半潛式鉆井平臺(tái)在執(zhí)行國(guó)際載重線公約初次檢驗(yàn)中的特殊方面

盧 海

（中國(guó)船級(jí)社青島分社，山東青島 266000）

半潛式鉆井平臺(tái)在執(zhí)行國(guó)際載重線公約初次檢驗(yàn)中的特殊方面

盧 海

（中國(guó)船級(jí)社青島分社，山東青島 266000）

文章介紹了國(guó)際載重線公約的主要內(nèi)容及相關(guān)的檢驗(yàn)，根據(jù)半潛式鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)，總結(jié)了半潛式鉆井平臺(tái)在執(zhí)行國(guó)際載重線公約初次檢驗(yàn)時(shí)的特殊方面以及目前業(yè)界的做法。對(duì)于目前國(guó)際公約、規(guī)則和國(guó)內(nèi)規(guī)范中未明確的方面，參閱國(guó)內(nèi)外規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，給出了推薦做法，供業(yè)界參考。

半潛式鉆井平臺(tái)；國(guó)際載重線公約；檢驗(yàn)；干舷；穩(wěn)性；風(fēng)雨密

0 引言

半潛式鉆井平臺(tái)因其在運(yùn)動(dòng)性能、甲板面積以及甲板可變載荷方面的優(yōu)異表現(xiàn)，是深海油氣資源開(kāi)發(fā)不可或缺的海工裝備。近年來(lái)半潛式鉆井平臺(tái)在我國(guó)的建造數(shù)量也在逐年增加?！督?jīng)1988年議定書修訂的1966年國(guó)際載重線公約》[1]（以下簡(jiǎn)稱《國(guó)際載重線公約》）是保障海上財(cái)產(chǎn)與人命安全的一個(gè)重要的國(guó)際公約，與《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）和《73/78防污公約》（MARPOL公約）一起構(gòu)筑成國(guó)際海上航行安全和海洋環(huán)境安全的三大支柱。國(guó)際航行的半潛式鉆井平臺(tái)受《國(guó)際載重線公約》的約束，投入營(yíng)運(yùn)前需取得船旗國(guó)政府或其授權(quán)船級(jí)社簽發(fā)的“國(guó)際載重線證書”。但該公約訂立之初主要針對(duì)的是常規(guī)船舶，由于半潛式鉆井平臺(tái)的特殊結(jié)構(gòu)型式，在執(zhí)行載重線公約的檢驗(yàn)中有一些獨(dú)特的方面。

1 國(guó)際載重線公約及檢驗(yàn)

《1966年國(guó)際載重公約》由國(guó)際海事組織于1966年4月5日在倫敦制訂，后經(jīng)1988年議定書

進(jìn)行修訂，即形成現(xiàn)行的《經(jīng)1988年議定書修訂的1966年國(guó)際載重線公約》。公約由五部分組成，包括：公約正文、附則I“載重線核定規(guī)則”、附則II“地帶、區(qū)域與季節(jié)期”、附則III“證書”和附則IV“符合性驗(yàn)證”。

受該公約約束的船舶應(yīng)接受投入運(yùn)營(yíng)前的初次檢驗(yàn)、每個(gè)周年日前后三個(gè)月以內(nèi)的年度檢驗(yàn)和不超過(guò)五年間隔期的換證檢驗(yàn)。其中初次檢驗(yàn)是至關(guān)重要的，需要對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)和設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保各種布置、材料和構(gòu)件尺寸完全符合公約的要求。年度檢驗(yàn)及換證檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)驗(yàn)證船舶不得有影響公約符合性的變動(dòng)或損壞。在進(jìn)行《國(guó)際載重線公約》的初次檢驗(yàn)時(shí)，其技術(shù)要求主要涉及附則I“載重線核定規(guī)則”部分。歸納起來(lái)，附則I主要包含如下八個(gè)方面的內(nèi)容：1）船舶強(qiáng)度與完整穩(wěn)性；2）適用范圍；3）定義；4）載重線標(biāo)志及勘劃；5）提供給船長(zhǎng)的裝載和穩(wěn)性資料；6）開(kāi)口的密性保護(hù)及強(qiáng)度要求；7）船員的保護(hù)；8）干舷的核定。

2 半潛式鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)型式特點(diǎn)

半潛式平臺(tái)，又叫柱穩(wěn)式平臺(tái)[2]，主船體結(jié)構(gòu)通常由一個(gè)箱型上船體、左右兩個(gè)浮筒組成的下船體，以及連接上船體和浮筒的立柱（以四立柱或六立柱居多）及撐桿組成，漂浮作業(yè)時(shí)下船體潛入水中，部分立柱露出海面。某典型1 500 m作業(yè)水深半潛式鉆井平臺(tái)模型簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1。

圖1 半潛式鉆井平臺(tái)模型簡(jiǎn)圖

半潛式鉆井平臺(tái)在遷航狀態(tài)下，立柱與橫撐在水面之上，航行阻力較小，作業(yè)狀態(tài)下僅由立柱提供有限的水線面面積，可有效保證平臺(tái)在極端惡劣工況下的平臺(tái)運(yùn)動(dòng)性能。封閉的箱型上船體可為布置動(dòng)力及鉆井設(shè)備提供足夠的空間，同時(shí)可提供一定的儲(chǔ)備浮力，保證平臺(tái)的穩(wěn)性。分體式下船體、較高的上船體甲板和封閉的箱型甲板結(jié)構(gòu)中部具有月池和水下機(jī)器人（ROV）開(kāi)口，這些是半潛式鉆井平臺(tái)主船體結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)。

3 半潛式鉆井平臺(tái)執(zhí)行“國(guó)際載重線公約”初次檢驗(yàn)時(shí)的特殊方面

半潛式鉆井平臺(tái)的結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)決定了其在執(zhí)行載重線公約時(shí)有一些特殊的方面，主要包括：1）長(zhǎng)度和寬度的定義；2）干舷和干舷甲板；3）載重線勘劃的位置；4）外部風(fēng)雨密開(kāi)口的保護(hù)。

3.1 長(zhǎng)度和寬度的定義

《國(guó)際載重線公約》中對(duì)于無(wú)舵桿船舶的長(zhǎng)度是指，量自龍骨板上邊的最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%。半潛式平臺(tái)的推進(jìn)系統(tǒng)一般采用多個(gè)全回轉(zhuǎn)螺旋槳，沒(méi)有舵和舵桿裝置，其最小型深85%處位于浮筒和上船體之間，此時(shí)水線面上只有立柱，因此其水線長(zhǎng)度也是沒(méi)有實(shí)際意義的。目前，業(yè)界均是采用下船體（浮筒）長(zhǎng)度的96%來(lái)作為載重線公約的船長(zhǎng)。在計(jì)算半潛式平臺(tái)的寬度時(shí)，應(yīng)取平臺(tái)的最大寬度，而不考慮兩個(gè)浮筒之間的空隙。

3.2 干舷和干舷甲板

根據(jù)《國(guó)際載重線公約》中的定義，干舷是指在船中處從干舷甲板線的上邊緣向下量至相關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。半潛式鉆井平臺(tái)的特殊結(jié)構(gòu)決定了其不可按照《國(guó)際載重線公約》第III章的規(guī)定計(jì)算幾何干舷。其最小干舷應(yīng)滿足平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、通過(guò)的波峰與甲板結(jié)構(gòu)之間的最小間隙以及完整穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性的要求[2]。半潛式鉆井平臺(tái)通常選擇上船體的最底層連續(xù)甲板作為干舷甲板，在該甲板以下不得設(shè)有窗、邊窗、舷窗（包括固定式）或其他類似開(kāi)口。

3.3 載重線勘劃的位置

常規(guī)船舶的載重線一般都是勘劃在船舯處的船舶兩側(cè)，而半潛式平臺(tái)在作業(yè)狀態(tài)下，其水線面處于立柱的中間位置，特別是四立柱的平臺(tái)（圖1）船舯處的水線面位置沒(méi)有結(jié)構(gòu)存在，根據(jù) CCS MODU規(guī)范的規(guī)定，移動(dòng)平臺(tái)的載重線應(yīng)勘劃在易

[2]國(guó)際海事組織.2009年海上移動(dòng)平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(簡(jiǎn)稱IMO MODU規(guī)則)[S].北京: 人民交通出版社.2010.

[3]中國(guó)船級(jí)社.海上移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)規(guī)范(簡(jiǎn)稱 CCS MODU規(guī)范)[S].北京: 人民交通出版社.2012.

[4]ABS.Rules for Building and Classing Mobile offshore Drilling Units (簡(jiǎn)稱ABS MODU規(guī)范)[S].2015.

[5]DNV.DNV-OS-C301 Stability and Watertight Integrity[S].2014.

Features of ILLC Initial Survey for Semi-submersible Drilling Unit

Lu Hai
(China Classification Society, Qingdao Branch, Shandong Qingdao 266000, China)

The paper introduces the main points of the International Convention on Load Lines (ILLC) and relevant surveys.The features of ILLC initial survey for semi-submersible drilling unit and the practices of the industry are summarized according to the structure features.For the aspects without clear requirements in the international convention, codes and domestic rules, oversea rules are referred to and the recommended practice is raised for industry reference.

semi-submersible drilling unit; international convention on load lines; survey; freeboard; stability; weather tight

U674.38+1

A

10.14141/j.31-1981.2016.02.001

盧海（1981—），男，碩士，工程師，A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師，研究方向：船舶與海洋工程的建造及營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)。