是差距，更是推動力

中國汽車工業(yè)正在高速發(fā)展。兩個月前，我們預測2016年汽車產銷將達到2000多萬輛，現(xiàn)在看來，2700余萬輛已成定局。

這些年，汽車產業(yè)的進步讓我們歡欣鼓舞——特別是吉利、長安、長城的突出表現(xiàn)，以及奇瑞的再起，讓自主品牌充滿了希望。然而，我們不得不承認，外資控制著核心領域——即便是表現(xiàn)上佳的整車企業(yè)，也不得不采用進口或者外資生產的零部件。

讓人高興的是，中國汽車人沒有等待，沒有抱怨，而是選擇了奮斗。一方面，向著國外先進零部件學習，與之合作；另一方面，發(fā)奮圖強，推動自主產品的發(fā)展。

我們非常高興地看到，以盛瑞傳動為首的一批企業(yè)，正在向自主變速器發(fā)起沖擊，奇瑞、比亞迪、江淮、上汽等，都在該領域取得了快速發(fā)展。

航盛等企業(yè)，不僅在傳統(tǒng)領域超水平發(fā)揮，還與外資企業(yè)展開正面交鋒，正在車聯(lián)網、車載信息服務系統(tǒng)、新能源汽車、自動駕駛領域進軍，它們的進展給我們帶來了希望。

在發(fā)動機上，雖然與國外仍有差距，但也取得了長足突破，吉利與科力遠共同開發(fā)的動力系統(tǒng)，有著完全的自主知識產權，甚至豐田汽車也表示佩服。在國內市場占有率很高的福耀玻璃，接手了外國人的爛攤子，卻風生水起，美國幾大公司都在使用它的產品。

前幾天，我參加了福建省區(qū)域經濟峰會，讓國人感到自豪的是，在重型汽車變速器領域，法士特擊敗了美國大企業(yè)，它們?yōu)閲倚履茉雌嚢l(fā)展提供了很好的技術條件。

從這些例子可以看出，中國人正在探索零部件產業(yè)的發(fā)展，而這些企業(yè)的評選，增強了我國汽車行業(yè)的信心，中國零部件產業(yè)正在不斷強大。

這種形勢下，開展鈴軒獎評審，會讓大家了解最先進的企業(yè)、最好的產品，在認清自身差距的同時，以此推動零部件發(fā)展的步伐，共同推動中國汽車品牌發(fā)展的步伐。

這是鈴軒獎的第一屆評選，讓我們共同努力，把它做得好上加好，把中國汽車零部件行業(yè)做強。（節(jié)選自鈴軒獎顧問、中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡在首屆鈴軒獎頒獎典禮上的發(fā)言）