種植綠林，“師法自然”，將風(fēng)亭“隱”于翠林綠波之間。

通過(guò)風(fēng)塔（亭）設(shè)計(jì)的主要影響因素分析:第一有隧道主體關(guān)于風(fēng)塔（亭）建設(shè)位置的選定、高度的計(jì)算以及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定；第二外部環(huán)境因素的影響，自然環(huán)境因素和人文環(huán)境因素對(duì)隧道風(fēng)塔（亭）設(shè)計(jì)的影響；第三形體、平面布置、色彩、材質(zhì)、工藝等方面對(duì)風(fēng)塔（亭）造型設(shè)計(jì)提出具體的要求，常用的結(jié)構(gòu)形式電力設(shè)計(jì)的要求。研究得出的控制方案讓我們更明確了相關(guān)隧道風(fēng)塔（亭）設(shè)計(jì)工作進(jìn)一步有序的開(kāi)展。

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