侯全會
摘 要: 文章通過《汽車制造技術(shù)基礎》教學過程、平時測驗、學生反饋和期末試卷分析,發(fā)現(xiàn)了在教學過程中存在的一些問題,針對這些問題從學生的思想動員、課堂的教學形式、加強校企合作和增強師資隊伍建設等方面進行了改革思路的探索,為課程的發(fā)展建設提供一定的理論參考,并為培養(yǎng)新一代應用型汽車人才提供指導。
關鍵詞: 《汽車制造技術(shù)基礎》 教學改革 教學方法
一、引言
《汽車制造技術(shù)基礎》是我校車輛工程、汽車服務工程專業(yè)的一門專業(yè)必修課,在教學體系中占有非常重要的地位,本課程主要圍繞汽車零部件加工工藝制訂和汽車整車生產(chǎn)工藝方面的知識開展教學,為學生將來從事汽車產(chǎn)品設計、制造、試驗、檢測維修、售后服務等相關工作打下良好的基礎。
該課程涉及汽車零部件整個加工過程質(zhì)量的控制、汽車整車四大生產(chǎn)工藝的工藝方法等內(nèi)容[1-2],具有非常強的技術(shù)性和實踐性,不僅包含了最基礎的加工、裝配知識,而且涵蓋了實際生產(chǎn)過程中最先進的零件加工、汽車制造工藝。課程的教學內(nèi)容較多,其本身的邏輯性、關聯(lián)性、系統(tǒng)性較差,有許多知識并不是通過理論學習可以讓學生吃透的,總體來看課程知識的重點太多導致無突出重點。下面就教學過程中存在的一些問題和改革思路進行探討。
二、《汽車制造技術(shù)基礎》教學中存在的問題
通過理論教學、實踐教學、平時測驗、學生反饋和期末試卷分析,發(fā)現(xiàn)本課程的教學中主要存在以下幾個方面的問題:
(一)課程枯燥,學生興趣不濃。
本課程教學內(nèi)容較多,理論性和實操性都占有很重要的位置,其理論知識覆蓋面廣,不易理解。本課程中零件加工質(zhì)量的分析,零件加工中的定位誤差分析,零件加工尺寸鏈的分析等都具有較強的理論性,而且不是一個簡單的概念,需要較強的綜合分析能力。比如說零件加工中的影響加工誤差的因素分析,我們需要根據(jù)實際情況分析是系統(tǒng)幾何誤差還是系統(tǒng)受力、受熱或者綜合因素引起的,并不能單純套用課本上的概念。這些具有一定難度的理論課程導致學生學習興趣不濃厚。
另外,課程前半部分講解汽車零件加工的知識,很多學生認為零件加工、制造不是汽車制造的重點,而且前一學期進行了金工實習和材料加工等課程的學習,認為自己已經(jīng)對零件加工有所了解,所以學生對零部件加工知識的內(nèi)容不夠重視,導致基礎學的知識不夠扎實,影響了后續(xù)的學習。
(二)教學方式固著。
隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,我國高校多媒體教學方式已經(jīng)十分普遍。多媒體課件具有可操作性強,圖文并茂,節(jié)省板書書寫時間,復雜圖形的完美呈現(xiàn)等優(yōu)點,受到了高校老師的青睞。但是在課件講解過程中,課件的翻頁速度比板書快,內(nèi)容相應較多,有很多重點難點對學生的強化程度不夠,導致學生對所學知識掌握不牢。另外,多媒體課件所呈現(xiàn)出來的學習內(nèi)容和習題解答都很容易把學生的思維局限在一定的框架內(nèi),不利于學生的發(fā)散思維和主觀能動性的提高。
(三)實踐教學項目不完善。
目前的教學項目中缺乏與工廠的實際生產(chǎn)的結(jié)合,不利于學生對知識的深入理解,不能很好地培養(yǎng)學生應對實際生產(chǎn)過程的能力。從以下兩個小的方面進一步簡述:
1.課程中涉及較多的加工、裝配、汽車整車工藝,雖然工藝規(guī)程是用來指導生產(chǎn)的,但是這些工藝規(guī)程都是來源于生產(chǎn)實踐,我們在課程學習中,如果缺乏相關的實踐教學,制訂的工藝規(guī)程將是空中樓閣。
2.汽車整車制造工藝中的總裝工藝,里面不僅涉及若干個裝配工段、數(shù)百個工序,而且不同的汽車制造企業(yè)和不同的汽車類型其總裝工藝都是不同的。教學過程中僅依靠理論的學習很難讓學生深刻理解。
三、《汽車制造技術(shù)基礎》教學改革思路
《汽車制造技術(shù)基礎》這門課對汽車類專業(yè)的學生來說其重要性不言而喻,如果不了解汽車制造,那么與汽車相關的研發(fā)、生產(chǎn)、管理、售后等工作都無從談起。為了更好地開展本課程的學習,在教學過程中本著學生為主體,教師為主導的原則不斷深化教學改革,加強師資隊伍培養(yǎng),完善教學實踐條件,引導學生積極思考,通過改革能夠培養(yǎng)出理論扎實、動手能力強、滿足企業(yè)需求的畢業(yè)生。
(一)課前思想動員。
任課教師在開始本課程的教學之前,應當拿出一定的課時量結(jié)合課程的緒論部分對同學們進行引導和動員。
1.從整體介紹汽車制造,激發(fā)學生興趣。當前社會,汽車已經(jīng)遍布于大街小巷,但是真正的汽車生產(chǎn)過程卻很少有人能夠了解。教師在課程開始前可以從整體上給學生介紹汽車生產(chǎn),可以選用奔馳或者寶馬汽車的整個制造過程(包括零部件生產(chǎn)加工及整車生產(chǎn)工藝)的視頻引導學生,提高學生的學習興趣,激起學生對高新技術(shù)的熱情;介紹目前世界上的先進技術(shù)與我國的現(xiàn)狀,激發(fā)學生努力學習新技術(shù)、為國爭光的學習動力。
2.從機械加工大類學習向?qū)I(yè)的汽車零部件加工引導。雖然很多同學都進行了金工實習和材料加工等課程的學習,但是汽車零部件作為一種特殊的機械零部件有獨特的性質(zhì)。教師要講清楚汽車零件以前面機械基礎知識的聯(lián)系和區(qū)別,這樣學生對進一步的新知識學習就會比較順暢。
(二)啟發(fā)式教學和互動式教學相結(jié)合。
1.啟發(fā)學生積極思考。教師在采用多媒體教學的過程中,會使很多同學產(chǎn)生思維局限和“犯困”的感覺。教師在教學過程中要多提問、多引導,課件僅僅起到拋磚引玉的功能,更多的要讓同學們的思維“動”起來。比如在講解機械加工工藝過程的概念和組成的時候,如果直接按課本講述,那么學生們就生硬地記住了機械加工工藝過程包括工序、安裝、工位、工步、進給這些過程,并沒有完全理解。在講解書上的概念之前,采用一個簡單的階梯軸加工的實例,讓學生采用已有的生活經(jīng)驗和機械的基礎知識說出加工思路,可能概念的準確度不夠,但是他們可以通過思考考慮這個階梯軸是如何加工出來的,然后老師引出準確的概念,這樣學生對該部分知識的掌握就會非常深刻。
2.教師與學生積極互動。教師不僅是老師,而且要和學生做朋友,積極了解學生的需求、想法。在課堂上不僅是老師講,學生聽,還應當和學生相互交流,老師要積極聽取學生對上一個知識點的意見,了解學生的掌握情況。
在課堂上教師和學生是完全平等的,對教學內(nèi)容可以隨意交流,甚至一些知識點也可以由同學來講解。在汽車非常普及的今天,有些學生可能對某一項汽車技術(shù)非常喜歡,也有較深的研究,可以請學生就某一汽車制造技術(shù)進行講解,同學們可能更易于理解,也能增強同學之間的交流和同學們的成就感,活躍課堂氣氛的同時也加強了同學們對教學知識的掌握[3]。
(三)加強校企合作。
學習培養(yǎng)人才的目的無非是要滿足企業(yè)的需求,如果學校的課程學習脫離了企業(yè)的生產(chǎn)實際,那么將無法輸送給企業(yè)合格的人才。
1.增加實踐教學基地。汽車的生產(chǎn)、裝配工藝會隨著不同的車型和企業(yè)實際情況而不同。學校應根據(jù)地方企業(yè)狀況,選取多個不同的主要零部件生產(chǎn)企業(yè)(發(fā)動機、變速器等生產(chǎn)企業(yè))及整車生產(chǎn)企業(yè)建立實踐教學基地。學完理論知識,借助企業(yè)平臺進行實際技能的培養(yǎng)和訓練。
2.增加實操訓練。學生如果要真正把理論知識和實際相結(jié)合,那么必須親自動手訓練,除了在學校進行的一些拆裝、機械加工的實驗外,進行企業(yè)實際生產(chǎn)的操作也是非常必要的,一定要避免走馬觀花式的參觀實踐。參觀實踐對學生的整體認知會有一定提高,但是對實際生產(chǎn)、裝配的真實狀況的了解還不夠,在真正的實際操作中才能發(fā)現(xiàn)問題。
(四)加強師資隊伍建設。
教師在教學過程中作為引導者,自身要有過硬的業(yè)務素質(zhì),才能夠更好地把知識傳遞給學生。教師不僅要學習理論知識,而且要與企業(yè)技術(shù)人員經(jīng)常溝通,年輕教師也可以到企業(yè)進行一定時期的鍛煉,通過實際的訓練過程,再與自己的科研和理論教學結(jié)合,在給學生講解的時候能夠更加自如。對于教學的實踐環(huán)節(jié),學??梢云刚埰髽I(yè)工程師與老師一起擔任指導教師,強化實踐教學效果。
四、結(jié)語
通過對《汽車制造技術(shù)基礎》教學過程中存在的問題進行分析,從學生的思想動員、課堂的教學形式、加強校企合作和增強師資隊伍建設等方面進行了改革思路的探索。課程改革任重而道遠,我們在探索的道路上要不斷增強教師的業(yè)務能力,同時要培養(yǎng)學生自主的學習精神,把學習轉(zhuǎn)化為學生的內(nèi)在驅(qū)動力,營造良好的學習氛圍,通過一屆一屆學生的傳遞,畢業(yè)生的理論知識掌握、工程實踐能力、創(chuàng)新開發(fā)能力將會得到大幅提高。
參考文獻:
[1]宋新萍.汽車制造工藝學[M].北京:機械工業(yè)出版社,2015.
[2]何耀華.汽車制造工藝[M].北京:機械工業(yè)出版社,2015.
[3]曠英姬.互動式教學在《汽車制造技術(shù)》多媒體教學中的應用[J].現(xiàn)代企業(yè)教育,2012(22):44.