中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平及差異性研究

趙晨陽　徐瑞

[摘 要] 隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建立，物流業(yè)越來越成為一個(gè)不可替代的重要行業(yè)，區(qū)域物流能力對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有很強(qiáng)的拉動(dòng)效應(yīng)。物流資源配置水平是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障；而發(fā)展現(xiàn)代物流又是建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要支撐。但是，近年來，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平參差不齊，這主要是由區(qū)域物流資源配置水平的不平衡引起的。因此，研究物流資源配置水平對(duì)于促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展具有重大意義。

[關(guān)鍵詞] 中原經(jīng)濟(jì)區(qū)；資源配置；區(qū)域差異；因子分析

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.050

1 引言及文獻(xiàn)綜述

物流資源是指人、財(cái)、物、時(shí)間和信息。資源配置是指資源的稀缺性決定了任何一個(gè)社會(huì)都必須通過一定的方式把有限的資源合理分配到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域中去，以實(shí)現(xiàn)資源的最佳利用，即用最少的資源耗費(fèi)，生產(chǎn)出最適用的商品和勞務(wù)，獲取最佳的效益。

通過研究和分析各地區(qū)各種物流資源的配置水平，從而比較各地區(qū)物流資源配置的差異性，同時(shí)，結(jié)合各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，分析物流設(shè)施資源配置水平是否與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一致，可以更好地了解中原經(jīng)濟(jì)區(qū)各地發(fā)展現(xiàn)狀。除此之外，通過研究分析目前存在的問題，提出合理化建議，有利于投資者更好地選擇投資區(qū)域，減少兩極分化促進(jìn)全面發(fā)展。

2 物流資源配置水平評(píng)價(jià)體系的建立

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇

評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇和量化是建立評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)，指標(biāo)體系不僅要體現(xiàn)為物流資源配置水平的測(cè)量，更要體現(xiàn)在為物流資源配置未來發(fā)展提供指導(dǎo)性建議。建立指標(biāo)要遵循以下幾個(gè)原則：

（1）科學(xué)性原則。指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)要真實(shí)地反映物流資源的配置水平的內(nèi)涵，體系要具有一定的理論基礎(chǔ)。

（2）目的性原則。衡量物流資源配置水平，找出阻礙物流資源配置過程中存在的障礙，促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置的平衡發(fā)展。

（3）客觀性原則。采用的評(píng)價(jià)資料來源必須客觀、可靠，這樣的分析才有借鑒意義。

2.2 評(píng)價(jià)方法的選擇

因子分析法是一種用于提取多個(gè)變量潛在公共因子的統(tǒng)計(jì)方法，它可以從多個(gè)觀測(cè)的變量中綜合和抽取少數(shù)幾個(gè)潛在的公共因子，并使這些因子能夠很大程度地概括和解釋原有觀測(cè)變量的信息，同時(shí)能找出影響和支配多個(gè)變量的潛在公共因子，可以有效地簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)，快速掌握事物的特點(diǎn)和本質(zhì)。

3 中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平的分析

3.1 數(shù)據(jù)來源

本文使用的數(shù)據(jù)來自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2014》和各省市2014年統(tǒng)計(jì)年鑒。

3.2 因子分析法評(píng)價(jià)

本文借助SPSS 20.0 for Windows軟件進(jìn)行因子分析。

（1）描述性統(tǒng)計(jì)量。在輸出結(jié)果中，首先顯示的是進(jìn)行因子分析的各變量的描述性統(tǒng)計(jì)，包括最大值、最小值、均值、標(biāo)準(zhǔn)差和樣本數(shù)。其中代碼X11的均值最大，即“高等學(xué)校畢業(yè)生人數(shù)”指標(biāo)的均值最大，為27024.7667，標(biāo)準(zhǔn)差也最大，為18072.75193；分析樣本數(shù)為30。

（2）指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。不同的指標(biāo)變量由于單位的不同很難統(tǒng)一，本文借助SPSS 20.0軟件，將原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

（3）方差解釋表。方差解釋表顯示了主成分、初始特征值和方差貢獻(xiàn)率等信息，如下表所示。

上表共有10列，第一列為因子編號(hào)，每個(gè)因子對(duì)應(yīng)三個(gè)部分，分別為“起始特征值”（第2～4列）、“提取平方和載入”（第5～7列）、“旋轉(zhuǎn)平方和載入”（第8～10列）。從表中可以看出第一個(gè)特征值為8.139，方差貢獻(xiàn)率為47.879，是方差貢獻(xiàn)率最大的一個(gè)；前4個(gè)因子解釋了所有變量的85.303%，且特征值均大于1，故提取前四個(gè)公共因子分析即可。

（4）旋轉(zhuǎn)成分矩陣。為了方便解釋因子含義，需要進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)。通過因子旋轉(zhuǎn)，荷載大小進(jìn)一步分化，不同變量的因子歸屬也更加清晰。

旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣中，第一個(gè)因子在地區(qū)生產(chǎn)總值（X1）、農(nóng)村居民消費(fèi)水平（X3）、社會(huì)消費(fèi)品零售總額（X5）、公路路線里程（X6）、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)企業(yè)數(shù)量（X7）、民用汽車（X8）、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)從業(yè)人數(shù)（X10）、移動(dòng)電話用戶（X12）、固定電話用戶（X13）這些指標(biāo)上載荷較大，說明第1個(gè)因子具有很強(qiáng)的綜合能力，這個(gè)指標(biāo)在一定程度上反映了物流設(shè)施資源配置的經(jīng)濟(jì)效益和信息平臺(tái)狀況；第二個(gè)因子在公路路線里程（X6）、從業(yè)人員（X9）、高等學(xué)校畢業(yè)生數(shù)（X11）、郵政局所（X14）這些指標(biāo)上載荷較高，從一定程度上反映了一個(gè)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施配置；第三個(gè)因子在廢水排放總量（X15）、一般工業(yè)固體廢棄物的排放量（16）、廢氣的排放量（X17）這三個(gè)指標(biāo)上載荷較高，反映了物流設(shè)施資源配置的環(huán)境效應(yīng)；第四個(gè)因子在交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)及郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資（X4）、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)企業(yè)數(shù)量（X7）、從業(yè)人員（X9）、移動(dòng)電話用戶（X12）上具物流設(shè)施資源配置潛力。因子荷載矩陣是因子分析中重要的部分，通過該表可以明晰各指標(biāo)的因子歸屬。

3.3 因子結(jié)果比較

從方差解釋表3-1中以各主成分的方差貢獻(xiàn)率為權(quán)重，可得主成分綜合得分模型：y=0.47879y1+0.15y2+0.12693y3+0.09731y4。

把標(biāo)準(zhǔn)化處理后的數(shù)據(jù)代入成分綜合得分模型中：

（1）從第一個(gè)因子中可以看出，鄭州市、邯鄲市、焦作市、邢臺(tái)市、洛陽市、新鄉(xiāng)市物流資源配置的經(jīng)濟(jì)效益和信息平臺(tái)狀況水平相對(duì)于其他地區(qū)排名靠前，而長治市、晉城市、運(yùn)城市信息平臺(tái)狀況較差。

（2）對(duì)第二個(gè)主因子中進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)，三門峽市、周口市、商丘市、信陽市、駐馬店市、洛陽市、運(yùn)城市物流基礎(chǔ)設(shè)施配置較好，這為物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（3）從第三個(gè)主因子得分排序中可以看出，長治市、運(yùn)城市、洛陽市、晉城市的排名靠前，環(huán)境效應(yīng)較差。

（4）從第四個(gè)主因子中可以看出，聊城市、菏澤市、阜陽市、宿州市有較大的物流資源配置潛力，這些地區(qū)農(nóng)村居民消費(fèi)水平有待提高，但是交通便利，資源豐富，地理位置優(yōu)越，所以具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

綜合來看，經(jīng)濟(jì)效益和信息平臺(tái)的建設(shè)在很大程度上決定了該地區(qū)物流資源配置水平。綜合得分位居前五名的依次是鄭州市、邯鄲市、洛陽市、聊城市、南陽市，這些市的物流資源配置水平在中原經(jīng)濟(jì)地區(qū)處于領(lǐng)先地位。而鶴壁市、淮北市、蚌埠市的物流資源配置水平較弱，在很大程度上與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)有關(guān)?？傮w來說，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平不太平衡。

4 結(jié) 論

本文借助因子分析，對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平及差異性進(jìn)行了實(shí)證研究，得到以下結(jié)論。

4.1 物流資源配置水平趨同于經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

鄭州市、邯鄲市、焦作市、邢臺(tái)市、洛陽市、新鄉(xiāng)市，經(jīng)濟(jì)、教育、科技、城市化等都處于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)領(lǐng)先地位，先天優(yōu)越的條件決定了其高的物流資源配置水平。同時(shí)，鄭州市作為河南省的省會(huì)城市，也是我國重要交通樞紐，城市化程度高，其物流資源配置水平的領(lǐng)先地位也是預(yù)料當(dāng)中的。此外邯鄲市第二產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，取得的成績也是有目共睹的。但是鶴壁市、淮北市、蚌埠市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后、政府的支持力度小、交通不便，所以物流資源配置水平低。

4.2 中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流資源配置水平存在著區(qū)域差異較大的問題

從總體上看，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流信息平臺(tái)建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施等各方面呈不均衡態(tài)發(fā)展。各地區(qū)普遍存在物流資源配置水平依賴經(jīng)濟(jì)與信息平臺(tái)的建設(shè)，然而物流資源的配置能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是相輔相成的關(guān)系，彼此之間相互作用、相互影響。

參考文獻(xiàn)：

楊士弘.廣州城市環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展預(yù)測(cè)及調(diào)控研究[J].地理科學(xué)，1994，14（2）：136-142.