比的就是信仰

許暉

“更高、更快、更遠”，這句膾炙人口的口號，通常

被用來形容各種體育競技項目，同時也代表了人類對于超越自我，

成就榮譽的無限寄望，與尋常競技體育項目有所不同，長途越野拉力賽

涵蓋了所有三個領(lǐng)域，不但需要行駛在更高海拔的賽段，取得更快的時間，還需要完成更遠的路程，支撐賽手完成比賽的，除了

不懈努力和頑強韌性之外，比的就是信仰

玲瓏輪胎2016年中國越野拉力賽于9月25日在包頭發(fā)車，經(jīng)歷了“弓之弦”、“穿越瑪瑙湖”、“善岱紅戈壁”、“翻越雅布賴山”、“沙棗海子”、“河西走廊“、“拜興高勒之路”、“大海子長流水”、“英雄會師”，9段不同地貌、距離、難度各異的賽道，歷時9天，途經(jīng)烏拉特后旗、阿拉善右旗、張掖、阿拉善左旗，最終在靈武收車，跨越三省，比賽總里程數(shù)達4431.13公里，其中特殊賽段近2000公里。本次大越野從賽段難度、賽程設(shè)置和成績起伏都是四屆大越野中最精彩的一年。

孤膽鐵騎的信仰

其實作為一種行駛工具，汽車和摩托車除了輪子數(shù)量上的不同之外，他們的功能并無太大區(qū)別。只要是有汽車參與的運動，摩托車皆可同場競技，拉力也如此。長距離越野拉力賽之中最讓人佩服的便是摩托車參賽選手，與汽車組別不一樣的是，摩托車賽手沒有身旁協(xié)助的領(lǐng)航員，沒有堅固的防滾架改裝，一切只能依靠自己，孤膽上路。

通過參加2016中國越野拉力賽為次年達喀爾拉力賽做備戰(zhàn)，相信除了本田HRC廠隊以外也沒誰了，盡管車隊另一隊人馬已經(jīng)開始在摩洛哥激戰(zhàn)，但作為車隊主力巴雷達與隊友梅特吉選

擇了參加本屆中國越野拉力賽，在所有摩托車組發(fā)車賽段之中，西班牙人一舉包攬所有賽段的頭名創(chuàng)造了歷史并最終率領(lǐng)車隊獲得了總冠軍。

師徒不離不棄的信仰

蒼狼白鹿車隊的胡愛東在今年的大越野上同樣引人注目，這位一身霸氣的北方爺們，在今年的大越野上演了一場“愛徒情深，不離不棄”大戲，平添了幾分柔情。他帶領(lǐng)徒弟張靖波雙雙參賽，并包攬了組別的冠亞軍，基本每一個賽段都是他帶著徒弟一起走出賽道。他說利用比賽可以讓徒弟學看路數(shù)、認路，累計經(jīng)驗。用他的話說就是“之前比賽都是一個人，特別孤單，現(xiàn)在帶著徒弟，兩人一前一后，不離不棄，這種感覺特別好?！边@也是繼2013年大越野以來，連續(xù)四年奪得中國越野拉力賽ATV組別的冠軍頭銜，對他來說不僅僅是見證傳奇，更是他對越野極度熱愛的深刻體現(xiàn)。

雙料冠軍的信仰

來自路路達潤滑油車隊的汪海是本次比賽的最大贏家。從第一賽段第七名的不利成績，到最后拿下本屆大越野的冠軍始終按照自己的節(jié)奏進行。同時，這也是汪海職業(yè)生涯的首個年度冠軍，談到這個雙料冠軍汪海雙眼泛淚，他連連感慨道，“太不容易了，付出了這么多年”。八年磨一劍，汪海從沖動型的車手慢慢變得沉著、穩(wěn)重，本次比賽汪海能奪冠，他的領(lǐng)航吳大軍功不可沒，在汪海多次把控不住節(jié)奏時，吳大軍都會做出很好的指引。對于未來，汪海勢必會繼周勇、周遠德這批老輩車手之后，與韓魏、劉彥貴兩位年度冠軍車手，以及劉昆、陳峰成為中國越野賽的中堅力量。

永不言敗的信仰

在8月青海湖高原越野精英賽奪冠后，奪冠大熱車手劉昆隨即轉(zhuǎn)戰(zhàn)大越野。劉昆在比賽中的表現(xiàn)十分精彩也十分自信，但長距離越野拉力賽總是讓人難以琢磨，成績起落如世事難料。青海站在落后對手39秒的情況下他一舉反超逆轉(zhuǎn)奪冠，但在本次比賽中未能再次復(fù)制，賽程進入尾聲的第七賽段結(jié)束，劉昆僅比當時首位車手落后19秒，可最后一個賽段走錯路的時候已經(jīng)意味著分站冠軍的夢想破滅。勝敗乃兵家常事，這對于向來永不言敗的劉昆也許更是一劑強心劑。對于明年，駕駛著當下最好的賽車擁有最好的領(lǐng)航的劉昆，他的目標絕不僅是分站冠軍，而是年度冠軍。

工匠老人的信仰

186號ISUZU MU-X賽車作為汽車組唯一的國際車組，由泰國KISS-SPORTS車隊駕駛江西五十鈴MU-X參加比賽并獲得量產(chǎn)車組冠軍實屬不易，要知道量產(chǎn)車并非為長距離越野賽設(shè)計，更何況這臺MU-X是自動擋的，除了泰國車手出色的表現(xiàn)之外，還要感謝車隊背后的“工匠老人---加納晃”。這位每次賽車回營第一個鉆車底親自檢修的62歲老人雖然毫不起眼，但對于ISUZU汽車運動部而言，加納晃卻是殿堂級的人物，不但是ISUZU廠商總機械技術(shù)師，還是ISUZU MOTORS SPORTS的總裁。在首屆的絲綢之路，以及被稱為20世紀最偉大的比賽——巴莫京拉力賽等等，都有著縱橫長距離越野30年的老人身影。也正因為有著“工匠老人”的守護，在接近4000公里的艱苦征程中，量產(chǎn)型MU-X除了在翻越沙梁的時候撞掉了前后保險桿，基本零故障，要知道這是一臺參加T2量產(chǎn)組的賽車，勢必保留了大量的民用零件。這足以證明了江西五十鈴所生產(chǎn)的MU-X車型相當耐用。

賽車便是一切的信仰

魏紅杰在賽車圈的事跡算上腳指頭都數(shù)不完，從2001年自籌資金500萬元成立貴州歷史上第一支汽車拉力車隊開始，他參加了亞太汽車拉力錦標賽及全國汽車拉力錦標賽（CRC），共獲得2004、2006、2008、2010、2011年五個年度總冠軍，2003、2005、2007、2012年四個年度亞軍，并奪取了20個分站冠軍，15個分站亞軍，神速地創(chuàng)造了一個又一個中國車壇奇跡，本次比賽帶領(lǐng)吉源駕校車隊表現(xiàn)不俗，這位結(jié)束比賽總愛微笑著豎著大拇指的貴州車王。盡管賽段中途發(fā)生多次機械故障，但仍咬牙堅持了下來，并在第八賽段還拿下了公開組的冠軍。對于魏紅杰而言，賽車運動不單單只是愛好，而是一種精神。提到明年是否還來，魏紅杰只說了一句：“作為中國汽車運動名片的大越野，怎能不來？還要號召身邊的朋友一起來?！?/p>

無懼跨界的信仰

論長距離越野車賽，可能他不算最頂尖選手，但若論在長距離越野車賽之中唱歌誰最好聽，估計他認第二，沒有車手敢稱第一了，這便是內(nèi)地歌手樊凡。眾所周知，除了歌手之外，樊凡的另一重身份則是賽車手。一直以來，除了音樂，樊凡在賽車上一直非常拼，也曾多次獲得國內(nèi)外賽車比賽的冠軍等好成績。此次能在如此高級別的比賽中，最終與搭檔鄭衛(wèi)軍獲得了全場第4，T1組季軍的成績。首秀就獲得好成績，與他對賽車的熱愛不無關(guān)系，這也是他從12年職業(yè)拉力賽場首次征戰(zhàn)長距離越野賽的跨界，這樣的成績，也正如樊凡自己賽前制定的目標一樣，有始有終。正如他的一曲《我想大聲告訴你》，樊凡勢必在屬于他自己的長距離越野車賽中走出特立獨行的風格。