航海類專業(yè)成人高等學(xué)歷教育新模式探索

黎敏

摘要：航海人員向來重視職業(yè)能力培訓(xùn)，忽視學(xué)歷提升，航海類專業(yè)成人教育一直處于不慍不火的狀態(tài)，加強(qiáng)航海人學(xué)習(xí)狀態(tài)的轉(zhuǎn)型，全方位提高航海人員綜合素質(zhì)，有利于培訓(xùn)社會(huì)需要的航海人才，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航海專業(yè)；成人教育

1.航海類專業(yè)成人高等學(xué)歷教育概述

中國(guó)歷年重視船員教育、培訓(xùn)與考證工作，擁有完善的學(xué)歷教育制度、培訓(xùn)與考證制度。我國(guó)航海教育體制主要由海事大學(xué)、航海類院校負(fù)責(zé)培訓(xùn)各種學(xué)歷層次的、技能層次的合格船員或海事類工作人員。這類院校由教育部、交通部共同管理，教育部主管學(xué)校的學(xué)歷教育，交通部門海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理學(xué)生培訓(xùn)、適任考試和發(fā)證。

航海類專業(yè)成人高等學(xué)歷教育遵循全日制教育辦學(xué)管理機(jī)制。成人高等學(xué)歷教育是指有一定學(xué)歷基礎(chǔ)并已從事某種職業(yè)的工作人員利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行高層次學(xué)歷教育的活動(dòng)。一般選擇航海類專業(yè)的學(xué)員是在職船員或有志于從事船員工作或海事類工作的人員。

2.我院航海類專業(yè)成人高等學(xué)歷教育現(xiàn)狀及分析

2.1學(xué)歷層次較低

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所交通行業(yè)特色十分鮮明的綜合性高職院校，交通類專業(yè)涵蓋公路、橋梁、軌道、航海、港口。根據(jù)廣東省教育廳相關(guān)文件規(guī)定，我院只能開設(shè)大專層次的函授成人教育，這只能吸引中專層次或高考落榜的學(xué)生就讀，無法為本校航海類專業(yè)畢業(yè)生提供對(duì)口專業(yè)的本科或更高層次學(xué)歷的提升渠道，還因其專業(yè)性較強(qiáng)，畢業(yè)生無法選擇其它專業(yè)代替，只能奔向其它有資質(zhì)的教學(xué)單位進(jìn)行深造。

2.2生源缺乏，招生對(duì)象單一

隨著高考擴(kuò)招，近年我國(guó)成人高等學(xué)歷教育生源日益減少，如此偏門的專業(yè)更是嚴(yán)重。我院近五年的航海專業(yè)錄取率基本保持在80%左右，報(bào)到率保持在90%以上，但在籍人數(shù)逐漸下降，并保持在較低的數(shù)量，由此可見，近年報(bào)考航海類專業(yè)的人數(shù)較少，而并非因成人高考難把大部分想讀書的人攔在學(xué)歷門外。

造成這一局面的原因主要有：（1）招生宣傳方面沒有做到位，沒有主動(dòng)走出去宣傳，僅靠派發(fā)少量招生簡(jiǎn)章和已就讀的校友門的影響為學(xué)院打廣告的效果不太理想。（2）受全球經(jīng)濟(jì)低迷影響，前幾年航運(yùn)企業(yè)不景氣，國(guó)內(nèi)外多條航線停航，船公司停業(yè)，航運(yùn)企業(yè)大量裁減船員，船員轉(zhuǎn)行其它行業(yè)，有提升學(xué)歷的志向船員便由偏門的航海類專業(yè)轉(zhuǎn)移到較熱門的專業(yè)，造成生源大量流失。（3）船員成人教育受海事部門相關(guān)政策影響較大。為培養(yǎng)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的船員，我國(guó)交通部門十分重視船員的培訓(xùn)考證、知識(shí)更新工作，海事管理部門每隔若干年就會(huì)根據(jù)國(guó)際形勢(shì)的變化及針對(duì)我國(guó)海運(yùn)體系現(xiàn)狀更新《中華人民共和國(guó)海船員船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，以保證我國(guó)海運(yùn)體系健康發(fā)展。04規(guī)則承認(rèn)在職船員完成大專以上航海類教育函授學(xué)歷等同于三副、三管輪崗位適任培訓(xùn)，完成三年學(xué)習(xí)后可以直接參加船員適任考試和評(píng)估，加入高級(jí)船員隊(duì)伍，這為普通船員晉升建立了另一渠道，也使航海類成人教育迎來春天。11規(guī)則生效后入學(xué)的函授教育學(xué)生的畢業(yè)證不能再等同于完成三副、三管輪崗位適任培訓(xùn)，由于沒有政策的支持，船員們都不愿意花三年時(shí)間和經(jīng)費(fèi)提升自我，航海類成人教育直接進(jìn)入冬天。（4）可供選擇的學(xué)歷層次較低，無法接收本學(xué)院全日制航海類專業(yè)畢業(yè)生生源，也無法為函授畢業(yè)生提供繼續(xù)教育的渠道。（5）航海類專業(yè)與其它專業(yè)兼容性差，招生對(duì)象單一，一般情況下只有在職船員或有志于從事船員工作或海事類工作的人員報(bào)讀本專業(yè)，而此類職業(yè)僅為職業(yè)大軍的冰山一角，可開拓的市場(chǎng)有限。

2.3學(xué)員到課率低、學(xué)習(xí)積極性不高

海員的工作具有特殊性，他們并不像一般企業(yè)的員工能夠朝九晚五，周末雙休，時(shí)間自由可支配性高。船員工作時(shí)間是周期性的，可能跑一次遠(yuǎn)洋線就是連續(xù)在外3至5個(gè)月，有的甚至長(zhǎng)達(dá)一年，這段時(shí)間，他們?cè)诤Ｉ虾叫校娫挓o法接通，無法上網(wǎng)，更別說要到學(xué)校參加面授學(xué)習(xí)，所以經(jīng)常缺課，缺考，進(jìn)度跟不上，這極大影響學(xué)習(xí)積極性，也給教學(xué)管理工作帶來困難。

2.4教學(xué)手段單一，教學(xué)效果不理想

我院成人學(xué)歷教育委派教師一般要求有中級(jí)職稱以上或研究生學(xué)歷以上，而航海類專業(yè)基本由專業(yè)負(fù)責(zé)人帶頭，中、高級(jí)職稱的老師均委派授課，可見師資力量雄厚。但教學(xué)效果沒有預(yù)期理想，究其原因，老師教學(xué)手段單一，僅使用課室固有的多媒體投影儀進(jìn)行二維教學(xué)，無法提供實(shí)訓(xùn)教學(xué)，而已參加工作的船員無法像學(xué)生那樣長(zhǎng)時(shí)間坐在課室集中精神學(xué)習(xí)，課后也沒有太多時(shí)間預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)，盡管師資過硬，老師用心教學(xué)，學(xué)員還是無法接收從老師傳授過來的知識(shí)。

2.5教學(xué)管理人員專業(yè)化程度較低

成人教育工作管理人員從招生環(huán)節(jié)到教學(xué)安排、學(xué)生日常管理、考務(wù)工作、學(xué)籍管理、畢業(yè)生數(shù)據(jù)處理等各環(huán)節(jié)全程參與，濃縮了教務(wù)處、學(xué)生工作處和二級(jí)學(xué)院的工作職能，工作任務(wù)繁重。繼續(xù)教育工作管理人員大多數(shù)是半路出家，學(xué)教育、精通管理的專業(yè)人員較少，現(xiàn)行工作模式是前期的教學(xué)管理人員人經(jīng)驗(yàn)積累。而在現(xiàn)實(shí)工作中，管理者從事具體業(yè)務(wù)無暇進(jìn)行充電，對(duì)管理工作所需的高水平?jīng)]有科學(xué)認(rèn)識(shí)，在實(shí)踐工作中缺乏創(chuàng)新精神，不利于學(xué)院成人教育長(zhǎng)期發(fā)展。

3.航海類專業(yè)成人高等學(xué)歷教育新模式的設(shè)想

成人高等學(xué)歷教育能補(bǔ)充全日制教學(xué)以外的學(xué)歷空白，為有意提升學(xué)歷的在職人員提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，提升國(guó)民素質(zhì)。我國(guó)船員學(xué)歷狀態(tài)不均衡，目前大致狀態(tài)為年紀(jì)較長(zhǎng)的船員資歷深，學(xué)歷較低，理論水平，管理水平有待提高；年輕的船員學(xué)歷相對(duì)較高，但資歷淺，理論水平雖高，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少。若能通過成人學(xué)歷教育補(bǔ)充老船員的不足，我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展將迎來新局面。如何轉(zhuǎn)變現(xiàn)有航海類成人高等學(xué)歷教育的招生模式、辦學(xué)模式是當(dāng)前需要考慮的問題。

3.1引導(dǎo)企業(yè)單位、船員個(gè)人轉(zhuǎn)變觀念

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，社會(huì)各階層都應(yīng)建立終身學(xué)習(xí)觀念，階段性的學(xué)歷教育無法滿足當(dāng)今知識(shí)暴增的年代，《中華人民共和國(guó)海船員船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》根據(jù)航海技術(shù)與航運(yùn)業(yè)發(fā)展需要，進(jìn)行了多次修正，充分體現(xiàn)船員需要進(jìn)行繼續(xù)教育。海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定船員提升崗位等級(jí)需要進(jìn)行知識(shí)更新和知識(shí)補(bǔ)充學(xué)習(xí)，然而船員普遍沒有意識(shí)到規(guī)則修正背后的意義，只是機(jī)械性地依照規(guī)則的規(guī)定該學(xué)習(xí)時(shí)參加學(xué)習(xí)，該考試時(shí)參加考試，學(xué)歷提升有益于崗位調(diào)整時(shí)就去考取個(gè)學(xué)歷文憑。法規(guī)一旦改變，學(xué)習(xí)行為也會(huì)跟著變，十分被動(dòng)，功利性強(qiáng)，只看眼前利益。我們?cè)谧稣猩麄鲿r(shí)，應(yīng)引導(dǎo)船員們改變固有觀念，思考長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。主動(dòng)提升個(gè)人綜合素質(zhì)，提升學(xué)歷層次，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，走在規(guī)則提高標(biāo)準(zhǔn)前面。此外，還應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，投資員工學(xué)習(xí)。員工是企業(yè)的生命，投資員工學(xué)習(xí)，提高企業(yè)員工思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)有助于員工樹立正確的職業(yè)理想和職業(yè)導(dǎo)向，提高職業(yè)技能和創(chuàng)新能力，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2建立靈活的招生機(jī)制

生源是教學(xué)活動(dòng)正常開展最重要的因素，我國(guó)現(xiàn)成人教育招生機(jī)制與普高招生機(jī)制相似，只有通過每年一次的全國(guó)成人高考，達(dá)到大眾平均分?jǐn)?shù)才能被錄取入學(xué)。這各招生機(jī)制極大限制了基礎(chǔ)文化知識(shí)較差的大部分船員，也限制了航海類成人教育的發(fā)展，針對(duì)在職船員的招生，可適當(dāng)引進(jìn)自主招生機(jī)制或免試入學(xué)機(jī)制，引用新時(shí)代招生方法，或與低層次院校合作等。

（1）自主招生于2003年普高開始推行，經(jīng)過多年實(shí)踐已形成較為完善的管理體制，可適當(dāng)引用到專業(yè)性和職業(yè)性較強(qiáng)的航海類或其他類別的成人教育中，主考院校根據(jù)專業(yè)特性單獨(dú)組織招生測(cè)試，筆試面試相結(jié)合，多樣化選拔和錄取學(xué)員，而不是單一地以文化分?jǐn)?shù)決定錄取結(jié)果，讓更多船員擁有平等接受學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

（2）為保障海上人身和財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，我國(guó)船員職業(yè)培訓(xùn)和考試的要求比其它職業(yè)要高。這些證書的理論知識(shí)和原理與航海類成人教育專業(yè)課程設(shè)置基本一致。對(duì)于在職船員，我們可試行免試入學(xué)制，并以培訓(xùn)考取的證書換取該專業(yè)課程學(xué)分，補(bǔ)充學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，減少課程重復(fù)學(xué)習(xí)，減輕學(xué)習(xí)壓力，同時(shí)也可解決在職人員工學(xué)矛盾的問題。

（3）傳統(tǒng)的招生方法主要有：定點(diǎn)擺設(shè)招生咨詢點(diǎn)，派發(fā)招生簡(jiǎn)章，引導(dǎo)學(xué)員報(bào)讀；帶著宣傳資料跑單位；通過報(bào)紙，雜志刊登廣告等，這些傳統(tǒng)的招生方法成本較高，且效果不理想?；ヂ?lián)網(wǎng)+是目前最熱門的話題之一，是創(chuàng)新傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)方式，引用互聯(lián)網(wǎng)+的概念，利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行招生宣傳是現(xiàn)代化招生新理念。運(yùn)用現(xiàn)代通訊技術(shù)通過QQ、MsN、微博、微信推送等發(fā)布招生信息，通過學(xué)院網(wǎng)頁公布招生簡(jiǎn)章，通過索引擎如百度、谷哥等刊登招生廣告、創(chuàng)建手機(jī)招生應(yīng)用軟件等新招生手段，不僅節(jié)省人力物力，宣傳效果能成幾何級(jí)增長(zhǎng)。

3.3辦學(xué)體制多樣化

（1）深化校企合作，把學(xué)校辦到企業(yè)去。與普高教育相比，航海類成人教育具有職業(yè)性強(qiáng)，靈活性突出的特點(diǎn)，開放性辦學(xué)，深化與航運(yùn)企業(yè)的合作，把學(xué)校辦到企業(yè)中，于學(xué)校而言，教師可以在企業(yè)中鍛煉一線實(shí)際操作能力、了解最新的航海技術(shù)，進(jìn)而更新理論知識(shí)結(jié)構(gòu)，適時(shí)調(diào)整教學(xué)方案。在單位辦學(xué)，學(xué)員集中管事，增加學(xué)習(xí)氛圍，可以減少缺課率，增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果，還可以緩解學(xué)院實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地不足的矛盾。于企業(yè)，形成良好的學(xué)習(xí)環(huán)境有益于促進(jìn)企業(yè)文化的發(fā)展。于學(xué)員，在家門口學(xué)習(xí)更加輕松方便。除了常規(guī)的學(xué)歷教育，學(xué)院還可以定期邀請(qǐng)行業(yè)專家或行政主管部門相關(guān)人員開講座，傳授先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和解讀最新政策?；蚋鶕?jù)企業(yè)的需求定制專項(xiàng)講座或?qū)ｍ?xiàng)培訓(xùn)項(xiàng)目，多元化辦學(xué)，豐富辦學(xué)項(xiàng)目。通過深化校企合作，可以充分利用互相優(yōu)勢(shì)，達(dá)到三方利益最大化。

（2）培訓(xùn)、學(xué)歷教育同步進(jìn)行。根據(jù)海事法規(guī)要求，所有船上工作人員必須持證上崗，考取高級(jí)船員適任證書如三副、三管輪等需要經(jīng)大約2-2.5年的時(shí)間，這時(shí)間正好與成人教育經(jīng)歷的時(shí)間相吻合。船員們?cè)谛Ｅ嘤?xùn)期間可穿插學(xué)歷教育的基礎(chǔ)課程，也可根據(jù)學(xué)員需求加入其它培訓(xùn)項(xiàng)目，如社會(huì)禮儀、寫作能力、心理學(xué)等素質(zhì)拓展課程，加入少量團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練項(xiàng)目，有利于培訓(xùn)學(xué)員德、智、體全面發(fā)展，也有利于校方的教學(xué)管理工作。專業(yè)課程可以采取以證代考的方式，如此，在2-2.5年的時(shí)間內(nèi)既完成崗位證書的培訓(xùn)、考試，也完成成人學(xué)歷教育，即取得船員適任證書，也獲得成人教育畢業(yè)證書，雙證畢業(yè)，提高學(xué)習(xí)效率。

（3）建立與本科院校的合作，引進(jìn)高層次學(xué)歷。與本科院校合作，建立航海類專業(yè)本科函授教學(xué)點(diǎn)，提高學(xué)歷教育層次，為本院畢業(yè)升拓展學(xué)歷提升的道路，也可為函授畢業(yè)升提供繼續(xù)深造的機(jī)會(huì)，在本學(xué)院專業(yè)本科一起讀，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)學(xué)院的歸屬感，有利于學(xué)院長(zhǎng)期、穩(wěn)定發(fā)展。

于船員，職業(yè)教育是硬指標(biāo)，大多忽略了學(xué)歷教育，通過改革招生模式、辦學(xué)模式，讓更多船員接受大眾化高等教育，加強(qiáng)船員精神文明建設(shè)，提高學(xué)習(xí)能力和解決問題的能力，有益于我國(guó)航海技術(shù)的提高和航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也有益于船員個(gè)人建立終身學(xué)習(xí)體系，緊跟社會(huì)前進(jìn)的步伐。