淺談鐵路市場物流業(yè)的發(fā)展

張貴民

[關(guān)鍵詞]鐵路市場；物流業(yè)；現(xiàn)狀與規(guī)劃

鐵路高鐵及客運專線的全面建設(shè)，標志著鐵路進入了高速發(fā)展的劃時代，隨著技術(shù)能力的逐步提高，基本實現(xiàn)了客貨列車分線運行，為鐵路貨運市場帶來了新的營銷增長空間。然而，近年來，隨著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟增速的放緩，貨運市場需求也發(fā)生了極大的結(jié)構(gòu)性變化，逐漸從“單一大宗原材料運輸”向“多樣化與靈活快捷運輸”演變。

由于鐵路傳統(tǒng)貨運組織方式對市場缺乏吸引力，鐵路貨源相繼出現(xiàn)了大宗貨物持續(xù)低迷、零散白貨份額虛糜的態(tài)勢。為更好貫徹落實國家《物流業(yè)調(diào)整與振興計劃》，以及應(yīng)對金融危機對鐵路運輸帶來的不利影響，鐵路運輸需按照現(xiàn)代物流和鐵路運輸自身的規(guī)律，樹立新型發(fā)展理念，通過拓展物流服務(wù)和既有業(yè)務(wù)的能力，促進鐵路運輸發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。

一、鐵路市場物流業(yè)的現(xiàn)狀

（一）開拓鐵路市場物流的優(yōu)勢

1.改革紅利。國務(wù)院制定了《大力發(fā)展東北老工業(yè)基地》及《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的有利措施，同時鐵路總公司也出臺了相應(yīng)的具體細化方案，這在政策層面上給予了大力支持，為鐵路發(fā)展市場物流業(yè)打下了良好的政策基礎(chǔ)。

2.完善的設(shè)施設(shè)備。鐵路號稱國民經(jīng)濟的大動脈，半軍事化，具有安全、準確、快捷的功能，以及運能大、成本低、全天候、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，并且已經(jīng)擁有了一定覆蓋面的路網(wǎng)、大量的貨場倉庫、充足的專用線，以及種類繁多的集裝箱運輸體系。以哈爾濱鐵路局為例：全局擁有247個貨運營業(yè)站，遍布各村鎮(zhèn)，有完善的儲運設(shè)備：庫房335個、貨場261個；有完備的裝卸設(shè)備963臺；在用專用線859條；有完善的信息網(wǎng)絡(luò)：通信線路12萬km，覆蓋了所有營業(yè)站，鐵路總公司、鐵路局相聯(lián)相通的計算機網(wǎng)絡(luò)；運輸管理系統(tǒng)和調(diào)度指揮系統(tǒng)相結(jié)合的實現(xiàn)，充分的實現(xiàn)了信息共享，在保證系統(tǒng)安全運行的前提下，增強了運輸多種服務(wù)功能。

3.市場的需求。隨著人們生活節(jié)奏的加快，百姓對服務(wù)質(zhì)量會有更高的要求，鐵路的發(fā)展空間將無限增大，大宗貨物的價格優(yōu)勢、專業(yè)化的服務(wù)，都為鐵路市場物流業(yè)提供了發(fā)展空間。下面就以地處哈爾濱主城區(qū)的濱江站為例：濱江站所處地域10公里范圍內(nèi)有多家批發(fā)市場，一直是哈爾濱市零散貨物的集散地，在零散貨源集散上有天然的優(yōu)勢。在路局的支持下開行了“朝發(fā)夕至”的貨運快車，充分發(fā)揮了市場物流中的 “倉儲配貨”、“貨運代理”的優(yōu)勢，同時主動與大型批發(fā)市場、中介商等建立了供求信息，有利地搶占了零散貨物運輸市場。自1999年推出了點對點“濱江快車”，近10年來已累計裝車15萬多車，輻射管內(nèi)20多個到站，發(fā)送零散貨物600萬噸。業(yè)已成為黑龍江省零散貨物始發(fā)和中轉(zhuǎn)物流業(yè)的重要組成部分，吸引了哈爾濱附近多個大型批發(fā)市場、中介商。

4.近幾年，鐵路總公司加快了貨物改革，優(yōu)化了資源配置，充分實施“兩整合、一建設(shè)”的貨運方案，同時加強市場調(diào)查和營銷，提高裝卸車管理和貨運營銷的力度，加大作業(yè)人員隊伍建設(shè)；形成對接市場需求的布局方案和運價方案，保證百姓的需求得到兌現(xiàn)。

（二）開拓鐵路市場物流的劣勢

1.思想上對市場物流認識不清。鐵老大，唯我獨尊，缺乏發(fā)展市場物流感性認識，加上長期的“坐商”思想，對研究由傳統(tǒng)運輸業(yè)向市場物流業(yè)轉(zhuǎn)變，存在認識上的差距，甚至?xí)械钟|情緒，無法放棄鐵老大的架子。

2.業(yè)務(wù)上欠缺物流人才。人才是第一生產(chǎn)力，市場競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。鐵路向市場物流發(fā)展的一個大問題就是沒有高端的物流人才。

3.缺乏經(jīng)營理念、出擊意識。死等、硬靠，你來我就辦、不來我也不請，車照跑，錢照拿。不變的運價對善變的市場，重運量、輕效益。計劃松散、銜接不緊密，日常運輸生產(chǎn)與經(jīng)營管理的指導(dǎo)性不強。

4.信息化程度低。信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的研發(fā)與市場物流業(yè)發(fā)展不匹配，雖然實現(xiàn)了運輸管理系統(tǒng)和調(diào)度指揮系統(tǒng)的結(jié)合，但是系統(tǒng)間的信息共享還有差距，各營業(yè)站的聯(lián)網(wǎng)及運輸服務(wù)功能不健全，在貨物信息實時跟蹤方面也不完善，客戶有時就不能有效的掌握相關(guān)信息，這些都制約著市場物流業(yè)的發(fā)展。

5.貨場規(guī)劃率低。目前鐵路各大樞紐布局不完備，貨場的布局缺乏一盤棋的觀點。特別是有些路局與省、市級政府在物流園區(qū)方面的規(guī)劃不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各鐵路局貨運場站的物流輻射區(qū)域重疊，造成各局間及路局內(nèi)部產(chǎn)生了無序競爭。

二.做好鐵路市場物流的規(guī)劃

1.加大宣傳力度、營造氛圍。在日常運輸和經(jīng)營管理上做好宣傳，樹立市場物流的理念，積極培育各層次管理和營銷人員，要把市場物流的理念落實到每一名營銷人，讓每一名干部職工認清鐵路傳統(tǒng)運輸向市場物流發(fā)展轉(zhuǎn)變的必然性，要認清當前經(jīng)濟形勢、貨源下滑的嚴峻形勢，傳統(tǒng)運輸方式對鐵路發(fā)展已形成了嚴重制約，因此必須發(fā)展市場物流業(yè)，這才是鐵路生存和發(fā)展的必然趨勢。

2.加強人才儲備，為發(fā)展市場物流業(yè)做好準備。要提前準備高層次物流業(yè)管理人員及專業(yè)人員的培訓(xùn)，因鐵路發(fā)展物流業(yè)需要大批綜合性人才，加大引入機制，增強培訓(xùn)機制，成長和培育是需要時間和空間來實現(xiàn)的。通過培訓(xùn)班對現(xiàn)有的高層次管理人員進行專業(yè)化培訓(xùn)，使現(xiàn)有管理人員快速進入管理狀態(tài)，以解決發(fā)展物流業(yè)務(wù)的燃眉之急。

3.做好謀劃工作。依據(jù)鐵路總公司出臺的相關(guān)政策，各鐵路局、各部門應(yīng)成立相關(guān)部門參加的市場物流發(fā)展的研討機構(gòu)，對所轄的區(qū)域依據(jù)國家經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，制定出路局物流發(fā)展規(guī)劃，同時與所涉及的省、市及相鄰國家經(jīng)濟發(fā)展狀況，積極進行溝通、協(xié)商，共謀發(fā)展良機。

4.強化體系建設(shè)。加強標準化體系建設(shè)，是企業(yè)發(fā)展的需要，物流業(yè)中各環(huán)節(jié)運輸方式、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)方式要實現(xiàn)有效鏈接，以減少運輸中產(chǎn)生的各類不協(xié)調(diào)問題。

5.加強信息化建設(shè)。運輸網(wǎng)絡(luò)的強化是實現(xiàn)真正的社會物流信息共享的標準。所以，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)實現(xiàn)貨物的實時跟蹤請車、承認車的信息公開化，大力拓展鐵路運輸?shù)姆?wù)范圍，使物流的網(wǎng)絡(luò)化運作真正為所需的物流運輸服務(wù)。

6.加大高精尖端產(chǎn)品的研發(fā)。比如大客戶戰(zhàn)略、戰(zhàn)略裝卸車點、路企直通、門到門運輸、一票到底、一口價運輸?shù)鹊刃问?，打造新的物流增長點。

市場物流業(yè)的產(chǎn)生是社會文明進步發(fā)展的必然產(chǎn)物，鐵路貨運由單一生產(chǎn)型向鐵路物流業(yè)發(fā)展，是社會發(fā)展中一個循序漸進的過程，因此需要我們做好充分的思想準備，用智慧的頭腦和積極的人生觀更好地融入經(jīng)濟社會的發(fā)展宏圖，因此我們有理由堅信，在堅持不懈的努力下，鐵路物流業(yè)的發(fā)展必將穩(wěn)步推進，市場物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐必將越走越快，越走越好?！?/p>

（編輯/穆楊）