風口上的無人機

尹東

五年內(nèi)市場規(guī)?；虺|

2012年至今，中國的無人機產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷井噴式發(fā)展，從個人娛樂、自拍發(fā)展到影視航拍、農(nóng)業(yè)植保、消防救援、電力巡檢、地圖測繪、環(huán)境監(jiān)測等工業(yè)領(lǐng)域。最公眾的案例當屬汪峰向章子怡求婚時，現(xiàn)場就是用一架無人機空降戒指。

無人機其實是一種由動力驅(qū)動、機上無人駕駛、可重復(fù)使用的航空器，一般有固定翼、直升機、多旋翼三種機型，分為軍用、民用兩大類，而民用一般又分為工業(yè)級和消費級兩類。目前所說的無人機產(chǎn)業(yè)主要指民用領(lǐng)域。

據(jù)悉，深圳口岸是民用無人機出口的主要通道，占全國出口總量的95%以上。去年深圳出口無人機產(chǎn)值達30.9億元，是2014年的7.2倍。

資本最愛追捧新事物。據(jù)泰伯智庫統(tǒng)計，2015年全球范圍內(nèi)民用無人機風險投資融資總額超過40億元，增速為170%。其中，中國在無人機領(lǐng)域融資總額約20億元，同比增長400%。

目前我國有400多家公司或單位從事無人機的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，誕生出大疆科技、零度智控、極飛科技、一電科技等有代表性的公司。就A股而言，正在重點布局民用無人機市場的相關(guān)公司包括雷柏科技、雪萊特、威海廣泰、中電鑫龍、煉石有色、宗申動力、通裕重工、山河智能、三豐智能等10多家上市公司。

去年10月，騰訊被曝出正在秘密研發(fā)無人機產(chǎn)品。今年1月4日，雷柏科技發(fā)公告稱與騰訊將在迷你無人機領(lǐng)域合作。

國內(nèi)無人機市場的興起，主要得益于硬件產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、成本曲線不斷下降。在珠三角，無人機產(chǎn)業(yè)鏈配套已經(jīng)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司有望借東風快速發(fā)展。在業(yè)內(nèi)人士看來，在未來三到五年時間里，擺在國內(nèi)無人機廠商面前的是全球消費級市場及國內(nèi)工業(yè)級市場，而且對于國內(nèi)市場，工業(yè)級應(yīng)用潛力更大。

長江證券分析師萬廣博認為，工業(yè)級無人機有著人力替代的特性，且主要針對枯燥乏味、環(huán)境惡劣、危險的任務(wù)。隨著農(nóng)業(yè)、警用等行業(yè)的無人機愈發(fā)成熟，對應(yīng)市場將充分激活，進而帶來國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)的整體爆發(fā)，“到2020年，工業(yè)級無人機市場規(guī)模將超過800億元，加上消費級領(lǐng)域，整個無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過千億?！?/p>

發(fā)展之困

無人機的市場機會引來無數(shù)創(chuàng)業(yè)者，但要想在市場中獲得一席之地，業(yè)內(nèi)人士指出，創(chuàng)業(yè)者們需要跨越技術(shù)、政策及配套、安全性這三道門檻。

與國外相比，國內(nèi)無人機仍存在缺少核心技術(shù)、行業(yè)標準、安全性有待考驗等問題。據(jù)了解，在我國無人機市場，多數(shù)的無人機公司并沒有自己的核心產(chǎn)品和技術(shù)，更多的企業(yè)是依靠模仿和抄襲來炒作融資，導(dǎo)致山寨產(chǎn)品層出不窮，而這也讓無人機的安全性備受質(zhì)疑。

“想要監(jiān)管卻欠缺行業(yè)標準。”締飛航空集團科研總裁王猛表示，中國的無人機行業(yè)起步晚，無人機行業(yè)目前幾乎沒有標準，所以不同公司的設(shè)計和產(chǎn)品形態(tài)各異，“當務(wù)之急是制定無人機分級分類標準、生產(chǎn)研制標準等，先制定企業(yè)標準，再推行業(yè)標準，最后再形成國家標準，才能保證安全性。”

據(jù)航模愛好者“雄鷹”透露，在國外，無人機等航空器都有嚴格的規(guī)定和限制，由此可見，國內(nèi)無人機存在的安全隱患，以及暴露出監(jiān)管的“空白”。

2013年底，首都機場附近一架由航模改裝的無人機進行飛行，嚴重干擾機場航班秩序。2015年6月，南京兩位市民的無人機航拍時受風干擾掉進地鐵高架軌道里，造成列車延誤兩分鐘。

“雄鷹”舉例稱，以一款總重約8公斤的國產(chǎn)航拍飛行器為例，假如該飛行器以每小時60公里的速度在高度為100米左右的空中飛行，一旦發(fā)生墜機事故，其落到地面上產(chǎn)生的總能量為8727.8焦耳，而一塊重量為2.5公斤的磚頭從10層樓墜下所產(chǎn)生的能量僅為735焦耳。航拍飛行器造成的傷害是后者的11倍多，足以致命。

由于安全隱患大，行業(yè)內(nèi)要求管理的呼聲很大。在全球范圍內(nèi)，針對無人機的專門監(jiān)管法案目前大多處于空白或者待完善的狀態(tài)，“黑飛”時有發(fā)生。去-年，上海市航空車輛模型協(xié)會牽頭制訂的《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》出臺，按照新規(guī)，凡是遙控航空模型在公開區(qū)域內(nèi)飛行都要持證，協(xié)會將聯(lián)合公安、城管等部門一同監(jiān)管無人機，非法駕駛將處以5至10天行政拘留。

據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶透露，中國民航局目前正就《無人機空域使用管理規(guī)定》征求意見，年內(nèi)有望出臺。該規(guī)定主要針對民用無人機，將包括無人機飛行計劃如何申報，以及在哪些空域里可以飛行等。

今年3月，中國民用航空局飛行標準司正式批準輕小型無人機監(jiān)管系統(tǒng)“優(yōu)云（U-Cloud）”實施運行。據(jù)了解，無人機接入此監(jiān)管系統(tǒng)后可以實現(xiàn)飛行計劃快速報批功能，解決“黑飛”普遍、空中監(jiān)管難的問題。

長江證券分析師萬廣博表示，從國內(nèi)出臺的相關(guān)政策來看，對無人機產(chǎn)業(yè)重視程度高，政策支持明確，“隨著監(jiān)管體系加速建設(shè)，中國有能力打造領(lǐng)先的民用無人機政策體系，從而進一步加速國內(nèi)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)”。

“駕照培訓(xùn)”的民間生意

柯玉寶表示，無人機的管理，其實跟汽車管理是一個道理，汽車上馬路第一個管的是駕駛員，第二個要管行駛證，第三是交通法規(guī)。去年12月29日，國家民航局飛行標準司發(fā)布《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》，對無人機飛行進行了較為詳細的界定，被圈內(nèi)人士認定為首部“無人機交規(guī)”。

規(guī)定明確，需根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員暫行管理規(guī)定》取得駕駛執(zhí)照，才能駕駛無人機。民用駕駛員在飲用任何含有酒精的液體8小時之內(nèi)，或處于酒精作用之下，或受到任何藥物影響，不得駕駛無人機。違規(guī)駕駛造成危害會追究刑事責任，處以2萬元10萬元罰款。無人機商業(yè)運營時應(yīng)當投保地面第三人責任險。

“雄鷹”表示，航拍器操作看似簡單，但其實需要大量專業(yè)技能，“目前無人機飛行正處于從無照亂飛到有證上崗的過渡階段，要想成為一名合格的飛手，獲取證照是必經(jīng)之路?！?/p>

實際上，早在2013年11月18日，中國民航局就下發(fā)了《關(guān)于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員暫行規(guī)定》，這個規(guī)定實際上就是告訴大家什么樣的人經(jīng)過什么樣的學習、什么樣的訓(xùn)練，再經(jīng)過什么樣的考試你就會取得什么樣的資質(zhì)，包括駕駛執(zhí)照和訓(xùn)練合格證，同時具備什么樣的權(quán)利。

無人機駕照的培訓(xùn)與考取應(yīng)運而生。

據(jù)了解，要獲得該證照，需要經(jīng)過由AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）認可的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)的培訓(xùn)。民用無人機駕駛員的培訓(xùn)包括三個環(huán)節(jié)，理論學習、模擬操作及實踐飛行、考證。理論學習內(nèi)容包括了民航的法律法規(guī)、無人機原理、系統(tǒng)組成、裝機調(diào)試等。實踐飛行訓(xùn)練主要考四個項目，4秒鐘360度全停，四方位全停，水平八線，地面戰(zhàn)略使用，外加口試等，共132課時。培訓(xùn)分為駕駛員與機長兩個級別，其中駕駛員飛行培訓(xùn)時間不少于60小時，機長培訓(xùn)時間不少于66小時。

記者在中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會官網(wǎng)看到，截至目前，取得無人機駕駛培訓(xùn)資質(zhì)的企業(yè)有38家，全國六個考試中心。

目前山東尚無獲得此資質(zhì)的“無人機培訓(xùn)駕?！?，最近的培訓(xùn)點在河南。據(jù)河南炫飛負責無人機培訓(xùn)的閆先生介紹，目前河南只有他們一家在進行無人機多旋翼、固定翼和直升機駕駛員的培訓(xùn)，累計拿到無人機駕照和機長駕照的近100人，已經(jīng)舉辦了四期培訓(xùn)，第五期馬上開始。

閆先生說，周邊很多省份沒有考點都就近來報名考試，電力、測繪、影視、農(nóng)業(yè)技術(shù)等行業(yè)的人報名居多，剩下的一些是航模發(fā)燒友。

由于無人機駕駛員的短缺和國家相關(guān)單位監(jiān)管力度的加大，無人機駕駛員越來越吃香，曾有武漢一家企業(yè)打出年薪30萬招無人機駕駛員?！安贿^保守的說，一個熟練的無人機駕駛員月薪都在1萬以上?！遍Z先生對記者表示。

（文據(jù)騰訊財經(jīng)等）