唐漢：以智能出行聚合商業(yè)價值

張怡

初見唐漢，本人似乎與名字反差很大。溫文爾雅又略顯疲憊。他笑著解釋，“昨天熬到了3點，年底是我們最忙的時間段”——緊接著話鋒轉(zhuǎn)入正題。

唐漢現(xiàn)在的身份是金色世紀副總裁兼空鐵管家CEO，早年在通信行業(yè)的經(jīng)歷使他對目前運行的這款名為空鐵管家的“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品運作理念相當熟稔。

去年10月，在北京舉行“聚合價值智能出行”為主題的2016空鐵管家生態(tài)戰(zhàn)略及合伙人亮相儀式上，唐漢曾就聚合智能出行做出了詳盡闡釋?？砧F管家由北京逸程機場高鐵技術(shù)服務(wù)有限公司創(chuàng)辦，不到兩年匯聚超過10萬的中高端用戶，是迄今為止國內(nèi)唯一以機場、高鐵站貴賓服務(wù)為核心的全產(chǎn)業(yè)鏈出行服務(wù)平臺。

何謂聚合價值，智能出行又是怎么回事？

“舉個例子，出行人在空鐵管家App頁面可以查到要乘坐的航班號、航班時間、航站樓、起飛和落地時間等信息。如果加入空鐵管家，成為一名空客，可以獲得定制的機場和高鐵站VIP服務(wù)，享受一對一專屬代辦登機、舒適候機、行李托運、快速安檢、免費保險等貴賓禮遇，成為超級空客，則更能享有城市VIP權(quán)益及俱樂部特權(quán)?！?/p>

此外，當空鐵管家和旅行產(chǎn)品結(jié)合在一起的時候，商務(wù)出行、旅游度假和機場商業(yè)就形成一個新的生態(tài)。

唐漢說，在全球航空主營收入中，機場商業(yè)是很重要的板塊，國際平均占比60%-70%，而中國只有30%-40%，這個空間非常大。在機場整個服務(wù)資源是非常好的，但是產(chǎn)品化的程度很低，互聯(lián)網(wǎng)信息化程度也很低，這個恰恰是一個巨大的商業(yè)機會。

唐漢透露，目前空鐵管家在全國機場及高鐵站擁有40多間獨立運營的貴賓廳，結(jié)合線上線下資源，布局出行品牌體驗服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

曾幾何時，顯得很“重”的線下體驗廳，在短短一兩年內(nèi)卻成為行業(yè)艷羨的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。這一轉(zhuǎn)變過程，也是人們對“互聯(lián)網(wǎng)+”的一種再認識。早期局部線下資源的優(yōu)勢在這一輪價值重估中得到了認可。

空鐵管家的母公司是老牌的商旅公司金色世紀。

金色世紀已經(jīng)做了18年，是中國酒店預(yù)訂行業(yè)的先驅(qū)。事實上，很多人們耳熟能詳?shù)腛TA公司，其模式很多都有金色世紀的影子。在唐漢看來，時下與出行相關(guān)的眾多App，主要專注點在于起飛狀態(tài)、準點率、登機口信息等航空數(shù)據(jù)的提醒和推送，亦或?qū)Ｗ⒂跈C票、酒店、接送機等出行預(yù)訂業(yè)務(wù)。而空鐵管家則實現(xiàn)了出行線上線下的無縫對接。他們利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，用或微信端，把服務(wù)傳給所有人。

唐漢表示，許多看似無足輕重的出行小細節(jié)，卻是商旅人士的大問題。傳統(tǒng)的商旅服務(wù)模式由于缺乏有效的線上線下對接，導(dǎo)致需求無法有效滿足，同時卻有很多優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源被閑置。因此，我們就是要用“管家”的思維能夠把事情做得更妥帖，更讓人放心。