最小的Jeep，最大的樂(lè)趣 廣汽菲克Jeep自由俠

何連山+吳均杰+張立祥

何連山

關(guān)于自由俠的來(lái)源，我相信大家已經(jīng)很清楚。小排量渦輪增壓搭配雙離合變速器，這分明就是一套歐洲鋼炮的動(dòng)力組合，壓根不可能出現(xiàn)在典型傳統(tǒng)的美國(guó)車上面，尤其是一輛Jeep。以理性的角度去看待，自由俠的動(dòng)力匹配的確缺乏了Jeep的味道。但自由俠就是這樣一款車，它注定是感性大于理性的，So What？在我看來(lái)自由俠和MINI、SMART是一類的精品小車。MINI懸掛硬邦邦，長(zhǎng)期開(kāi)著很難受，但它還不是擁有一大波粉絲？SMART（舊款）的AMT變速器簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)般纏繞著你，但它還不是賣得滿大街？更何況，自由俠是一款四個(gè)門五個(gè)座位非常實(shí)用的SUV車型。

吳均杰

如果拋開(kāi)樣貌和內(nèi)飾細(xì)節(jié)，自由俠開(kāi)起來(lái)真的沒(méi)有太重Jeep味，反而是很歐化，再細(xì)分一點(diǎn)就是有一陣意粉味，不過(guò)自由俠本身就是和Fiat 500X同平臺(tái)，有意粉味也不足為奇。事實(shí)上，我還真的挺受落這種意式的駕駛感，快跑起來(lái)足夠暢快，加上調(diào)校得體的懸掛，就算自由俠重心看起來(lái)不低，高速行走仍非常穩(wěn)定，一點(diǎn)都不像那些跑快一點(diǎn)就搖搖晃晃的小型SUV。至于渦輪，這個(gè)問(wèn)題我還是持保留意見(jiàn)，這是最不Jeep的地方了，我個(gè)人并不喜歡渦輪，但無(wú)奈環(huán)保法規(guī)并不是由我制定。

張立祥

我個(gè)人覺(jué)得大概只有前臉能夠找到Jeep熟悉的味道，不過(guò)整體造型比自由光好多了，至少不那么標(biāo)新立異，而且能夠結(jié)合Jeep傳統(tǒng)，也算是一個(gè)可取的地方吧？至于內(nèi)飾，是有點(diǎn)Jeep粗獷的感覺(jué)，但是做工則是比起真正的Jeep好多了，設(shè)計(jì)上也是如此，相信這是一個(gè)大家都能接受的樣式。至于排量或是動(dòng)力形式，這方面我真沒(méi)什么太大的感覺(jué)，畢竟時(shí)代在進(jìn)步，大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)漸漸被小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。我不覺(jué)得這是—種失去自我的表現(xiàn)，反而是一種與時(shí)俱進(jìn)的結(jié)果。這沒(méi)什么情懷可言，特別是這種以實(shí)用取向的車輛。

何連山

Jeep的正確打開(kāi)方式依然是四驅(qū)。但是依然很多消費(fèi)者對(duì)于是否選擇四驅(qū)感到左顧右盼。畢竟價(jià)格、油耗或者保養(yǎng)等等因素都是在考慮范圍。但是我想說(shuō)的一點(diǎn)是，Jeep的四驅(qū)車型，尤其是貼上TraIhawk這個(gè)銘牌，它并非一般城市SUV那樣小打小鬧，它可是得到Jeep與美國(guó)軍方共同開(kāi)發(fā)的TrailRated業(yè)SUV四驅(qū)能力評(píng)判體系的認(rèn)可，才有資格佩戴上Trailhawk徽章。擁有同級(jí)唯一的Selec-Terraln路況模式自選系統(tǒng)和帶低速扭矩放大的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)。

吳均杰

以往Jeep也很專業(yè)啊，是專業(yè)得有情懷，現(xiàn)在的Jeep拋開(kāi)了

情懷的外衣，直接將專業(yè)的胴體展現(xiàn)出來(lái)也未嘗不可，只談專業(yè)不賣弄情懷，粗暴簡(jiǎn)單直接，典型的美式實(shí)用主義的運(yùn)用，很好，這很Jeep。

張立祥

如果所謂的消費(fèi)者是指一般“善良百姓”的話，我想，還是情懷比較有機(jī)會(huì)打動(dòng)人心吧？很多人對(duì)于Jeep這個(gè)品牌是充滿想象的，但如果能夠情懷和專業(yè)并存就好了。以目前的消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看的話，情懷應(yīng)該還是比較有賣點(diǎn)的，畢竟不是每個(gè)人都需要四驅(qū)系統(tǒng)，更多時(shí)候，消費(fèi)者只是希望能有比較好的通過(guò)性，或者是有個(gè)漂亮有特色的外形，Jeep自由俠正好滿足他們的需求。