以學(xué)定教的交通工程學(xué)教學(xué)改革

林麗+馮輝+蔣聰

[摘 要]學(xué)校是教學(xué)的主體，也是教學(xué)改革的核心單位。面對(duì)新時(shí)期的教學(xué)要求與挑戰(zhàn)，可以通過(guò)結(jié)合教學(xué)經(jīng)歷，分析傳統(tǒng)教學(xué)模式下存在的缺陷，從交通工程學(xué)的教學(xué)角度，提出“以學(xué)習(xí)定教，學(xué)生為本”的教學(xué)改革理念，分別從教學(xué)改革的主體——學(xué)生和教師的角度出發(fā)，闡述兩者作為教學(xué)改革主體的重要性。在此基礎(chǔ)上，需要建立健全相應(yīng)的配套教學(xué)管理體制，從而實(shí)現(xiàn)管理與實(shí)踐兩種模式下的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，形成良好的反饋系統(tǒng)。

[關(guān)鍵詞]交通工程；以學(xué)定教；教學(xué)改革

[中圖分類(lèi)號(hào)] G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2017）01-0083-02

改革開(kāi)放至今，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的人才需求出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。為了在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中取得優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)科教興國(guó)的戰(zhàn)略，早在1990年，國(guó)家就頒布了《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教學(xué)改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》。學(xué)校是教學(xué)的主體，也是教學(xué)改革的核心單位。隨著教學(xué)改革的推廣和研究的深入，素質(zhì)教育理念得到了廣泛的傳播，但具體的能在全國(guó)范圍內(nèi)得到推廣的典型事例卻很少。同樣的瓶頸也發(fā)生在學(xué)科的教學(xué)改革中。筆者從事高校教學(xué)多年，面對(duì)新時(shí)期教學(xué)要求結(jié)合自身的教學(xué)經(jīng)歷，從交通工程學(xué)的教學(xué)角度，提出了“以學(xué)習(xí)定教，學(xué)生為本”的教學(xué)改革理念。

交通工程學(xué)是一門(mén)綜合性的學(xué)科，兼有社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)的雙重特點(diǎn)。[1]它將人、車(chē)、路、環(huán)境和能源綜合于一個(gè)系統(tǒng)中，同時(shí)結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行綜合研究，從而實(shí)現(xiàn)緩解城市擁擠、減少交通事故和尾氣排放等城市交通問(wèn)題。隨著新的交通理論思想不斷出現(xiàn)，先進(jìn)技術(shù)在交通領(lǐng)域的推廣，交通工程學(xué)作為交通工程專(zhuān)業(yè)最根本的基礎(chǔ)理論學(xué)科，在新時(shí)期條件下進(jìn)行教學(xué)改革，具有實(shí)際意義。

一、傳統(tǒng)教學(xué)模式的特點(diǎn)

在傳統(tǒng)的課堂教學(xué)過(guò)程中，“傳道、授業(yè)、解惑”思想所強(qiáng)調(diào)的是教師的重要性，而學(xué)生只是學(xué)習(xí)的對(duì)象，是被忽視了的 “真正學(xué)習(xí)和受教的主體”。傳統(tǒng)課堂教學(xué)過(guò)程有以下特點(diǎn)。

1.課堂教學(xué)的中心任務(wù)是完成知識(shí)的傳遞。在教學(xué)的過(guò)程中，教師重點(diǎn)關(guān)注對(duì)知識(shí)點(diǎn)的講解而忽視對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)。和傳統(tǒng)的中學(xué)教學(xué)相比，大學(xué)教學(xué)最突出的特點(diǎn)是不受升學(xué)率的影響，其更應(yīng)積極主動(dòng)地進(jìn)行以素質(zhì)教育為核心的教學(xué)改革，尋求一種新的變化。

2.在教學(xué)的過(guò)程中，教師對(duì)學(xué)生主體性認(rèn)識(shí)不夠全面，從而影響到教學(xué)方案的有效實(shí)施。矛盾普遍性和特殊性的辯證關(guān)系要求在對(duì)事物的認(rèn)識(shí)過(guò)程中既要從普遍性出發(fā)，認(rèn)識(shí)其中的特殊性，也要在了解個(gè)性的基礎(chǔ)上推廣到共性。在對(duì)學(xué)生的了解過(guò)程中，教師更應(yīng)該把他們作為一個(gè)處于一定年級(jí)的整體對(duì)象，而不是僅僅考慮其中部分的個(gè)體。

3.教學(xué)模式過(guò)于僵硬、程序化。教學(xué)過(guò)程更多的時(shí)候是教師和學(xué)生共同完成原定的教學(xué)方案，甚至對(duì)于課堂的提問(wèn)，教師也希望學(xué)生能夠給出其預(yù)期的答案。 “以案定教”的教學(xué)思想有其存在的優(yōu)勢(shì)，但也應(yīng)避免其極端化，避免其束縛教學(xué)思想。

國(guó)外大學(xué)教學(xué)改革方案更關(guān)注發(fā)展學(xué)生適應(yīng)未來(lái)變化的能力；關(guān)注學(xué)生自身的生活和道德。在了解國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)教學(xué)的不足和國(guó)外教學(xué)改革理念所提供的借鑒意義的基礎(chǔ)上，我們更應(yīng)尋求一種的合理、有效的教學(xué)模式。

二、以學(xué)定教的內(nèi)涵

以學(xué)定教就是教師根據(jù)學(xué)生的知識(shí)水平，認(rèn)知能力、課前預(yù)習(xí)程度，并綜合考慮學(xué)生個(gè)體差異，通過(guò)科學(xué)、合理的教學(xué)方案制定，找到適合學(xué)生實(shí)際水平的學(xué)習(xí)目標(biāo)。[2]“以學(xué)定教”的本質(zhì)在于實(shí)現(xiàn)學(xué)生的全面發(fā)展，這與古代“因材施教”的思想不謀而合。

交通工程學(xué)作為一門(mén)綜合性的工程技術(shù)學(xué)科，在日常的教學(xué)中需要教師從教學(xué)手段和教學(xué)方法上以學(xué)生為主體，既要注重課堂教學(xué)思路的嚴(yán)謹(jǐn)，也要注重課堂氛圍的活躍；在思想上，既要注重引導(dǎo)，也要留給學(xué)生足夠的時(shí)間去思考、消化、討論和學(xué)習(xí)。在全面分析傳統(tǒng)的交通工程學(xué)教學(xué)模式存在的不足，以及新時(shí)期國(guó)家對(duì)綜合型人才的需求之后，我們認(rèn)為以學(xué)定教的教學(xué)思想更加符合未來(lái)的教學(xué)和人才培養(yǎng)方向。

教學(xué)的過(guò)程包括了教師的授課、學(xué)生的參與學(xué)習(xí)以及與之相應(yīng)的一系列配套管理措施等，因此需要具體問(wèn)題具體分析。

三、以學(xué)定教能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性

教學(xué)改革的核心環(huán)節(jié)在于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，而如何讓學(xué)生更積極主動(dòng)地參與其中，主動(dòng)學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題且富有創(chuàng)造性地去解決問(wèn)題，變得十分關(guān)鍵。在交通工程學(xué)的教學(xué)過(guò)程中，可以結(jié)合以下幾點(diǎn)加以分析。

1.借鑒新型多媒體MOOC的教學(xué)方式。通過(guò)視頻教學(xué)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的交通工程學(xué)理念，不斷更新現(xiàn)有的傳統(tǒng)教學(xué)資料，這樣既能給學(xué)生帶來(lái)耳目一新的視覺(jué)效果，也能開(kāi)拓學(xué)生視野，讓學(xué)生了解本領(lǐng)域的前沿技術(shù)。同時(shí)，注重“學(xué)”與“用”的關(guān)系，通過(guò)理論的學(xué)習(xí)，將其同實(shí)際結(jié)合。例如，通過(guò)仿真軟件課程的學(xué)習(xí)，可以讓學(xué)生以小組的形式，通過(guò)實(shí)際分析現(xiàn)有的某個(gè)路段存在的問(wèn)題，將理論與所學(xué)知識(shí)結(jié)合，通過(guò)仿真給出相應(yīng)的調(diào)整方案。

2.組織學(xué)生參加交通類(lèi)的知識(shí)講座、學(xué)術(shù)報(bào)告和交通科技賽事等。參與學(xué)術(shù)活動(dòng)既可以讓學(xué)生了解本領(lǐng)域的發(fā)展，也可以讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到更多的交通人，彼此之間相互交流、借鑒。通過(guò)實(shí)際的接觸讓學(xué)生將理論與實(shí)際結(jié)合，在實(shí)踐的過(guò)程中認(rèn)識(shí)和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，面對(duì)挑戰(zhàn)主動(dòng)地去尋找解決問(wèn)題的辦法，以此激發(fā)學(xué)生的參與性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

3.在新時(shí)期、新背景條件下開(kāi)展交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)方法的探索。[3]語(yǔ)言的學(xué)習(xí)是為更好地了解世界，它是解決問(wèn)題的一種途徑和工具。在教學(xué)的過(guò)程中，讓課件能夠?qū)崿F(xiàn)中英文實(shí)時(shí)切換，這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)也能了解相應(yīng)的英語(yǔ)背景知識(shí)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言教學(xué)的目的。

四、以學(xué)定教模式下教師角色的轉(zhuǎn)變

在傳統(tǒng)的教學(xué)過(guò)程中，教師只注重對(duì)書(shū)本的講解，為了教學(xué)而教學(xué)，卻忽視了真正的學(xué)習(xí)主體——學(xué)生[4]；在實(shí)際教學(xué)中，教師對(duì)學(xué)生主體性認(rèn)識(shí)不足，仍是依靠傳統(tǒng)教案按部就班；在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生普遍在課堂上扮演著配合教師完成教案的角色，教師成為課堂的“主角”，而學(xué)生成為課堂的參與者——“配角”。

為改變這種現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)教師思想理念的轉(zhuǎn)變，根據(jù)學(xué)生主體的實(shí)際情況調(diào)整交通工程學(xué)傳統(tǒng)的授課形式，用新的“學(xué)案”引導(dǎo)學(xué)生在課上的參與度。這樣做的主要原因在于教學(xué)方案的制定并不是簡(jiǎn)單地進(jìn)行教學(xué)方案的框架搭建和程序化的教學(xué)，它更多的時(shí)候需要教師把握教學(xué)的精髓、選擇編制恰當(dāng)?shù)念}目、掌握引導(dǎo)學(xué)生的方法，同時(shí)做好相應(yīng)的學(xué)案設(shè)計(jì)要求。而這些元素能夠?qū)崿F(xiàn)有效統(tǒng)一的關(guān)鍵點(diǎn)在于教師專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的提高。

以學(xué)定教模式下，教師更多的是扮演組織者、引導(dǎo)者的角色，就像一個(gè)舞臺(tái)中導(dǎo)演的角色一樣，而這個(gè)舞臺(tái)真正的核心是廣大的學(xué)生。新模式下的教學(xué)改革是為了給每一位學(xué)生提供一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的劇本，讓其真正成為未來(lái)生活的主人。

五、建立和完善教學(xué)管理體制

以學(xué)定教的教學(xué)改革是否真正達(dá)到預(yù)期效果，需要一套與之相應(yīng)的管理系統(tǒng)對(duì)其做出評(píng)價(jià)和反饋[5]，具體措施如下。

1.建立和完善課堂教育管理機(jī)制，調(diào)動(dòng)教師教學(xué)熱情。在管理方式上，建立以學(xué)定教的教學(xué)管理機(jī)制，讓教師有更多的參考標(biāo)準(zhǔn)和具體的實(shí)施依據(jù)。同時(shí)，定期舉行教學(xué)會(huì)議，讓教師之間進(jìn)行更多的交流。

2.完善交通工程學(xué)課程試題庫(kù)的研究與實(shí)踐，做到及時(shí)準(zhǔn)確的反映學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，為后期學(xué)案的制定和調(diào)整做好理論依據(jù)。通過(guò)試題題庫(kù)的建立合理分析學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，以及相應(yīng)的各個(gè)階段的情況，發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，從而為教學(xué)方案的制定提供合理的反饋信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)而又有針對(duì)性的調(diào)整。

3.建立專(zhuān)門(mén)的調(diào)研小組，加強(qiáng)教學(xué)目標(biāo)制定和教材選取，同時(shí)注重提高教師的教學(xué)水平和教學(xué)能力，提升教學(xué)效果。定期對(duì)教師進(jìn)行專(zhuān)業(yè)文化的培養(yǎng)，提升整體專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)水平。教材的選取既要考慮到專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)特點(diǎn)，又要符合社會(huì)發(fā)展需求。

六、總結(jié)

以學(xué)定教和以案定教、以教定案的本質(zhì)區(qū)別在于以學(xué)定教是“以人為本”，從學(xué)習(xí)的主體出發(fā)，尊重學(xué)生，真正的體現(xiàn)教學(xué)是為了學(xué)生發(fā)展。在進(jìn)行教學(xué)改革的過(guò)程中，需要同時(shí)考慮教學(xué)主體和學(xué)習(xí)主體的角色，發(fā)揮各自的能動(dòng)性，積極促進(jìn)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了很好地完成新模式下的教學(xué)改革，同樣需要不斷建立和完善教學(xué)管理體制，相互監(jiān)督循環(huán)，形成良好的反饋系統(tǒng)，共同促進(jìn)教學(xué)改革的發(fā)展。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 徐吉謙.交通工程總論[M].北京：人民交通出版社，2007.

[2] 鄭金慧.淺談“以學(xué)定教”教學(xué)模式改革[J].基礎(chǔ)教育，2013（12）.

[3] 熊潔.雙語(yǔ)教學(xué)的探索[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2008（21）.

[4] 姚利民，段文彧.高等教學(xué)方法改革探討[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2013（8）.

[5] 陳木金.以學(xué)定教的課堂評(píng)價(jià)與教學(xué)改進(jìn)[J].教育測(cè)量與評(píng)價(jià)，2015（2）.

[責(zé)任編輯：陳 明]