淺談鐵路市場(chǎng)物流業(yè)的發(fā)展

張貴民

[關(guān)鍵詞]鐵路市場(chǎng)；物流業(yè)；現(xiàn)狀與規(guī)劃

鐵路高鐵及客運(yùn)專線的全面建設(shè)，標(biāo)志著鐵路進(jìn)入了高速發(fā)展的劃時(shí)代，隨著技術(shù)能力的逐步提高，基本實(shí)現(xiàn)了客貨列車分線運(yùn)行，為鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了新的營(yíng)銷增長(zhǎng)空間。然而，近年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增速的放緩，貨運(yùn)市場(chǎng)需求也發(fā)生了極大的結(jié)構(gòu)性變化，逐漸從“單一大宗原材料運(yùn)輸”向“多樣化與靈活快捷運(yùn)輸”演變。

由于鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)組織方式對(duì)市場(chǎng)缺乏吸引力，鐵路貨源相繼出現(xiàn)了大宗貨物持續(xù)低迷、零散白貨份額虛糜的態(tài)勢(shì)。為更好貫徹落實(shí)國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整與振興計(jì)劃》，以及應(yīng)對(duì)金融危機(jī)對(duì)鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的不利影響，鐵路運(yùn)輸需按照現(xiàn)代物流和鐵路運(yùn)輸自身的規(guī)律，樹(shù)立新型發(fā)展理念，通過(guò)拓展物流服務(wù)和既有業(yè)務(wù)的能力，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。

一、鐵路市場(chǎng)物流業(yè)的現(xiàn)狀

（一）開(kāi)拓鐵路市場(chǎng)物流的優(yōu)勢(shì)

1.改革紅利。國(guó)務(wù)院制定了《大力發(fā)展東北老工業(yè)基地》及《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的有利措施，同時(shí)鐵路總公司也出臺(tái)了相應(yīng)的具體細(xì)化方案，這在政策層面上給予了大力支持，為鐵路發(fā)展市場(chǎng)物流業(yè)打下了良好的政策基礎(chǔ)。

2.完善的設(shè)施設(shè)備。鐵路號(hào)稱國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，半軍事化，具有安全、準(zhǔn)確、快捷的功能，以及運(yùn)能大、成本低、全天候、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)擁有了一定覆蓋面的路網(wǎng)、大量的貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)、充足的專用線，以及種類繁多的集裝箱運(yùn)輸體系。以哈爾濱鐵路局為例：全局擁有247個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，遍布各村鎮(zhèn)，有完善的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備：庫(kù)房335個(gè)、貨場(chǎng)261個(gè)；有完備的裝卸設(shè)備963臺(tái)；在用專用線859條；有完善的信息網(wǎng)絡(luò)：通信線路12萬(wàn)km，覆蓋了所有營(yíng)業(yè)站，鐵路總公司、鐵路局相聯(lián)相通的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；運(yùn)輸管理系統(tǒng)和調(diào)度指揮系統(tǒng)相結(jié)合的實(shí)現(xiàn)，充分的實(shí)現(xiàn)了信息共享，在保證系統(tǒng)安全運(yùn)行的前提下，增強(qiáng)了運(yùn)輸多種服務(wù)功能。

3.市場(chǎng)的需求。隨著人們生活節(jié)奏的加快，百姓對(duì)服務(wù)質(zhì)量會(huì)有更高的要求，鐵路的發(fā)展空間將無(wú)限增大，大宗貨物的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、專業(yè)化的服務(wù)，都為鐵路市場(chǎng)物流業(yè)提供了發(fā)展空間。下面就以地處哈爾濱主城區(qū)的濱江站為例：濱江站所處地域10公里范圍內(nèi)有多家批發(fā)市場(chǎng)，一直是哈爾濱市零散貨物的集散地，在零散貨源集散上有天然的優(yōu)勢(shì)。在路局的支持下開(kāi)行了“朝發(fā)夕至”的貨運(yùn)快車，充分發(fā)揮了市場(chǎng)物流中的 “倉(cāng)儲(chǔ)配貨”、“貨運(yùn)代理”的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)主動(dòng)與大型批發(fā)市場(chǎng)、中介商等建立了供求信息，有利地?fù)屨剂肆闵⒇浳镞\(yùn)輸市場(chǎng)。自1999年推出了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“濱江快車”，近10年來(lái)已累計(jì)裝車15萬(wàn)多車，輻射管內(nèi)20多個(gè)到站，發(fā)送零散貨物600萬(wàn)噸。業(yè)已成為黑龍江省零散貨物始發(fā)和中轉(zhuǎn)物流業(yè)的重要組成部分，吸引了哈爾濱附近多個(gè)大型批發(fā)市場(chǎng)、中介商。

4.近幾年，鐵路總公司加快了貨物改革，優(yōu)化了資源配置，充分實(shí)施“兩整合、一建設(shè)”的貨運(yùn)方案，同時(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查和營(yíng)銷，提高裝卸車管理和貨運(yùn)營(yíng)銷的力度，加大作業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)；形成對(duì)接市場(chǎng)需求的布局方案和運(yùn)價(jià)方案，保證百姓的需求得到兌現(xiàn)。

（二）開(kāi)拓鐵路市場(chǎng)物流的劣勢(shì)

1.思想上對(duì)市場(chǎng)物流認(rèn)識(shí)不清。鐵老大，唯我獨(dú)尊，缺乏發(fā)展市場(chǎng)物流感性認(rèn)識(shí)，加上長(zhǎng)期的“坐商”思想，對(duì)研究由傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向市場(chǎng)物流業(yè)轉(zhuǎn)變，存在認(rèn)識(shí)上的差距，甚至?xí)械钟|情緒，無(wú)法放棄鐵老大的架子。

2.業(yè)務(wù)上欠缺物流人才。人才是第一生產(chǎn)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。鐵路向市場(chǎng)物流發(fā)展的一個(gè)大問(wèn)題就是沒(méi)有高端的物流人才。

3.缺乏經(jīng)營(yíng)理念、出擊意識(shí)。死等、硬靠，你來(lái)我就辦、不來(lái)我也不請(qǐng)，車照跑，錢照拿。不變的運(yùn)價(jià)對(duì)善變的市場(chǎng)，重運(yùn)量、輕效益。計(jì)劃松散、銜接不緊密，日常運(yùn)輸生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的指導(dǎo)性不強(qiáng)。

4.信息化程度低。信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的研發(fā)與市場(chǎng)物流業(yè)發(fā)展不匹配，雖然實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理系統(tǒng)和調(diào)度指揮系統(tǒng)的結(jié)合，但是系統(tǒng)間的信息共享還有差距，各營(yíng)業(yè)站的聯(lián)網(wǎng)及運(yùn)輸服務(wù)功能不健全，在貨物信息實(shí)時(shí)跟蹤方面也不完善，客戶有時(shí)就不能有效的掌握相關(guān)信息，這些都制約著市場(chǎng)物流業(yè)的發(fā)展。

5.貨場(chǎng)規(guī)劃率低。目前鐵路各大樞紐布局不完備，貨場(chǎng)的布局缺乏一盤(pán)棋的觀點(diǎn)。特別是有些路局與省、市級(jí)政府在物流園區(qū)方面的規(guī)劃不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各鐵路局貨運(yùn)場(chǎng)站的物流輻射區(qū)域重疊，造成各局間及路局內(nèi)部產(chǎn)生了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

二.做好鐵路市場(chǎng)物流的規(guī)劃

1.加大宣傳力度、營(yíng)造氛圍。在日常運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)管理上做好宣傳，樹(shù)立市場(chǎng)物流的理念，積極培育各層次管理和營(yíng)銷人員，要把市場(chǎng)物流的理念落實(shí)到每一名營(yíng)銷人，讓每一名干部職工認(rèn)清鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸向市場(chǎng)物流發(fā)展轉(zhuǎn)變的必然性，要認(rèn)清當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、貨源下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式對(duì)鐵路發(fā)展已形成了嚴(yán)重制約，因此必須發(fā)展市場(chǎng)物流業(yè)，這才是鐵路生存和發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2.加強(qiáng)人才儲(chǔ)備，為發(fā)展市場(chǎng)物流業(yè)做好準(zhǔn)備。要提前準(zhǔn)備高層次物流業(yè)管理人員及專業(yè)人員的培訓(xùn)，因鐵路發(fā)展物流業(yè)需要大批綜合性人才，加大引入機(jī)制，增強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)制，成長(zhǎng)和培育是需要時(shí)間和空間來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)培訓(xùn)班對(duì)現(xiàn)有的高層次管理人員進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，使現(xiàn)有管理人員快速進(jìn)入管理狀態(tài)，以解決發(fā)展物流業(yè)務(wù)的燃眉之急。

3.做好謀劃工作。依據(jù)鐵路總公司出臺(tái)的相關(guān)政策，各鐵路局、各部門(mén)應(yīng)成立相關(guān)部門(mén)參加的市場(chǎng)物流發(fā)展的研討機(jī)構(gòu)，對(duì)所轄的區(qū)域依據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，制定出路局物流發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)與所涉及的省、市及相鄰國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，積極進(jìn)行溝通、協(xié)商，共謀發(fā)展良機(jī)。

4.強(qiáng)化體系建設(shè)。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，是企業(yè)發(fā)展的需要，物流業(yè)中各環(huán)節(jié)運(yùn)輸方式、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)方式要實(shí)現(xiàn)有效鏈接，以減少運(yùn)輸中產(chǎn)生的各類不協(xié)調(diào)問(wèn)題。

5.加強(qiáng)信息化建設(shè)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)化是實(shí)現(xiàn)真正的社會(huì)物流信息共享的標(biāo)準(zhǔn)。所以，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤請(qǐng)車、承認(rèn)車的信息公開(kāi)化，大力拓展鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍，使物流的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作真正為所需的物流運(yùn)輸服務(wù)。

6.加大高精尖端產(chǎn)品的研發(fā)。比如大客戶戰(zhàn)略、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)、路企直通、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、一票到底、一口價(jià)運(yùn)輸?shù)鹊刃问?，打造新的物流增長(zhǎng)點(diǎn)。

市場(chǎng)物流業(yè)的產(chǎn)生是社會(huì)文明進(jìn)步發(fā)展的必然產(chǎn)物，鐵路貨運(yùn)由單一生產(chǎn)型向鐵路物流業(yè)發(fā)展，是社會(huì)發(fā)展中一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，因此需要我們做好充分的思想準(zhǔn)備，用智慧的頭腦和積極的人生觀更好地融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展宏圖，因此我們有理由堅(jiān)信，在堅(jiān)持不懈的努力下，鐵路物流業(yè)的發(fā)展必將穩(wěn)步推進(jìn)，市場(chǎng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐必將越走越快，越走越好?！?/p>

（編輯/穆楊）