信息化視角下第三方物流綜合能力提升策略探討

華艷

內(nèi)容摘要：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的信息化程度逐漸提高，與此同時(shí)物流企業(yè)自身的一些因素卻限制了其發(fā)展。本文基于信息化視角對(duì)我國(guó)第三方物流綜合能力進(jìn)行了現(xiàn)狀分析，對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行了探究，并提出對(duì)應(yīng)的解決策略，希望能為信息化視角下第三方物流綜合能力的提升提供借鑒。

關(guān)鍵詞：信息化視角 第三方物流 綜合能力 提升

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

《2012年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》對(duì)物流重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，由于我國(guó)工業(yè)以及批發(fā)、零售業(yè)在長(zhǎng)期的發(fā)展中取得了較大發(fā)展進(jìn)步，這些行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。2011年我國(guó)重點(diǎn)企業(yè)以及各種批發(fā)零售業(yè)的貨物運(yùn)輸總量增長(zhǎng)了將近20%，工業(yè)銷售總量增長(zhǎng)了22%，批發(fā)、零售商品銷售數(shù)量增長(zhǎng)了28%。但是在這個(gè)過(guò)程中物流成本也在不斷的增長(zhǎng)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流的成本較往年增長(zhǎng)了15%，運(yùn)輸成本增長(zhǎng)了接近13%，產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)成本增加了19%，管理的成本增加了15%。由于較高的物流成本使得我國(guó)工業(yè)以及批發(fā)零售企業(yè)的物流成本占到了其總成本的8.5%，雖然相對(duì)于往年物流成本稍微有所下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率也有所降低，我國(guó)物流企業(yè)的效率有了很大的提升，但是和世界上物流發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，與之存在不小的差距。在日本，企業(yè)物流費(fèi)用率僅僅為5%，美國(guó)的企業(yè)物流費(fèi)用率約為7.6%，與此相比，我國(guó)的物流企業(yè)還存在較大差距，因此，國(guó)內(nèi)物流業(yè)有進(jìn)一步提升的空間。近幾年，很多企業(yè)逐漸開(kāi)始用第三方物流企業(yè)外包的形式，然而我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展尚處于一個(gè)較低的水平。

第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題

（一）第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代化物流的經(jīng)營(yíng)發(fā)展不同于傳統(tǒng)的物流業(yè)，其利潤(rùn)來(lái)源并不來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)或貨運(yùn)服務(wù)收費(fèi)，而是依靠現(xiàn)代化的物流管理、高效的物流作業(yè)、專業(yè)化的運(yùn)作、量化規(guī)模以及特殊的物流設(shè)備設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)創(chuàng)收。因此，會(huì)有很多生產(chǎn)型企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)代理管理，從而減少自身的費(fèi)用成本。而第三方物流企業(yè)則依靠先進(jìn)的管理和技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)客戶和自身的效益。第三方物流在我國(guó)的發(fā)展歷史較短，于20世紀(jì)末傳入我國(guó)。隨著經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放步伐加快，一方面各種企業(yè)踴躍建設(shè)發(fā)展，業(yè)務(wù)的擴(kuò)展使得企業(yè)開(kāi)始有了大量物流需求；另一方面，外企進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加劇企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，致使企業(yè)開(kāi)始重新審視物流這一“第三利潤(rùn)源泉”的重要性，從而開(kāi)始將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，尋求第三方物流企業(yè)的合作。倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)曾經(jīng)對(duì)物流行業(yè)的供求情況有過(guò)三次抽樣調(diào)查，其結(jié)論是在生產(chǎn)型企業(yè)成品銷售對(duì)物流的需求中，第三方物流比重從1999至2001年逐年上升7%，在后來(lái)的十幾年，這個(gè)需求比重仍然出現(xiàn)了較大幅度的上升趨勢(shì)。

第一，自步入新世紀(jì)，國(guó)內(nèi)第三方物流行業(yè)的規(guī)模迅速增長(zhǎng)擴(kuò)大，在管理和服務(wù)方面，也提高了相應(yīng)的水平，行業(yè)的發(fā)展環(huán)境與發(fā)展條件為第三方物流企業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在2008年，我國(guó)的物流額約為90萬(wàn)億元，自步入新世紀(jì)以來(lái)以23%的年均增速穩(wěn)步增長(zhǎng)，創(chuàng)造附加值2萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)年均14%的增長(zhǎng)幅度。在“十二五”期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速平穩(wěn)回落，在2013年，社會(huì)物流總需求雖然增速放緩，但第三方物流業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，社會(huì)物流增加值較上年增長(zhǎng)13.9%，占GDP的6.8%，增加值是服務(wù)行業(yè)的15.7%。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)第三方物流供求市場(chǎng)年均增速均保持在15%-25%范圍內(nèi)，占據(jù)了較大的產(chǎn)業(yè)份額，并且在不斷擴(kuò)大。

第二，我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平有了明顯提高，從而促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)的物流企業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代化的第三方物流轉(zhuǎn)型，整合企業(yè)自身的資源，延伸服務(wù)內(nèi)容；一些外資企業(yè)進(jìn)入，為第三方物流業(yè)的發(fā)展注入了新鮮血液；一批制造、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始實(shí)行現(xiàn)代化的物流運(yùn)作理念，將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)實(shí)行外包；出現(xiàn)了很多新的民營(yíng)第三方物流企業(yè)，其靈活多變的服務(wù)模式激活了物流業(yè)群體。全社會(huì)物流成本得到了減緩，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行帶來(lái)效益。

第三，國(guó)內(nèi)的第三方物流基礎(chǔ)環(huán)境條件日趨建立完善，這對(duì)第三方物流進(jìn)步成長(zhǎng)起到了積極作用。全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在迅速擴(kuò)大，港口、機(jī)場(chǎng)建設(shè)也初具規(guī)模，這正是物流業(yè)進(jìn)行發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境和條件。當(dāng)前，我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程已超12萬(wàn)公里，而高速路總里程超過(guò)11.2萬(wàn)公里，機(jī)場(chǎng)超160個(gè)，泊位約3.64萬(wàn)個(gè)，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第四，國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)和促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，至此，第三方物流業(yè)逐步在統(tǒng)計(jì)核算、標(biāo)準(zhǔn)化流程等方面開(kāi)始了科學(xué)化的管理流程工作，物流人才和創(chuàng)新技術(shù)方面正在加快完善。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的各種信息技術(shù)在不斷發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)企業(yè)的社會(huì)化管理，促進(jìn)了環(huán)境和技術(shù)信息化程度的不斷提升，信息產(chǎn)業(yè)正逐步成為我國(guó)支柱型產(chǎn)業(yè)。我國(guó)正在進(jìn)行信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)信息技術(shù)在各行各業(yè)中的拓展，使得我國(guó)社會(huì)的信息化程度有所提升。當(dāng)前，我國(guó)初步具備了信息化發(fā)展環(huán)境。經(jīng)濟(jì)全球化為物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，在國(guó)內(nèi)，物流需求正在逐漸增長(zhǎng)，在極大的物流需求市場(chǎng)中，物流業(yè)面臨著許多亟待解決的問(wèn)題?；诖?，政府順應(yīng)時(shí)局發(fā)展，適時(shí)提出了建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)的信息化發(fā)展戰(zhàn)略，具體方針是通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流信息手段，以構(gòu)建我國(guó)優(yōu)質(zhì)的信息化物流產(chǎn)業(yè)。在此背景下，我國(guó)進(jìn)入了信息化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期。因此，面臨巨大增長(zhǎng)的物流需求，物流業(yè)應(yīng)努力提高行業(yè)的信息化建設(shè)水平，使得高信息化水平能在較大程度上降低物流企業(yè)的費(fèi)用成本，讓顧客擁有更多優(yōu)化的選擇方案，實(shí)現(xiàn)自身較低的費(fèi)用成本，從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展。

（二）物流業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題

第一，大多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)代化設(shè)備配置不健全、不合理，缺乏銜接性。從第三方物流企業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，只有那些大型的物流企業(yè)，例如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)從傳統(tǒng)物流成功轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，中海物流企業(yè)是新創(chuàng)辦的國(guó)有控股企業(yè)，外資物流企業(yè)馬士基船運(yùn)公司等，他們擁有先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)模式，熟悉國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，發(fā)展迅速高效，占據(jù)市場(chǎng)較大份額。同時(shí)，民營(yíng)第三方小型物流企業(yè)，發(fā)展速度亦很快，由于其靈活的機(jī)制和低成本的優(yōu)點(diǎn)，為國(guó)內(nèi)物流業(yè)帶來(lái)了發(fā)展朝氣。例如寶供物流集團(tuán)。然而多數(shù)第三方物流企業(yè)的信息化程度低，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的管理技術(shù)，管理理念落后，不能為客戶提供及時(shí)有效的服務(wù)，在信息分享方面還較為不足。

第二，物流需求以及第三方物流供給能力缺乏問(wèn)題。絕大多數(shù)企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的范圍有限，所提供的服務(wù)較為單一，一般情況下，一家外資生產(chǎn)或銷售企業(yè)的物流需求需要承包給2—10家第三方物流企業(yè)才能完成，這嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。

第三，地域性封鎖壟斷不利于第三方物流資源的一體化形成與發(fā)展，阻礙了資源的綜合配置。在當(dāng)前的物流市場(chǎng)中，股權(quán)制度和權(quán)益關(guān)系結(jié)構(gòu)不完善，市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制還處于較低的水平。很多小型的企業(yè)對(duì)現(xiàn)代化物流經(jīng)營(yíng)的范圍以及操作模式還缺乏了解，觀念較為落后。究其根源，在于一些生產(chǎn)銷售商害怕失去在采購(gòu)及銷售方面的控制權(quán)，從而失去額外利潤(rùn)，不尋求物流外包服務(wù)。

第四，第三方物流業(yè)的服務(wù)效率和運(yùn)作成本呈現(xiàn)一低一高的態(tài)勢(shì)，綜合實(shí)力較弱。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)第三方物流業(yè)的成本較發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用成本要高出約1倍，對(duì)于有物流需求的客戶來(lái)講，只有第三方物流提供的服務(wù)費(fèi)用低于自身的物流費(fèi)用時(shí)，企業(yè)才選擇物流外包服務(wù)。因此，我國(guó)當(dāng)前的第三方物流業(yè)存在小批量、零散化的業(yè)務(wù)模式，不利于行業(yè)的低成本發(fā)展。

第五，物流人才缺失、技術(shù)較落后以及物流標(biāo)準(zhǔn)不完善，造成了第三方物流企業(yè)在組織化程度和集約化方面的低效率。當(dāng)前物流業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)始向多元化發(fā)展，對(duì)外提供的服務(wù)多元化，不再是傳統(tǒng)物流中的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，而是發(fā)展了更多的增值服務(wù)如包裝、加工等，形成較為完善的供應(yīng)鏈。當(dāng)前現(xiàn)代化物流知識(shí)人才相對(duì)缺乏，在實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)方面更是缺乏大量的物流人才。雖然我國(guó)的第三方物流業(yè)已經(jīng)初具模型，然而其發(fā)展水平處于低層次和低水平階段。

在金融危機(jī)影響下，全球?qū)嶓w企業(yè)遭受嚴(yán)重的打擊，而作為物流這一服務(wù)性行業(yè)來(lái)講，其受到的影響也不言而喻。市場(chǎng)供需減少，物流需求也開(kāi)始萎縮，第三方物流業(yè)的業(yè)務(wù)量下跌，出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)困局。如何面對(duì)危機(jī)帶來(lái)的影響以及以后的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)該深入思考的問(wèn)題。

第三方物流綜合能力提升的策略

第三方物流業(yè)的組織形式是一種全新的企業(yè)組織形式，這與傳統(tǒng)的物流業(yè)相比較，在某種程度上有其獨(dú)特性。對(duì)于絕大多數(shù)的企業(yè)來(lái)講，第三方物流企業(yè)的產(chǎn)品就是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理及配送等服務(wù)，這種認(rèn)識(shí)是較為狹隘的，而很多第三方物流企業(yè)活躍于生產(chǎn)型企業(yè)和銷售型企業(yè)之間，并以物流服務(wù)為紐帶，連接各企業(yè)之間的業(yè)務(wù)往來(lái)。第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)型和銷售型企業(yè)都有密切業(yè)務(wù)關(guān)系，以提高物流服務(wù)為前提的第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)繁重、瑣碎，其離不開(kāi)有效的信息化系統(tǒng)，例如提供信息化管理、傳輸、定位、倉(cāng)儲(chǔ)等技術(shù)。一般情況下，第三方物流企業(yè)的綜合能力包括了服務(wù)能力、內(nèi)部能力和關(guān)系能力。

（一）提升內(nèi)部信息化管理能力

物流企業(yè)的內(nèi)部能力包括了企業(yè)的組織能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力，這兩種能力是企業(yè)發(fā)展的直接推動(dòng)力。以服務(wù)產(chǎn)品為主的企業(yè)，其組織能力與企業(yè)的有形以及無(wú)形資源有很大的不同，組織能力是各種資源能力的整合，它能反映出企業(yè)的運(yùn)作效率與效果，體現(xiàn)在所有的活動(dòng)過(guò)程中，積極高效的內(nèi)部能力是一種動(dòng)態(tài)的與時(shí)俱進(jìn)的能力。內(nèi)部能力主要有融資能力、人力資源開(kāi)發(fā)管理能力、組織學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、方案技術(shù)開(kāi)發(fā)能力、存儲(chǔ)運(yùn)輸與物流運(yùn)作能力、市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶服務(wù)能力、成本控制和盈利能力。而核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)所有能力中最為關(guān)鍵和根本的能力，是企業(yè)持久發(fā)展的關(guān)鍵能力。其特征為實(shí)現(xiàn)客戶的價(jià)值，做到差異化的競(jìng)爭(zhēng)，以及業(yè)務(wù)的延展性。核心競(jìng)爭(zhēng)能力要保持新鮮的血液，與時(shí)俱進(jìn)才能使得企業(yè)得到經(jīng)久不衰的發(fā)展。

在第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)的過(guò)程中技術(shù)不是唯一的問(wèn)題，而企業(yè)的管理才是物流企業(yè)所面對(duì)的核心問(wèn)題。要提升企業(yè)的內(nèi)部能力，其中，管理信息化建設(shè)非常重要，是提升內(nèi)部能力的核心問(wèn)題，關(guān)系到企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)轉(zhuǎn)型和綜合管理能力，通過(guò)信息化管理，可以降低企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中的溝通成本和更多的隱形成本，還能有效提高信息在傳遞中的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，通過(guò)信息化建設(shè)，方便企業(yè)和部門之間實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，降低出錯(cuò)率，減少客戶投訴，從而在總體上提高企業(yè)對(duì)外服務(wù)效率。在信息化管理中，物流數(shù)據(jù)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性使得企業(yè)的服務(wù)更加靈活、完整、高效，能切實(shí)為企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)極大的效益。

（二）提高關(guān)系能力

物流需求客戶對(duì)第三方物流企業(yè)的信任度及其彼此之間的合作關(guān)系是第三方物流企業(yè)在關(guān)系能力方面的表現(xiàn)。作為供應(yīng)鏈上的樞紐站，第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)帶來(lái)了生產(chǎn)運(yùn)作機(jī)制上的變革，促使供應(yīng)鏈企業(yè)和第三方物流形成一種相對(duì)穩(wěn)定、利益共享的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。隨著企業(yè)與第三方物流的合作關(guān)系的深入，彼此之間的信任度不斷加強(qiáng)，合作的程度更加深入，從而有效提升了社會(huì)效益，降低了成本，給雙方的利益帶來(lái)最大化，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化。

面臨當(dāng)前多樣化和區(qū)域化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主角，國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)開(kāi)始演變成供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng)。立足當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的大眾化與信息科技的發(fā)展，市場(chǎng)供應(yīng)鏈的管理走向了信息化，借助信息化管理環(huán)境，能有效尋找供應(yīng)鏈各企業(yè)間的需求信息，從而提高企業(yè)之間對(duì)于信息資源的共享度，加大企業(yè)間運(yùn)作流程的透明度，為企業(yè)的供求關(guān)系和生產(chǎn)安排的決策提供服務(wù)。而第三方物流企業(yè)是市場(chǎng)供應(yīng)鏈的一個(gè)樞紐環(huán)節(jié)，更應(yīng)該重視環(huán)境的信息化建設(shè)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的共享并加強(qiáng)工作透明度，進(jìn)而強(qiáng)化物流需求客戶與第三方物流企業(yè)在戰(zhàn)略方面的合作關(guān)系，加強(qiáng)客戶對(duì)物流行業(yè)信任度，提升更高層次的合作關(guān)系。這有利于整個(gè)第三方物流產(chǎn)業(yè)鏈效率的提高，減少很多復(fù)雜的流通程序，促進(jìn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息的靈敏程度，為客戶提供更加高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（三）提高技術(shù)信息化服務(wù)能力

服務(wù)能力。該項(xiàng)能力指標(biāo)是指第三方物流企業(yè)是否具備按時(shí)交貨以及提供的物流服務(wù)的質(zhì)量問(wèn)題。第三方物流企業(yè)按時(shí)交貨，即能將物流需求者的物品按時(shí)運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)，并能保證物品的安全性，當(dāng)物品運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)時(shí)，物流中物品的供方（生產(chǎn)企業(yè)）和需求方（客戶）也就完成了一次交易。服務(wù)質(zhì)量對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)講，是一種重要的企業(yè)形象，會(huì)影響到企業(yè)的生存，高質(zhì)量的服務(wù)對(duì)有物流需求的客戶具有巨大的吸引力，讓客戶滿意就是企業(yè)的生存之道。服務(wù)能力是企業(yè)對(duì)外所顯示出來(lái)的內(nèi)部能力的強(qiáng)弱優(yōu)劣情況，當(dāng)前我國(guó)有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始引進(jìn)信息化技術(shù)，以加強(qiáng)自身的運(yùn)作和發(fā)展能力。技術(shù)信息化是企業(yè)能力強(qiáng)弱的一項(xiàng)指標(biāo)，可以反映在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域?，F(xiàn)代第三方物流企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代化的財(cái)務(wù)管理技術(shù)系統(tǒng)，保障企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各個(gè)資金流的管理，靈活有效地監(jiān)管企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，提高資金運(yùn)作能力，保障其良性循環(huán)。企業(yè)的信息技術(shù)是企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)、動(dòng)力，它能推動(dòng)企業(yè)持續(xù)不斷的發(fā)展和開(kāi)發(fā)，是企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵。

以建設(shè)信息技術(shù)應(yīng)用為核心，提高企業(yè)的綜合能力。具體的實(shí)施是加強(qiáng)物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。現(xiàn)代化物流企業(yè)最明顯的標(biāo)志有信息化建設(shè)狀況，在跨國(guó)物流業(yè)中一般都建設(shè)有優(yōu)質(zhì)的“三網(wǎng)一流”，分別是供應(yīng)鏈網(wǎng)、全球化用戶資源網(wǎng)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)和訂單信息流。而這些都需要借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，將企業(yè)的資源進(jìn)行整合、規(guī)范化管理，以客戶的利益為基準(zhǔn)，建設(shè)完備的“效率式交易”模式。

當(dāng)前第三方物流企業(yè)應(yīng)做好以下建設(shè)工作：第一，根據(jù)企業(yè)自身的情況建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)企業(yè)具備較大的規(guī)模和較多的業(yè)務(wù)，可單獨(dú)設(shè)立經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；當(dāng)企業(yè)的業(yè)務(wù)較少時(shí)，可選擇物流合作，和合作方共建共享網(wǎng)點(diǎn)。例如小天鵝和中遠(yuǎn)集團(tuán)聯(lián)手，建立新的物流公司，以優(yōu)化異地貨源的配置。第二，建設(shè)信息化網(wǎng)絡(luò)，將物流信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、信息管理系統(tǒng)等技術(shù)方式，和客戶進(jìn)行資源共享，讓客戶能夠?qū)崟r(shí)跟蹤物流環(huán)節(jié)，參與管理，從而形成一種共生關(guān)系。

（四）強(qiáng)化增值服務(wù)并發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系

根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

另外，提供多樣化物流服務(wù)，加強(qiáng)物流服務(wù)的靈活性。物流服務(wù)的靈活性是指處理顧客差異化需求的服務(wù)能力，也就是針對(duì)不同顧客群的需求為他們提供差異化的個(gè)性服務(wù)。

（五）要重視物流人才培養(yǎng)并實(shí)施人才戰(zhàn)略

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。這一系列的人才戰(zhàn)略需要一個(gè)強(qiáng)有力的人力資源系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)和完善，以解決人才培養(yǎng)、員工培訓(xùn)、人才儲(chǔ)備需求。

（六）更新管理和服務(wù)理念以適應(yīng)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

對(duì)于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型的第三方物流企業(yè)來(lái)講，應(yīng)轉(zhuǎn)變管理理念和服務(wù)理念，很多小型的企業(yè)也是如此，應(yīng)樹(shù)立全新的客戶至上、兼顧效益的服務(wù)和管理理念，對(duì)全體員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高服務(wù)和工作效率，建立和豐富企業(yè)物流文化，讓員工的素質(zhì)得到提高，學(xué)習(xí)能力和工作能力得到進(jìn)一步的提升。而信息化建設(shè)方面需要一段時(shí)間來(lái)完成，企業(yè)的全體員工應(yīng)積極配合，進(jìn)行分步建設(shè)，以業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的變革，未來(lái)物流經(jīng)濟(jì)會(huì)趨于或者正在進(jìn)行這樣的發(fā)展：城市化物流、超級(jí)物流，城市的人口更加集中密集，所需物流服務(wù)會(huì)更大，在全球物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，第三方物流市場(chǎng)將成為生產(chǎn)類企業(yè)的協(xié)調(diào)者和第三方物流企業(yè)間的協(xié)作者，從而為社會(huì)提供更加復(fù)雜化、多樣化的物流服務(wù)。因此，作為第三方物流企業(yè)要及時(shí)更新理念，在產(chǎn)品和技術(shù)方面進(jìn)行管理創(chuàng)新，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，將客戶的利益放在首位去調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，為客戶提供針對(duì)性的服務(wù)。

（七）進(jìn)行產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)改革以為市場(chǎng)注入活力

當(dāng)前我國(guó)有部分企業(yè)是由傳統(tǒng)國(guó)有的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)的，在這些企業(yè)內(nèi)尚保留著傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念，和世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展相違背，不利于企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的提高。所以，要完善股權(quán)制度和法人結(jié)構(gòu)，將責(zé)任明確化分配，使政企分開(kāi)并實(shí)現(xiàn)權(quán)責(zé)分明，促進(jìn)企業(yè)的市場(chǎng)化運(yùn)作，從而激發(fā)轉(zhuǎn)型企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活力。

綜上所述，信息時(shí)代的來(lái)臨，要求我國(guó)第三方物流企業(yè)必須根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的需求來(lái)更新變革發(fā)展戰(zhàn)略和方針，適時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略，從信息化管理入手，將信息技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)的內(nèi)部管理建設(shè)，進(jìn)行合理、科學(xué)的現(xiàn)代化物流管理調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的綜合能力提升，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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