京津冀協(xié)同發(fā)展視角下河北省開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新策略研究

客海生 張勇

摘 要：京津冀協(xié)同化發(fā)展是我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，三地分工協(xié)作的加強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)布局的重新調(diào)整為河北省實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)創(chuàng)造了歷史機(jī)遇，也為河北省物流金融業(yè)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。物流金融業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極促進(jìn)作用，能夠有力地推動(dòng)京津冀協(xié)同化進(jìn)程的實(shí)現(xiàn)。文章在對(duì)河北省物流產(chǎn)業(yè)及物流金融發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，以京津冀協(xié)同化為背景，對(duì)河北省開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新進(jìn)行了SWOT分析，并提出具體的物流金融服務(wù)創(chuàng)新策略，為提高河北省物流金融業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：京津冀協(xié)同發(fā)展；物流金融；服務(wù)創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F275.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The collaborative development of Beijing-Tianjin-Hebei is a major strategy of regional economic development， the strengthening of the division of labor and industrial layout adjustment create a historical opportunity for the industrial structure upgrade in Hebei province， but also provide a good opportunity for the development of the logistics financial industry in Hebei province. Logistics finance has positive effect on regional economic development， which can effectively promote the realization of the process of the Beijing-Tianjin-Hebei co-assimilation. On the basis of analyzing the current situation of logistics industry and logistics industry in Hebei province， the paper takes the Beijing-Tianjin-Hebei co-assimilation as the background， analyzes the innovation of logistics financial service in Hebei province， and puts forward the concrete logistics financial service innovation strategy， which is to improve the development level of logistics finance in Hebei province and provide reference for regional economic development.

Key words： the collaborative development of Beijing-Tianjin-Hebei； logistics finance； service innovation

京津冀協(xié)同發(fā)展作為國家一項(xiàng)重要的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，是我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展從不均衡走向均衡的重要標(biāo)志，不僅能夠有力地促進(jìn)三地加快產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、提升區(qū)域總體競爭力，也為京津冀地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的契機(jī)。近幾年隨著國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流金融作為一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，在提高第三方物流企業(yè)服務(wù)能力，拓展中小企業(yè)融資渠道和提高企業(yè)經(jīng)營利潤方面發(fā)揮了積極作用。國外的發(fā)展實(shí)踐表明，物流金融對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。在京津冀協(xié)同化進(jìn)程中，強(qiáng)化物流金融的作用和地位，開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新能夠有力推動(dòng)協(xié)同化進(jìn)程的實(shí)現(xiàn)，反之，京津冀三地協(xié)同化進(jìn)程也能夠?yàn)榈貐^(qū)物流金融業(yè)務(wù)的順利開展奠定基礎(chǔ)、提供條件[1]。河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次較低，與京津兩地相比發(fā)展質(zhì)量較差，在三地協(xié)同化發(fā)展進(jìn)程中是最明顯的“短板”，如何利用京津冀三地協(xié)同化發(fā)展的有利條件，調(diào)整和優(yōu)化河北省地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新成為河北省經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和促進(jìn)三地進(jìn)一步協(xié)同發(fā)展的重要課題。

1 河北省物流產(chǎn)業(yè)及物流金融發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 河北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

河北省地處我國第三經(jīng)濟(jì)增長極的核心腹地，外環(huán)渤海、內(nèi)環(huán)首都北京和直轄市天津，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的格局為提高河北省經(jīng)濟(jì)綜合競爭力提供了便利條件。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，近幾年河北省取得了顯著的成就，公路、鐵路、航空、水運(yùn)貨場以及貨運(yùn)樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了不斷的完善。2004～2014年河北省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成情況如表1所示。

鐵路建設(shè)方面，截止2014年年底，河北省鐵路通車總里程接近6 000公里，為提高河北省鐵路運(yùn)輸能力和物流流通速度奠定了基礎(chǔ)硬件條件；公路建設(shè)方面，截止2014年底，河北省境內(nèi)高速公路通車總里程達(dá)5 888公里，位居全國第三位，高速公路系統(tǒng)基本形成了“兩縱、兩橫、三條線”的網(wǎng)架格局；港口物流方面，截止2014年年底河北省港口吞吐量為9.5億噸，同比增長6.8%，其中港口集裝箱吞吐量高達(dá)183.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長36.5%。

從河北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，自2014年開始，隨著國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，全省物流行業(yè)進(jìn)入溫和增長階段，物流行業(yè)的發(fā)展突出的表現(xiàn)為“常態(tài)趨穩(wěn)、動(dòng)態(tài)調(diào)整”的基本特征。2014年前三季度，全省社會(huì)物流總額為61 085億元，同比增長9.8%，物流業(yè)增加值為1 789億元，同比增長10.97%。作為河北省服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要增長點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平方面發(fā)揮著重要的作用，尤其是最近幾年隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及在高速增長的道路運(yùn)輸需求拉動(dòng)下，省內(nèi)社會(huì)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長速度較快。

1.2 河北省物流金融發(fā)展現(xiàn)狀分析

物流金融在我國起步較晚，相比之下，國外物流金融業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)基本形成了比較成熟的物流金融服務(wù)體系。國內(nèi)最早的物流金融服務(wù)主要源于部分外資銀行通過和國際物流公司在中國的分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，為跨國公司提供倉單融資業(yè)務(wù)，一直到后來，中資銀行開始嘗試介入物流融資服務(wù)，逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代商品貿(mào)易融資業(yè)務(wù)[2]。河北省地處環(huán)渤海地區(qū)中心地帶，擁有豐富的資源儲(chǔ)備和巨大的物流需求量，最近幾年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，但在物流金融發(fā)展方面仍然比較滯后，存在各種限制和影響物流金融發(fā)展的問題，突出的表現(xiàn)為：（1）物流企業(yè)發(fā)展水平落后，缺乏物流金融服務(wù)意識(shí)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的落后和高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平之間存在矛盾，無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，中小型物流企業(yè)由于資產(chǎn)能力、管理水平等因素限制，無法為供應(yīng)鏈企業(yè)提供配套資金流、信息流等服務(wù)，缺乏物流金融服務(wù)意識(shí)；（2）缺乏健全的物流金融體制和物流金融復(fù)合型人才。物流金融創(chuàng)新型人才短缺嚴(yán)重影響了物流金融業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量，另外，由于缺乏健全的物流金融體制，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)在提供物流金融服務(wù)的業(yè)務(wù)流程缺乏統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行效率低；（3）銀行等金融機(jī)構(gòu)在提供融資服務(wù)時(shí)對(duì)企業(yè)審批較為嚴(yán)格，手續(xù)繁瑣，信貸效率較低，企業(yè)融資需求無法得到及時(shí)的滿足，對(duì)物流金融服務(wù)效率影響較大。

2 京津冀協(xié)同發(fā)展背景下河北省開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新SWOT分析

2.1 優(yōu)勢(shì)分析

河北省地區(qū)外環(huán)渤海，境內(nèi)物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)眾多，部分企業(yè)已經(jīng)開始嘗試啟動(dòng)物流金融領(lǐng)域的合作，如2006年7月18日，中國工商銀行和中國外運(yùn)集團(tuán)在北京簽署了《物流金融戰(zhàn)略框架協(xié)議》，為河北省開展物流金融合作和服務(wù)創(chuàng)新提供了參考。京津冀協(xié)同化發(fā)展背景下河北省開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在金融資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)以及人才、科技資源優(yōu)勢(shì)等幾個(gè)方面。其中，金融業(yè)的支持是物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，河北省境內(nèi)主要城市的金融輻射能力較強(qiáng)，輻射范圍較廣。京津冀協(xié)同化背景下，依靠兩個(gè)重要的金融經(jīng)濟(jì)中心完善的金融服務(wù)體系，能夠?yàn)楹颖笔∥锪鹘鹑跇I(yè)務(wù)的發(fā)展和創(chuàng)新提供有力的金融支持[3]。國有商業(yè)銀行、保險(xiǎn)公司、外資銀行等金融產(chǎn)業(yè)金融資源影響力巨大，其輻射區(qū)域基本能夠覆蓋河北省大部分城市，為河北省物流金融服務(wù)的創(chuàng)新和發(fā)展提供良好的金融環(huán)境；區(qū)位優(yōu)勢(shì)方面，河北省位于我國第三經(jīng)濟(jì)增長極的核心腹地，地理位置優(yōu)越，是東北、華北、西北等地區(qū)進(jìn)行國際海上貿(mào)易的重要集散地，也是國外商品如進(jìn)口設(shè)備等進(jìn)入中國北方市場的重要通道；交通優(yōu)勢(shì)方面，河北省擁有全國最為密集發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。依靠豐富的港口資源，逐漸形成了以港口為中心，海陸空一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)，是我國海運(yùn)、鐵路、公路、航空等運(yùn)輸形式的重要的樞紐地帶，為物流產(chǎn)業(yè)和物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)；人才優(yōu)勢(shì)則主要體現(xiàn)在依托境內(nèi)眾多的高等院校和科研機(jī)構(gòu)，能夠?yàn)楹颖笔∥锪鹘鹑跇I(yè)的發(fā)展和物流金融服務(wù)創(chuàng)新提供充足的人才儲(chǔ)備和有力的技術(shù)支持。

2.2 劣勢(shì)分析

近幾年，河北省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了一定的成就，但相對(duì)于京津兩市而言，仍然存在較大的差距。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面仍然比較薄弱，缺乏統(tǒng)一的電子支付系統(tǒng)以及完善的物流配送體系。和其他沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比較，河北省金融體制改革起步較晚，金融體系建設(shè)還不夠健全，電子化程度較低。河北省境內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的盈利模式仍然比較陳舊，缺乏金融服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新和足夠的市場競爭實(shí)力[4]。河北省地區(qū)雖東環(huán)渤海，港口資源豐富，但港陸銜接和港口集散依然以鐵路運(yùn)輸為主，內(nèi)陸集散配套設(shè)施供給嚴(yán)重不足，存在多港共用一路現(xiàn)象。省內(nèi)主要港口如唐山港、秦皇島港等多處于超負(fù)荷狀態(tài)，運(yùn)輸能力相對(duì)比較滯后。另一方面，省內(nèi)市場條塊分割現(xiàn)象較為嚴(yán)重，國有經(jīng)濟(jì)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍然占據(jù)較大的比重，民營企業(yè)發(fā)展緩慢，僵化的經(jīng)濟(jì)體制限制了各種生產(chǎn)要素資源的自由流動(dòng)，導(dǎo)致境內(nèi)物流企業(yè)大部分規(guī)模較小，缺乏聯(lián)動(dòng)性。

2.3 機(jī)遇分析

京津冀三地協(xié)同發(fā)展，為河北省地區(qū)開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。在推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，三地應(yīng)明確各自的功能定位，通過產(chǎn)業(yè)布局合理化促進(jìn)三地的分工協(xié)作，在此過程中，河北省地區(qū)將承接大量京津兩地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，通過有效地承接京津兩地的轉(zhuǎn)出產(chǎn)業(yè)，有利于加快對(duì)河北省傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快實(shí)現(xiàn)“四個(gè)轉(zhuǎn)變”[5]。另一方面，國家政策的大力扶持也為河北省進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新物流金融服務(wù)提供了便利條件。在“十一五”發(fā)展規(guī)劃中，國家將環(huán)渤海地區(qū)確立為繼長三角和珠三角地區(qū)之后的又一重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，并制定實(shí)施了各種優(yōu)惠政策，這為加快省內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)體制改革創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，同時(shí)也為省內(nèi)物流金融的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

2.4 挑戰(zhàn)分析

河北省地區(qū)開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新所面臨的挑戰(zhàn)，一方面來源于外部跨國物流企業(yè)和外資金融機(jī)構(gòu)的競爭威脅，另一方面則來源于內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)的壓力。隨著國內(nèi)物流和金融市場的全面開放，大量優(yōu)秀的跨國物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)紛紛涌入國內(nèi)，其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)性，對(duì)國內(nèi)物流、金融領(lǐng)域的發(fā)展造成了巨大的沖擊[6]，相比之下，國內(nèi)在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和金融服務(wù)技術(shù)方面仍然比較落后；同時(shí)，京津冀的協(xié)同發(fā)展要求河北省必須加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長重心由第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)過度，促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3 河北省開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新策略分析

物流金融服務(wù)是一種需要通過銀行、保險(xiǎn)公司、咨詢公司和物流企業(yè)之間的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)以資金流盤活物流、以物流拉動(dòng)資金流的增值服務(wù)模式。在向外界提供物流金融服務(wù)的同時(shí)，物流企業(yè)通過自身所掌握的企業(yè)庫存相關(guān)信息取得銀行信用并和銀行之間建立合作關(guān)系，通過和銀行等金融機(jī)構(gòu)的聯(lián)合共同開發(fā)物流金融服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)物流金融服務(wù)的創(chuàng)新。

隨著銀行業(yè)信息化水平的不斷提高和物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的日益規(guī)范，物流金融服務(wù)創(chuàng)新成為推動(dòng)物流金融業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的必然選擇。京津冀協(xié)同化發(fā)展為河北省物流金融業(yè)務(wù)的開展和服務(wù)創(chuàng)新創(chuàng)造了歷史機(jī)遇，具體來說，河北省開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新可以主要從以下幾個(gè)方面展開：

（1）創(chuàng)新物流金融服務(wù)參與主體，轉(zhuǎn)變物流金融提供方式

物流金融服務(wù)參與主體主要包括物流企業(yè)、銀行、保險(xiǎn)公司、咨詢公司等。傳統(tǒng)的物流金融業(yè)務(wù)主要以銀行為主導(dǎo)，在和物流企業(yè)建立合作關(guān)系過程中，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，銀行往往從企業(yè)規(guī)模、信譽(yù)甚至內(nèi)部管理規(guī)范等多個(gè)方面對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)估和選擇，導(dǎo)致很多物流企業(yè)尤其是民營物流企業(yè)無法涉足物流金融領(lǐng)域，針對(duì)這種現(xiàn)象，河北省開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新可首先從物流金融服務(wù)參與主體角度實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。具體來說，一方面，應(yīng)通過物流市場整合管理提高物流企業(yè)整體運(yùn)作水平，積極培育大型物流企業(yè)，同時(shí)不斷加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流企業(yè)信用體系建設(shè)，提高物流企業(yè)信息化管理水平[7]。在京津冀協(xié)同化背景下，應(yīng)積極利用京津冀完善的立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)利用一些已初具規(guī)模的港口資源，培育一批實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模大的現(xiàn)代物流服務(wù)供應(yīng)商，逐漸轉(zhuǎn)變當(dāng)前物流金融提供方式，提高河北省物流金融市場服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。另一方面，金融機(jī)構(gòu)改革也是完善物流金融服務(wù)的必然要求，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全完善的物流企業(yè)信用等級(jí)評(píng)估體系，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)和信用分級(jí)，以防范和降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

（2）創(chuàng)新物流保險(xiǎn)服務(wù)，優(yōu)化物流金融發(fā)展外部環(huán)境

為降低物流金融服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)物流企業(yè)市場競爭優(yōu)勢(shì)，在供應(yīng)鏈運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)注重發(fā)揮物流保險(xiǎn)的重要作用和職責(zé)，針對(duì)物流運(yùn)作特點(diǎn)，加強(qiáng)開發(fā)和創(chuàng)新物流專業(yè)險(xiǎn)種，通過創(chuàng)新物流保險(xiǎn)服務(wù)滿足物流金融服務(wù)發(fā)展的需要。另一方面，政府和相關(guān)立法部門應(yīng)為物流金融服務(wù)的順利開展積極營造良好的社會(huì)文化環(huán)境、經(jīng)濟(jì)與技術(shù)環(huán)境以及政策法規(guī)環(huán)境，通過建立完善的現(xiàn)代物流金融法規(guī)體系和現(xiàn)代物流金融保險(xiǎn)信息平臺(tái)，明確物流金融服務(wù)各參與主體的責(zé)任和義務(wù)，使各參與主體的行為符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，達(dá)到控制和減少在物流金融服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的目的。

（3）變革物流金融運(yùn)作模式，創(chuàng)新物流金融服務(wù)內(nèi)容

物流金融運(yùn)營商規(guī)模大小不同，其運(yùn)作模式和服務(wù)內(nèi)容也不相同。針對(duì)河北省境內(nèi)物流企業(yè)主要以中小型規(guī)模企業(yè)為主的特點(diǎn)，在開展物流金融業(yè)務(wù)運(yùn)作時(shí)，對(duì)信譽(yù)較好的物流融資企業(yè)可適當(dāng)增強(qiáng)其運(yùn)作的靈活性，如適當(dāng)嘗試滾動(dòng)質(zhì)押模式，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的靜態(tài)質(zhì)押向動(dòng)態(tài)質(zhì)押的轉(zhuǎn)變等。此外，物流金融運(yùn)營商在為企業(yè)提供金融服務(wù)時(shí)可進(jìn)一步拓展其服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容，為企業(yè)提供諸如貿(mào)易咨詢服務(wù)、物流方案統(tǒng)籌、企業(yè)資信評(píng)級(jí)等拓展服務(wù)以及結(jié)算、保險(xiǎn)等個(gè)性化服務(wù)。通過創(chuàng)新物流金融服務(wù)內(nèi)容，有利于提高物流金融服務(wù)效率和服務(wù)水平，同時(shí)降低物流金融運(yùn)營商的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。

（4）積極培養(yǎng)物流金融創(chuàng)新性人才

物流金融專業(yè)人才是實(shí)現(xiàn)物流金融服務(wù)創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)，對(duì)物流金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)開展的廣度和深度將會(huì)產(chǎn)生直接影響。物流金融專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備完整的職業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)和職業(yè)技能結(jié)構(gòu)，同時(shí)具備專業(yè)化的物流金融業(yè)務(wù)操作能力和物流金融組織管理能力，因此，應(yīng)不斷加強(qiáng)物流金融復(fù)合型人才的培養(yǎng)，創(chuàng)新現(xiàn)代物流金融專業(yè)人才培養(yǎng)體系，構(gòu)建多層次、多方位、多渠道的現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)體系。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)物流金融相關(guān)從業(yè)人員的人力資源培訓(xùn)，必要時(shí)可通過校企聯(lián)合的方式進(jìn)一步營造和完善良好的物流金融人才培養(yǎng)環(huán)境[7]。另一方面，建立健全的職業(yè)資質(zhì)認(rèn)定和技能水平認(rèn)定體系是確保物流金融專業(yè)技術(shù)人才合理使用的重要保障，應(yīng)通過企業(yè)、政府以及各種物流協(xié)會(huì)組織的共同努力，加強(qiáng)物流金融職業(yè)資質(zhì)認(rèn)定制度建設(shè)，完善專業(yè)人才技能評(píng)定體系，充分發(fā)揮專業(yè)人才在創(chuàng)新物流金融服務(wù)中的作用。

4 結(jié)束語

物流金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流金融和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系也愈加明顯。在京津冀協(xié)同發(fā)展背景下，河北省開展物流金融服務(wù)創(chuàng)新面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過有甄別的選擇承接京津兩地的轉(zhuǎn)出產(chǎn)業(yè)，能夠促進(jìn)河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，進(jìn)而為物流金融業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，反之，通過物流金融服務(wù)創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變物流金融開展模式，對(duì)于推進(jìn)京津冀地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升河北省在三地協(xié)同化中地位和作用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。河北省物流金融服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)以創(chuàng)新物流金融業(yè)務(wù)為核心，依托京津冀三地豐富的物流資源，積極培育扶大型物流供應(yīng)商并不斷延拓物流金融運(yùn)作的深度和廣度，充分發(fā)揮物流金融在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的積極作用。

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