汽車金屬板涂層清漆制備方法

汽車金屬板涂層清漆制備方法

刊名：J.Coat.Technol. Res（英）

刊期：2014年第11期

作者：Jae Young Lee et al

編譯：王瑩

汽車行業(yè)的涂裝技術(shù)包括車身上許多不同涂層的處理技術(shù)，如預(yù)處理、電泳、底漆和透明涂層等。在噴涂過程中，涂層揮發(fā)的有機(jī)化合物會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和人身傷害。而減少這種污染和傷害可以通過實(shí)施更短、更緊湊的噴涂方法，以大大減少揮發(fā)性物質(zhì)，但是若想從根本上解決該問題，必須發(fā)展新型環(huán)保汽車涂層。

研究了一種新的汽車金屬板涂層清漆制備方法，并對(duì)其各種物理和力學(xué)性能進(jìn)行研究。清漆的配制基于合成磷酸功能的丙烯酸多元醇（PAFAPs）和甲基丙烯酸縮水甘油酯改性的丙烯酸系共聚物（GMAMAC）的聚異氰酸酯作為熱粘合劑，即二異氰酸酯（HDI）與二甲基吡唑（DMP）作為熱粘合劑。該粘合劑被首次應(yīng)用在汽車涂裝技術(shù)中。PAFAPs的羥基參與到GMAMAC環(huán)氧基的開環(huán)反應(yīng)中，增加了結(jié)合強(qiáng)度并提高了透明涂層的粘附性和柔韌性，并且由于酸官能團(tuán)的耐腐蝕性，因此使得涂層成形性較好且保證了最終產(chǎn)品的質(zhì)量。其它幾個(gè)清漆配制也來自PAFAPs和GMAMAC不同分子量和羥基含量。使用動(dòng)態(tài)機(jī)械分析（DMA）和萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)分析（UTM）對(duì)清漆的力學(xué)性能進(jìn)行分析。分析結(jié)果表明，短周期中清漆表現(xiàn)出高的橡膠狀彈性和較小的拉伸應(yīng)變值；而長(zhǎng)周期中清漆則表現(xiàn)出低的橡膠狀彈性和較大的拉伸應(yīng)變值。在汽車涂層中，保證材料韌性和彈性是必不可少的，這可以通過控制分子量（控制涂層中化合物分子量的數(shù)量）和烴基量來調(diào)整涂層的彈性和韌性。

綜合上述研究，該制備清漆的方法能有效地發(fā)展清漆系統(tǒng)并能改善用于汽車上預(yù)涂金屬材料的深拉加工性和成形性。