插電式混合動(dòng)力汽車電源管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)預(yù)測控制策略

插電式混合動(dòng)力汽車電源管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)預(yù)測控制策略

本文設(shè)計(jì)了豐田Prius插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）電源管理系統(tǒng)，采用基于面向控制模型的顯式模型預(yù)測控制（EMPC）策略，提高了該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性能。

本文解決了一個(gè)多參數(shù)的問題，PHEV電源管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性能比傳統(tǒng)模型預(yù)測控制高。開發(fā)了包含4個(gè)參數(shù)的面向控制模型。設(shè)計(jì)了PHEV仿真模型控制器，改善了其燃料經(jīng)濟(jì)性以及提高了其實(shí)時(shí)性能。與傳統(tǒng)模型預(yù)測控制（MPC）相比，本文所使用的模型仿真時(shí)間縮短了44%，燃油經(jīng)濟(jì)性平均提高了16%。此外，通過硬件在環(huán)測試（HIL）對所設(shè)計(jì)的電源管理系統(tǒng)性能進(jìn)行了驗(yàn)證。由于電源管理系統(tǒng)的控制硬件內(nèi)存和計(jì)算能力有限，因此對其控制方案進(jìn)行了修改。HIL仿真結(jié)果表明，該電源管理系統(tǒng)可以商用。在滑鐵盧大學(xué)綠色智能汽車混合動(dòng)力汽車實(shí)驗(yàn)室完成了整車試驗(yàn)，并對豐田Prius電子控制單元和所提出的能量管理策略進(jìn)行程序校準(zhǔn)。

刊名：Mechatronics（英）

刊期：2015年第29期

作者：Amir Taghavipour et al

編譯：王亮