產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同機理研究

楊玉潔

內(nèi)容摘要：近年來，我國的物流服務(wù)業(yè)獲得了快速的發(fā)展，在增加就業(yè)、促進企業(yè)發(fā)展、引導(dǎo)居民的消費上發(fā)揮著重要的作用。物流服務(wù)供應(yīng)鏈產(chǎn)值總額在累計增長率以及平均增長率上的速度也均大于同期的GDP變化數(shù)據(jù)。在新常態(tài)的發(fā)展中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級轉(zhuǎn)型成為其中的重點內(nèi)容，新常態(tài)背景下的產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型也對物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了影響。產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下LSSC協(xié)同發(fā)展也表現(xiàn)出獨特的發(fā)展規(guī)模、速度、能力以及參與主體成熟度的特征。通過研究可知，產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下LSSC的協(xié)同包括宏觀、中觀以及微觀三個方面的內(nèi)涵。在產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的發(fā)展背景下LSSC的協(xié)同發(fā)展機理分為外部協(xié)同機理與內(nèi)部協(xié)同機理。要促進LSSC協(xié)同發(fā)展，需要制定LSSC協(xié)同化發(fā)展的信息化戰(zhàn)略，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與人才培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)升級 物流 LSSC協(xié)同

引言

當(dāng)前我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入到一種新常態(tài)的發(fā)展模式。新常態(tài)是指在社會發(fā)展的經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境以及國際環(huán)境出現(xiàn)較大變化下，我國經(jīng)濟的發(fā)展將會在未來較長一段時間內(nèi)所面臨新的常態(tài)化發(fā)展?fàn)顟B(tài)。在產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的發(fā)展背景下物流企業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展模式受到了一定的挑戰(zhàn)，對于很多物流企業(yè)而言，傳統(tǒng)的服務(wù)發(fā)展模式已經(jīng)無法為其發(fā)展提供持續(xù)的動力。物流服務(wù)供應(yīng)鏈（LSSC）在此背景下應(yīng)運而生，LSSC是以滿足顧客的需求為基本內(nèi)容，通過經(jīng)濟活動供應(yīng)鏈上的物流合作為橋梁，借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)來實現(xiàn)的一種系統(tǒng)化的分工與合作，通過對資源進行整合利用來實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流服務(wù)的組織模式。而LSSC的協(xié)同則是指從長遠、高效、可持續(xù)的角度將系統(tǒng)內(nèi)的各組成部分與外部對象之間進行科學(xué)的協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)一種整體動態(tài)和諧發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀與特征

（一）產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國的物流服務(wù)業(yè)獲得了快速的發(fā)展，在增加就業(yè)、促進企業(yè)發(fā)展、引導(dǎo)居民的消費上發(fā)揮著重要的作用。隨著現(xiàn)代流通技術(shù)的不斷進步，物流服務(wù)業(yè)開始向第一、第二產(chǎn)業(yè)滲透并不斷強化整個流通供應(yīng)鏈的整體性。在市場化視域下，物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展在影響我國經(jīng)濟上所表現(xiàn)出來的作用日益明顯。由于物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展前景，以及相對較高的經(jīng)營利潤，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)也吸引了大量的外商直接投資。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，21世紀已經(jīng)成為一個信息經(jīng)濟時代的社會，信息技術(shù)與各行各業(yè)的結(jié)合能夠給其帶來巨大的發(fā)展。在物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展過程中，將信息技術(shù)導(dǎo)入其中已經(jīng)成為當(dāng)前的發(fā)展趨勢。表1是2004-2015年全社會的物流服務(wù)供應(yīng)鏈產(chǎn)值總額與我國經(jīng)濟總量對比數(shù)據(jù)。從表1中所反映的數(shù)據(jù)可以得出以下結(jié)論：從2004-2015年我國的物流服務(wù)供應(yīng)鏈業(yè)總額與GDP總量均在不斷上漲，其中物流服務(wù)供應(yīng)鏈產(chǎn)值總額上漲了8倍，而GDP總量則上漲了3.6倍。同期物流服務(wù)供應(yīng)鏈產(chǎn)值總額在累計增長率以及平均增長率上的速度也均大于同期的GDP變化數(shù)據(jù)。我國物流服務(wù)供應(yīng)鏈在近年來的快速發(fā)展，主要得益于我國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展提升了全社會對流通業(yè)的需求量和需求層次。

（二）產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的特征

近年來我國的物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同也獲得了較快的發(fā)展，其在發(fā)展的過程中表現(xiàn)出了以下一些特征：一是從規(guī)模和發(fā)展速度上來看我國的物流服務(wù)供應(yīng)鏈業(yè)獲得了巨大的發(fā)展，其發(fā)展速度遠高于發(fā)達國家的增長水平，而物流服務(wù)供應(yīng)鏈業(yè)的規(guī)模也可以與一些中型發(fā)達國家相比較。二是隨著我國物流服務(wù)供應(yīng)鏈在運輸能力、管理技術(shù)的不斷改善，其經(jīng)營績效也得到了較大的提高。三是物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同尚未形成一個區(qū)域布局合理的整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不同地區(qū)的發(fā)展程度無論是從縱向還是從橫向來看都存在不平衡性。四是物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的參與主體的成熟度不高，使得他們在面對外資的競爭時難以與之有效地抗衡。

我國物流服務(wù)業(yè)在增加就業(yè)、促進企業(yè)發(fā)展、引導(dǎo)居民的消費上發(fā)揮著重要的作用。物流服務(wù)供應(yīng)鏈產(chǎn)值總額在累計增長率以及平均增長率上的速度也均大于同期的GDP變化數(shù)據(jù)。產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下LSSC協(xié)同發(fā)展也表現(xiàn)出獨特的發(fā)展規(guī)模、速度、能力以及參與主體成熟度的特征。

產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下LSSC的協(xié)同內(nèi)涵與機理

（一）產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下LSSC的協(xié)同內(nèi)涵

LSSC協(xié)同的宏觀內(nèi)涵。LSSC的宏觀協(xié)同內(nèi)涵是指LSSC與地區(qū)經(jīng)濟、環(huán)境以及社會之間的協(xié)同。從本質(zhì)上講，LSSC是一種以服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展為目的的現(xiàn)代化物流服務(wù)模式，而經(jīng)濟狀況則是LSSC發(fā)展的基礎(chǔ)。地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r直接決定了物流的整體發(fā)展?fàn)顩r，并且呈現(xiàn)出正比例的變化關(guān)系。同樣LSSC的發(fā)展也對經(jīng)濟的發(fā)展形成了一種反作用，其在推動經(jīng)濟的發(fā)展上也表現(xiàn)出強勁的動力。而在LSSC的發(fā)展過程中也會產(chǎn)生大量的交通以及能源環(huán)境的消耗等負面的影響。所以，從可持續(xù)發(fā)展的理念出發(fā)，必須實現(xiàn)LSSC發(fā)展與環(huán)境的協(xié)調(diào)。而LSSC的發(fā)展過程中還必須考慮到對增加社會就業(yè)、提升居民生活滿意度的影響，即要實現(xiàn)與社會效益的協(xié)同。

LSSC協(xié)同的中觀內(nèi)涵。LSSC的中觀協(xié)同內(nèi)涵是指LSSC與其它物流體系中的LSSC協(xié)同。LSSC也是社會物流服務(wù)體系中的組成部分，要實現(xiàn)LSSC的發(fā)展就必須考慮到其與其它LSSC發(fā)展的協(xié)同問題。從物流產(chǎn)業(yè)視角來看，LSSC要實現(xiàn)相互協(xié)同，就是要實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)內(nèi)部各個組成部分之間的合理分工與合作，從而推動物流系統(tǒng)內(nèi)部的資源合理配置，并逐步形成一種社會化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。LSSC的宏觀與中觀上的協(xié)同均屬于外部的協(xié)同，是LSSC發(fā)展過程中與外部環(huán)境形成的一種相互適應(yīng)和促進的關(guān)系。在外部協(xié)同中LSSC在與外部因素的接觸中逐步實現(xiàn)了與外部環(huán)境的融合發(fā)展，使得LSSC能夠適應(yīng)外部環(huán)境。

LSSC協(xié)同的微觀內(nèi)涵。LSSC協(xié)同的微觀內(nèi)涵也是LSSC的內(nèi)部協(xié)同，是指其內(nèi)部不同要素之間的相互影響和促進作用。即LSSC系統(tǒng)內(nèi)部各個要素之間、各個子系統(tǒng)之間實現(xiàn)協(xié)作與科學(xué)化的協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)本系統(tǒng)和諧發(fā)展的動態(tài)過程。LSSC的微觀協(xié)同是LSSC系統(tǒng)從低級、無序到高級有序的發(fā)展過程。

（二）產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下LSSC的協(xié)同機理

外部協(xié)同機理。在產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的發(fā)展背景下LSSC的外部協(xié)同機理表現(xiàn)為以下幾個方面：

第一，經(jīng)濟全球化推動LSSC的協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前的全球經(jīng)濟發(fā)展越來越向一體化的方向轉(zhuǎn)變，這其中表現(xiàn)最為明顯的就是經(jīng)濟的網(wǎng)絡(luò)化。而這些網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展使得企業(yè)之間的經(jīng)濟聯(lián)系變得更加的復(fù)雜。當(dāng)前各國的企業(yè)都在尋求全球化的資源配置，尋找和構(gòu)建自己全球化的合作與銷售關(guān)系網(wǎng)，必然帶來相應(yīng)的采購、銷售以及生產(chǎn)中的物流全球化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。推動著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展向網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。經(jīng)濟活動的各方參與者為了更好地滿足市場需求，及時地組織生產(chǎn)與經(jīng)營也都強化了與物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，并對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。這種日益復(fù)雜和高效的物流服務(wù)要求使得單一的物流企業(yè)難以滿足市場物流服務(wù)需求，必須依賴多個物流企業(yè)的合作才能夠?qū)崿F(xiàn)物流服務(wù)的效益提升。

第二，市場競爭的激烈化。在當(dāng)前的市場競爭環(huán)境中，國內(nèi)外的企業(yè)都能夠在同一市場上進行競爭。激烈的市場競爭使得企業(yè)產(chǎn)生了提升核心競爭力以求得生存的意識，從而促使企業(yè)將一些物流業(yè)務(wù)外包出去，專心于本企業(yè)的核心競爭力方面。這就使得物流企業(yè)的市場規(guī)模進一步擴大。但是，國內(nèi)的物流企業(yè)及一些國外的物流企業(yè)也紛紛進入我國市場，圖1是2010-2015年外資物流企業(yè)在我國的營業(yè)總額。從圖1所示的營業(yè)總額變化數(shù)據(jù)可知，外資物流企業(yè)在我國的經(jīng)營總額不斷地擴大，其參與到我國物流市場的程度也在不斷加深。競爭的激烈化進一步加劇了物流企業(yè)的生存壓力。在此背景下，物流企業(yè)為了更好地實現(xiàn)生存與發(fā)展，也會加強與其它物流企業(yè)的合作，從而形成一個由數(shù)家物流企業(yè)組成的系統(tǒng)化的物流協(xié)同體系，由此促進了LSSC的協(xié)同化發(fā)展。

內(nèi)部協(xié)同機理。除了外部促進機理外，LSSC的協(xié)同化發(fā)展也受到一系列內(nèi)部促進因素的影響。主要包括以下幾個方面：

第一，企業(yè)的逐利動機。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)的市場經(jīng)營活動的目的在于獲取更多的利潤，對于物流企業(yè)而言，同樣也存在追逐利潤的需要。為了獲取更好的經(jīng)營利潤，物流企業(yè)也會不斷在技術(shù)、方法以及流程上進行創(chuàng)新。當(dāng)物流企業(yè)的內(nèi)部變革所獲得的邊際利潤與行業(yè)基本相當(dāng)時，物流企業(yè)的內(nèi)部變革將無法滿足企業(yè)對于經(jīng)營利潤提升的需要。在此背景下企業(yè)會將變革的方向轉(zhuǎn)向外部，從而與行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行聯(lián)合。而這些行為產(chǎn)生的根本動力就在于企業(yè)內(nèi)在的逐利性。當(dāng)物流企業(yè)之間的協(xié)同能夠創(chuàng)造更好的效益時，物流企業(yè)將會更加主動地進行協(xié)同化發(fā)展。所以，企業(yè)的逐利本性也是推動LSSC協(xié)同化發(fā)展的動力之一。

第二，物流企業(yè)之間的節(jié)點聯(lián)系。由于社會經(jīng)濟活動所涉及的內(nèi)容是十分廣泛的，而物流企業(yè)為了滿足經(jīng)濟活動參與者多樣化的需求而不斷地擴展節(jié)點。但是，單一企業(yè)的節(jié)點數(shù)量有限，并且還存在相互之間的資源爭奪等問題。隨著市場競爭的加劇，從降低成本以及更好地服務(wù)消費者的角度而言，物流企業(yè)內(nèi)部會產(chǎn)生節(jié)點資源相互利用的需要，從而推動LSSC協(xié)同化發(fā)展。例如物流企業(yè)需要在不同地區(qū)有更多的倉庫，但是在每一地區(qū)都建設(shè)大型的倉庫顯然經(jīng)濟效益較低。在這種背景下，不同的物流企業(yè)之間相互借用對方的物流倉庫，可以有效地解決這一問題。

產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同存在的問題

（一）LSSC協(xié)同化發(fā)展的信息應(yīng)用水平不高

LSSC協(xié)同化發(fā)展的復(fù)雜性要求使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)管理方式，而信息技術(shù)在LSSC的協(xié)同化發(fā)展中所起到的作用也是十分明顯的。具體表現(xiàn)為：第一，推動物流企業(yè)服務(wù)范圍的擴大。對于物流企業(yè)而言，其核心任務(wù)就是將不同地區(qū)的貨物進行交換運輸，從而滿足顧客對于異地貨物的需求。在傳統(tǒng)的物流業(yè)發(fā)展中受到信息化手段不足的影響，企業(yè)難以對大范圍地區(qū)的物流需求進行掌控，從而影響到了業(yè)務(wù)的擴展。而在LSSC協(xié)同化發(fā)展時代，信息技術(shù)的應(yīng)用可以幫助企業(yè)以更低的成本來獲取更多的業(yè)務(wù)資源，從而推動了企業(yè)跨地區(qū)業(yè)務(wù)的開展。第二，提升物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率。在LSSC協(xié)同化發(fā)展時代下對物流企業(yè)進行信息化改造，能夠?qū)ζ滟Y金周轉(zhuǎn)和經(jīng)營成本的降低產(chǎn)生直接的影響。物流企業(yè)采用信息化的管理方式，可以明確當(dāng)前的企業(yè)資金鏈狀況，對企業(yè)的資金狀況進行全過程的掌握。LSSC協(xié)同化發(fā)展時代物流企業(yè)將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入到企業(yè)的經(jīng)營活動中，能夠直接降低企業(yè)的經(jīng)營成本，從而提高經(jīng)濟效益。

但是，當(dāng)前我國LSSC協(xié)同化發(fā)展中還存在較為明顯的信息化水平不高的問題。造成這些問題的原因在于：第一，我國物流企業(yè)以中小型為主，難以獨自承擔(dān)LSSC協(xié)同化發(fā)展時代背景下的企業(yè)信息化建設(shè)，從而影響了企業(yè)信息化水平。中小物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營收入有限，這使得他們一方面在進行信息化改造上動力不足，另一方面也缺乏足夠的資金支持。第二，信息系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的能力不強。由于我國物流企業(yè)大多數(shù)是民營的，他們憑借傳統(tǒng)的發(fā)展模式而逐步成長起來。在企業(yè)中也形成了一批在傳統(tǒng)領(lǐng)域具有豐富工作經(jīng)驗的人員。但是，在信息化的建設(shè)背景下，他們傳統(tǒng)的知識結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出一定的不適用性，這種不適用就會導(dǎo)致企業(yè)在進行物流信息化的規(guī)劃中出現(xiàn)較多的失誤，無法在規(guī)劃中做到目的明確。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

在LSSC協(xié)同化發(fā)展時代，我國的基礎(chǔ)設(shè)施不完善主要表現(xiàn)為：第一，公路運輸能力較低。同時，運輸車輛在進入城市以后往往也會因為堵車和行駛的限制而在最后的一段距離上出現(xiàn)問題。第二，由于一些產(chǎn)品自身的特殊性，很多產(chǎn)品要保障質(zhì)量或者是新鮮性就必須冷藏運輸或者是恒溫運輸，這就要求運輸?shù)墓ぞ呔邆渲悄芑臏囟日{(diào)控能力。但是，這類具備一定水平的智能運輸車輛在我國的流通業(yè)中數(shù)量較少，使得特殊產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中變質(zhì)率升高。第三，我國大型的商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，使得產(chǎn)品無法在一個大的市場中進行規(guī)?；慕灰缀团渌?。由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，LSSC協(xié)同化發(fā)展所表現(xiàn)出來的效率仍然不高。例如我國與發(fā)達國家在LSSC協(xié)同化發(fā)展背景下的物流效率存在明顯的差異，我國的一般產(chǎn)品在運輸過程中產(chǎn)生的成本、損耗率都在發(fā)達國家的200%以上，部分特殊產(chǎn)品，如鮮花等損壞率更高。

（三）缺乏LSSC協(xié)同化發(fā)展技術(shù)型人才

在LSSC協(xié)同化發(fā)展背景下，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)與信息技術(shù)密切聯(lián)系起來。加入信息化技術(shù)后物流業(yè)的發(fā)展則有了更大的動力，由此在促進經(jīng)濟發(fā)展上所起到的作用也更為明顯。但是，當(dāng)前在我國的物流業(yè)領(lǐng)域還存在缺乏信息技術(shù)人才的現(xiàn)象，這就制約了LSSC的協(xié)同化發(fā)展。在我國，參與LSSC協(xié)同化發(fā)展的渠道主體信息化水平較低，對于現(xiàn)代信息技術(shù)的使用能力不高。多數(shù)人是被動地接受市場變化信息，缺乏主動適應(yīng)信息化背景下的市場發(fā)展能力。LSSC協(xié)同化發(fā)展背景下參與主體缺乏組織性，他們往往是較為分散地開展相關(guān)商貿(mào)活動，而缺乏組織體系也使得他們在即時獲取市場信息上存在明顯的不足。

產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同

（一）制定LSSC協(xié)同化發(fā)展的信息化戰(zhàn)略

戰(zhàn)略對于一個企業(yè)而言是所有經(jīng)營管理活動的出發(fā)點。在LSSC協(xié)同化發(fā)展的時代背景下，物流企業(yè)要推動信息化發(fā)展，就必須從自身發(fā)展的實際出發(fā)，制定物流信息化發(fā)展的戰(zhàn)略。這種信息化發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)將企業(yè)的長遠信息化需求和近期的信息化需求加以考慮，并且還應(yīng)當(dāng)結(jié)合企業(yè)的資源存量和預(yù)期的資源增長量來進行規(guī)劃。物流企業(yè)要實現(xiàn)信息化的戰(zhàn)略性發(fā)展規(guī)劃，就必須做好以下方面的工作：首先，對企業(yè)的資源擁有量進行全面的盤查。其次，作為企業(yè)的管理者還需要明確在LSSC協(xié)同化發(fā)展時代，企業(yè)在信息化上的發(fā)展環(huán)境如何，明確可能存在的環(huán)境變化情況。再次，為了提高戰(zhàn)略的針對性和有效性。制定LSSC協(xié)同化發(fā)展時代的信息化發(fā)展戰(zhàn)略時，有必要與員工進行溝通。通過員工的智慧來幫助企業(yè)制定更能適應(yīng)LSSC協(xié)同化發(fā)展時代要求的發(fā)展戰(zhàn)略。

（二）強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以促進經(jīng)濟發(fā)展的效率

要推動我國LSSC協(xié)同化發(fā)展，以更好地促進物流業(yè)的發(fā)展。就必須將信息技術(shù)引入其中，而這還需要基礎(chǔ)配套設(shè)施與之相適應(yīng)。當(dāng)前在我國各地區(qū)存在的一個主要問題就是信息化水平較低，這對于實現(xiàn)信息化支持下的LSSC協(xié)同化發(fā)展構(gòu)成了較大的壓力。為此必須強化我國的信息化建設(shè)，要做好信息化建設(shè)，政府以及企業(yè)等流通渠道的參與者均應(yīng)當(dāng)發(fā)揮各自的作用。政府或相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起LSSC協(xié)同化發(fā)展信息展示的電子平臺，該平臺可以為LSSC協(xié)同化發(fā)展的各方參與者提供相關(guān)的市場需求信息，從而幫助各方更好地找到有需求的市場。企業(yè)還應(yīng)當(dāng)主導(dǎo)搭建起一個更加科學(xué)和安全的支付平臺，從而讓信息化下的物流業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)安全、高效的電子支付。

（三）大力培養(yǎng)LSSC協(xié)同化發(fā)展的信息技術(shù)人才

要建立起信息化支持下的LSSC協(xié)同化發(fā)展就必須有一批懂技術(shù)、會經(jīng)營、會操作的高水平從業(yè)人員。為此就必須加強對從業(yè)人員的綜合能力培養(yǎng)，在這一過程中，政府、企業(yè)以及個人應(yīng)當(dāng)從以下方面進行努力：首先，政府部門應(yīng)當(dāng)定期舉辦相關(guān)的LSSC協(xié)同化發(fā)展信息技術(shù)培訓(xùn)活動，讓從業(yè)人員和準備從業(yè)的人員掌握一定的信息化下的物流經(jīng)營技能。其次，高校應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其人才培養(yǎng)的功能。一方面招收LSSC協(xié)同化發(fā)展專業(yè)的學(xué)生進行學(xué)習(xí)，另一方面則是為社會上已經(jīng)從業(yè)的物流人員進行再次培訓(xùn)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起信息化背景下LSSC協(xié)同化發(fā)展參與人員的長期培訓(xùn)機制，讓他們在實踐中不斷地提升和完善。最后，作為從業(yè)者個人也應(yīng)當(dāng)高標(biāo)準要求自己積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的LSSC協(xié)同化發(fā)展技能。

綜上所述，本文得出以下結(jié)論：第一，在近幾十年來我國的物流服務(wù)業(yè)獲得了快速的發(fā)展，在增加就業(yè)、促進企業(yè)發(fā)展、引導(dǎo)居民消費上發(fā)揮著重要的作用。物流服務(wù)供應(yīng)鏈產(chǎn)值總額在累計增長率以及平均增長率上的速度也均大于同期的GDP變化數(shù)據(jù)。產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下LSSC協(xié)同發(fā)展也表現(xiàn)出獨特的發(fā)展規(guī)模、速度、能力以及參與主體成熟度的特征。第二，產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型背景下LSSC的協(xié)同包括宏觀、中觀以及微觀三個方面的內(nèi)涵。在產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的發(fā)展背景下LSSC的協(xié)同發(fā)展機理分為外部協(xié)同機理與內(nèi)部協(xié)同機理。第三，LSSC協(xié)同化發(fā)展的信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施以及LSSC協(xié)同化發(fā)展人才上都存在一定的問題。要解決這些問題需要從以下方面入手：制定LSSC協(xié)同化發(fā)展的信息化戰(zhàn)略，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與人才培養(yǎng)。

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