氣門組的檢測與修理

胡高社

（陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安　710300）

氣門組的檢測與修理

胡高社

（陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安710300）

發(fā)動機是汽車、內(nèi)燃機車、輪船、飛機、農(nóng)用車輛等機械的重要動力來源。在使用中，氣門組容易出現(xiàn)問題，需要檢測與維修。

發(fā)動機；氣門組；檢測

1　氣門的檢查

目測檢查氣門底部粘附了多少積碳，并且檢查是否通過活塞環(huán)或者氣門導(dǎo)管漏油。如果積碳粘附在氣門下表面，便會發(fā)生通過活塞環(huán)的漏油，因此需要檢查活塞間隙和活塞環(huán)。如果粘附在氣門的上表面，便會發(fā)生通過氣門導(dǎo)管漏油，因此需要檢查氣門導(dǎo)管的油封。

2　氣門的尺寸測量

使用游標(biāo)卡尺測量氣門的尺寸。檢查位置：氣門長度，氣門桿外徑，氣門頭邊緣厚度。如果測量值低于規(guī)定值，則需要更換氣門。

3　氣門座的檢修

圖1　氣門座的檢修

氣門座的檢修如圖1所示。檢測氣門和氣門座之間的接觸面：在氣門表面薄薄地涂抹普魯士藍(lán)（或鉛白）；將氣門推入氣門座；檢查粘貼在氣門表面的普魯士藍(lán)（或鉛白）。檢查接觸寬度和接觸位置。如果氣門座上的接觸寬度太大，積碳將很容易粘附在氣門上并降低密封性。相反，如果氣門座上的接觸寬度太小，將會導(dǎo)致不均勻的磨損從而在氣門周圍形成一個坡度。注意：不要涂太多的普魯士藍(lán)（或鉛白），氣門被壓在氣門座上后，不要轉(zhuǎn)動氣門。如果氣門彎曲或者氣門導(dǎo)管油隙太大，則不能進(jìn)行正確的檢查。

修理氣門座：氣門座修整刀具的角度可以因為氣門接觸位置的不同而改變，根據(jù)規(guī)定值校正氣門接觸寬度。注意：停止氣門座修整刀具時，每次停止時都應(yīng)處在不同位置；氣門被壓在氣門座上后，不要反向轉(zhuǎn)動氣門；修整氣門座時，檢查氣門接觸位置和接觸寬度，為了不將表面修整成凹槽或梯級，修整接近完成時要逐漸減少力。

氣門座的鉸削：擦凈氣門座并檢查工作面，氣門座工作面磨損變寬超過2mm，工作面燒蝕出現(xiàn)斑點、凹陷時，應(yīng)進(jìn)行鉸削或修磨。氣門座口有三個表面，分別與氣缸體（或氣缸蓋）平面成15°/30°、45°、75°/60°，45°斜面是工作面，而15° /30°及75°/60°斜面是用以調(diào)節(jié)45°工作斜面的寬度及氣門斜面的接觸位置。為了保證氣門座各斜面與氣門導(dǎo)管的同軸度，鉸削（或磨削）氣門斜面時，是用氣門導(dǎo)管作定位基準(zhǔn)。因此，必須先修理或更換氣門導(dǎo)管。①先初鉸，將燒蝕、斑點等缺陷鉸去。②試配。然后用新氣門或光磨過的氣門進(jìn)行試配，要求接觸面應(yīng)在氣門斜面的中部。如果接觸面偏向氣門頂面，應(yīng)用15°/30°鉸刀鉸削，使接觸面下移；如果接觸面偏向氣門桿，可用75°/60°鉸刀鉸削，使接觸面上移。③精鉸。最后用的細(xì)刃鉸刀精鉸或在鉸刀上墊細(xì)砂布鉸磨，以降低接觸面的粗糙度。氣門座圈經(jīng)多次修理，工作面逐漸下陷，會影響氣門與氣門座的正常配合。如果氣門座工作面低于氣門座圈原平面2mm，應(yīng)更換氣門座圈。氣門座修磨前，應(yīng)確定其最大允許修磨尺寸，若超過該尺寸，就不能保證液壓挺桿正常工作，也就沒有修理必要。

更換氣門座步驟如下：①拆下舊氣門座?？捎勉q刀削薄氣門座或在氣門座內(nèi)側(cè)點焊幾個焊點，敲擊焊點，拆下氣門座。②測量座圈孔直徑，按直徑孔大小選擇新座圈。為了防止松落，新座圈與座孔應(yīng)有0.075～0.125mm的過盈；氣門座圈材料應(yīng)采用在工作溫度下塑性變形較小而硬度較高的合金材料，一般采用合金鑄鐵、球墨鑄鐵，也有采用合金鋼的。通常座圈的硬度比氣門工作面硬度稍低一些。③鑲配氣門座。通常采用冷縮法或加熱法將氣門座圈鑲?cè)胱變?nèi)。冷縮法是將氣門座圈在液氮中冷凍至-195℃后，壓入氣門座承孔。熱脹法是將座圈承孔加溫到100℃左右，然后將座圈涂油，墊以軟金屬迅速將座圈壓入承孔。氣門座圈鑲?cè)牒?，?yīng)將高出氣缸體（氣缸蓋）平面的部分修平。

4　氣門研磨

氣門的研磨有手工研磨法和機動研磨法兩種。以手動研磨為例，方法與步驟如下：研磨前，先將氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管內(nèi)和積炭清除干凈，并在氣門上順序作出記號，以免錯亂，影響氣門與氣門座的密封狀況。然后在氣門斜面上涂抹一層粗研磨砂，并在氣門桿上涂上機油后插人導(dǎo)管內(nèi)。研磨時，用手掌搓轉(zhuǎn)氣門捻子，帶動氣門在氣門座上往復(fù)轉(zhuǎn)動，進(jìn)行研磨。在研磨過程中，要經(jīng)常提起氣門，調(diào)換氣門和氣門座的相對位置，以保證研磨均勻。研磨時用力不要過大，也不要提起氣門用力撞擊氣門座，否則會將氣門斜面磨寬。

當(dāng)氣門斜面與氣門座磨出一條較整齊而無斑痕、麻點的接觸環(huán)帶時，洗去粗氣門砂，涂上細(xì)氣門砂繼續(xù)研磨，等到氣門斜面出現(xiàn)一條整齊的灰色環(huán)帶時，洗去細(xì)氣門砂，涂上機油繼續(xù)研磨。研磨中，注意不要讓研磨砂掉入氣門導(dǎo)管內(nèi)，以免氣門桿與氣門導(dǎo)管受到磨損。

氣門和氣門座經(jīng)過研磨后，其密封狀況通常用下列簡易方法檢查：用軟鉛筆在氣門斜面上均勻地劃上若干道線。將氣門放人氣門座內(nèi)，然后將氣門轉(zhuǎn)1/8-l/4轉(zhuǎn)，取出氣門，觀察鉛筆線條。如果鉛筆線條均被切斷，表示密封良好；如果有的線條沒有磨斷，則表示密封不嚴(yán)，需要重新研磨。另一種檢查方法是將氣門放在氣門座內(nèi)，倒入汽油，經(jīng)過幾分鐘，若沒有漏油現(xiàn)象，就證明密封性良好。

5　更換氣門導(dǎo)管

首先通過預(yù)熱氣缸蓋使其膨脹，然后便可輕易地拆卸氣門導(dǎo)管。將氣缸蓋加熱到80～100℃之間，以便拆卸氣門導(dǎo)管，用錐子配合專用工具將氣門導(dǎo)管敲出。注意：過度加熱將會使得氣缸蓋變形。目前，行業(yè)中已經(jīng)基本取消了人力拆卸，多是使用壓力機壓出。

［1］崔飛.針對汽車發(fā)動機的故障診斷方法研究［D］.長春：吉林大學(xué)，2005.

Inspection and M aintenance of Valve Group

HU Gao-she

（Shanxi Defence Industry Vocational and Technical Institute，Xi'an，Shaanxi 710300，China）

Engine is important power source of automobile，internal combustion engine vehicles，ships，aircraft，farm vehicles and other machinery.Valve group is easy to break down in use，which needs inspection and maintenance.

engine；valve group；inspection

S218.5

A

2095-980X（2016）09-0023-01

2016-08-24

胡高社（1957-），男，陜西西安人，大學(xué)本科，工程師，主要研究方向：汽車專業(yè)教學(xué)研究、汽車檢測與維修或汽車技術(shù)服務(wù)與營銷。