船舶制造企業(yè)人工效率與產(chǎn)品成本控制相關(guān)性問(wèn)題研究

任春燕

摘要：本文圍繞船舶制造企業(yè)中成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一人工成本，提出了以人工效率作為成本控制的切入口，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)成本的有效控制的議題。

以船舶制造企業(yè)所面臨的問(wèn)題為背景，分析了人工效率對(duì)成本控制的影響，針對(duì)如何加強(qiáng)成本控制、提高財(cái)務(wù)管理水平提出了相應(yīng)的建議、對(duì)策。

關(guān)鍵詞：人工效率；船舶制造；成本控制

一、人工效率的概念及對(duì)船舶制造企業(yè)的作用

人工效率反映了一定量的人工投入與產(chǎn)出之間的比例，也稱為單位人工投入產(chǎn)出比或者勞動(dòng)效率。企業(yè)可以通過(guò)降低人工成本或者提高產(chǎn)出來(lái)實(shí)現(xiàn)收益最大化，實(shí)現(xiàn)人工效率最高。在船舶制造企業(yè)中，如何獲得成本優(yōu)勢(shì)，以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中生存下來(lái)？提高人工效率、降低成本是關(guān)鍵因素之一。

人工效率對(duì)于船舶企業(yè)的重要性體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）注重人工效率有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量、保障產(chǎn)品交期

船舶企業(yè)屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，生產(chǎn)流程長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、分工細(xì)致，只有每個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系相互協(xié)作、人工效率得以提高，才能實(shí)現(xiàn)整體人工效率的提高。以筆者所在企業(yè)的實(shí)踐情況總結(jié)所得，如某一環(huán)節(jié)效率下降、將會(huì)在后續(xù)配套環(huán)節(jié)出現(xiàn)累積現(xiàn)象，整體的人工效率都會(huì)發(fā)生較大下降，產(chǎn)品質(zhì)量乃至產(chǎn)品最終交期都將受到明顯影響。

（二）注重人工效率有利于發(fā)展技術(shù)

船舶企業(yè)不僅僅屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，同時(shí)也是技術(shù)密集型企業(yè)，其工作人員不同于一般流水生產(chǎn)線上的工作，都是具有一定專業(yè)技能的技術(shù)人員。人工效率不僅僅反映了某個(gè)個(gè)體的投入產(chǎn)出比，同時(shí)也反映了一個(gè)班組、一個(gè)車間、一道工序、乃至整個(gè)生產(chǎn)的技術(shù)水平.如筆者所在企業(yè)就專設(shè)成本控制部、與人力資源部門通力協(xié)作，從計(jì)劃排程、到現(xiàn)場(chǎng)人員施工安排，環(huán)環(huán)相扣，這樣方可確保工作人員的數(shù)量及技術(shù)的穩(wěn)定性，維持生產(chǎn)過(guò)程的銜接與平衡，促使企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，反過(guò)來(lái)也有效促進(jìn)人工效率的提高。

（三）注重人工效率有利于提升服務(wù)水平

船舶制造企業(yè)不僅僅要注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平的提高，同時(shí)也必須注意服務(wù)水平的提高。對(duì)于制造業(yè)企業(yè)，一般都是注重其產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和控制，而實(shí)際上在現(xiàn)代以客戶為導(dǎo)向的生產(chǎn)模式下，如何做好客戶的服務(wù)工作、提升服務(wù)水平是企業(yè)所必須考慮的重要問(wèn)題。本質(zhì)上講，服務(wù)水平，就是服務(wù)效率、一定意義上講也就是人工效率。因而，如何注重售后服務(wù)的人工效率已成為當(dāng)前船舶制造企業(yè)乃至整個(gè)制造企業(yè)著重關(guān)注的問(wèn)題。

二、船舶制造企業(yè)人工效率與成本控制問(wèn)題現(xiàn)狀及分析

船舶制造企業(yè)成本控制問(wèn)題不僅僅在于其原材料的消耗控制，更在于其屬于重工業(yè)、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要投入大量的人工同勞動(dòng)資料相結(jié)合。

2015年5月，世界船廠訂單總量排行第一的韓國(guó)大宇造船玉浦船廠，持單量829.9萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)排名前三家船廠持單量總和666.8萬(wàn)噸（滬東中華：255.5萬(wàn)噸、外高橋：209.5萬(wàn)噸、新?lián)P子：201.8萬(wàn)噸）。韓國(guó)一個(gè)造船廠的持單量輕松超越國(guó)內(nèi)訂單排名前三的船廠總和。差距不僅僅是由于技術(shù)、資金因素，更重要的是在于管理制度方面。

當(dāng)前相當(dāng)部分的船舶制造企業(yè)加工環(huán)節(jié)采用的主要是傳統(tǒng)的外包制度（即，部分工種、環(huán)節(jié)采取對(duì)外分包的形式），一定程度上使企業(yè)的人工成本控制隔靴抓癢、難以著力。表面上看外包過(guò)程中能夠通過(guò)有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式降低人工成本的投入，但是由于市場(chǎng)模式與企業(yè)模式混同在同一項(xiàng)工程當(dāng)中，實(shí)際上對(duì)于人工投入的產(chǎn)出缺乏了有效的控制。因?yàn)槿斯さ漠a(chǎn)出在很多情況下都是隱秘的，而且是不可比較的。

在這種企業(yè)與市場(chǎng)雙重資源運(yùn)營(yíng)模式下，如何考慮投入產(chǎn)出比也就是人工效率的確是相當(dāng)困難的?，F(xiàn)將企業(yè)的特征同人工效率分析如下：

（一）人工效率與企業(yè)行業(yè)呈負(fù)相關(guān)

由于船舶制造企業(yè)不同于一般企業(yè)的流水線生產(chǎn)模式，其產(chǎn)品不具有大批量、單一性的生產(chǎn)模式，因而不可能如同一般企業(yè)投入生產(chǎn)線進(jìn)行大批量生產(chǎn)，并且所雇傭的工人及技術(shù)人員都必須具有一定程度的技術(shù)水平，但是當(dāng)前船舶企業(yè)的人員管理過(guò)程當(dāng)中具有以下特點(diǎn)：1.人員高流動(dòng)率2.文化水平相對(duì)較低3.勞動(dòng)強(qiáng)度較大待遇相對(duì)較低4.心理歸屬感較差5.主人翁意識(shí)淡薄。因而以人員高流動(dòng)性帶來(lái)的問(wèn)題將會(huì)導(dǎo)致員工隊(duì)伍穩(wěn)定性差，增加了企業(yè)的分離成本、招聘成本、選拔成本、雇傭成本以及生產(chǎn)損失。從成本管理的角度而言，這種較高流動(dòng)性所帶來(lái)的一系列問(wèn)題導(dǎo)致了財(cái)務(wù)成本控制的難度。

（二）人工效率與固定資產(chǎn)投入與使用程度呈正相關(guān)

生產(chǎn)是人力資源同物化資料相互作用的過(guò)程，由于船舶制造企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)導(dǎo)致了在當(dāng)前固定資產(chǎn)投入與使用完全不同于流水線生產(chǎn)，通用型設(shè)備較多、專業(yè)性設(shè)備較少，這就導(dǎo)致了在生產(chǎn)過(guò)程中需要配合人的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作，在這種人與機(jī)器協(xié)調(diào)過(guò)程中就已經(jīng)喪失了相當(dāng)多的效率，導(dǎo)致了人工成本投入過(guò)多，沒(méi)有能夠通過(guò)專業(yè)性設(shè)備的高效性來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，實(shí)際上對(duì)于成本控制、產(chǎn)品質(zhì)量控制都帶來(lái)不小的困難。

三、加強(qiáng)人工效率控制、努力降低企業(yè)成本

（一）建立人工效率制度

將人工成本管理制度、人工效率考核體制納入企業(yè)引進(jìn)管理制度。以制度管人、以制度服人、以制度激勵(lì)人。

（二）建立人工效率預(yù)警機(jī)制

追求企業(yè)利益最大化是管理的終極目標(biāo)，作為船舶企業(yè)，人工效率是影響其目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要因素，建立完善的預(yù)警機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，優(yōu)化成本管理、降低管理風(fēng)險(xiǎn)，爭(zhēng)取最大限度的提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。采用經(jīng)驗(yàn)估算法、統(tǒng)計(jì)分析法、指標(biāo)預(yù)算法等方法，做好事前計(jì)劃、事中控制及調(diào)整，事后分析總結(jié)。

（三）建立人工效率評(píng)價(jià)體系

科學(xué)的評(píng)價(jià)體系是完善成本控制制度、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有定量化的管理標(biāo)準(zhǔn)，再好的管理制度也將流于形式，因此在建立定性管理制度的同時(shí)，也必須加強(qiáng)定量化的評(píng)價(jià)體系。比如引進(jìn)人工成本總量指標(biāo)、人工成本結(jié)構(gòu)指標(biāo)、人工成本投入產(chǎn)出指標(biāo)、人工成本彈性指標(biāo)等。

（四）協(xié)調(diào)企業(yè)管理模式

成本管理制度是企業(yè)管理中的一個(gè)重要的組成部分，與其他部門之間存在相互協(xié)調(diào)、相互協(xié)作的關(guān)系，因而從人工效率為著眼點(diǎn)的財(cái)務(wù)成本管理，不僅僅是從財(cái)務(wù)的角度和方法來(lái)進(jìn)行管理，更重要的是通過(guò)其他的人事管理制度、生產(chǎn)管理制度、銷售管理制度等結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)綜合管理，做到各個(gè)制度之間相互協(xié)調(diào)、相互配合，形成良好有序的管理模式。計(jì)劃、成本控制、人力資源協(xié)調(diào)等齊頭并進(jìn)。

同時(shí)，對(duì)于外包環(huán)節(jié)，以合同條款形式明確、鍥入式介入外包環(huán)節(jié)管理，明確環(huán)節(jié)、分段要求，全程跟蹤、促進(jìn)，以提高人工效率、達(dá)到降低成本的目的。

（五）提高專用設(shè)備使用范圍及效率

在前面的分析當(dāng)中就可以發(fā)現(xiàn)，正是由于員工流動(dòng)性的存在和對(duì)技術(shù)工種的要求，使得在固定資產(chǎn)使用上，一方面是不斷提高固定資產(chǎn)占整個(gè)生產(chǎn)的投資比重，另一方面是不斷提高專用設(shè)備占整個(gè)固定資產(chǎn)的比重、擴(kuò)大專用設(shè)備使用范圍，不斷降低人工成本，逐步降低人工效率變動(dòng)對(duì)成本控制所帶來(lái)的影響，也減輕財(cái)務(wù)管理所面臨的不確定影響，同時(shí)也降低人事管理、營(yíng)銷管理的難度。

四、結(jié)論

人工效率對(duì)于船舶企業(yè)成本控制的管理，從根本上是反映了財(cái)務(wù)管理必須考慮企業(yè)模式和市場(chǎng)模式對(duì)于投入產(chǎn)出的影響。正是由于交易費(fèi)用的存在，使得船舶制造企業(yè)過(guò)多的考慮的是成本的投入問(wèn)題，而沒(méi)有考慮到市場(chǎng)模式在解決人力資源配置問(wèn)題以及管理手段上的缺陷，船舶企業(yè)對(duì)于人工效率的管理應(yīng)當(dāng)更多的采用企業(yè)模式，而不是市場(chǎng)模式。

船舶企業(yè)不僅僅在人力資源管理上加強(qiáng)管理，而且應(yīng)當(dāng)協(xié)同企業(yè)的生產(chǎn)模式的改變，逐步將個(gè)性化生產(chǎn)走向模塊化生產(chǎn)，逐步使用專業(yè)設(shè)備、淘汰通用設(shè)備，大量使用機(jī)器手，減少人工使用。

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（作者單位：惠生（南通）重工有限公司）