環(huán)保意識最強品牌

伊帥

對于中國汽車市場來說，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。如果現(xiàn)在哪家車企沒有一兩款新能源汽車都不好意思和消費者打招呼。而豐田作為最早涉及這一領域的車企，優(yōu)勢已慢慢顯現(xiàn)。從最早的普銳斯到如今的卡羅拉雙擎，豐田的混動技術正日益受到市場青睞。

11月18日，第十四屆廣州國際車展正式開幕，一汽豐田攜多款車型亮相車展。近幾年來，一汽豐田積極導入油耗更低、性能更好，既兼顧現(xiàn)在又著眼于未來的小排量汽車和混合動力汽車，來滿足國內日趨高漲的節(jié)能環(huán)保熱潮。此次車展一汽豐田展出的車型，也確實讓我們看到了它在這方面做出的努力。

小排量已是主力

此次廣州車展，一汽豐田專為中國市場量身打造的新車——VIOS FS鋒勢首次亮相。從造型上看，VIOS FS鋒勢前臉秉承了豐田家族式設計，低前鼻造型，“keen look”前臉，進一步增強了運動感。尾部造型設計與前臉造型相呼應，整車更為年輕，更有活力?？梢哉f在本屆車展上賺足了眼球。而隨著這款燃油經濟性極佳的兩廂車導入，它也將豐富一汽豐田目前以三廂車為主的產品線。VIOS FS鋒勢預計會搭載1.3L和1.5L兩款排量的發(fā)動機，以滿足消費者對燃油經濟性的需求。

此外，作為一汽豐田的另外兩款小排量主力車型卡羅拉和全新威馳，在車展上也是不甘示弱，大批消費者絡繹不絕前來參觀。今年9月28日，搭載了D-4T直噴渦輪增壓技術的新卡羅拉正式上市。這款D-4T發(fā)動機可以輸出的最大功率為85kW，峰值扭矩為185Nm。搭配上專為中國市場調校的模擬8擋無級變速器，動力表現(xiàn)十分出色。此外，在保證動力的同時，這款D-4T發(fā)動機還可實現(xiàn)5.4L/100km的綜合油耗，讓消費者真正在燃油經濟性和動力表現(xiàn)上找到最佳平衡點。值得一提的是，在卡羅拉D-4T的新車效應下，10月份卡羅拉整體訂單達到了28918臺，超額完成月銷量目標。

同樣，全新VIOS威馳也在今年9月28日正式上市，上市之后它也得到了消費者的極大關注。10月份，全新VIOS威馳斬獲訂單11645臺，表現(xiàn)出色。全新VIOS威馳依然搭載了1.3L及1.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，雖然發(fā)動機相對于老款車型在參數(shù)上沒有改變，但是傳動系統(tǒng)由之前的4擋自動變速器換成了模擬的8擋無級變速器，無論從燃油經濟性上還是平順性上都再次得到了提升。同時，全新款威馳全系還增加了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，在一定程度上也為降低油耗做出了不小貢獻。可以看出，一汽豐田在傳統(tǒng)車型上主走小排量路線，因為這樣才能更滿足現(xiàn)代消費者對節(jié)能環(huán)保的需求，也更符合一汽豐田未來的產品規(guī)劃。

雙擎漸入佳境

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，一汽豐田的油電混合技術受到越來越多消費者的追捧。在本次車展中，卡羅拉雙擎就有著超高人氣。作為國內在售價格最親民的混合動力車型之一，一汽豐田通過卡羅拉雙擎開啟了“全民混動”新時代。它將環(huán)保的生活方式變?yōu)樾乱惠喅绷鳌?/p>

卡羅拉雙擎最吸引人之處自然是它的混合動力技術。這臺1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機搭配E-CVT電子無極變速系統(tǒng)，與電動機協(xié)調工作，能充分利用各動力源的優(yōu)勢，高效控制輸出分配，實現(xiàn)高加速性能和靜謐性、低油耗、低排放并存。與此同時，卡羅拉雙擎還擁有EV電動、ECO節(jié)能、POWER動力三種驅動模式，可為用戶提供多樣駕駛選擇。同時，4.2L/100km的超低油耗也最大程度上減少了尾氣排放。

此外，以“終極環(huán)保技術”的獨特魅力備受廣大中國消費者關注的全球首款量產氫燃料電池車MIRAI（“未來”）也首次來到廣州。它充氫僅3分鐘即可實現(xiàn)續(xù)航距離600公里以上，在行駛過程中只排放水，實現(xiàn)了“CO2零排放”的終極目標，體現(xiàn)了豐田在新能源領域的創(chuàng)新理念。目前，豐田正在推進該車型在中國試驗的相關準備工作。

不得不說，一汽豐田已經在中國汽車市場擁有自然吸氣、混合動力、渦輪增壓三種“全擎”動力，而以卡羅拉、威馳為代表的節(jié)能環(huán)保車型也正逐步擴大中國市場份額。未來，一汽豐田可能會在更多車型中搭載小排量渦輪增壓或混合動力技術的車型，為一汽豐田在中國新能源汽車市場的發(fā)展奠定堅實基礎。