瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素分析及其控制措施

趙婭　劉鐵撓

摘要：瀝青路面施工質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)工程，在施工中要注重每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，明確控制的方法和措施，不斷探索新的施工工藝和管理模式，從而提高瀝青路面的施工質(zhì)量。本文探討了瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素分析及控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面；施工質(zhì)量；影響因素；控制措施

瀝青混凝土路面是現(xiàn)階段道路工程中常見的路面形式，具有施工簡單、成本低、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。在路面施工過程中，為了確保施工質(zhì)量，首先需要對施工原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，其次控制要路面攤鋪、碾壓等施工工序的質(zhì)量，同時合理處理施工接縫，做好路面養(yǎng)護(hù)工作，為道路路面施工提供質(zhì)量保障，促進(jìn)我國道路事業(yè)健康發(fā)展。

一、瀝青混凝土路面施工的特點(diǎn)

首先，瀝青混凝土路面必須要有較好的溫度穩(wěn)定性，即要有抵抗流動變形的能力，在施工過程中瀝青混凝土面層的強(qiáng)度和剛度伴隨溫度的降低而增大，為了能讓瀝青混凝土面層在車載反復(fù)作用下不損壞，所以必須具備良好的溫度穩(wěn)定性； 其次，具有水穩(wěn)定性，即瀝青混凝土路面要具有抵抗外界水的侵蝕，造成瀝青的膜層掉落、掉粒和松散等問題，所以在施工過程中要提高瀝青混凝土面層的水穩(wěn)定性，防止路面積水； 接著，瀝青混凝土路面要有低溫抗裂特性，當(dāng)外界的溫度急劇下降時，路面的變膨漲能力會降低，有外界載荷作用時，會使得路面的部分應(yīng)力積累，當(dāng)達(dá)到材料的抗拉強(qiáng)度時就會發(fā)生開裂，造成路面的破壞； 最后，要具備耐疲勞特性，即能抵抗反復(fù)載荷作用而不破壞的能力，道路每天都受到來往車輛的載荷作用，當(dāng)載荷作用一定的次數(shù)后，路面就會出現(xiàn)裂縫，產(chǎn)生疲勞斷裂。因此，在市政道路工程瀝青混凝土面層的施工過程中，要根據(jù)路政的實際情況，來進(jìn)行路面的施工，才能保證瀝青混凝土施工的質(zhì)量。

二、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素分析

1.人員素質(zhì)

人員素質(zhì)是指人的文化技術(shù)水平、決策管理能力、操作控制能力、生理素質(zhì)以及職業(yè)道德。這些都會影響工作的質(zhì)量（ 決策、計劃、實施以及驗收） ，每段的工作都會對整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.材料

材料是工程施工的基礎(chǔ)，包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等。材料直接影響到工程的質(zhì)量，因此工程中慎重選用材料（ 合理、合格以及得當(dāng)保管） 。

3.設(shè)備

施工設(shè)備是實現(xiàn)施工的重要物質(zhì)條件，在施工過程中，主要是拌合樓、攤鋪機(jī)以及壓路機(jī)三種設(shè)備。這三種設(shè)備的性能直接影響到拌合、攤鋪以及碾壓各個施工工序的質(zhì)量，最終影響成型面的質(zhì)量。

4.程序方法

程序方法指計劃、控制、組織、領(lǐng)導(dǎo)等管理方法和工藝、操作、施工等技術(shù)方法。先進(jìn)、適當(dāng)?shù)姆椒ǘ紩绊懯┕さ墓ぷ髻|(zhì)量和工程實體的質(zhì)量。

5.環(huán)境

環(huán)境主要包括工程技術(shù)環(huán)境和管理環(huán)境。在工程施工過程中，技術(shù)環(huán)境主要包括工程地質(zhì)、氣象、水文等環(huán)境。

三、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制措施

1.瀝青混凝土路面原材料質(zhì)量控制

1.1瀝青。瀝青作為瀝青混凝土的主要原料，其選擇依據(jù)是交通量、氣候、混合料的抗水能力，只有各項指標(biāo)和性能都符合要求的瀝青，才能夠保障瀝青混凝土的質(zhì)量。

1.2集料。粗集料的選擇一般是強(qiáng)度高、表面粗糙干潔、親油排水性的碎石，當(dāng)碎石的顆粒應(yīng)接近立方體，針片狀含量過高時，會影響到瀝青混合料的壓實。對于中、下層石灰?guī)r集料，最好是添加高溫壓碎工序，以達(dá)到提高中、下面層高溫性能。

1.3礦粉。礦粉的選擇標(biāo)準(zhǔn)是干凈干燥，具有一定的流動性，其原本是憎水性石料。礦粉的作用主要在于使瀝青變成薄膜，而礦粉和瀝青混合成的膠結(jié)材料，可以最為顆粒間空隙的填充物，提高瀝青混凝土的防水性能。

2.瀝青混合料配合比設(shè)計

2.1目標(biāo)配合比設(shè)計。前提是材料合格，然后按照級配的用量比例，進(jìn)行馬歇爾試驗，以驗證最佳瀝青用量。

2.2生產(chǎn)配合比設(shè)計。生產(chǎn)配合比在進(jìn)行兩次篩分后才能確定材料比例，第一次是用拌和機(jī)，第二次是在冷、熱料倉中。通常，在保證冷、熱料倉的供料平衡之后，再次進(jìn)行馬歇爾試驗，最后確定最佳生產(chǎn)配合比。

2.3試拌和試鋪。試拌和試鋪是檢驗瀝青混合料配合比是否合適的過程，在這個過程中，一定要對鋪攤機(jī)速度、攤鋪溫度、找平方式等工序進(jìn)行嚴(yán)格地控制，避免出現(xiàn)因為施工工藝不當(dāng)而導(dǎo)致錯判配合比的情況。

3.瀝青混合料拌合和運(yùn)輸質(zhì)量控制措施

3.1瀝青混凝土拌和。瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進(jìn)行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個冷料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動篩一般只有4 級，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進(jìn)行分段。拌和設(shè)備自動化程度比較高，各種數(shù)據(jù)隨時可以通過操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，只要正常，調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準(zhǔn)確，含油量時大時小，溫度忽高忽低，有時個別粒徑偏離級配曲線等?？傊缓细竦幕旌狭鲜遣荒艹鰣龅?，只能作廢料處理。

3.2瀝青混凝土的運(yùn)輸。瀝青混凝土運(yùn)輸時宜用15t 以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運(yùn)輸時間一般不得大于0.5h，運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場后，保溫布不要急于掀開，等到攤鋪時再掀開，以免溫度損失。

4.瀝青混凝土的攤鋪

在瀝青混凝土施工過程中，攤鋪前需要正確安裝各種裝置，將平板寬度、工作迎角、振搗器的振頻振幅等的參數(shù)調(diào)整準(zhǔn)確。提高路面平整的措施主要是連續(xù)、緩慢以及均勻的攤鋪。公路施工過程中采用縱縫實施熱接縫，橫縫實施平接縫。平接縫應(yīng)該緊密粘結(jié)，連接平順，充分壓實。在施工中，按三個步驟控制瀝青面層厚度的質(zhì)量： 在攤鋪中隨時檢測攤鋪層的松鋪厚度以及終壓時的壓實厚度； 利用瀝青混合料拌合的總生產(chǎn)量與實際鋪建面積，計算平均的厚度，進(jìn)行總量檢驗； 按規(guī)定的頻率進(jìn)行鉆孔，檢測鉆孔試件的厚度。

5.瀝青混凝土的壓實

壓實度關(guān)系瀝青混凝土路面的內(nèi)在質(zhì)量，壓實度的好壞關(guān)系車轍以及坑槽等早起損害問題。在混合料中，由粗到細(xì)的均勻級配混合料比較容易壓實。碾壓溫度是影響混合料壓實度的關(guān)鍵因素，溫度越高越容易縮小其空隙，更容易取得平整效果。根據(jù)實踐數(shù)據(jù)證明振頻在40 - 50 赫茲，振幅0. 4 - 0. 8mm 內(nèi)，速度每小時2 - 4 千米的碾壓效果是最佳的。瀝青混凝土路面壓實的質(zhì)量控制措施主要包括： 初壓、復(fù)壓和終壓； 驅(qū)動輪要面向攤鋪機(jī)并與攤鋪機(jī)保持平衡； 橫向錯開、排列成梯隊壓實： 下一個碾壓帶迅速向攤鋪機(jī)靠近，盡可能呈階梯形地隨攤鋪機(jī)前進(jìn)。

綜上所述，瀝青混凝土路面施工是工程施工中比較復(fù)雜和很難控制的關(guān)鍵工程，因此，在施工前必須充分做好各項準(zhǔn)備工作。工程技術(shù)人員更要熟悉和掌握設(shè)計、規(guī)范要求，編制好可行的實施細(xì)則，對施工中出現(xiàn)的問題及時加以解決和糾正，要經(jīng)常統(tǒng)計和分析各種實驗數(shù)據(jù)，并及時對施工予以調(diào)整和指導(dǎo)，使施工的各項工藝更加合理化和高效化。

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