癢一汽豐田全新RAV4榮放2.0L四驅(qū)新銳版

安放

它很清楚自己的尺度，

甚至對優(yōu)異的越野性能和科技配置有著一絲隱忍。

全新RAV4榮放對自由向上的追求，

讓它表現(xiàn)出了一種不甘平凡的騷動。

終于敢放膽

RAV4在進(jìn)入中國7年后，它有了自己的中文名字——“榮放”。這款低調(diào)得以至于有些默默無聞的全能角色終于鼓起勇氣要和年輕消費(fèi)者來一次靈魂深處的碰撞。真令人感到振奮，因?yàn)檫@會讓更多的人認(rèn)識到RAV4的綜合實(shí)力有多么優(yōu)秀，在提升品牌辨識度和知名度的同時(shí)，這就是一汽豐田為全新RAV4榮放賦予的自由向上的標(biāo)簽。

與老款相比，全新RAV4榮放一改中庸圓滑的設(shè)計(jì)理念，整車造型以多處獨(dú)特棱角引人注目。

在外觀方面采用了豐田最新的家族式“Keen Look”設(shè)計(jì)元素，犀利棱角的前大燈輔以線型燈帶式的LED日間行車燈眼神咄咄逼人，霧燈區(qū)域采用全新三角輪廓，增強(qiáng)前臉層次感。鋒利的側(cè)面腰線同樣令人印象深刻，更顯時(shí)尚動感。尾燈同樣采用LED光源，并對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，夜晚視覺效果更佳。極具運(yùn)動風(fēng)格鋁合金輪轂造型動感，把整車造型凸顯得更佳年輕。與此同時(shí)，全新RAV4榮放還新增了科技藍(lán)和時(shí)尚紅兩種新潮外觀配色為年輕消費(fèi)者提供更多的潮流選擇。

攢著寫成歌

而在內(nèi)飾方面，全新RAV4榮放在中控造型與功能布局基本上延續(xù)了老款車型風(fēng)格，依然是樸實(shí)無華的實(shí)用風(fēng)格至上，中控區(qū)域、門板、中央扶手等觸手可及的地方采用了大量皮質(zhì)材料，使新車的質(zhì)感得到了進(jìn)一步提升。全新的4.2英寸TFT雙筒式動感儀表盤提供了四驅(qū)動力分配狀況實(shí)時(shí)顯示功能。值得一提的是，在保留老款全黑內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，全新RAV4榮放還提供了全新活力棕和華麗米兩種內(nèi)飾配色，整體風(fēng)格沉穩(wěn)中有所突破。

4600mm×1845mm×1690mm的車身尺寸和2660mm軸距怎么看都是一個(gè)緊湊級SUV中規(guī)中矩的水平，但這樣的數(shù)據(jù)參數(shù)放在豐田設(shè)計(jì)師手中，善于提高空間利用率的他們讓我無論在前排駕駛還是后排乘坐都獲得了一個(gè)同級別優(yōu)秀的空間體驗(yàn)。

安全配置這個(gè)豐田一直重視的領(lǐng)域也迎來升級。全新RAV4榮放首次搭載了Toyota Safety Sense系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)四大安全技術(shù)，9安全氣囊、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和全景監(jiān)控系統(tǒng)也沒有缺席，不過比較遺憾的是，全景監(jiān)控的清晰度還有待提升。此外，JBL豪華級11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、電動尾門、獨(dú)立式自動空調(diào)、PM2.5空調(diào)濾清器在旗艦級車型上的加入也在細(xì)節(jié)上確保良好的用戶體驗(yàn)。

拓自由疆界

由于這次全長110km的試駕路線主要由環(huán)島公路與山路組成，越野路段的缺席讓我并未對全新RAV4榮放適時(shí)四驅(qū)鎖止系統(tǒng)有一個(gè)清晰的體驗(yàn)。但可以肯定的是，在城市SUV的產(chǎn)品陣營中，全新RAV4榮放的越野性能依然能夠滿足大多數(shù)中輕度越野路況，它的可靠性和穩(wěn)定性讓它仍然保持著業(yè)界標(biāo)桿的地位，很難被撼動。

方向盤入手，輕點(diǎn)油門，順滑輕躥的車身動態(tài)依然是典型的豐田調(diào)教風(fēng)格。前麥弗遜、后雙插臂獨(dú)立懸架在過濾輕微路面震動方面做得很好，但同時(shí)，它也會給你反饋清晰的路感。在穿越較高的減速帶時(shí)，快速的懸掛回彈速度顯然也昭示著它的運(yùn)動調(diào)教方向，可以說豐田在追求舒適和保持運(yùn)動之間取得了一個(gè)很好的平衡。

搭載全新2.0L Valvematic發(fā)動機(jī)的RAV4榮放在公路上的表現(xiàn)就顯得更加得心應(yīng)手了，連續(xù)可變氣門升程和可變正時(shí)結(jié)構(gòu)讓發(fā)動機(jī)的油門響應(yīng)比較靈敏，整個(gè)加速過程迅速且沒有明顯頓挫感。Sport模式并非虛設(shè)，切入后轉(zhuǎn)速保持在較高區(qū)間，以便我能夠更快獲得111kW的最大輸出功率和192Nm的峰值扭矩的暢快動力感受，而模擬8速S-CVT智能無級變速器的加入更是改善了CVT車型傳動效率低下的問題。