我國電子商務物流配送模式創(chuàng)新路徑研究

崔蕓

內(nèi)容摘要：電子商務作為一種新型的商業(yè)運作模式正逐漸滲透到人們生活的各個方面，物流配送是實現(xiàn)電子商務的關鍵環(huán)節(jié)，其決定著電子商務發(fā)展的高度和水平。本文將分析當下我國電子商務物流配送的主要模式以及這些模式的優(yōu)缺點，從實務角度分析如何創(chuàng)新物流配送模式。在此基礎上，分析電子商務物流配送模式創(chuàng)新過程中所面臨的主要困境，并進一步結合國內(nèi)外具體案例分析如何應對這些困境，以逐步實現(xiàn)電子商務與物流配送的協(xié)同發(fā)展。

關鍵詞：電子商務 ? 物流配送 ? 配送模式 ? 創(chuàng)新

電子商務的飛速發(fā)展給我國物流行業(yè)帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足電商發(fā)展對配送成本、配送速度、配送路徑、配送范圍、配送精準度等各方面的要求。諸如唯品會投資16億元建設區(qū)域物流配送營運中心、京東以70億在武漢建立華中物流配送基地等類似新聞報道充斥著整個物流行業(yè)。在電子商務的大環(huán)境下，只有不斷探索物流配送模式的信息化、智能化、網(wǎng)絡化、柔性化以及相關主客觀條件的完善，才能夠助推電子商務與物流行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

電子商務企業(yè)主要物流配送模式

（一）自營物流配送模式

自營物流配送模式是電子商務企業(yè)根據(jù)自己的經(jīng)營規(guī)模、商品配送量、企業(yè)經(jīng)營策略以及網(wǎng)點等多種因素，選擇合適的地點建造的一個或者多個配送中心，依靠自身的力量來實現(xiàn)對內(nèi)對外配送的模式。企業(yè)可以充分利用公司的運輸設備、信息化系統(tǒng)以及公司信譽等各種資源，將物流環(huán)節(jié)與生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)緊密地聯(lián)系在一起，保證貨源的安全與穩(wěn)定，有利于維護好企業(yè)與顧客之間的長期合作關系。但是，自營物流配送模式的投入與消耗很大，對于企業(yè)的規(guī)模、財力、銷售、專業(yè)人才等各方面都有著很高的要求。

京東商城是我國B2C市場上最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，所采用的正是這種自營式的物流配送模式。從2010年下半年開始，京東陸續(xù)在北京、上海、成都等一線城市建立了單體面積超過10萬平方米的超大型物流中心作為一級庫房和配送中心，同時也建立了15-20個二級庫房，實現(xiàn)了每隔600公里都將有一座京東商城的倉儲配送中心的目標。此外，配送站覆蓋了50多個城市，實現(xiàn)了24小時送達物流的承諾?？梢?，自營物流配送模式在配送速度、配送路徑、配送質(zhì)量、客戶維護等各方面都有著較高的優(yōu)勢。但是，也只有像京東、阿里巴巴、卓越亞馬遜、唯品會等這樣的電子商務巨頭才能夠有足夠的實力采用這種物流配送模式。

（二）外包物流配送模式

外包物流配送模式下，電子商務企業(yè)并不建立配送中心，而是以簽訂合同的形式將企業(yè)的配送業(yè)務委托給專業(yè)化的第三方物流配送公司，并且與第三方物流配送公司形成長期合作關系。這種模式是當下很多電子商務企業(yè)所選擇的模式，尤其是一些中小型電子商務企業(yè)。通過這種方式，電子商務企業(yè)可以將主要精力放在自身核心競爭力的發(fā)展上，把公司做精、把客戶群做大;專業(yè)的物流公司還能夠為電子商務企業(yè)提供非常專業(yè)化的、現(xiàn)代化的物流服務，降低電子商務企業(yè)的庫存壓力等。在這種物流配送模式下，電子商務企業(yè)對于物流配送公司的選擇而言非常重要，一旦選擇了能力較差或者與企業(yè)自身發(fā)展目標不相符合的物流配送公司，電子商務企業(yè)的品牌形象、貨物配送信譽、銷售能力、物流成本等各方面都會受到影響。

2008年，西門子（中國）有限公司自動化與驅(qū)動集團和中外運敦豪公司（DHL）簽訂了無限期的物流配送協(xié)議，由DHL負責其從德國工廠至上海的進口海運、空運以及清關程序。從目前的情況來看，每月近3000項左右的訂單均全部由DHL負責門對門的遞送，并通過電子信息系統(tǒng)實現(xiàn)了兩者之間物流配送信息的傳遞，大大加快了貨物配送速度，降低了企業(yè)庫存壓力與庫存成本。

在外包物流配送模式下，還存在著第四方物流服務主體，主要為電子商務企業(yè)以及第三方物流配送企業(yè)提供物流咨詢信息服務。第四方物流服務主體對于電子商務企業(yè)和第三方物流配送企業(yè)對物流企業(yè)選擇以及物流系統(tǒng)診斷等問題，做出相應的分析與解答，與這兩者共同構成了供應鏈條上的服務者，大大提高了電子商務企業(yè)與物流配送企業(yè)的運營效率。

（三）共同物流配送模式

共同配送模式實際上是將過去“不同貨主、不同商品分別進行配送”的模式改為集中運貨，即將需要配送的貨物都裝入同一條路線上運行的運輸車輛里?？梢钥闯觯撐锪髋渌湍Ｊ降暮诵脑谟谄髽I(yè)之間運輸資源的共享。各個企業(yè)可以通過相應的規(guī)章約定，充分利用彼此的各種資源與優(yōu)勢形成互補。但共同配送模式下，合作伙伴的選擇也會帶來很多風險，如果合作伙伴企業(yè)文化較差，員工不誠信，很容易造成貨物丟失或者拆包等現(xiàn)象，影響電子商務企業(yè)的聲譽。

美國德克薩斯州的沃斯堡孟買家具及配件公司，原本打算利用其原有的物流網(wǎng)絡為網(wǎng)上商店以及零售店提供物流配送服務。但是，孟買公司配送中心是針對家具的存儲與分揀配送設計的，新成立的批發(fā)分公司與所銷售的產(chǎn)品性質(zhì)、零售渠道等存在著很多不同點，它們需要能夠承受上萬張訂單的物流配送中心。最后，經(jīng)過慎重的考慮，該家具公司選擇與當?shù)仄渌弦蟮募揖吖拘纬陕?lián)盟，共享彼此的物流配送資源，節(jié)約了大量的人力、物力以及財力。

（四）混合物流配送模式

混合物流配送模式是指電子商務企業(yè)根據(jù)自身的情況，適當?shù)慕⑿⌒偷淖誀I配送系統(tǒng)，而大范圍的配送則采用外包的配送模式。這種物流配送模式比較適合中小型的電子商務企業(yè)，它們不需要較大的投資就可以保證城市內(nèi)銷售與貨物物流配送的需求，同時又能夠?qū)蛻舻呐渌驼莆找欢ǖ闹鲃訖唷嶋H上，很多電子商務企業(yè)都根據(jù)自己的情況來選擇多種物流配送模式，以滿足不同產(chǎn)品性質(zhì)以及不同客戶的需求。

各種提供外賣服務的餐飲店多采用這種方式。對于在其能力承受范圍之內(nèi)的買家，它們通過自行車、電動車等運輸工具實現(xiàn)餐飲的快速配送;對于超出其能力范圍之內(nèi)的，則通過與美團外賣、零號線等外賣平臺的合作來實現(xiàn)，由這些平臺為其提供物流配送服務，大大提高了城區(qū)內(nèi)餐飲配送的速度。

電子商務物流配送模式創(chuàng)新路徑

（一）構建逆向物流并行模式

所謂逆向物流模式是以物流的方向來區(qū)分的，正向物流是指供應方向需求方配送，逆向物流則是需求方向供應方配送。以2015年淘寶網(wǎng)“雙十一”的活動為例，大量的退貨商品成為逆向物流急需解決的問題，退貨成本成為眾多淘寶商家物流活動成本中的瓶頸。電子商務平臺下的購物與實體購物有所區(qū)別，前者在退貨方式以及退貨流程方面都比較復雜，網(wǎng)店商家需要針對在線購物的多種不同退貨情況做出不同的相應解決方案，并且通過建立退貨處理部門對已發(fā)貨中的退貨物品進行處理。同樣，對于自營物流配送模式、外包物流配送模式、混合物流配送模式等其它各種模式，都需要考慮逆向物流配送的需求以及解決辦法，與現(xiàn)代化正向物流相呼應，形成資源、管理方式以及人才等各方面的共享，妥善解決退貨、退倉等各種問題。

（二）構建虛擬模式

虛擬性是電子商務的主要特性，電子商務企業(yè)以及物流企業(yè)可以充分利用該特征，學習西方的虛擬配送模式，降低物流配送成本。該模式下，商品到了虛擬配送中心倉庫后無需進庫，直接到站臺上向需求客戶進行配送。但是，為了防止各種客觀原因造成運輸車輛的滯后、延誤，企業(yè)必須要建立一個小型配送中心，作為暫時庫存的周轉(zhuǎn)地。虛擬配送模式的關鍵在于整個配送系統(tǒng)信息的實時與準確。通常情況下，供應方利用條形碼技術給全部貨物記上標志，按照計算機的優(yōu)化配裝策略進行裝載，供應方、需求方以及物流配送方（包括各種模式下的）都可以通過GPS定位系統(tǒng)準確知道貨物所在地，并做好相應的配貨、配送以及售后工作。即使像遠洋艦隊這樣大批量的貨物運輸，一到目的地也不需要進入倉庫，而是在碼頭上按照計算機的指令迅速進行分揀和配裝，再運送到各個經(jīng)銷商手中。在這種模式下，沒有倉庫、運輸、包裝等物流配送過程中所需要的各種硬件設施，只要有發(fā)達的信息收集、加工、處理以及監(jiān)控網(wǎng)絡系統(tǒng)就可以使得物流配送系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。

（三）構建回程帶貨配送模式

車輛閑置率一直都是計算物流配送成本的重要指標，回程帶貨模式則可以充分利用配送車輛，避免車輛回程閑置?；爻膛渌湍Ｊ街饕谟诤献骰锇榈倪x擇以及回程路徑的選擇，不管是自營模式還是外包模式下，車輛回程通過合作模式來降低成本是最有效的。在選擇合作伙伴時，關鍵點在于路徑是否合理、是否能夠使得成本在可接受的范圍之內(nèi)。此外，則要依據(jù)運輸工具的性質(zhì)來判斷合作伙伴貨物的性質(zhì)，充分發(fā)揮運輸工具的效用。

上述三種模式可以運用于任何一種現(xiàn)有物流模式當中，通過對管理理念、信息化平臺、配送路徑、配送時間等的調(diào)整來整合多種模式。

電子商務物流配送模式創(chuàng)新過程中所面臨的困境

（一）物流信息技術落后

無論自營模式還是外包模式，都離不開現(xiàn)代物流信息技術的支持。目前應用于配送運作的現(xiàn)代物流技術主要有：物流條形碼應用技術、自動分揀技術、現(xiàn)代包裝技術、GPS技術等。這些物流技術只能滿足物流信息采集與傳輸，企業(yè)利用信息系統(tǒng)獲得的信息只能夠用來查看庫存情況、物流運輸情況、銷售情況以及一般商品情況，對信息的處理、分析以及挖掘等還存在著很大的上升空間。但是，對于信息的深度分析與挖掘恰恰是供應鏈條上各個主體所需要的，它們需要通過汲取這些信息來調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略目標，跟上電商時代發(fā)展的腳步。

（二）電子商務物流配送理念更新緩慢

從韓國某調(diào)研室的一組數(shù)據(jù)來看，中國O2O平臺的發(fā)展處于全球領先行列，國民生活對于電子商務的依賴程度遠遠高于很多中西方國家，這也對物流配送理念的更新提出了很高的要求。從我國目前電商物流配送模式的發(fā)展來看，各大電商巨頭以及物流企業(yè)都在不斷地調(diào)整自身的物流配送管理方式、方法。但是，在配送環(huán)境管理、配送路線選擇、配送時間銜接、銷售與配送銜接、生產(chǎn)與配送銜接等方面還存在著很多細節(jié)性問題。

（三）物流配送設施落后

物流配送設施是實現(xiàn)高效配送的硬件條件。從美國、英國等西方國家的配送設施來看，它們大都配有自動化的機械設備，對于設備的操作也是通過自動化系統(tǒng)來進行管理，可以為客戶提供快速、精確的配送服務。我國一些資歷雄厚的物流配送企業(yè)以及電商巨頭正在逐步引進相關先進設備，但是對于一些中小型的物流企業(yè)而言，它們大都沒有專業(yè)的分揀設備以及電子掃描裝置，而是靠人工進行分揀工作，效率低下且準確率不高。

（四）電子商務物流配送復合型人才匱乏

電子商務物流配送在我國發(fā)展時間短、但勢頭迅猛，大多數(shù)從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)在人才儲備以及培育方面都還不能適應電子商務時代的要求，有關電子商務方面的知識與操作經(jīng)驗不足，這直接影響著整個物流配送模式的選擇以及配送效率和效果。

電子商務物流配送模式管理的創(chuàng)新路徑

（一）建立具有系統(tǒng)性的信息化平臺

從以上分析可以看出，電子商務背景下任何一種物流配送模式都離不開信息化平臺，而配送模式的整合創(chuàng)新更離不開信息化平臺，供應鏈條與配送鏈條上的任何一個主體都需要重視信息平臺功能的開發(fā)與應用，把握好每種物流配送模式的關鍵點。

以華潤蘇果社區(qū)便利店O2O模式為例，便利店O2O背景下的關鍵點主要是ERP系統(tǒng)的對接、支付體系的對接以及定位系統(tǒng)的打造。ERP系統(tǒng)對接環(huán)節(jié)主要針對便利店內(nèi)部的商品信息、交易信息、銷售信息、財務信息、庫存信息、配送信息、售后服務信息等以及每個便利店銷售數(shù)量、商品數(shù)量、配送情況的匯總。支付體系則是聯(lián)通銷售與物流配送的關鍵，能夠打通互聯(lián)網(wǎng)銷售、線下銷售、移動互聯(lián)網(wǎng)銷售，使支付體系向技術化、多元化以及移動化的方向過渡。讓顧客在收到貨物后，能夠通過物流配送人員實現(xiàn)現(xiàn)金的支付，或者通過支付寶、京東白條、網(wǎng)銀在線等第三方的方式支付。定位系統(tǒng)則主要從物流配送定位和線下便利店門店定位兩個方面構建。顧客在任何一家蘇果社區(qū)店O2O平臺上下訂單之后，后臺管理系統(tǒng)會根據(jù)訂單自動選擇距離顧客最近的入庫出庫、配送點或者線下實體便利店，然后向其發(fā)送訂單信息，直接由該主體完成配送任務。華潤集團通過百度地圖、大眾點評、微信等各種途徑將線下的社區(qū)便利店的位置進行標注，客戶可以通過線上銷售平臺精準地搜索到社區(qū)店，進行網(wǎng)上購物。通過這三個關鍵點的功能開發(fā)與完善，大大提高了配送效率，并且降低了配送成本，成功實現(xiàn)了社區(qū)便利店的線上運作。

（二）不斷調(diào)整各種模式下物流配送管理模式

加強合作共贏理念，實現(xiàn)多種物流配送模式的有效融合。物流配送模式創(chuàng)新過程中的合作共贏是鏈條上各個主體所有目共睹的，強強聯(lián)手通力合作是現(xiàn)代電子商務物流配送模式的重要理念。無論是回程帶貨還是虛擬配送模式與主流模式的融合，都需要選擇合適的合作伙伴，在企業(yè)之間形成資源共享、風險共擔的格局。

以電商企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)盟為例，電商巨頭雖然都在紛紛構建企業(yè)自身的物流配送基地，但是依舊在內(nèi)外部不斷尋求合作機會。例如，阿里巴巴提出的“云倉儲”以及“云物流”緊密結合的理念來看，在兩者的結合下，買家可以同時向不同的商家訂購不同的貨物來滿足自己的需求，云倉儲與云物流則保證這些貨物能夠在同一時間以大包裹的形式送到買家手上，這也是當下天貓超市的運作模式。這種理念對于賣家和買家來說都能夠達到物流成本的節(jié)約，但是這卻需要線上線下多家電商企業(yè)與物流企業(yè)之間實現(xiàn)信息共享與整合。

針對性地選擇物流配送方式及物流配送合作對象。電商企業(yè)以及物流企業(yè)存在著多元化的戰(zhàn)略發(fā)展樣態(tài)，因此其所選擇的物流配送方式并不是單一的，同樣也是多元化的。這就需要電商企業(yè)以及物流企業(yè)根據(jù)不同的情況選擇不同的配送方式。如華潤蘇果社區(qū)店O2O模式，在自營物流與第三方物流混合的基礎之上，根據(jù)距離、時間等不同訂單設置了免費限時點對點物流配送以及收費限時點對點物流配送方式。對于免費限時點對點，物流配送標準是在充分考慮了消費者所下訂單時間、訂單金額、訂單配送距離、所處城市經(jīng)濟狀況、居民收入狀況等各種因素下所設置的。

合作對象的選擇效果往往在“1+1>2”或者“1+1<2”之間徘徊，優(yōu)秀的合作對象能夠達到前者的效果。無論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，在整合物流配送模式的時候都要多方考察合作對象是否合適。首先，要選擇給予技術支持力度大的電商企業(yè)。如果電子商務企業(yè)擁有較完善的信息化系統(tǒng)，那么物流企業(yè)與電子商務企業(yè)在配送環(huán)節(jié)的信息融合成本占比就會較低。其次，選擇平臺大、會員多的電商企業(yè)。物流企業(yè)可以利用電商企業(yè)已有的大平臺來提高物流企業(yè)的業(yè)務額。再次，要選擇信譽好、綜合實力強的電商企業(yè)。在緊急情況下，綜合實力強的電商企業(yè)可以在運輸設備、運輸路徑等各方面為物流企業(yè)提供幫助。最后，要選擇與自身業(yè)務匹配程度高的電商企業(yè)，降低運輸成本。例如，主要負責果蔬等農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)不能夠用冷藏車來配送家具等。

建立物流績效考評機制，重視物流配送的規(guī)范化管理。物流配送模式的創(chuàng)新從外表來看是不同模式自身的調(diào)整與多種模式的整合，但是從內(nèi)部來看，更加要重視物流配送各個環(huán)節(jié)的規(guī)范化管理。除了要有相應的規(guī)章制度予以制約外，還需要有相應的績效考評機制，并輔之以激勵約束機制。雖然不同的模式需要對應不同的考評機制，無法從細節(jié)上來探討其體系性，但是可以從整體上把握相應的原則。一方面，績效考評指標的設定要具有全面性和針對性。全面性是指績效考評指標的設定要覆蓋到物流配送的各個環(huán)節(jié)，并且更加注重事前績效與事中績效的考評;針對性則是指在全面性的基礎上把握好每一環(huán)節(jié)所考核的關鍵點。另一方面，激勵約束機制要具有多元化與針對性。多元化是指激勵約束機制的方式不能太過于單一，僅停留于經(jīng)濟層面;針對性則是指對于不同的考評對象，要根據(jù)他們的需求來設置相應的激勵與約束機制。

（三）健全物流配送設施

物流配送設施是物流配送模式變革的主要客觀條件，企業(yè)應當在條件允許的情況下不斷完善物流配送設施，提高配送設施的智能化。一方面，要加快和引進先進物流設備的步伐。例如，集裝箱散裝專業(yè)車、各種裝卸設備、移動運輸設備、自動化分揀工具等。另一方面，要降低配送設施的閑置率，充分發(fā)揮它們的作用。這就需要結合前面所提到的逆向物流、虛擬物流、回程物流、配送路徑、配送時間等各方面的因素來綜合考量如何安排這些物流配送設施的使用。

（四）注重綜合性人才的培養(yǎng)

電子商務背景下的物流配送更加需要復合型的人才，企業(yè)應當加大復合型人才的培養(yǎng)與招聘。像阿里巴巴、京東、卓越亞馬遜等這些擁有自營物流配送系統(tǒng)的電商巨頭，它們都會通過相應的培訓來加強物流人員對電子商務運作模式的理解，并對其計算機應用能力進行測試。此外，它們也注重外聘人員的綜合性。例如，聘請社會相關專家、高校相關教授作為企業(yè)物流配送的專業(yè)顧問，豐富企業(yè)的人才庫。在人才隊伍的年齡結構、能力結構、經(jīng)驗結構等方面也非常重視，努力使每一支隊伍能夠獨立應對物流配送過程中所遇到的新情況、新問題。對于中小型電商企業(yè)或者物流企業(yè)而言，它們需要嚴格根據(jù)企業(yè)自身情況制定策略，借鑒國內(nèi)外成功案例，不要盲目完全照搬他人的人才培養(yǎng)模式，從知識結構、能力結構、年齡結構等方面不斷調(diào)整配送隊伍的綜合實力。

結論

電子商務背景下，物流配送模式的創(chuàng)新與變革是一場艱巨的持久戰(zhàn)。無論是電子商務企業(yè)還是物流企業(yè)，它們都需要在現(xiàn)有物流配送模式的基礎上，不斷發(fā)現(xiàn)問題，然后對配送模式進行調(diào)整與整合，使配送模式更加能夠適應企業(yè)自身的發(fā)展，跟上電商時代發(fā)展的步伐。同時，作為電子商務供應鏈上的主體，電子商務企業(yè)與物流企業(yè)也要不斷從管理角度完善配送模式，為配送模式提供更具實力的信息化平臺、更具科學性的管理模式、更具智能化和現(xiàn)代化的物流配送設施以及更具綜合性的人才隊伍，克服物流配送模式變革過程中的種種障礙，推動電子商務行業(yè)與物流行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。