客車塞拉門的優(yōu)點和常見的檢修方法

姜慶超

摘 要：文章簡要分析了客車塞拉門的優(yōu)點及在運用檢修過程中的故障處理方法，提高客車的檢修效率，減少人工的勞動強度，確保旅客列車運行安全。

關鍵詞：客車；塞拉門；優(yōu)點；檢修

中圖分類號：U270.38+6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）29-0111-02

目前我國在線運營的新型鐵路客車以及動車組采用電控氣動塞拉門系統(tǒng)。塞拉門多采用幾塊擠壓成型的鋁型材拼焊而成，保證了門頁本身的強度性能。門頁內部使用特殊材料填充，起到隔熱阻燃的作用。在門頁周邊鑲嵌有橡膠條，待門頁閉合時，橡膠條與門頁緊密接合，起到良好的密封作用。

為了降低檢修塞拉門零部件的檢修更換率，減少檢修成本，更好的提高塞拉門的利用率和使用壽命，對塞拉門檢修進行深入系統(tǒng)的探究有著一定的必要性和緊迫性。

1 電控塞拉門的優(yōu)點

1.1 安全可靠

門鎖下固定鎖舌與門板的下滾柱嚙合同時上鎖舌隨門板的上滾柱轉動并嚙合，從兩個方向鎖定門板，具有較高的安全性，而且為防止意外，門板上還裝有一個保險鎖，當正常開關門出現故障時可關斷氣源，用手動鎖將門關閉，鎖上保險鎖，實行機械鎖定，在各項技術狀態(tài)正常情況下，對不需要集控的車門也可用保險鎖鎖閉，以確保安全。更為先進的是，門的各種狀態(tài)由微動開關檢測，由控制單元實行監(jiān)控。

1.2 密封性良好

門扇本身采用鋁蜂窩復合結構，其優(yōu)點是重量輕、強度高、密封性能好，再由門框前壓條、后壓條、上壓條、上防護罩以及膠條等組成的密封件，使得車門關閉時門頁與車體緊閉密封，從而達到隔音隔熱的效果。

1.3 防凍防寒

為滿足高速列車在低溫下尤其是我國東北部高寒地區(qū)的運營需要，電動塞拉門系統(tǒng)內設置了防凍裝置。防凍裝置通過內部的發(fā)熱體加熱導熱板，導熱板的導熱面將熱量傳導至下部滑道防護罩板及鋁合金門板上，克服導軌在滑動過程中的冰凍阻力，確保車門關閉到位。同時利用金屬的熱傳導效應，提高熱量傳遞的效率。覆蓋在電加熱原件及導熱板上的保溫層又可以有效減少熱量流失，自動電加熱裝置可保護電氣元件不因低溫而損壞。

門頁與車體之間的密封橡膠條，也可有效減少車內熱量與車外低溫之間的傳遞，在嚴寒季節(jié)防止雨雪及冷凝水入侵，在運營過程中起到良好的車內保溫防寒的作用。

電動塞拉門的防凍裝置是保證高速客車運營安全性及舒適性的必要條件。

1.4 節(jié)省體力

由于塞拉門有集控功能，又具有5 km/h自動關門功能，在各方面條件具備時可無需列車員。

1.5 美觀、節(jié)省空間

由于采用塞拉門保證門在開啟和關閉時始終與車體平行，節(jié)省了車內空間，使車門更加整潔、寬敞、美觀。

2 電控氣動塞拉門調試時常見故障及檢修

塞拉門是由門控器、機械機構、電氣元件以及氣動元件組成的一體化產品，其性能好壞將直接關系到行車及人身安全，所以很有必要確保車門的狀態(tài)良好。

①控制器LED ERROR（左門）和O/C（右門）顯示故障信息，見表1。

②故障診斷（在接線沒有松動或異常的前提下做出的） ，見表2。

③集控故障診斷，見表3。

④驅動機構的檢查以機械檢查為主。首先是對門機構掛架、開關固定架等吊掛連接件的檢查，如出現零件變形等情況，應立即予以調整，必要時拆卸維修；對于無桿風缸，應分解檢查，對其內外部密封條及密封件予以更換，并涂抹潤滑脂，組裝后重新進行氣密性試驗，檢測泄露；在檢查直線軸承內部滾珠時，如發(fā)現破損，則應立即更換；最后檢查攜門架，針對立面及平面平整度，安裝要求調修。

⑤門板。對于門板下側的鋁制安裝座，不應有腐蝕的情況，允許腐蝕范圍應小于10%，超過則必須更換；檢查門板上的各螺栓孔的連接螺紋是否完好，如螺紋有損壞的將圓孔滿焊后重新攻螺紋；檢查門板是否平整，如不符合要求重新補焊，采用滿焊方式，焊接后打磨平滑；用專用工具清理門板上安裝用的溝槽，確保其中無雜物。

⑥腳凳結構。對于有裂紋等缺陷的轉軸箱、支撐體，應焊接后磨平；踏板平整度、推桿直線度、關節(jié)軸承及鉸接頭靈活度應逐一進行檢查，有異常應調整或更換；更換風杠內的密封件，使彈簧復位，涂油脂后重新進行氣密性試驗檢測泄露；對踏板網進行補焊，嚴重損壞應更換，腳蹬翻板的鋼網及鋼網邊框應無破損，各支撐體無銹蝕點。

⑦鎖體。檢查封閉機構的鎖勾及鎖叉是否有損壞，損壞的更換；外解鎖、隔離鎖盒及內解鎖的鎖底板是否有斷裂或缺角現象，輕微斷裂或缺角的要重新補焊后磨平；清除調節(jié)器、帶鎖緊調節(jié)器表面的銹蝕，嚴重的更新；檢查隔離鎖鎖桿，表面有淺層腐蝕的打磨后電鍍處理；對內外解鎖的鎖底板重新噴涂標示，更換解鎖風缸內的密封件及復位彈簧，更換密封件，進行泄漏試驗。

⑧氣路系統(tǒng)。檢查過濾減壓閥的過濾罩是否有破損，如有破損應進行更換；經檢驗不合格的壓力表更換；檢查氣路系統(tǒng)的各連接處的氣密性，氣路系統(tǒng)有螺紋密封的涂密封膠。

3 結 語

本文對塞拉門運用中常見故障問題進行了分析、研究、制定出有效的解決措施，降低運用故障發(fā)生率，具有一定的理論性、操作性和指導性。

上述檢修規(guī)范解決了鐵路客車在廠修過程中遇到節(jié)約檢修成本、提高工作效率、改進產品設計和質量等問題，尤其是規(guī)范了客車檢修中塞拉門檢修技術，做到工藝流程清晰、完整；工藝標準系統(tǒng)、完善。

參考文獻：

[1] 高永斌.客車電控氣動塞拉門的優(yōu)點和常見故障檢修方法[J].上海鐵 道科技，2008，（4）.