我國(guó)郵政物流與郵票投資互動(dòng)性發(fā)展研究

孫東升　楊金新　楊金珍

摘 要：郵政物流是我國(guó)唯一具有國(guó)企性質(zhì)的物流企業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多物流公司雨后春筍般涌現(xiàn)出來，使其面臨巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展，使郵票原有的郵資憑證作用逐漸減弱，郵市投資發(fā)展受阻。文章著重分析二者現(xiàn)階段面臨的問題，對(duì)其互動(dòng)性發(fā)展進(jìn)行分析，提出促進(jìn)郵政物流和郵票投資共同發(fā)展的建議。

關(guān)鍵詞：郵政物流；郵票投資；互動(dòng)關(guān)系

中圖分類號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Postal logistics is the only logistics enterprises with characteristics of state-owned enterprises in our country. But with the development of the economy， especially the development of electronic commerce， more and more logistics companies have sprung up， which makes post logistics face with the huge market competition. At the same time， with the development of internet communication technology， the original function of the stamps， postage certificates， diminishes gradually. The function of private hot money which is used to invest stamps is diminishing， too. Based on these two present problems， this paper analyzes the major problems about postal logistics and stamps investment at present and analyzes the interactive development between them and then puts forward some suggestions which can promote the development of postal logistics and stamps investment.

Key words： postal logistics； stamps investment； interactive relationship

物流行業(yè)作為“第三利潤(rùn)源泉”，在全球范圍內(nèi)高速發(fā)展。郵政物流是我國(guó)物流企業(yè)之一，盡管擁有發(fā)展優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)外其他物流企業(yè)仍分得市場(chǎng)的一杯羹。同屬于郵政的郵票也面臨投資瓶頸，現(xiàn)階段我國(guó)郵票發(fā)行量大、使用量小，郵票稀有性弱，嚴(yán)重阻礙郵票投資的發(fā)展。如果二者利用“同屬郵政”的便利，把郵票運(yùn)用在郵政物流中，并把郵政物流文化引入郵票中，將促進(jìn)二者互動(dòng)發(fā)展。

1 郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年，我國(guó)郵政物流有一定創(chuàng)新，例如，四川郵政利用KPI指標(biāo)對(duì)系統(tǒng)化管理進(jìn)行強(qiáng)有力監(jiān)管；浙江郵政學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，開設(shè)“E”郵站，將信報(bào)箱改為“智能交換箱”等。然而，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我國(guó)郵政物流整體仍存在一些問題。

1.1 “三流”需改進(jìn)

“三流合一”是郵政一大優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)階段，實(shí)物流、信息流、資金流并未充分發(fā)揮作用，使物品運(yùn)送效率下降，整體服務(wù)質(zhì)量變差。（1）對(duì)于運(yùn)送路徑、分揀、包裝、信息錄入等環(huán)節(jié)，以及員工工作態(tài)度、工作效率等方面，如果缺乏管理，將產(chǎn)生效率低下、配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)聯(lián)系不緊密的后果，資金流環(huán)節(jié)交款或收款不及時(shí)等問題對(duì)整個(gè)進(jìn)展速度也產(chǎn)生影響；（2）目前我國(guó)郵政物流的信息系統(tǒng)不能真正迎合現(xiàn)代物流的要求，盡管擁有覆蓋面廣的綜合網(wǎng)，但信息共享仍然不足。因此，郵政物流在加強(qiáng)人員管理的前提下，應(yīng)該提高物件掃描的效率、縮短物件在途時(shí)間等，從每一個(gè)環(huán)節(jié)加大“三流”的運(yùn)作效率，在改進(jìn)原有技術(shù)的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，真正擁有無人能敵的“三流”優(yōu)勢(shì)。

1.2 服務(wù)需提升

郵政物流在服務(wù)宣傳、性價(jià)比、特色需求等方面，都需要有所改進(jìn)。（1）業(yè)務(wù)服務(wù)方面。郵政物流和國(guó)內(nèi)其他一些第三方物流企業(yè)相比，業(yè)務(wù)范圍有較多的交叉性，并沒有特別獨(dú)特之處。（2）管理服務(wù)方面。由于特殊的企業(yè)性質(zhì)，郵政物流從發(fā)展初期就有國(guó)企“劣勢(shì)”，工作過程中會(huì)出現(xiàn)人浮于事、效率低下等問題，影響郵政物流的發(fā)展，盡管郵政在整體管理上有很大改進(jìn)，但至今仍未形成一種極具特色、專屬于我國(guó)郵政的管理模式。（3）服務(wù)模式方面。郵政物流的服務(wù)類型與其他物流企業(yè)沒有很大差別，缺乏一種根植于客戶心中的服務(wù)模式與服務(wù)特色。一些郵政服務(wù)窗口的員工阻礙客戶使用郵票郵寄包裹，要么變相給予拒絕、要么勸誘客戶郵寄快遞包裹等。作為國(guó)企，郵政物流不僅是一個(gè)物流企業(yè)，更應(yīng)是我國(guó)物流行業(yè)形象的代表和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

1.3 成本需減少

企業(yè)都以盈利為目的，節(jié)約成本是每個(gè)企業(yè)的根本任務(wù)，作為國(guó)有企業(yè)的郵政物流也是如此。成本產(chǎn)生于企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，包括人力、機(jī)器設(shè)備、信息、技術(shù)等方面，其中人力成本占一大部分。郵政物流在實(shí)際運(yùn)行中，需要很多分工不同的員工進(jìn)行收件、送件等，如果這部分人力可以節(jié)約，將給郵政物流帶來更低的成本和更高的利潤(rùn)。

1.4 郵票使用少

郵票的傳統(tǒng)作用是郵資憑證，目前郵票的使用范圍極其狹窄，不符合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)郵政相關(guān)業(yè)務(wù)中，郵票的使用范圍除了函件（包括信函、明信片、郵簡(jiǎn)、印刷品、掛號(hào)函件、保價(jià)函件、義務(wù)兵免費(fèi)信件等）之外，僅普通包裹可以使用郵票，而且知情的消費(fèi)者并不多。EMS和快遞包裹都不能使用郵票，郵政物流如果可以擴(kuò)大郵票的使用范圍，郵票的宣傳力度必將加大。

2 郵票投資發(fā)展現(xiàn)狀

郵票投資的形式多種多樣，現(xiàn)階段，我國(guó)郵票投資主要有以下幾種形式（如表1所示）：

雖然郵票投資種類很豐富，但是現(xiàn)階段我國(guó)郵票投資仍然存在一些問題。

2.1 郵票發(fā)行量大

20世紀(jì)，郵票在信息流通中扮演重要角色，起郵資憑證作用。郵票使用率極高，政府、企業(yè)、個(gè)人通過寄信來完成政要處理、貿(mào)易往來及溝通。遠(yuǎn)距離交流需借助于書信，郵票大量被消耗，盡管每年發(fā)行大量郵票，但是消耗量和發(fā)行量幾乎成正常比例，社會(huì)上不存在很多閑置郵票。然而，在互聯(lián)網(wǎng)空前發(fā)達(dá)的時(shí)代，書信的使用越來越少，政府、企業(yè)、個(gè)人之間的交流大多通過現(xiàn)代通信工具進(jìn)行，郵票消耗量急劇下降。但郵票發(fā)行量并未很大程度的減少，其“物依稀為貴”的收藏保值作用完全發(fā)揮不出來。表2列出了近幾年貶值的郵票：

貶值的原因主要是發(fā)行量和存世量過大，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)才可回升，影響郵票投資的發(fā)展。

2.2 郵票本質(zhì)被遺忘

縱觀郵票的發(fā)展史，它不僅記載著各時(shí)期文化，同時(shí)伴隨著郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)歷經(jīng)近二百年的發(fā)展。郵票本質(zhì)是郵資憑證，由于郵票的稀缺性和精美印刷，郵票投資群體催生而出。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提升，民眾手中的閑置資金逐漸增多，社會(huì)“游資”急于尋求新的投資渠道。郵票作為重要的收藏品，由原本的“收藏”演變?yōu)椤巴顿Y”。但郵票的本質(zhì)屬性漸漸被遺忘，通信數(shù)量的減少使越來越多的年輕人不了解郵票，甚至淡忘了郵票的存在。目前，只有極小部分郵票用于信件往來，一部分用于郵票投資、欣賞收藏、集郵活動(dòng)，大部分郵票處于浪費(fèi)狀態(tài)。郵票在很大程度上喪失了原有本質(zhì)，如果郵票再次大量投入使用，不僅郵票消耗量有所提升，而且會(huì)加大郵票的宣傳作用，進(jìn)而推動(dòng)郵票市場(chǎng)的健康發(fā)展。

2.3 投資群體范圍小

我國(guó)郵票投資群體遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如證券投資，使其發(fā)展較為局限，郵票投資群體的結(jié)構(gòu)與證券投資群體的結(jié)構(gòu)呈相反狀態(tài)，證券投資群體較為多樣，范圍很廣，極大推動(dòng)證券投資的發(fā)展，進(jìn)而使得原本吸引力很大的證券投資擁有更多的投資群體。相反，郵票投資效益的示范性不足，導(dǎo)致吸引力匱乏，郵票投資者的投資熱情也受到限制，并且有一些投資者僅僅抱著玩一玩、收藏、欣賞的心態(tài)進(jìn)行投資，對(duì)于郵票的關(guān)注度不夠，郵票投資市場(chǎng)缺乏活力。

3 郵政物流與郵票投資互動(dòng)性分析

本文研究郵政物流和郵票投資互動(dòng)關(guān)系，提出將郵票引入郵政物流的構(gòu)想，使二者同時(shí)得到改善，獲得“雙贏”結(jié)果。在此，針對(duì)郵政物流和郵票投資現(xiàn)階段面臨的問題，提出互動(dòng)發(fā)展機(jī)制圖（如圖1所示）：

圖1中C1-C7過程分析如下：

C1：郵政物流引入郵票，“三流”改善。將郵票進(jìn)行創(chuàng)新，制成物流中的物件標(biāo)識(shí)（類似二維碼、電子標(biāo)簽等技術(shù)），記錄物品全部信息，提高物件掃描、查找、運(yùn)遞速度，提升物流整體安全性及服務(wù)質(zhì)量。郵票增加物件標(biāo)識(shí)作用，不僅促進(jìn)郵政物流“三流”發(fā)展，而且使其從管理、技術(shù)、運(yùn)作三個(gè)層面得到改進(jìn)。

C2：“三流”改善，服務(wù)提升。（1）“物流”與郵政物流業(yè)務(wù)量、發(fā)展規(guī)模相關(guān)，高效、安全的物流服務(wù)可為其帶來更多業(yè)務(wù)；（2）“資金流”與郵政物流正常運(yùn)作相關(guān)，資金流的順暢程度與其發(fā)展成正比，資金流運(yùn)作的越好，郵政物流發(fā)展基石才可更穩(wěn)固；（3）“信息流”是郵政物流發(fā)展的基礎(chǔ)，信息高效傳遞是物流高效運(yùn)作的前提，如果信息傳遞受阻，郵政物流服務(wù)和業(yè)務(wù)運(yùn)行也將遇到障礙。因此，只有“三流”發(fā)展，才能提高服務(wù)質(zhì)量。

C3：服務(wù)提升，特色增多。服務(wù)提升包含內(nèi)容豐富，狹義的服務(wù)指員工與客戶面對(duì)面服務(wù)；廣義的服務(wù)指物流各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容。因此，郵政物流服務(wù)的提升主要體現(xiàn)在：管理模式改進(jìn)、狹義服務(wù)提升、業(yè)務(wù)模式改進(jìn)，從而使郵政物流在管理、服務(wù)、業(yè)務(wù)方面形成特色，使其具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

C4：特色增多，成本降低。郵政物流成本包括人力、物力、財(cái)力等方面，郵政物流特色增多指管理、服務(wù)、業(yè)務(wù)方面的特色有所增加，引入新技術(shù)，顧客可提前在郵政大廳將所寄物品信息錄入郵票中，員工將信息錄入時(shí)間轉(zhuǎn)嫁至顧客，降低企業(yè)時(shí)間成本及人力成本。同時(shí)，各方面的提升帶動(dòng)郵政物流其他成本降低。

C5：成本降低，郵票消耗量大。郵政物流引入郵票，成本降低的同時(shí)，使郵票增加物件標(biāo)識(shí)和物資憑證作用。在目前郵票現(xiàn)存量過大，存在資源浪費(fèi)的情況下，新增的兩種作用可大量消耗郵票，促進(jìn)我國(guó)郵票的推廣、發(fā)展及使用，進(jìn)而帶動(dòng)郵票投資的發(fā)展。

C6：郵票消耗量大，郵票現(xiàn)存量減少。郵票使用量少，導(dǎo)致其現(xiàn)存量很大，不僅造成資源浪費(fèi)，而且阻礙我國(guó)傳統(tǒng)文化的傳承，同時(shí)對(duì)郵票投資市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊。將郵票引入郵政物流，可以加大郵票消耗量，其現(xiàn)存量自然減少。

C7：郵票現(xiàn)存量減少，促進(jìn)郵票投資發(fā)展。郵票投資講究“物以稀為貴”，郵票現(xiàn)存量越少，郵票增值空間越大，郵票投資市場(chǎng)發(fā)展越好。

綜上，盡管二者都面臨一些問題，但如果針對(duì)兩者之間聯(lián)系進(jìn)行深入研究，將促進(jìn)郵政物流和郵票投資的共同發(fā)展。

4 郵政物流和郵票投資創(chuàng)意性發(fā)展的建議

4.1 改進(jìn)郵票的設(shè)計(jì)和發(fā)行

4.1.1 設(shè)計(jì)用于郵政物流的郵票。在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，引入類似于電子標(biāo)簽的技術(shù)，或者在郵票表面印制二維碼，用來接收物件信息。接收信息過程如圖2所示：

將郵票放在感應(yīng)器上，通過計(jì)算機(jī)，輸入所寄物品信息，此時(shí)信息通過感應(yīng)器輸入郵票的電子標(biāo)簽或者二維碼中；當(dāng)信息輸錯(cuò)時(shí)，重新將郵票放置在感應(yīng)器上，對(duì)信息進(jìn)行修改，原來的錯(cuò)誤信息會(huì)從郵票的電子標(biāo)簽或者二維碼中輸出，再次輸入正確信息即可。

4.1.2 控制郵票發(fā)行量。郵政不應(yīng)該僅僅為了短期利潤(rùn)而脫離市場(chǎng)需求發(fā)行郵票，郵票的發(fā)行量要結(jié)合實(shí)際而定，否則，在郵票使用量極少的情況下，很多郵票將面臨資源浪費(fèi)問題，郵票不能發(fā)揮作用，如同“廢紙”一樣，新郵票發(fā)行后遭到市場(chǎng)無情的貶值，影響郵票價(jià)值。

4.2 郵政物流引入郵票

將郵票引入郵政物流部分業(yè)務(wù)（例如EMS中的快遞包裹、特快專遞，以及CNPL中的銷售物流等）中，郵票消耗量將大大提高，一些原本處于“浪費(fèi)”、價(jià)值無法得到體現(xiàn)的郵票，在郵政物流中充當(dāng)“物資憑證”作用，進(jìn)而提升郵政物流發(fā)展水平及服務(wù)質(zhì)量。郵票投資的關(guān)鍵包括郵票品相、文化內(nèi)涵、稀有性，然而，在郵票使用途徑少，郵票發(fā)行量大的背景下，增加郵票使用途徑，加大郵票的消耗和使用，提高其稀有性，從而促進(jìn)郵票投資發(fā)展。

5 郵政物流與郵票投資互動(dòng)發(fā)展創(chuàng)意構(gòu)想

5.1 EMS與郵票投資創(chuàng)意發(fā)展結(jié)構(gòu)圖（如圖3所示）

在EMS流程圖中引入郵票，共四個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)用到郵票，其中三個(gè)環(huán)節(jié)郵票作用相同，即圖中②。在整個(gè)過程中，郵票包含兩種作用：物資憑證及物件標(biāo)識(shí)作用。①中，郵票需完成兩個(gè)任務(wù)，其一，所寄物件貼上數(shù)枚郵票，充當(dāng)全部或者部分郵資；其二，郵票經(jīng)過特殊技術(shù)處理，寄件人提前將郵票放在感應(yīng)裝置上，通過電腦輸入物品所有信息，同時(shí)物品信息進(jìn)入信息網(wǎng)，為后續(xù)工作提供便利；②環(huán)節(jié)中，郵票在收寄前輸入物件所含全部信息，節(jié)約員工手寫、錄入信息的時(shí)間，集散中心的分揀速度也有所提高，郵政物流的成本有所減少。最終，通過大量使用郵票，增加郵票的消耗量，促進(jìn)郵票投資的發(fā)展；同時(shí)，我國(guó)EMS整體服務(wù)水平也將得到提高。

5.2 CNPL與郵票投資創(chuàng)意發(fā)展結(jié)構(gòu)圖（如圖4所示）

CNPL業(yè)務(wù)流程中引入郵票，郵票主要作為物件標(biāo)識(shí)。郵政物流在接到廠商收貨通知后，如需郵政物流進(jìn)行包裝，在包裝之前，在包裝箱上貼新型郵票，使郵政物流具有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，利于提升郵政的形象。這個(gè)過程增加郵票消耗量，促進(jìn)郵票投資及CNPL的發(fā)展。

6 總 結(jié)

文章提出將郵票進(jìn)行改進(jìn)，并使用于郵政物流部分業(yè)務(wù)流程中的建議，不僅可以消耗大量郵票，推動(dòng)我國(guó)郵票投資的發(fā)展，也可以改進(jìn)郵政物流的“三流”、減少成本、提升服務(wù)，具有一定現(xiàn)實(shí)性意義。

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