淺析校園快遞終端服務模式

李陽

摘要：物流終端服務問題，是困擾人們生活的重要問題，完善物流速度和時效問題迫在眉睫，本文以東北財經大學為研究對象，分析如何解決物流末端的難題。使消費者有更好的體驗。改善物流的速度和和服務質量。并通過探索，得出解決方案。

關鍵詞：物流；終端服務；解決措施

中圖分類號：F259.2 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）024-000-01

一、物流終端服務概念

物流服務終端服務，從物流行業(yè)來講，物流服務終端是物流配送的末端環(huán)節(jié)，也是至關重要的環(huán)節(jié)。解決物流服務終端問題，可以使得顧客獲得人性化服務，完成點對點，按照時間和需要進行送貨。解決好最后一公里問題，可以推動公共服務的公共性，長久性的發(fā)展，隨著電子商務的發(fā)展，帶動了物流行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在出現(xiàn)的問題中，終端服務尤為突出，面對物流問題，既存在機遇，也存在挑戰(zhàn)。

隨著我國電子商務的蓬勃發(fā)展和日益成熟，加上高校招生擴招，大學生日趨增多，同等產品，物美價廉，這些網(wǎng)購的優(yōu)勢吸引了學生們，網(wǎng)購逐漸成了消費者的重要的購物方式。與此同時，與網(wǎng)購緊密相連的快遞行業(yè)也得到了飛速發(fā)展。換而言之，中國的網(wǎng)購人群中以學生或白領占大多數(shù)。從一些新聞報道，我們也可以看得出，大學生網(wǎng)購占了總人數(shù)的六七成。以東北財經大學為例，在前期的快遞市場，快件一般是來源是京東，淘寶，聚美優(yōu)品，除了學生畢業(yè)退校這個時間段，私人寄件很少。

二、東北財經大學校園快遞配送情況

幾年以來，隨著電子商務的發(fā)展，淘寶的繁榮發(fā)展，快遞行業(yè)也日趨紅火，各類物流公司都開始爭奪校園市場，以東北財經大學為例，現(xiàn)在校園里有順豐，韻達，中通，百世匯通，天天，申通，EMS等快遞公司。校園快遞公司分兩類，一類是有固定營業(yè)店鋪的，如順豐快遞，韻達快遞。一類是沒有固定營業(yè)點。如中通快遞，快捷快遞，百世匯通在梁園宿舍區(qū)門口有發(fā)貨車，等候學生取件。帶有“國”背景的郵政速遞業(yè)務EMS，EMS的費用要高于其他快遞和物流，但是它覆蓋全國城市鄉(xiāng)村，這一點，其他物流只能望其項背。遇到貴重物品郵寄，人們還是會選擇EMS。EMS管理相對嚴格，安全可靠。

目前代理點混亂，快遞點相隔很遠，想同時去幾家快遞比較困難，快遞點租用的房子都比較簡陋，這就造成了丟件的隱患，有些把快遞直接學校門外的地上。造成道路擁擠，帶來的安全隱患不容忽視。

面對多家快遞，他們的服務質量與理念也是截然不同，因此就產生了廣大師生取件，寄件的不自由性。縱看校園快遞的取件模式，大都是一人，一車，固定的時間段在校園門口擺地攤，對校園門口安全、衛(wèi)生和秩序等方面都產生很大的問題，而且對取快遞的人的時間起到了極大的限制作用，雨雪天氣等這些無法控制性因素更是極大的限制了快遞的及時性。對于快遞散落的擺放在地上，拿錯件，破損件更是極為常見，這更是影響了顧客貨物的安全。同時，有一些個別快遞員態(tài)度差，坑害學生。他們忙碌的時候，就讓同學們自己找快遞，這就引起了冒領的隱患。

三、校園快遞終端服務解決建議

1.智能取件貨柜

智能取件貨柜是一種基于物聯(lián)網(wǎng)，對快件進行寄存，識別，監(jiān)控和管理的設備，快遞員將快遞送到派送區(qū)域，將快遞投遞到貨柜，系統(tǒng)就會自發(fā)給收貨人發(fā)短信，短信一般包括取貨碼和突發(fā)問題的聯(lián)系電話以及取件地址。約定用戶在24小時之內將貨物憑借驗證碼取走快遞，24小時自助取件，自主投遞快遞，取快遞信息自動發(fā)出，這對于學校師生是一種很快捷的取件方式。但是智能貨柜也有其弊端，這需要有頂蓋，避免漏雨，避免污損的頂蓋，也需要投放智能貨柜的資金，成本投入比較大，對于快遞量波動的狀況，提貨柜不能充分利用。

2.搭建物流公司直營店鋪

物流公司在學校租用店鋪，進行派件，但是這種模式，物流公司要協(xié)調學校，得到校方支持，方可進駐校園，比較起來，直營店鋪全天營業(yè)，對于老師和學生來說，取件比較方便，但是，這樣的物流公司運營成本會相對高一些?？爝f車出入校園，也會造成校園內的交通問題。

3.建立快遞統(tǒng)一管理的派件便利店

為了使校園物流更加穩(wěn)定，自由，方便，建立一個統(tǒng)一管理的便利店是可行的。學校可以為快遞便利店提供場所。店內服務人員的多少，由學校的快遞量所決定，服務人員最好是從學生里面選擇，更能改善顧客和服務人員的關系，提高快遞派件速度。提升顧客滿意度。建立快遞派送的固定的統(tǒng)一門面，由這個統(tǒng)一管理的便利店統(tǒng)一收取貨物，任命店長，由店長團隊，進行快遞的統(tǒng)一分配和安排。對服務人員進行統(tǒng)一培訓，培養(yǎng)他們“顧客至上，耐心指引”的工作理念，并且配發(fā)統(tǒng)一的工作服裝。具體派件模式，是將不同的物流公司的快遞分在不同的貨架，為每一個貨架分配工作人員，進行查件，派件。首先各個快遞公司先將快遞貨物拉到便利店的指定區(qū)域，由管理人員通過體積，大小，形狀進行分類，快遞員將貨物分好后，店內人員將分好的貨物放入已經編制好的取貨框內，將貨架根據(jù)手機尾號后四位第一個數(shù)字從上至下分區(qū)，每一個分區(qū)都有置放大型貨物和小型貨物的貨架，通過掃描槍對快遞貨物進行錄入，通過短信息發(fā)送給收貨人。這樣不僅使快遞很有秩序，而且能更好的方便顧客取件。，進行清楚的編號取件人能夠清楚地報出快遞公司名稱，手機后四位，派件人員能夠很快地找到貨物。對于比較重，體積龐大，形狀不規(guī)則的快遞貨物進行單獨存放，在收發(fā)快遞的時候，在所難免會有快遞單模糊不清，信息地址不詳?shù)目爝f，這些需要作為問題件進行掃描，并且聯(lián)系快遞公司，進行處理。方便找到收貨人。

四、小結

快遞業(yè)樹立企業(yè)品牌價值的核心之一就是給客戶提供滿意的消費體驗。本文探討了幾種解決方案，其中校園物流統(tǒng)一管理的便利店的方案，經過實踐證明能夠極大的解決該問題，同時也能夠在社區(qū)、產業(yè)園和商務中心等人員集中地進行復制和推廣。本文分析了三類解決物流終端問題的方案，通過實踐和模擬，可以驗證校園統(tǒng)一管理的物流便利店是比較可行的，提升快件的安全性、及時性、便利性，價值性，同時能給學生提供實習和勤工助學機會。這種利于多方的運營模式是值得推行的。相信以后這種模式也是校園快遞運營的趨勢。

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作者簡介：李 陽（1989-），女，漢族，吉林松原人，東北財經大學經濟學院，2014級經濟史專業(yè)碩士研究生。