上汽大眾途觀故障2例

文：曹守軍

上汽大眾途觀故障2例

文：曹守軍

故障1途觀發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)的上汽大眾途觀，裝配CGM 2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載09G 6檔手自一體自動(dòng)變速器，行駛里程9.3萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。

檢查分析：維修人員首先嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何起動(dòng)征兆，但是起動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。接下來(lái)使用車輛診斷儀VAS5051B檢查網(wǎng)關(guān)安裝列表的故障，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備存在故障。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在1個(gè)故障碼12425，含義為：燃油泵電子設(shè)備信號(hào)線電氣故障（圖1）。

初步分析造成該車不能起動(dòng)的原因可能是燃油泵電子設(shè)備，即燃油泵控制單元J538的信號(hào)線出現(xiàn)故障導(dǎo)致燃油泵不工作。造成燃油泵控制單元J538信號(hào)線出現(xiàn)故障的可能原因包括：J538的供電或接地存在故障、J538自身存在故障、信號(hào)線短路或斷路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障。

經(jīng)過(guò)查看電路圖得知（圖2），燃油泵控制單元J538的供電是由發(fā)動(dòng)機(jī)供電繼電器J271——發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)熔絲盒SB21號(hào)熔絲——燃油泵控制單元J538的T5c/3端子。接地是T5c/4端子，接地點(diǎn)在右后輪罩后部側(cè)圍板。接通點(diǎn)火開關(guān)測(cè)量T5c/3與T5c/4端子之間的電壓，電壓為12.7 V，表明電壓正常。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備的故障碼及含義

圖2 燃油泵控制單元的電路圖

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)J538的波形

圖4 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)的波形

圖5 拔下燃油泵控制單元J538后接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)的波形

圖6 故障車的波形

燃油泵控制單元J538的信號(hào)線是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的T94a/30端子到燃油泵控制單元的T5c/5端子（黃/紅色導(dǎo)線）。分別測(cè)量正常車輛該信號(hào)線在以下3種情況下的波形。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。正常車輛的波形如圖3所示，波形峰值電壓約為12 V。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再接通點(diǎn)火開關(guān)。此時(shí)的波形如圖4所示，波形峰值電壓約為12 V。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，拔下燃油泵控制單元J538，然后接通點(diǎn)火開關(guān)。此時(shí)的波形如圖5所示，峰值電壓約為3.4 V。

然后測(cè)量故障車該信號(hào)線的波形，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)的波形如圖6所示，峰值電壓約0 V，明顯不正常。當(dāng)拔下燃油泵控制單元J538的插頭，波形發(fā)生變化，與正常車輛波形一致，波形峰值電壓恢復(fù)到約3.4 V。這表明故障出現(xiàn)在燃油泵控制單元J538。

故障排除：更換燃油泵控制單元J538（圖7），該車的燃油泵控制單元安裝位置在主燃油泵的左側(cè)，更換燃油泵控制單元J538時(shí)，無(wú)需拆卸燃油箱。更換完成后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障排除。

圖7 燃油泵控制單元。

故障2途觀組合儀表故障燈報(bào)警

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)途觀運(yùn)動(dòng)型多功能車，裝配CEA1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載09G 6擋手自一體自動(dòng)變速器，行駛里程1.3萬(wàn)km。用戶反映該車組合儀表上的OBD、驅(qū)動(dòng)防滑、輪胎壓力、電子手剎等故障燈報(bào)警，擋位顯示處沒(méi)有擋位顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表跳動(dòng)。

檢查分析：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)組合儀表上的故障燈報(bào)警及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表跳動(dòng)故障。接下來(lái)使用車輛診斷儀VAS5051B檢查網(wǎng)關(guān)安裝列表的故障，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備、變速器電子設(shè)備、全輪驅(qū)動(dòng)電子設(shè)備、駕駛員側(cè)車門電子設(shè)備、乘客側(cè)車門電子設(shè)備、制動(dòng)器電子設(shè)備、駐車制動(dòng)器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電子轉(zhuǎn)向柱鎖、進(jìn)入和起動(dòng)認(rèn)可、安全氣囊、防起動(dòng)鎖、轉(zhuǎn)向柱電子控制單元、駐車輔助控制單元2、儀表板、中央電子系統(tǒng)存在故障。

分別檢查以上系統(tǒng)的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)均為與某個(gè)控制單元無(wú)信號(hào)/通訊或信息缺失造成功能受限的故障信息。造成此種現(xiàn)象的可能原因包括：控制單元自身存在故障、連接控制單元的CAN數(shù)據(jù)線存在故障、控制單元的供電及接地存在故障及信號(hào)干擾。

考慮到出現(xiàn)故障的控制單元不止一個(gè)，所有的控制單元及供電、接地不能都出現(xiàn)故障。存儲(chǔ)故障的控制單元有的屬于舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)線，有的屬于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)線，舒適及驅(qū)動(dòng)CAN數(shù)據(jù)線同時(shí)出現(xiàn)故障的可能也不大。至此，維修人員懷疑網(wǎng)關(guān)存在問(wèn)題，因?yàn)槿绻W(wǎng)關(guān)本身或網(wǎng)關(guān)的供電及接地存在故障，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

為了確定該故障是否與網(wǎng)關(guān)有關(guān)，維修人員查看電路圖，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)由30號(hào)及15號(hào)線供電。30號(hào)線供電是由蓄電池正極—發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)熔絲盒內(nèi)的SB15熔絲—網(wǎng)關(guān)的T20b/1端子。15號(hào)線供電是由15供電繼電器J329—儀表板左側(cè)下方的熔絲盒SC14—網(wǎng)關(guān)的T20b/14端子。接地點(diǎn)在右側(cè)A柱下部。

維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拔下熔絲SC14，發(fā)現(xiàn)此時(shí)的故障現(xiàn)象與用戶描述的不一致，表明故障不是由15號(hào)線供電不足造成的。拔下熔絲SB15，發(fā)現(xiàn)此時(shí)故障現(xiàn)象與用戶描述的完全一致。將熔絲裝回，清除所有故障碼，再次下熔絲SB15，檢查網(wǎng)關(guān)安裝列表的故障，與之前出現(xiàn)的故障碼一致，表明該車的故障確實(shí)與30號(hào)線供電有關(guān)?？赡芄收显蚴荢B15熔絲到網(wǎng)關(guān)的線束可能存在斷路、網(wǎng)關(guān)自身存在故障。

維修人員將網(wǎng)關(guān)的T20b/1端子的線束取出，檢查端子與線束連接，正常；將網(wǎng)關(guān)的T20b/1端子與其他30號(hào)線跨接，經(jīng)過(guò)路試故障再次出現(xiàn)，表明問(wèn)題不在30號(hào)線上，檢查網(wǎng)關(guān)的搭鐵點(diǎn)未見異常，因此問(wèn)題應(yīng)該在網(wǎng)關(guān)本身。

故障排除：更換網(wǎng)關(guān)并編碼，經(jīng)過(guò)路試，故障未再出現(xiàn)。一周后回訪客戶，確認(rèn)沒(méi)有再出現(xiàn)該故障，故障徹底排除。

曹守軍，本刊簽約作者，現(xiàn)任山東銀座天逸汽車有限公司技術(shù)經(jīng)理，自2004年起一直在上汽大眾品牌4S店工作，系統(tǒng)參加了上汽大眾的各種技術(shù)培訓(xùn)和新車型培訓(xùn)，并且獲得了上汽大眾專家級(jí)維修技師認(rèn)證，自2009年起在《汽車與駕駛維修》等多家汽車維修期刊上發(fā)表文章，并著有《上海大眾車系維修案例精選》、《精選汽車維修案例解析（上海大眾車系）》、參編高等教育“十二五”規(guī)劃教材《汽車電器設(shè)備》第二版等書。