仿制起步，積累經(jīng)驗(yàn)

“海王”直升機(jī)的誕生

二十世紀(jì)五十年代，正是渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)開始大規(guī)模應(yīng)用于直升機(jī)時(shí)期。在此背景下，美國海軍遂要求有關(guān)企業(yè)研發(fā)新型直升機(jī)。1957年9月23日，西科斯基公司獲得美國海軍的初步合同，開始研制一種用于協(xié)同反潛作戰(zhàn)的兩棲反潛直升機(jī)。這就是西科斯基公司編號(hào)為S-61系列的第一種型號(hào)——HSS-2兩棲反潛直升機(jī)，它在1959年3月11日首次試飛，1961年9月開始交付使用。后來改編號(hào)為SH-3A，綽號(hào)“海王”。S-61比S-58更大、更重，安裝兩臺(tái)T58-GE-10渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，SH-3A、SH-3D、SH-3H是反潛型號(hào)。這些直升機(jī)及其仿制型在SH-60“海鷹”等新一代反潛直升機(jī)大量服役前，一直是西方國家最主要的航空反潛平臺(tái)之一。

S-61的軍民用型號(hào)被意大利阿古斯塔公司、英國韋斯特蘭公司、日本三菱公司專利生產(chǎn)。包括仿制型號(hào)， S-61系列直升機(jī)軍民用型號(hào)合計(jì)生產(chǎn)1100余架。

阿古斯塔公司引進(jìn)仿制

意大利海軍對(duì)SH-34J在使用中的表現(xiàn)還是比較滿意的。不過，鑒于美國海軍裝備的SH-3“海王”直升機(jī)的技戰(zhàn)術(shù)性能更好，意大利便決定引進(jìn)生產(chǎn)新型直升機(jī)。1967年，阿古斯塔公司開始按許可證生產(chǎn)S-61系列直升機(jī)（題圖）。

1969年，相當(dāng)于美國海軍SH-3D的ASH-3D反潛直升機(jī)開始交付給意大利海軍。ASH-3D在阿古斯塔公司的編號(hào)為AS-61D，共生產(chǎn)72架，其中15架出口到伊朗。

ASH-3H。1987年開始生產(chǎn)的反潛直升機(jī)，公司編號(hào)AS-61R。共生產(chǎn)18架，其中6架出口秘魯。這種直升機(jī)與美國海軍的SH-3H基本相當(dāng)。

阿古斯塔公司生產(chǎn)的ASH-3D/H機(jī)體基本上和西科斯基公司生產(chǎn)的SH-3D/H相同，但一些局部區(qū)域進(jìn)行了加強(qiáng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，改進(jìn)了水平尾翼。這些直升機(jī)的反潛專用設(shè)備和其他航空電子設(shè)備的配置與美國海軍相應(yīng)型號(hào)基本一樣，并有所加強(qiáng)。該機(jī)能完成反潛搜索、分類和攻擊，攻擊海面艦船，反艦導(dǎo)彈防御，電子戰(zhàn)，戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸，搜索和救援，垂直補(bǔ)給，醫(yī)療后送等任務(wù)。

總體布局與技術(shù)特點(diǎn)

ASH-3D/H直升機(jī)的總體布局和技術(shù)特點(diǎn)與美國的SH-3D/H大體相同。主要部位系全金屬半硬殼單斷階式船身結(jié)構(gòu)，機(jī)身橫截面略呈矩形。駕駛艙有正副駕駛員，主艙內(nèi)設(shè)吊放聲納及其收放裝置、顯控臺(tái)和兩名聲納操作員座椅。駕駛員可以通過駕駛艙左側(cè)的登機(jī)梯門上下直升機(jī)，其他人員通過機(jī)身右側(cè)大型艙門進(jìn)出。機(jī)身兩側(cè)靠前位置安裝有浮筒，通過水平短翼和起落架吸能支柱與機(jī)身相連。船底式機(jī)腹、浮筒及其附帶的應(yīng)急氣囊可使直升機(jī)在水上應(yīng)急降落。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并列安裝在前機(jī)身上方、旋翼主減速器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)身正面迎風(fēng)位置，排氣管朝向機(jī)身兩側(cè)。該機(jī)采用后三點(diǎn)式起落架，主起落架為雙輪，用液壓動(dòng)力向后收入翼梢浮筒內(nèi)，尾輪為固定式。

ASH-3D/H直升機(jī)的旋翼和尾槳均為5片全金屬槳葉。旋翼槳葉由一根鋁合金擠壓的D形大梁、23塊鋁合金后段件和槳尖整流罩組成，內(nèi)部為蜂窩夾心結(jié)構(gòu)。旋翼槳葉葉型為 NACA0012對(duì)稱葉型，等弦長(zhǎng)46.35厘米，扭轉(zhuǎn)角為-8°，旋翼槳葉有裂紋檢查裝置。槳葉可以互換，并可以自動(dòng)折疊。旋翼槳轂是全鉸接式金屬結(jié)構(gòu)，旋翼裝有剎車裝置。尾槳槳葉由鋁合金蒙皮、實(shí)心前緣金屬大梁及蜂窩夾心結(jié)構(gòu)組成。為了減少艦上存放空間，尾斜梁可以折疊。固定式水平尾翼（大部分帶撐桿，少許沒有撐桿）則裝在尾斜梁右側(cè)頂端。

與美國的對(duì)應(yīng)型號(hào)不同，ASH-3D安裝兩臺(tái)T58-GE-100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。T58是美國通用電氣公司于20世紀(jì)50年代初為美國海軍研制的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，民用編號(hào)為CT58。該發(fā)動(dòng)機(jī)系自由渦輪式單轉(zhuǎn)子渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，1955年12月首次臺(tái)架試驗(yàn)，1957年2月安裝在SH-34H上首次試飛，1958年開始生產(chǎn)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在意大利、日本和英國均有仿制，英國仿制的改型稱為“諾姆”。T58-GE-100的軍用功率為1119千瓦，比美國SH-3D所用的T58-GE-10多出75千瓦；巡航功率為1015千瓦，比T58-GE-10多出83千瓦；干質(zhì)量為152千克，推重比為7.51。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過自由行程離合器和旋翼剎車裝置傳動(dòng)主減速器而驅(qū)動(dòng)旋翼，采用鋼制傳動(dòng)軸。從主減速器輸出的尾槳傳動(dòng)軸通過中間減速器和尾減速器驅(qū)動(dòng)尾槳。

盡管意大利生產(chǎn)的ASH-3D與英國生產(chǎn)的“海王”均來自美國的SH-3D，但三者在外形上不盡相同。為了使用雷達(dá)來發(fā)現(xiàn)敵方目標(biāo)，ASH-3D/H在機(jī)身腹部設(shè)置有搜索雷達(dá)及整流罩，而英國的型號(hào)在尾梁前端背部安裝有雷達(dá)及其整流罩，美國海軍裝備的SH-3D/H則沒有搜索雷達(dá)。可見，在二十世紀(jì)六七十年代，意大利的ASH-3D和美國的SH-2D直升機(jī)已經(jīng)將搜索雷達(dá)置于機(jī)腹下，引領(lǐng)了時(shí)代潮流。意大利海軍為ASH-3D加裝了比較完善的電子戰(zhàn)設(shè)備，非美國型號(hào)所能相比。在反潛設(shè)備方面，美國的SH-3D/H可以在右側(cè)浮筒后部攜帶一具拖曳式磁探儀，而無論是意大利生產(chǎn)的ASH-3D還是英國生產(chǎn)的“海王”，均沒有相同裝備。

技戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)

SH-3D/H直升機(jī)載有各種先進(jìn)的飛行保障儀器、電子設(shè)備和武器系統(tǒng)。該直升機(jī)承擔(dān)的主要任務(wù)為反潛，也可用于對(duì)付中、小型艦艇和預(yù)警。ASH-3D和ASH-3H用于反潛時(shí)可以攜帶2～4枚美制Mk44/46或A244/S反潛魚雷，用于反艦作戰(zhàn)則可以攜帶4枚AS.12導(dǎo)彈或兩枚 “火星”Mk2、法制AM39“飛魚”或美制“魚叉”導(dǎo)彈。

◎反潛作戰(zhàn)

ASH-3D/H是一個(gè)全面綜合的全天候作戰(zhàn)武器平臺(tái)。為完成反潛和反艦任務(wù)，該機(jī)裝有多普勒雷達(dá)和反潛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、SMA/APS-705雷達(dá)、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、AN/AQS-13B/F吊放聲納、聲納浮標(biāo)和發(fā)煙浮標(biāo)，可以攜帶兩條或4條反潛魚雷或4枚深水炸彈。

MM/APS-705機(jī)載搜索及導(dǎo)航雷達(dá)是意大利?？招盘?hào)公司專門為意大利海軍直升機(jī)設(shè)計(jì)的搜索和導(dǎo)航雷達(dá)，具有反潛戰(zhàn)、導(dǎo)航、地圖測(cè)繪、合成孔徑以及其他類似功能。該雷達(dá)有4種脈沖寬度/脈沖重復(fù)頻率組合，有8種與方位/距離匹配的距離裝定，探測(cè)距離為128千米。雷達(dá)天線可裝在機(jī)身下部或背部。天線為拋物柱面型式，用喇叭饋電，有兩種規(guī)格，1.6米的用于ASH-3D，1.2米的用于AB212ASW直升機(jī)。若需要更高的數(shù)據(jù)率，可選用背靠背安裝的天線。接收機(jī)用靈敏度時(shí)間控制、快時(shí)間常數(shù)和對(duì)數(shù)平均來抑制海雜波。顯示器包括一種直徑為230毫米的平面位置顯示器和一個(gè)擴(kuò)大的微型化B型（局部平面）顯示器。平面位置顯示器有數(shù)字式真實(shí)運(yùn)動(dòng)顯示能力，有電子游標(biāo)、機(jī)械游標(biāo)及各種標(biāo)志，還有一個(gè)數(shù)字式x-y參考顯示器作為補(bǔ)充。此外，該雷達(dá)中還設(shè)計(jì)有扇形變換及消隱、信標(biāo)接收機(jī)，敵我識(shí)別、反潛戰(zhàn)、電子支援措施等系統(tǒng)接口，有機(jī)內(nèi)測(cè)試、數(shù)據(jù)鏈、邊掃描邊跟蹤、密集目標(biāo)跟蹤器等設(shè)備。ASH-3D也可以使用MM/ APS-707雷達(dá)。它利用APS-705的基本設(shè)備設(shè)計(jì)而成，只是增加了一臺(tái)發(fā)射功率為20千瓦的固定頻率收/發(fā)機(jī)。其主要性能指標(biāo)與APS-705相同。

AN/AQS-13低頻吊放聲納是美國本迪克斯公司（現(xiàn)為L(zhǎng)-3通信公司）早期研制的AN/AQS-10吊放聲納的發(fā)展型，是一種主動(dòng)/被動(dòng)聲納系統(tǒng)，1965年開始裝備SH-3反潛直升機(jī)。它是一部比較復(fù)雜的采用了平面位置陰極射線管顯示器的主動(dòng)式扇形掃描聲納。通過水下分機(jī)（即“濕端”）對(duì)潛艇進(jìn)行探測(cè)、定位或跟蹤，可提供水下移動(dòng)目標(biāo)精確的航線及速度數(shù)據(jù)，具有一定的目標(biāo)鑒識(shí)能力，探測(cè)距離超過18300米。

AN/AQS-13系統(tǒng)由發(fā)射機(jī)、聲納探頭、顯示器、吊放電纜、液壓升降系統(tǒng)、電纜高度計(jì)、目標(biāo)距離和方位重發(fā)器、水下通話通信器材，以及緩沖基座等構(gòu)成。工作方式包括主動(dòng)方式、被動(dòng)方式、活動(dòng)目標(biāo)指示方式等。數(shù)十年來，AN/AQS-13經(jīng)過不斷發(fā)展，從AN/AQS-13A發(fā)展到20世紀(jì)80年代的AN/AQS-13F等多種型號(hào)。該系列為美國海軍廣泛使用，并向歐亞、中東及南美等一二十個(gè)國家出口。

ASH-3D安裝使用的AN/AQS-13B吊放聲納系A(chǔ)N/AQS-13A的改進(jìn)型，改進(jìn)了聲納探頭的穩(wěn)定性，使在有橫流或被拖曳時(shí)能正常工作，提高了發(fā)射機(jī)的可靠性。大量采用固體電路、數(shù)字技術(shù)、模塊結(jié)構(gòu)，制成自適應(yīng)處理器，重量減輕，操作與維修性更好。該型裝備于美國、意大利和其他一些西方國家的SH-3D、SH-3H等各型反潛直升機(jī)及其仿制型上。AN/ AQS-13B吊放聲納加裝的自適應(yīng)信息處理機(jī)，實(shí)質(zhì)上是一部利用快速傅里葉變換技術(shù)的全數(shù)字式信息處理機(jī)，用以對(duì)連續(xù)波長(zhǎng)脈沖信號(hào)進(jìn)行窄帶分析，并基本上消除了視頻顯示器上的虛警。搜索方式亦由扇面搜索改為360度全景搜索，提高了系統(tǒng)在淺海和混響限制條件下的檢測(cè)能力和深海工作的處理增益。

ASH-3D在后來的升級(jí)中換裝了AN/AQS-13F吊放聲納。這是AQS-13系列中技術(shù)最為先進(jìn)的一型吊放聲納。其研制計(jì)劃始于1982年，主要目的是裝備執(zhí)行航母戰(zhàn)斗群反潛任務(wù)的SH-60F反潛直升機(jī)。1986年，進(jìn)行了技術(shù)和實(shí)戰(zhàn)測(cè)試。1990年中期，第一架裝備AN/AQS-13F的SH-60F反潛直升機(jī)開始服役，1999年全部換裝完畢。

該聲納是由AN/AQS-13B演變而來的，因采用全數(shù)字自適應(yīng)信息處理系統(tǒng)，重量和尺寸大為減小。其主要特點(diǎn)是：水下分機(jī)全向換能器接收的信號(hào)都要經(jīng)過它的自身的CP-1323計(jì)算機(jī)處理，再顯示在聲納操作員的顯示器上，而該顯示器是AN/ASN-150反潛戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的一部分，它能夠同時(shí)顯示多個(gè)聲納浮標(biāo)信息，并能夠同時(shí)顯示聲納浮標(biāo)和吊放聲納的信息，減少設(shè)備重復(fù)。采用了收發(fā)分置的專用換能器，提高了發(fā)射效率，其發(fā)射功率是AN/AQS-13B的2倍，從而提高了作用距離；同時(shí)還改進(jìn)了被動(dòng)監(jiān)聽的工作性能。由于是以全數(shù)字形式表達(dá)全部數(shù)據(jù)，故可采用多路傳輸技術(shù)，以一根單芯電纜傳輸數(shù)據(jù)。采用這種新結(jié)構(gòu)，不僅可使功率增加，更重要的該單芯電纜直徑僅5毫米，實(shí)現(xiàn)了電纜小型輕量化，從而使長(zhǎng)度由152米增加到457米。

◎反艦攻擊

早在二十世紀(jì)七八十年代，意大利海軍沒有固定翼飛機(jī)，無法以此實(shí)施空中打擊。因此，意大利海軍便把該任務(wù)寄托在直升機(jī)上，并形成慣例。其他國家也有使用直升機(jī)執(zhí)行反艦攻擊的習(xí)慣。例如，美國“海鷹”直升機(jī)可以使用挪威研發(fā)的“企鵝”反艦導(dǎo)彈，英國的“海王”可以發(fā)射“海鷹”反艦導(dǎo)彈等。

ASH-3D/H根據(jù)不同的戰(zhàn)斗需要，可攜帶多種反艦導(dǎo)彈。下面以使用“火星”反艦導(dǎo)彈為例。

“火星”是意大利海軍裝備使用的第一個(gè)中距空射全天候掠海飛行反艦導(dǎo)彈。1967年，意大利海軍為增強(qiáng)其岸基和艦載直升機(jī)的反艦作戰(zhàn)能力，提出在直升機(jī)上裝備反艦導(dǎo)彈的計(jì)劃。同年，由意大利的5家軍工廠商組建了專門的導(dǎo)彈研制公司——錫斯泰爾公司，在已有“海上殺手”艦艦導(dǎo)彈基礎(chǔ)上，發(fā)展其機(jī)載型——“火星”導(dǎo)彈。1969年，錫斯泰爾公司被正式確定為該導(dǎo)彈的主承包商，參與研制的還有阿古斯塔公司和生產(chǎn)雷達(dá)的?？招盘?hào)公司。1973年4月，在“海上殺手”1基礎(chǔ)上改進(jìn)的“火星”導(dǎo)彈，在AB204直升機(jī)首次進(jìn)行試射，隨后在“海上殺手”2的基礎(chǔ)上改進(jìn)“火星”1，1977年底向意大利海軍提供第一枚樣彈，1978年“火星”1開始投產(chǎn)，1979年開始進(jìn)入意大利海軍直升機(jī)部隊(duì)服役。

1980年錫斯泰爾公司開始發(fā)展“火星”2，1982年改由奧托·梅萊拉公司繼續(xù)發(fā)展“火星”2，并在其“奧托馬特”反艦導(dǎo)彈基礎(chǔ)上加以改進(jìn)。1984年首次進(jìn)行試射，1985年開始投入批生產(chǎn)，1987年進(jìn)入意大利海軍服役。目前現(xiàn)役“火星”導(dǎo)彈已經(jīng)形成包括1、2、2A、2B等多種型號(hào)在內(nèi)的反艦導(dǎo)彈系列。其中，2A和2B型為固定翼飛機(jī)使用的型號(hào)。

為配合“火星”導(dǎo)彈的使用，阿古斯塔公司在ASH-3D上安裝了MM/ APQ-706搜索和攻擊雷達(dá)，該雷達(dá)安置在機(jī)腹靠后位置的雷達(dá)罩內(nèi)。APQ-706雷達(dá)可用于水面目標(biāo)搜索、捕獲和跟蹤以及反潛戰(zhàn)監(jiān)視，能同敵我識(shí)別系統(tǒng)結(jié)合，在強(qiáng)烈雜波和電子干擾環(huán)境中擁有較高的精度和分辨率，搜索距離50千米，捕獲距離23千米。

ASH-3D直升機(jī)在攜帶兩枚“火星”2導(dǎo)彈時(shí)，最大巡航速度222千米/小時(shí)，在以185千米/小時(shí)的速度巡航時(shí)，其最大航程為740千米，續(xù)航時(shí)間為4小時(shí)。

◎其它任務(wù)

ASH-3D在旋翼軸整流罩右側(cè)、大側(cè)開門上方安裝有承載能力為272千克的救援絞車。也可在機(jī)腹下安置承載能力為3630千克的可自動(dòng)投放、對(duì)陣風(fēng)反應(yīng)低的吊貨索套。

該機(jī)執(zhí)行部隊(duì)運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，主艙中最多可容納31名傘兵；執(zhí)行醫(yī)療后送任務(wù)時(shí)，艙內(nèi)可安排15副擔(dān)架和一名醫(yī)護(hù)人員座椅；執(zhí)行搜索救援任務(wù)時(shí)最多可乘坐25名被救人員。