亂石穿空煥煙霞

俞敏

孤獨(dú)的短程導(dǎo)彈

第一代紅外空空的故事并沒(méi)有終結(jié)，霍克·西德利公司后來(lái)在此基礎(chǔ)上又搞了個(gè)升級(jí)版，被稱(chēng)為“紅頭”，其實(shí)追根溯源就是稍早的“冠藍(lán)鴉”Mk IV發(fā)展型（1957年10月改名）。根據(jù)1958年7月提出的OR.1117設(shè)計(jì)要求第4版，它是一種用以填補(bǔ)警犬防空導(dǎo)彈空白的全向?qū)さ膶?dǎo)彈，便于操作是相當(dāng)重要的一點(diǎn)，此外還作了一些氣動(dòng)修形以增大速度，滿(mǎn)足亞聲速戰(zhàn)斗機(jī)打擊超聲速目標(biāo)（設(shè)計(jì)指標(biāo)是0.46萬(wàn)～1.83萬(wàn)米高度）的要求。

和“火光”相比，兩者彈體部分基本一樣，“紅頭”更長(zhǎng)些，鼻錐恢復(fù)了近似半球形，利于紅外輻射穿透，探測(cè)器封閉在透明玻璃八面體內(nèi)，尾部還帶有控制系統(tǒng)。當(dāng)然兩者外形上的最大區(qū)別還在于“紅頭”沒(méi)有沿用火光的切角梯形彈翼，而是小角度前緣后掠和大角度后緣前掠的混合切角梯形布局，翼展達(dá)到914毫米。導(dǎo)彈采用紅外觸發(fā)引信，殺傷爆破戰(zhàn)斗部重31千克，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，最大速度超過(guò)馬赫數(shù)3.6，射程提高到11千米，而且攻擊范圍增大，能夠以與目標(biāo)相交的方向飛行，也就是真正具備了攔截能力。

與“紅頭”同時(shí)代發(fā)展的“冠藍(lán)鴉”V（也就是“藍(lán)海豚”）盡管擁有較強(qiáng)的低空作戰(zhàn)性能，但高空飛行方面顯然不及“紅頭”，而且它的連續(xù)波雷達(dá)問(wèn)題太多，最終在1958年3月被宣布下馬。當(dāng)然這不等于說(shuō)“紅頭”項(xiàng)目就可以高枕無(wú)憂(yōu)了，桑迪斯認(rèn)為有了“火光”導(dǎo)彈就已足夠了，再搞“紅頭”導(dǎo)彈純屬多余，不過(guò)在空軍參謀部的一再堅(jiān)持下，總算沒(méi)有把“紅頭”項(xiàng)目砍掉。從之后的服役情況來(lái)看，“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)一直到1988年全部退役，都一直配備“火光”和“紅頭”兩種導(dǎo)彈，“紅頭”用以對(duì)付超聲速目標(biāo)的迎頭打擊能力實(shí)際上成了屠龍之技，它們實(shí)際上也是英國(guó)軍隊(duì)裝備過(guò)的僅有的兩種完全國(guó)產(chǎn)空空導(dǎo)彈。

飛行測(cè)試從1959年6月開(kāi)始，起初階段試射的10枚未帶戰(zhàn)斗部，裝的仍是“火光”的紅外錐罩，載機(jī)測(cè)試始于堪培拉轟炸機(jī)，到了1961年9月才由“閃電”作為試射平臺(tái)。導(dǎo)彈不僅帶來(lái)了飛機(jī)作戰(zhàn)性能的飛躍，而且需要作一些形象上的改變，后來(lái)載有紅頭導(dǎo)彈的“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)，為了提高穩(wěn)定性，垂尾的面積都相應(yīng)加大，上端削平，不過(guò)第一批“紅頭”首先交付了艦隊(duì)航空兵的899中隊(duì)，用于“海雌狐”Mk II（1964年），比空軍第一個(gè)接收“紅頭”的74中隊(duì)（閃電F.3）稍早些。

似乎可以稍稍舒口氣了，但問(wèn)題是雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈還未落實(shí)，改組后的霍克·西德利（DHP）在1963年夏投入了半主動(dòng)雷達(dá)版“紅頭”導(dǎo)彈的開(kāi)發(fā)，由費(fèi)倫第負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)脈沖多普勒導(dǎo)引頭。國(guó)防部雖然表示“謹(jǐn)慎歡迎”，但對(duì)于項(xiàng)目的成功幾乎不抱希望，海軍和空軍飛機(jī)所用的雷達(dá)差別太大，很難兼容同一種導(dǎo)彈，這是最大的問(wèn)題，另外西德利的BS.100發(fā)動(dòng)機(jī)也難以空、海兼顧，退一萬(wàn)步講，即便研制成功，是否裝備得起還得打個(gè)問(wèn)號(hào)，采購(gòu)量太少的話，那就根本沒(méi)有上馬的必要了。

當(dāng)時(shí)皇家空軍對(duì)于大型戰(zhàn)斗機(jī)十分熱衷，維克斯在巴恩斯·沃利斯研究的基礎(chǔ)上準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)一種四發(fā)可變后掠翼飛機(jī)，也就是維克斯581，海軍的需求也很緊迫，“海雌狐”的后繼型號(hào)已經(jīng)上馬，艦隊(duì)航空兵打算搞一種超聲速垂直短距起降飛機(jī)，一舉超過(guò)同時(shí)代美國(guó)所有艦載機(jī)。當(dāng)時(shí)“紅頭”-II型（液體發(fā)動(dòng)機(jī)雷達(dá)導(dǎo)引）最大的問(wèn)題是射程不夠，海軍提出的指標(biāo)是至少90海里（145千米），“紅頭”靠改造根本達(dá)不到，其他參數(shù)也很難和飛機(jī)本身相適應(yīng)，當(dāng)然這樣的導(dǎo)彈暫時(shí)無(wú)法研制出來(lái)，至少要到10年之后再作考慮。

不過(guò)維克斯公司并沒(méi)有閑下手來(lái)，工程師約翰·佛巴特搞了一種用于內(nèi)置掛載的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈全長(zhǎng)3.65米，采用獨(dú)特的扁圓截面彈體，垂直舵面可折疊，前端逐漸變細(xì)，小展弦比彈翼翼展1.8米，重量大約700磅（317.5千克）。根據(jù)空軍OR.346方案的彈艙尺寸（深度1.2米），最多可容納4枚并列布置（彈翼還是會(huì)伸出在外），需要采用冷發(fā)射出艙，它也裝有助推器和主發(fā)動(dòng)機(jī)，最大射程超過(guò)55千米。而與維克斯打?qū)ε_(tái)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手則是霍克·西德利，他們顯然是要廣種薄收，搞了一大堆的方案，稱(chēng)之為“家族”。

同一“家族”的導(dǎo)彈除了重量處于同一區(qū)間，其他諸如設(shè)計(jì)布局、氣動(dòng)性能乃至對(duì)應(yīng)的載機(jī)平臺(tái)都各不一樣，但即便是這同一個(gè)重量區(qū)間，仍有可能相差一倍以上（比如227～680千克）。有些導(dǎo)彈取消十字尾舵采用單翼設(shè)計(jì)，這樣就能滿(mǎn)足類(lèi)似于維克斯582或霍克P1017這樣較為低矮的飛機(jī)內(nèi)部搭載，而且單翼面積可以做得很大，這對(duì)于提高導(dǎo)彈高空性能也更為有利。導(dǎo)彈靠著4個(gè)固體助推器賦予初速，之后助推器拋棄，靠著捆綁式的MAFI/RFNA主發(fā)動(dòng)機(jī)（與紅頭-II導(dǎo)彈上的類(lèi)似）加速至馬赫數(shù)4左右，這種高速飛行產(chǎn)生的氣動(dòng)加熱使得導(dǎo)彈必須使用鋼制彈身和金屬?gòu)椧怼?/p>

實(shí)際上這樣的設(shè)計(jì)也為導(dǎo)彈向多用途方向發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，比如給它換上更大推力的助推器，就能搞個(gè)15英尺=（4.57米）的“加長(zhǎng)版”，彈徑也能根據(jù)需要變粗變細(xì)，只有翼展比較苛刻，因?yàn)樾枰螼R.346飛機(jī)規(guī)范中的彈艙限制，不超過(guò)4英尺（1.22米）。不過(guò)到了1962年4月出臺(tái)了旨在取代霍克獵人和德哈維蘭海雌狐的OR.356/AW.406規(guī)劃，上述設(shè)計(jì)都有些過(guò)時(shí)了，當(dāng)然它們的氣動(dòng)設(shè)計(jì)仍然不乏可取之處，后來(lái)分別在多個(gè)對(duì)空導(dǎo)彈項(xiàng)目上得到了應(yīng)用。

曾為軍事史學(xué)家每每提及便會(huì)詬病一番的1957年桑迪斯白皮書(shū)在宣判很多戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃死刑的同時(shí)，也永久性地結(jié)束了更多的導(dǎo)彈項(xiàng)目，實(shí)際上當(dāng)時(shí)英國(guó)的諸多空空導(dǎo)彈，尤其是雷達(dá)制導(dǎo)領(lǐng)域，已經(jīng)全面陷入困境。大筆的資金投入看不到工業(yè)成果，上馬之后能保持兩年不下馬已經(jīng)成為了虛幻的奢望，即便沒(méi)有政界的刀斧相加，這些設(shè)計(jì)也不可能結(jié)出碩果。英國(guó)人于是派出雷達(dá)和電子戰(zhàn)方面的專(zhuān)家勃勒前往美國(guó)考察，帶回了不少重要信息，勃勒對(duì)美國(guó)“響尾蛇”導(dǎo)彈的評(píng)價(jià)是雖不如英國(guó)同類(lèi)先進(jìn)，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單得多，便于迅速投產(chǎn)，而在雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈方面，英國(guó)人則落后許多，笨重的“紅衣女神”還處在活塞時(shí)代，可以肯定地說(shuō)已經(jīng)輸在了起跑線上，當(dāng)然雖然雷達(dá)總體水平落后，但抗干擾能力依然領(lǐng)先，因?yàn)槊绹?guó)人在這方面沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多的戰(zhàn)爭(zhēng)考驗(yàn)，J波段AI.23機(jī)載雷達(dá)可以和美國(guó)休斯E.9相媲美。

總體上看勃勒對(duì)于英國(guó)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈持悲觀態(tài)度，認(rèn)為落后美國(guó)是不可避免的結(jié)果，這些觀點(diǎn)也成為空軍參謀部和軍需部考慮引進(jìn)美國(guó)麻雀導(dǎo)彈技術(shù)的重要因素，不過(guò)在當(dāng)時(shí)裁減軍備投入的大背景下，仿制生產(chǎn)的可能性基本不存在。但反過(guò)來(lái)說(shuō)，桑迪斯白皮書(shū)也并不都帶來(lái)消極的結(jié)果，至少客觀上促使很多英國(guó)國(guó)內(nèi)公司放棄了很多不切實(shí)際的探索，在一些更有前途的項(xiàng)目上投入足夠的精力，至少“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)逃過(guò)了財(cái)政部挑剔的目光，展現(xiàn)出一種優(yōu)秀二代機(jī)應(yīng)有的卓越品質(zhì)，可惜“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)除了“紅頭”和“火光”，仍然沒(méi)有一件稱(chēng)手的中遠(yuǎn)程兵器可以最大限度發(fā)揮其空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)潛能。

前仆后繼兩代牧師

究竟雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈難在哪里，只言片語(yǔ)很難表述清楚，早期的雷達(dá)駕束制導(dǎo)手段算是一段彎路，必定越走越窄，連對(duì)付大型亞聲速飛機(jī)都很吃力?？哲妳⒅\部和飛機(jī)研究中心早在1950年就自信地認(rèn)為，雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，提出了研發(fā)全向全天候?qū)椀南敕?，這就是早期的紅隼項(xiàng)目的目的。不過(guò)雷達(dá)制導(dǎo)的道路該怎么走，當(dāng)時(shí)沒(méi)有一家公司的想法足夠成熟，導(dǎo)引頭小型化的道路非常艱難，成本也一直降不下來(lái)。

除了制導(dǎo)，動(dòng)力系統(tǒng)也處在瓶頸時(shí)期，早期的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)存在許多不盡人意之處，最大缺陷在于射程不足，好在沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研制始終在有條不紊地進(jìn)行，皇家飛機(jī)研究中心當(dāng)時(shí)計(jì)劃在AAGW上搞吊艙式的沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，用于新型的“紅衣牧師”導(dǎo)彈。沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用煤油為燃料，可以通過(guò)載機(jī)油箱供應(yīng)，兩者之間建立一種“臍帶聯(lián)系”，而且沖壓產(chǎn)生的推力也能給飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)幫上一把，阿姆斯特朗·惠特沃斯拿來(lái)和布里斯托爾188競(jìng)標(biāo)的AW.166就用到了沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，

有了研發(fā)RTV.2的經(jīng)驗(yàn)，佛蘭德對(duì)于大型空空導(dǎo)彈計(jì)劃的正式上馬充滿(mǎn)信心，加上又有重量級(jí)設(shè)計(jì)師“泰迪” 佩特的加盟，應(yīng)該是十拿九穩(wěn)。彼得原先是英國(guó)電氣公司的主任工程師，大名鼎鼎的“堪培拉”轟炸機(jī)和“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)都是他的成名作，但是泰迪對(duì)于英國(guó)電氣一味發(fā)展大型飛機(jī)的大方向感到不滿(mǎn)，于是在1950年2月就投身到了當(dāng)時(shí)名氣不大的佛蘭德。

可惜佩特對(duì)于這個(gè)空空導(dǎo)彈項(xiàng)目顯然沒(méi)有多大熱情，他的最大夢(mèng)想就是研發(fā)超輕型戰(zhàn)斗機(jī)，加之當(dāng)時(shí)RTV.2實(shí)際上遺留下諸多問(wèn)題，包括重量過(guò)大，制導(dǎo)系統(tǒng)可靠性較差等，因此“紅衣牧師”從一開(kāi)始就先天不良。不久之后，佩特親自給空軍參謀部寫(xiě)信，強(qiáng)調(diào)當(dāng)前最主要的任務(wù)還是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，并認(rèn)為佛蘭德這樣的公司不具備研發(fā)空空導(dǎo)彈的資質(zhì)和潛力，要知道參謀部當(dāng)初就是看中佛蘭德招募了佩特這樣的“業(yè)界大腕”才同意將導(dǎo)彈設(shè)計(jì)任務(wù)交給該公司，現(xiàn)在既然佩特都這么說(shuō)，看來(lái)也只好作罷。其實(shí)要說(shuō)佩特對(duì)于空空導(dǎo)彈不屑一顧也非事實(shí)，這個(gè)專(zhuān)橫叛逆而又稟賦極高的航空怪杰對(duì)于一切新生事物都有敏銳的洞察力，但與此同時(shí)他又是一個(gè)冷靜而果斷的實(shí)干家，佛蘭德的技術(shù)底蘊(yùn)他早在進(jìn)入公司之前就心知肚明，與其費(fèi)盡九牛二虎之力，搞一種很可能剛問(wèn)世就被淘汰的“試水貨”，不如另辟蹊徑發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)一種理論上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)門(mén)武器。

正所謂人棄我取，維克斯在1952年7月順理成章地接過(guò)了佛蘭德的任務(wù)，并于次年3月獲得了研發(fā)合同，在初級(jí)階段，他們的方案和佛蘭德沒(méi)有多少區(qū)別，也還是窄長(zhǎng)的矩形彈翼配合小弦長(zhǎng)同展幅尾翼的氣動(dòng)布局。導(dǎo)彈大約272千克（600磅）重，裝有一臺(tái)推進(jìn)爆炸研制機(jī)構(gòu)（PERME）開(kāi)發(fā)的30千牛推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，直徑約為250毫米。由于翼展較大，很快不得不放棄在“流星”戰(zhàn)斗機(jī)上掛載的設(shè)想，而將其作為格洛斯特F.4/48（也即是后來(lái)的“標(biāo)槍”截?fù)魴C(jī)）和德哈維蘭DH.110（海雌狐）的配套項(xiàng)目來(lái)發(fā)展。

相關(guān)的研發(fā)需求OR.1105（海軍方面為AW.281）于1955年6月正式發(fā)布，定義標(biāo)準(zhǔn)為“使用碰撞航向手段的主動(dòng)雷達(dá)尋的全向共計(jì)武器系統(tǒng)”。不過(guò)當(dāng)時(shí)在制導(dǎo)系統(tǒng)方面依然存在很大的問(wèn)題，研制進(jìn)程非常緩慢，而且導(dǎo)彈的尺寸也不得不逐漸增大，看起來(lái)裝在第一批“標(biāo)槍”戰(zhàn)斗機(jī)上的可能性已經(jīng)非常渺茫，不過(guò)格洛斯特當(dāng)時(shí)正應(yīng)標(biāo)空軍的F.153夜間超聲速截?fù)魴C(jī)項(xiàng)目，推出了一個(gè)“薄翼標(biāo)槍”，如果能趕得上進(jìn)度，可以作為配套項(xiàng)目得以保留。

從現(xiàn)存資料來(lái)看，維克斯的“紅衣院長(zhǎng)”設(shè)計(jì)上經(jīng)過(guò)4次較大的調(diào)整，最初和佛蘭德幾乎完全一致只是略短，之后搞了一個(gè)1：2.5的地面試射模擬彈WTV.1，裝有三臺(tái)妖怪（Demon）發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)已經(jīng)改成了卵圓頭部。之后又出現(xiàn)了全尺寸地面試射彈WTV.2，長(zhǎng)達(dá)4.9米，重量超過(guò)600千克，帶有一個(gè)100磅（45.3千克）戰(zhàn)斗部，作為空載實(shí)射前的臨時(shí)措施，導(dǎo)彈上帶有當(dāng)時(shí)頗為先進(jìn)的鋼絲錄音遙測(cè)系統(tǒng)。WTV.4則進(jìn)一步放大，而到了WTV.5則改成了尖卵鼻罩，還有一個(gè)細(xì)小改進(jìn)是最終尾翼也帶有“超聲感十足”的切尖后掠角。

隨著尺寸上升，動(dòng)力改為推力62.3千牛的獵鷹火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（275毫米直徑），不過(guò)射程卻僅有7.4千米，實(shí)在是小得可憐。更糟糕的是，馬可尼（不久與GEC合并）的X波段主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭也不太給力，備受外界指責(zé)，據(jù)說(shuō)重量居然超過(guò)二戰(zhàn)剛結(jié)束時(shí)候的第一代產(chǎn)品。其實(shí)當(dāng)時(shí)為導(dǎo)彈提供動(dòng)力的還有另一家名為艾利奧特兄弟的公司，如果GEC實(shí)在扶不上墻就會(huì)被無(wú)情淘汰，改用這家公司的Q波段“野狗”尋的器?；艨孙w機(jī)公司項(xiàng)目工程師拉爾夫·霍泊爾（也就是后來(lái)大名鼎鼎的鷂式飛機(jī)設(shè)計(jì)師）在參觀了維克斯制導(dǎo)武器研究部后頗感失望，認(rèn)為設(shè)計(jì)過(guò)于保守，導(dǎo)彈制導(dǎo)精度無(wú)法確保，因此只能依靠加大戰(zhàn)斗部來(lái)彌補(bǔ)不足。

其實(shí)說(shuō)來(lái)冤枉，設(shè)計(jì)過(guò)程中減重一直是維克斯公司最核心的目標(biāo)，控制組件選用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的晶體管元件，為了適應(yīng)亞聲速和超聲速兩種不同發(fā)射條件，導(dǎo)彈彈體采用輕合金結(jié)構(gòu)，彈翼為玻璃鋼蜂窩結(jié)構(gòu)并帶有蒙皮，后期改用杜勒斯托斯材料作為隔熱保護(hù)層，甚至鼻端整流罩都包裹上特種樹(shù)脂，如此一來(lái)效果還是真的立竿見(jiàn)影：導(dǎo)彈肯定不能掛在霍克P.1103飛機(jī)上，也徹底與超聲速飛機(jī)無(wú)緣！這也正是最令霍泊爾感到心寒的地方。

為了保住合同維克斯也盡了最大努力，狠下心推倒重來(lái)，改用半主動(dòng)尋的制導(dǎo)，導(dǎo)彈發(fā)射重跌至700磅（317.5千克），之后又大幅降至400磅（181.4千克），但仍舊無(wú)法挽回項(xiàng)目在1956年6月被宣布下馬的命運(yùn)。導(dǎo)彈無(wú)法達(dá)到馬赫數(shù)2.5的速度，也就意味著難以攔截當(dāng)時(shí)剛剛出現(xiàn)的二代戰(zhàn)斗機(jī)，不過(guò)維克斯或許應(yīng)該感到一絲平衡，因?yàn)樯衔奶岬降腜.1103以及費(fèi)爾雷三角-III這些未經(jīng)出世就橫挑鼻子豎挑眼的貨色，也很快被掃入了歷史的淡忘區(qū)。何況暫時(shí)維克斯肩上的擔(dān)子還卸不下來(lái)，因?yàn)楦鶕?jù)情報(bào)部門(mén)獲取的最新消息，蘇聯(lián)正在研發(fā)2倍聲速遠(yuǎn)程轟炸機(jī)（米亞西舍夫М-50），對(duì)英國(guó)及其北約盟國(guó)構(gòu)成極大威脅，曾幾何時(shí)還被看做未雨綢繆的技術(shù)指標(biāo)現(xiàn)在看來(lái)也經(jīng)不起推敲。

于是維克斯迅速推出了至少紙面上看性能更好的“紅衣女神”（Red Hebe），走大型化道路，防熱不銹鋼彈體全長(zhǎng)5.4米，包括前后氣動(dòng)整流段接近6.9米，彈徑376毫米，發(fā)射重量超過(guò)590千克（68千克彈頭），載機(jī)可在馬赫數(shù)2.5速度下攔截迎頭飛來(lái)的馬赫數(shù)為2的轟炸機(jī)。設(shè)計(jì)師加德納信心滿(mǎn)滿(mǎn)地對(duì)霍泊爾表示，“紅衣女神”是唯一能夠“保衛(wèi)英倫三島免受2倍聲速轟炸機(jī)威脅的導(dǎo)彈”，可后者對(duì)此不以為然，在他看來(lái)這種導(dǎo)彈其實(shí)是換湯不換藥，和霍克公司在獵人戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上“拉長(zhǎng)放大”的P.1103走的是一個(gè)路子。

當(dāng)然不光是霍泊爾不買(mǎi)賬，空軍也對(duì)于維克斯的這種“避輕就重”頗有微詞，維克斯對(duì)此早有準(zhǔn)備，他們同時(shí)設(shè)計(jì)了一個(gè)縮小大約1/3的備用版本，稱(chēng)之為維克斯小型武器（VSW），仍然采用半主動(dòng)雷達(dá)尋的制導(dǎo)（X波段），全長(zhǎng)3米左右，重量306千克。但空軍還是不滿(mǎn)意，指出導(dǎo)彈只能勉強(qiáng)用于“暖戰(zhàn)”而不適合于“熱戰(zhàn)”，所謂的暖戰(zhàn)就類(lèi)似朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，擊落對(duì)方戰(zhàn)斗機(jī)并非當(dāng)務(wù)之急，而歐洲戰(zhàn)場(chǎng)就不一樣，設(shè)想蘇聯(lián)集團(tuán)是咄咄逼人的入侵者，每一架敵機(jī)都不能放過(guò)，必須百分之百攔截。而真正的熱戰(zhàn)當(dāng)然需要“熾烈”到最為極端狀態(tài)，不沾上點(diǎn)時(shí)髦的核彈頭也說(shuō)不過(guò)去。帶有核彈頭的空空導(dǎo)彈方案倒是有，這種被稱(chēng)為RP.3的核導(dǎo)彈實(shí)際上就是美制妖怪空空火箭的英國(guó)版，又叫“叮咚”，此外還在發(fā)展一種專(zhuān)門(mén)用于“紅衣女神”的戰(zhàn)斗部叫做“紫色激情”，但這些不管溫度幾何，也只是維克斯的“一頭熱”而已。

此時(shí)半路還殺出個(gè)程咬金，維克斯遭遇了一個(gè)意外的對(duì)手，也就是費(fèi)爾雷下屬的制導(dǎo)武器公司。他們研制的半主動(dòng)雷達(dá)武器（SARW）專(zhuān)門(mén)應(yīng)標(biāo)空軍的OR.1131項(xiàng)目，采用AI.18的改良型J波段半主動(dòng)導(dǎo)引頭，比VSW實(shí)際上還略長(zhǎng)一些，但理論重量輕得多（僅有227千克），最關(guān)鍵的是導(dǎo)彈采用的是連續(xù)桿戰(zhàn)斗部，更適合對(duì)付高空飛行的超聲速戰(zhàn)斗機(jī)。很快公眾就看到了這種導(dǎo)彈長(zhǎng)什么樣，1955年的范堡羅航展上出現(xiàn)了SARW的模型，原來(lái)是一根和火閃導(dǎo)彈極為酷似但尺寸更大的“燒火棍”！

還要不要國(guó)產(chǎn)？

在空軍和海軍對(duì)于飛機(jī)的注意力轉(zhuǎn)向OR.356/AW.406之時(shí)，機(jī)載導(dǎo)彈的招標(biāo)任務(wù)也隨之提上日程，大部分公司依然避免另起爐灶，想從現(xiàn)成型號(hào)直接改，或者把空空和地空捆綁在一起搞。德哈維蘭是主張先發(fā)展空空，再衍生為地空，而布里斯托導(dǎo)彈武器公司（已經(jīng)成了BAC一部分）正好相反，他們?cè)?961年2月推出了SIG-16（小型艦艇一體化武器系統(tǒng)）的機(jī)載版，用以應(yīng)對(duì)“海雌狐”及其后續(xù)飛機(jī)的需要。SIG-16尾端裝有一個(gè)粗大的助推段，總共7臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿(mǎn)足載機(jī)馬赫數(shù)2.5下的發(fā)射，問(wèn)題是導(dǎo)彈本身采用輕合金，很難耐受馬赫數(shù)3.5狀態(tài)的氣動(dòng)加熱。唯一的解決辦法是控制發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火的數(shù)量，中央助推器先將導(dǎo)彈射出，然后邊緣6個(gè)再陸續(xù)點(diǎn)火，后來(lái)干脆就設(shè)計(jì)了可以在達(dá)到馬赫臨界值狀態(tài)下切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置。

僅從紙面數(shù)據(jù)來(lái)看，SIG-16的性能多少讓人有點(diǎn)沮喪，最大射程僅有22.5千米，還趕不上美國(guó)早期型“麻雀”，艦對(duì)空如果僅用于替代海貓倒也勉強(qiáng)湊合。另外發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中含有重度酸性物質(zhì)，會(huì)對(duì)彈體和飛機(jī)造成嚴(yán)重腐蝕，因此后來(lái)布里斯托和502集團(tuán)（阿姆斯特朗·惠特沃斯領(lǐng)導(dǎo)）合作，推出了一種升級(jí)型號(hào)CF.299，改用了與西德利公司一同開(kāi)發(fā)的奧丁沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。然而海軍部對(duì)改型評(píng)估后并不認(rèn)可，認(rèn)為一是太重（其實(shí)也就340千克而已，并不過(guò)分），二是彈翼太大（翼展1.17米），沒(méi)法掛在未來(lái)艦載戰(zhàn)斗機(jī)（即設(shè)想中的P.1154）外側(cè)掛架上，有些飛機(jī)上則只能掛1枚（內(nèi)置），當(dāng)然最關(guān)鍵的一點(diǎn)是所謂的“攻角延遲”問(wèn)題，沖壓進(jìn)氣口要求氣流不受阻滯，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性因此受到一定局限。

這種導(dǎo)彈的射程倒是比較突出，只可惜“不能服從大局”，超出了機(jī)載雷達(dá)的作用范圍，導(dǎo)彈自身也帶有干涉自動(dòng)尋的系統(tǒng)，進(jìn)氣道唇口共有4個(gè)聚苯乙烯天線，進(jìn)氣流量少了，同時(shí)也限制了尋的頭的尺寸。干涉儀需要比較每個(gè)天線接收到的信號(hào)強(qiáng)弱，據(jù)此對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行機(jī)動(dòng)調(diào)整，直至4個(gè)信號(hào)完全相等，這就等于說(shuō)導(dǎo)彈必須嚴(yán)格正對(duì)目標(biāo)，否則就可能“視而不見(jiàn)”，這樣呆傻的個(gè)性自然不招人喜歡，以至于被一些專(zhuān)家評(píng)為“史上最差發(fā)射器”?？丈浒鍯F.299在1963年3月下馬后，還打算用改造的堪培拉轟炸機(jī)（WH 660號(hào)）單獨(dú)搞導(dǎo)引頭（GEC公司的A 5）的搭載，不過(guò)第二年年底被喊停，項(xiàng)目只能限于面對(duì)空領(lǐng)域。

在確定采購(gòu)美國(guó)“麻雀”III空空導(dǎo)彈的同時(shí)，皇家飛機(jī)研究中心在1966年8月發(fā)起了討論，就英國(guó)機(jī)載導(dǎo)彈發(fā)展存在的問(wèn)題展開(kāi)討論，認(rèn)為飛機(jī)、雷達(dá)、導(dǎo)彈項(xiàng)目各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)籌和長(zhǎng)期目標(biāo)是導(dǎo)致項(xiàng)目屢屢流產(chǎn)的根本原因。英國(guó)人曾經(jīng)考慮和法國(guó)公司合作，但很快發(fā)現(xiàn)可操作性不高，法國(guó)人和他們一樣都強(qiáng)調(diào)自己的目標(biāo)至關(guān)重要，只想讓對(duì)方掏錢(qián)給自己練手，美國(guó)人更可怕，他們不但把導(dǎo)彈賣(mài)給英國(guó)人大賺一把，還想方設(shè)法從英國(guó)挖走人才，想要徹底整垮英國(guó)的導(dǎo)彈工業(yè)。因此飛機(jī)研究中心認(rèn)為，在徹底吃透“麻雀”III之前，10年內(nèi)沒(méi)必要上馬新的空空導(dǎo)彈，直到70年代末進(jìn)入二代機(jī)大量淘汰再考慮也不為遲。