希望由“拼機(jī)”來(lái)激發(fā)中國(guó)航空業(yè)的升級(jí)

史敏

鉑雅公務(wù)航空2016的關(guān)鍵時(shí)刻，是經(jīng)過(guò)幾年行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及評(píng)估后開(kāi)發(fā)的一套“我要拼機(jī)”App，于1月正式上線。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出行不“拼”不行，可能國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“拼機(jī)”這個(gè)概念和模式還不太熟悉，“我要拼機(jī)”App開(kāi)創(chuàng)了全球公務(wù)機(jī)拼機(jī)新模式，把公務(wù)機(jī)空載航班按照座位賣給個(gè)人，這也正是順應(yīng)了全球“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮以及全球共享經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，我們期望由此激發(fā)中國(guó)航空業(yè)積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)變革。

中國(guó)內(nèi)地每年浪費(fèi)的公務(wù)機(jī)“空調(diào)機(jī)”（空駛時(shí)段的飛機(jī)）資源已經(jīng)有兩千多個(gè)航段，大量的資源被嚴(yán)重浪費(fèi)。與此同時(shí)，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的包機(jī)業(yè)務(wù)價(jià)格又比較貴。那為什么不把閑置的資源利用起來(lái)，打掉壁壘，既降低能源消耗、利國(guó)利民，達(dá)到綠色環(huán)保出行的需求，又能讓更多的人花更少的錢(qián)來(lái)體驗(yàn)一回私人包機(jī)的品質(zhì)服務(wù)呢？

這也正是我們要做這個(gè)App的初衷?？蛻粼贏pp上可以直接選擇適合自己的航線及座位，或自主發(fā)起拼機(jī)、線上支付，散客也能拼，非常簡(jiǎn)單。

目前，我們先做亞洲的空調(diào)機(jī)業(yè)務(wù)，這部分后臺(tái)數(shù)據(jù)我們也拿到了：全亞洲有差不多4000條線路。而我們也做過(guò)精準(zhǔn)市場(chǎng)調(diào)研，全球每年“空腿”公務(wù)機(jī)有20萬(wàn)架次，目前這部分資源絕大多數(shù)已經(jīng)掌握在我們公司，而且隨著全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)保有量的增加，這個(gè)數(shù)字每年也在增長(zhǎng)。一棵十年樹(shù)齡的大樹(shù)一年可吸收183kg二氧化碳，那么如果我們將全球20萬(wàn)架次浪費(fèi)航班變成有效生產(chǎn)力，減少的碳排放量相當(dāng)于在地球每年種植17億棵大樹(shù)。

我們主要針對(duì)如下群體：具有前瞻消費(fèi)觀念的頭等艙常旅客群體;樂(lè)于嘗試新鮮事物、消費(fèi)觀念開(kāi)放的年輕人群體。我們希望通過(guò)資源整合，為公務(wù)航空消費(fèi)者提供定制服務(wù)。對(duì)乘客提供定制化、個(gè)性化的消費(fèi)體驗(yàn)和更具競(jìng)爭(zhēng)力的附加值服務(wù)，成為公務(wù)航空未來(lái)發(fā)展的核心趨勢(shì)。

我們的核心業(yè)務(wù)主要是包機(jī)和地面（托管等服務(wù)），截至2016年末，這兩部分都是盈利的。我們的經(jīng)營(yíng)理念是：道法自然，有就是無(wú)，無(wú)就是有。上升到哲學(xué)層面則為：沒(méi)有貪念、私欲，讓市場(chǎng)更加透明。鉑雅公務(wù)航空特別的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)，我們擁有全球后臺(tái)數(shù)據(jù)，保障能力更強(qiáng)，服務(wù)更加多元化和細(xì)膩。我們有專門(mén)的公務(wù)機(jī)樓，有專門(mén)的貴賓室、公務(wù)機(jī)安檢通道，你甚至能夠提前放好行李，輕松登機(jī)。這些都是其他單一的航空公司所無(wú)法滿足的。

公務(wù)包機(jī)價(jià)格也是最讓人關(guān)注的一環(huán)，在這方面我們也具有很大的優(yōu)勢(shì)。換算到每人次，一次拼機(jī)價(jià)格等同、個(gè)別航段甚至低于民航全價(jià)頭等艙。我們的宗旨是：無(wú)論消費(fèi)幾百萬(wàn)還是幾千塊，都是我們的客戶。

國(guó)外公務(wù)機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)很成熟，他們也比較認(rèn)可鉑雅在行業(yè)的地位。我們與美國(guó)運(yùn)通公司簽署了戰(zhàn)略合作，成為美國(guó)運(yùn)通白金卡在大中華地區(qū)唯一公務(wù)航空戰(zhàn)略合作伙伴。因?yàn)檫\(yùn)通發(fā)現(xiàn)，只有我們符合他們的要求。

最近我參加了亞洲公務(wù)機(jī)協(xié)會(huì)AsBAA主辦的活動(dòng)，鉑雅公務(wù)航空入圍了亞洲年度最佳公務(wù)機(jī)包機(jī)服務(wù)公司。據(jù)我所知，這也是迄今為止唯一提名該獎(jiǎng)項(xiàng)候選的中國(guó)大陸地區(qū)公務(wù)航空公司。與此同時(shí)，鉑雅公務(wù)航空還入圍北京商務(wù)航空協(xié)會(huì)及權(quán)威媒體共同舉辦的2016年度最佳“金翼獎(jiǎng)”年度最佳公務(wù)航空創(chuàng)新獎(jiǎng)候選名單。

在我看來(lái)，中國(guó)已是亞洲最大的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，我們應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)，制定自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有更大的話語(yǔ)權(quán)。

我認(rèn)為，2016年航空市場(chǎng)是逐步呈現(xiàn)差異化選擇的。具體來(lái)講，越來(lái)越多這樣的消費(fèi)者愿意成為我們的客戶：第一種，他必須要在一定時(shí)間內(nèi)達(dá)到目的地，比如說(shuō)有通告而說(shuō)走就走的明星，比如突然遇上航班取消卻又帶著任務(wù)必須抵達(dá)目的地;第二種，就是純粹想嘗鮮，想體驗(yàn)一下新事物。另外，有人就是追求寬松、自由、舒適的那種氛圍，像在自己家里一樣，在飛機(jī)上捏著紅酒杯或香檳杯穿著睡衣走來(lái)走去。我們實(shí)際上是為客戶控制了時(shí)間成本。目前執(zhí)飛的所有航段中，實(shí)現(xiàn)了零延誤和零客戶投訴，為客戶年均節(jié)約時(shí)間超過(guò)100萬(wàn)小時(shí)。

今年夏天，全新挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī)（B-3011）加入鉑雅公務(wù)航空機(jī)隊(duì)，是對(duì)公司旗下的公務(wù)機(jī)包機(jī)、拼機(jī)出行業(yè)務(wù)的有力延伸與拓展。

而我們對(duì)整個(gè)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的推廣也是下了很大功夫的。我們有大量贊助、推廣活動(dòng)，比如China GT（中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽）、游艇展、F1、NBA等;我們計(jì)劃未來(lái)兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)航空公司至少50架飛機(jī)噴上我們的logo，3年100架。

盡管不少人認(rèn)為目前是資本寒冬，但我恰恰認(rèn)為目前正是黃金時(shí)期，因?yàn)槊總€(gè)時(shí)期都有每個(gè)時(shí)期的機(jī)遇。如果你是好的模式，能為資本帶來(lái)高回報(bào)率，對(duì)方一定會(huì)投你，就看你能否把你的行業(yè)模式細(xì)分、做透，在財(cái)務(wù)報(bào)表上看起來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。以前很多燒錢(qián)模式的公司，即使上市后依然費(fèi)勁，有時(shí)候成熟企業(yè)和大公司反倒有化解危機(jī)的能力。其實(shí)無(wú)論做什么，都應(yīng)該把事做細(xì)，每個(gè)領(lǐng)域細(xì)分出來(lái)，路子就更寬，機(jī)會(huì)就更大了。

未來(lái)依然會(huì)是共享經(jīng)濟(jì)的天下。我們將繼續(xù)通過(guò)跨界合作模式，進(jìn)一步加大對(duì)新興業(yè)務(wù)的拓展力度。以包機(jī)作為切口，圍繞上下游產(chǎn)業(yè)，伸到每個(gè)細(xì)分枝節(jié)，并且用其中的邏輯將其串聯(lián)起來(lái)。

這是鉑雅公務(wù)航空的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)階段我們能以量取勝，并且希望做成行業(yè)龍頭，整合各方資源。從服務(wù)角度講，我們又能夠反過(guò)來(lái)協(xié)助客戶監(jiān)督航空公司，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。

我們希望在地面服務(wù)中的航油加油成為公司未來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，力爭(zhēng)做到航材共享，具體細(xì)化到甚至飛行員都能實(shí)現(xiàn)靈活機(jī)動(dòng)調(diào)配。未來(lái)3年，我們爭(zhēng)取成為飛機(jī)調(diào)度公司，“實(shí)中有虛，虛中有實(shí)”，形成公務(wù)航空生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，從飛機(jī)選型號(hào)到買(mǎi)賣，到托管甚至加油，構(gòu)成一個(gè)完整的閉環(huán)。

我們?cè)?016年面臨的最大挑戰(zhàn)是“走出去”。雖然公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)本來(lái)就是全球一體化的一部分，但我們?nèi)绻碱I(lǐng)歐美市場(chǎng)、澳洲市場(chǎng)，還是需要專業(yè)人士去管理，形成跨國(guó)公司，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化。我們希望國(guó)家政策能扶持這個(gè)產(chǎn)業(yè)，給予更大的優(yōu)惠力度，我們的成本相應(yīng)就降低了，比如歐美就實(shí)現(xiàn)了不收起降費(fèi)。另外，希望中國(guó)開(kāi)放公務(wù)機(jī)樓，讓更多的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入。

不久的將來(lái)，我們計(jì)劃在香港成立托管公司。明后年的戰(zhàn)略是多往歐美走，繼續(xù)挖掘全球的空中共享經(jīng)濟(jì)金礦。