如何提高獨立學(xué)院機務(wù)維修類專業(yè)教學(xué)質(zhì)量

房瑋

摘 要：南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院民用航空系開辦機務(wù)維修專業(yè)已有7年時間。通過多年的教學(xué)總結(jié)，作者認(rèn)為獨立學(xué)院機務(wù)維修類專業(yè)學(xué)生的教學(xué)應(yīng)該將理論和實踐相結(jié)合，更重視動手能力的培養(yǎng)。只有這樣，就業(yè)后才能更快上手，也才能更受到用人單位的親睞。作者在暑假去了中華科技大學(xué)培訓(xùn)了四周，對該專業(yè)建設(shè)提出了一些自己的看法。

關(guān)鍵詞：獨立學(xué)院；機務(wù)維修；實踐；培訓(xùn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.24.204

0 引言

由南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院選派，作者于2016 年7月11日至8月5日赴臺灣參加了由臺灣中華科技大學(xué)承辦，德國漢莎培訓(xùn)中心教師執(zhí)教的大陸航空院校暑期飛機維修師資研習(xí)。經(jīng)過四周的培訓(xùn)，受益匪淺。

1 培訓(xùn)項目基本情況介紹

中華科技大學(xué)其前身是1967年成立的私立中華工業(yè)?？茖W(xué)校，2009年更名為中華科技大學(xué)；現(xiàn)共有新竹校區(qū)、臺北校區(qū)、云嶺校區(qū)等3個校區(qū)。本次培訓(xùn)所在地新竹校區(qū)是2003年成立，位于新竹縣橫山鄉(xiāng)的航天學(xué)習(xí)園區(qū)。該校區(qū)設(shè)立有飛機系統(tǒng)工程研究所、航空運輸研究所、航空機械系、航空電子系、航空服務(wù)管理系，以及與航空服務(wù)管理相關(guān)的觀光餐旅系，并已與德國漢莎航空公司合作成立“航空維修教育中心”，為亞洲第一所獲歐盟認(rèn)證的航空維修學(xué)校；且為全國唯一民航局認(rèn)證及考照學(xué)校。

本次培訓(xùn)有西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海工程技術(shù)大學(xué)航空運輸學(xué)院、天津中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院、安陽工學(xué)院、桂林航天工業(yè)學(xué)院共6所國內(nèi)本科、高職院校的29位專業(yè)教師參加。培訓(xùn)設(shè)置“結(jié)構(gòu)組”、“航電組”與“系統(tǒng)與發(fā)動機組”三個培訓(xùn)組。作者參加“航電組”進行學(xué)習(xí)。培訓(xùn)時間每天8小時，總計160學(xué)時。

“航電組”主要培訓(xùn)了標(biāo)準(zhǔn)線路施工中的導(dǎo)線分類、剝線工具、壓線工具、束線帶的使用；航空電源系統(tǒng)、火警探測和滅火系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)；飛行儀表系統(tǒng)；通信系統(tǒng)；導(dǎo)航系統(tǒng)等內(nèi)容。由德國漢莎培訓(xùn)中心專業(yè)教師執(zhí)教。培訓(xùn)教師共兩位，各負(fù)責(zé)兩周的培訓(xùn)，他們分別具有十年以上中華航空或長榮航空的一線機務(wù)維修經(jīng)歷，經(jīng)驗豐富，知識面廣，授課認(rèn)真。一般上午半天是理論學(xué)時的學(xué)習(xí)，下午半天是實訓(xùn)。包括用飛機上用的電線、接頭去壓接導(dǎo)線；去B727飛機、軍用飛機上看各個系統(tǒng)的實物，比如蓄電池、燈光、儀表板、垂直陀螺、方位陀螺等，讓大家有更直觀的認(rèn)識；去發(fā)動機實驗室看發(fā)動機的結(jié)構(gòu)；去飛行模擬器上設(shè)置航路模擬從桃園機場到高雄機場起飛、巡航、進近、著陸的一系列過程，從而幫助對PFD、ND、無線電導(dǎo)航等知識的學(xué)習(xí)。

2 培訓(xùn)收獲與心得

借助中華科技大完善的理論教學(xué)體系以及實踐課程環(huán)節(jié)，這四周收獲很大，既提升了自己的專業(yè)知識與技能水平，同時也收獲了和臺灣科技大學(xué)以及國內(nèi)相關(guān)院校老師深深的友誼，最大的感觸主要是下述幾點：

（1）機務(wù)維修是一個技術(shù)要求高且非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，說它技術(shù)要求高是因為不管是電線的施工，還是鉚接打保險都要求基本功很扎實，工藝完全合乎要求。工藝上稍微有點瑕疵，如果沒有及時修正都可能會帶來安全隱患。比如課堂上學(xué)的束線帶一定要按照標(biāo)準(zhǔn)方法捆緊，要不然飛機的顛簸或者受到外力都會導(dǎo)致部分松開。說它嚴(yán)謹(jǐn)，是說維修過程中，機務(wù)人員根據(jù)工作單或飛機損壞情況，嚴(yán)格按照制造廠家的維修手冊AMM或故障排除手冊TSM執(zhí)行，不允許操作人員創(chuàng)新性工作。第二，從老師的過往經(jīng)歷來看，機務(wù)維修還是一份很辛苦的工作，風(fēng)吹日曬，環(huán)境惡劣，材料有腐蝕性。并且工作時間不固定，遇到難以排除的故障時吃飯和下班都不能按時按點。

（2）中華科技大學(xué)實驗室的設(shè)備還是很實用的。特別值得學(xué)習(xí)的是中華科大擁有大量的自制研發(fā)設(shè)備，多數(shù)自制設(shè)備是專任教師根據(jù)教學(xué)需要，將垂直陀螺等不易觀察的設(shè)備從真機上剝離出來，而開發(fā)制作的易于操作、便于教學(xué)的實驗設(shè)備，既保留了設(shè)備的真實性，又方便教學(xué)使用。這種通過自制設(shè)備開發(fā)實踐教學(xué)條件的方法值得我們學(xué)習(xí)。通過設(shè)備的自制，可以建設(shè)我校的實踐教學(xué)體系，也能促進專業(yè)教師深入開展教學(xué)改革，鍛煉教師的實踐動手能力及知識的綜合應(yīng)用能力。

（3）上課時使用的德國漢薩機務(wù)維修網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，圖文并茂、聲色俱全，生動形象，文字、圖片、動畫、視頻融為一體，中華科技大學(xué)給我們提供了部分教學(xué)資源的鏈接，我們也可以結(jié)合我們自己的課程內(nèi)容和德國漢薩機務(wù)維修網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源創(chuàng)建精品課程，同時開發(fā)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，將教學(xué)任務(wù)、教學(xué)課件內(nèi)容呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，借助qq群，微信等工具，讓學(xué)生隨時隨地的進行碎片化學(xué)習(xí)，甚至師生之間可以借此進行互動。

3 結(jié)束語

通過這次培訓(xùn)，今后的教學(xué)方面，教學(xué)重點和教學(xué)目標(biāo)更加明確，教學(xué)方法會有所改進。在教學(xué)過程中重視實踐教學(xué)，將理論知識與實踐過程充分結(jié)合，提高學(xué)生動手實踐能力。在不具備實際操作的條件下，盡量通過電腦軟件還原實踐過程。 以理論夠用為標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)重于實踐能力的培養(yǎng)。通過增加實踐教學(xué)時間，培養(yǎng)學(xué)生的實際應(yīng)用能力，體現(xiàn)出“寬基礎(chǔ)，強能力，應(yīng)用型”的特點。

最后，作者覺得去國內(nèi)外知名的民航維修類大學(xué)或大學(xué)的民航維修類專業(yè)或者去相關(guān)企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對民用航空系的老師來說都是非常好的經(jīng)歷，民航系的老師有對口企業(yè)工作經(jīng)驗的很少，大部分都是碩士畢業(yè)后直接來學(xué)校任教，只有增加老師的實踐經(jīng)驗，提高老師的實操技能，才能把這些傳授給學(xué)生，真正的提高維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。