麥咖
北京今年的冬天來得比較早,路上的行人早早就換上了冬裝。如果不是碰上霧霾天,還挺適合在午飯后遛個彎。
林則宇慣例要在星巴克來一杯的。這天的隊(duì)伍排得很長,他已經(jīng)等了一刻鐘,前面卻還有十多個人。百無聊賴的林則宇開始神游物外,琢磨起即將過去的這一年。
作為半路闖入汽車行業(yè)的“新人”,林則宇待的年頭不算久,但經(jīng)歷卻很豐富。現(xiàn)在回想起來,二手車行業(yè)全年的基調(diào),也許在年初的一場沖突中就已現(xiàn)端倪。
2016年的春節(jié)假期是在二月份的第二周。其實(shí),從元旦過后,很多奮斗了一年的汽車人就開始進(jìn)入放假的節(jié)奏。林則宇當(dāng)時明顯感覺到,公司業(yè)務(wù)依然在沿著慣性推進(jìn),可辦公室氣氛少了幾分緊張,多了幾分輕松。
并不是所有公司都能享受這個愜意的節(jié)奏。一月的某個下午,林則宇路過公關(guān)部辦公區(qū)的時候,突然聽到同事在那兒興奮地八卦——“人人車和瓜子撕起來了?!?p>
公關(guān)部是公司負(fù)責(zé)對外溝通的部門,對輿論的風(fēng)向最為關(guān)注。林則宇湊過去看了一眼同事的電腦屏幕,原來是這兩天集中出現(xiàn)了與瓜子二手車直賣網(wǎng)有關(guān)的負(fù)面消息,例如被質(zhì)疑數(shù)據(jù)造假等等。同事根據(jù)誰受益的原則來推算,認(rèn)定是人人車在幕后策動了這輪攻勢,而瓜子的反擊應(yīng)該不會隔太久,一場網(wǎng)絡(luò)口水仗即將上演。
其實(shí),早在前段時間的挖角行動中,林則宇已經(jīng)感覺到了山雨欲來。
由于風(fēng)險投資和創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮席卷全國,汽車行業(yè)的人才流動也在這兩年進(jìn)入高峰。更高階的位置、更豐厚的薪水,誘惑著那些在職場里摸爬滾打多年的精英們。
雖然年底不是跳槽季,卻是用人單位挖人的好時機(jī)。不少成功的職場人士就是在這個時點(diǎn)待價而沽,同找來的獵頭公司、用人企業(yè)談好條件,手握一份甚至數(shù)份offer。一旦拿到了年終獎,過完春節(jié)假期,新年上班的第一周就會遞上辭呈。至于是否完成跳槽這個動作,就看公司挽留的力度能否彌補(bǔ)得了心里積累的怨氣了。
作為前線銷售大拿,林則宇年前打算物色幾個得力助手,意向名單里包括二手車電商平臺人人車的一位區(qū)域主管。獵頭和HR見過后,他也和對方聊過兩次,溝通的效果應(yīng)該說不錯,彼此也很認(rèn)同。但就在林則宇準(zhǔn)備讓HR給他發(fā)offer的前一刻,這位候選人的態(tài)度卻突然變得模糊起來。經(jīng)過幾番旁敲側(cè)擊后,林則宇果斷放棄了。他清晰地感覺到,有人開出了更高的價碼。
一兩周后,更多的消息傳了出來,人人車的多位中層都收到了“非常有誠意”的工作邀請,對方是一家即將完成巨額融資的同業(yè)公司。人人車創(chuàng)始人李健正在緊急滅火,安撫管理團(tuán)隊(duì)。
那就更講得通了。
公關(guān)部的同事對林則宇說,“這也符合人人車一貫的做事風(fēng)格”。
誕生于2014年4月的人人車,是二手車這個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司,主打創(chuàng)新的C2C(撮合個人車主與個人買家)模式,直接對標(biāo)美國二手車電商明星Beepi。公司創(chuàng)始人兼CEO李健出身于百度,也做過58同城副總裁、微軟亞洲工程院副院長,其對外作風(fēng)大膽,擅長以驚人言論博人眼球。
在創(chuàng)投資本市場,人人車也是頗受追捧的明星創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,先后拿下了紅點(diǎn)、順為和騰訊等機(jī)構(gòu)的三輪投資。
2015年秋季,糧草充足的優(yōu)信二手車、瓜子二手車直賣網(wǎng)和人人車三家公司,聯(lián)手掀起了一場全國性的二手車廣告旋風(fēng)。這場廣告大戰(zhàn)不僅讓原本屬于汽車行業(yè)邊緣板塊的二手車站到了聚光燈下,也讓三家公司名聲大噪,品牌形象迅速為國人所認(rèn)知。
其中,人人車由于找了明星黃渤做代言人,雖然廣告投放量較小,但聲勢卻沒有弱多少。黃渤魔性的“人人車” 吶喊聲,在不少寫字樓和小區(qū)電梯前頻頻響起。
但人人車激進(jìn)的作風(fēng)也在業(yè)內(nèi)引發(fā)不少爭議。就在2015年年底的一次行業(yè)論壇上,人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇就直接跟行業(yè)老炮兒嗆了起來。
當(dāng)時,杜希勇在介紹人人車最引以為傲的口碑時,分享了一些運(yùn)營數(shù)據(jù)——在人人車所有成交用戶中,用戶滿意度為98.5%;當(dāng)用戶使用了人人車服務(wù)之后,有94%的用戶一定會向其他人推薦人人車;2015年12月,人人車的NPS值(用戶凈推薦值)達(dá)到82%。而蘋果公司的iPhone用戶凈推薦值大概在60%;人人車的口碑獲客比例為40%。
開新二手車幫賣CEO林哲對這些數(shù)據(jù)嗤之以鼻,當(dāng)場發(fā)難:“幾乎你所有的數(shù)據(jù)我都想挑戰(zhàn)。開新的用戶推薦獲客比例常年在20%。40%是怎么做的?大家可以算一下,嚇?biāo)滥?,我的(?shù)據(jù))不行,差太大了,但是我知道,那個很難,非常非常難。”
對此,杜希勇干脆以“你不懂”的姿態(tài)來回應(yīng)。由于雙方的爭論似乎不在一個頻道上,這場激烈的討論最終不了了之。
對李健和杜希勇來說,其他同行的質(zhì)疑姑且聽之,甚至可以置之不理。但來自同一賽道(模式相同)的對手——瓜子二手車的競爭動作,是一定要堅(jiān)決打回去的。因此一月份前后才有了輿論“空軍”對于瓜子的轟炸。
但讓李健沒有想到的是,在跟瓜子的這一輪纏斗中,此前順風(fēng)順?biāo)娜巳塑噮s差點(diǎn)在融資這件事情上摔了跟頭。雖然這家明星創(chuàng)業(yè)公司后來紓解了危局,但差點(diǎn)一口氣沒緩上來也是事實(shí)。甚至李健本人,也由于在一個場合的失分,陷入了一場危機(jī)。(未完待續(xù)。文中林則宇為化名。)